Peugeot 408 2010 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Peugeot 408 Test Sürüşü: Adaptasyon Sonucu

Peugeot, Rus pazarına başka bir yenilik alıyor. Endeks 508'li modelde şirkette, Fransızlar başka bir Peugeot 408 sedan tanıttı.


Yeni 408. Rus pazarındaki Peugeot'un kilit modeli olmalı. Arabanın ilk çıkışından sadece iki yıl sonra bize gelmediği hiçbir şey değildi: Çin ve Güney Amerika'da uzun zamandır başarılı bir şekilde satıldı. Ancak bu iki yıl sadece bir pazarlama teli değildir. Arabayı özellikle Rusya'ya hazırladık ve Rus alıcısının tüm isteklerini dikkate almaya çalıştık, Fransızlar gururla beyan ettik.


Sedan tasarımı oldukça dengeli olduğu ortaya çıktı. En tartışmalı an arka ışıklardır.

Rus pazarının insanların otomobilleri için gereksinimleri uzun zamandır bilinmektedir: geniş bir salon, büyük bir gövde, yüksek bir açıklık, geçilmez bir süspansiyon ve uygun bir fiyata sahip bir sedan. Bundan dans etmeye başladılar. Ve bir noktada dans ettiler, dingil mesafesi 109 mm kadar uzatılan bir dizin 308 ile bir hatchback alıyorlardı. Peugeot 408, büyüklüğünde tüm ana rakipleri aşıyor ve Vsevolozhsk en çok satan Ford Focus genişliğine yol açıyor.


408'in uzunluğu 4703 mm, genişlik 2815 mm, yükseklik 1505 mm ve dingil mesafesi 2717 mm'dir. Boyutunda, Fransız sınıftaki en büyük otomobildir ve sadece Ford genişliğinde odaklanır.

Dolayısıyla kabinde kapsam. Sürücü koltuğunun arkasındaki yerin ortalama büyümesiyle, neredeyse tam teşekküllü bir iş sınıfında kalıyor ve büyük arka kapılar iniş ve inişi kolaylaştırıyor. Galerinin kendi kanalları, kül tablası ve ayakları vardır. Kol dayama nerede? En zengin konfigürasyonda bile değil - Peugeot'ta şikayet ediyorlar. Unuttum yoksa kötü şöhretli bir tasarruf mu?

Bagaj hacmine göre Peugeot 408, Skoda Octavia ile ilk sırada yer alıyor. 560 litre, tam boyutlu bir rezerv, kapakta iki iç el, gaz durur. Mutluluk için başka neler gerekli? Ancak hata bulmak için bir şey var: açıklık büyük değil, kapağı yalnızca anahtardan açabilirsiniz veya kabinde düğmeyi kullanabilirsiniz ve katlanmış arka kanepe etkileyici bir adım oluşturur.


İç mekan neredeyse tamamen Peugeot 308 Hechtbek'ten kopyalanmıştır. Meclis ve kalite hakkında herhangi bir şikayet yoktur.

Makinenin Rus pazarının gerçeklerine uyarlanması sırasında, üretim öncesi örnekler sadece Kaluga'daki tesisin etrafına değil, aynı zamanda Uralların arkasına baktılar ve hatta Kuzey Kutbu'nun katı koşullarını yaşadılar. Sonuç olarak, Peugeot 408, hiç kimse olarak, Rusya'dan potansiyel müşterilerin ihtiyaçlarına uygun olarak tamamlandı. Araba daha güçlü bir pil ve jeneratör ile donatılmıştır, bitki tesise zaten kurulmuş ve turboşarjlı da dahil olmak üzere tüm benzin versiyonları 92. benzinlere uyarlanmıştır.


Bir ek ücret için bile lateral aynaların ksenon ve elektriksel tanımı yoktur. Temel sürüm çelik jantlarla donatılmıştır ve 16 ve 17 inç çapında alaşım jantlar tam setler için daha pahalıdır. Bagajın kapağı yalnızca bir anahtar fob veya kabin üzerinden bir düğme kullanılarak açılabilir.

Ama bu hepsinden uzak. Kuzey yürüyüşünden sonra, Fransızlar kabinin arkasına genişletilmiş hava kanallarını kurdu ve ayrıca çamaşır makinesi nozullarını ve sileceklerin dinlenme alanını donattı. Freezing'i kurtarmak için, far atölyesi, Rus makinelerinde sadece cam üzerindeki her yedinci spreyde tetiklenen ve tankın hacmi beş litreye çıkarılan bir yıkayıcı algoritmasıydı. Buna ek olarak, gaz deposu örtüsü kaleden elendi. Şimdi sürücülerin kapağı benzin istasyonundaki anahtarla birlikte taşımasına gerek yoktur ve kuzey bölgelerinin sakinleri, salonu bir kez daha soğutmamak için motoru sarsamazlar. Son olarak, koltukların ısıtılmasının etkinliği arttırıldı ve kontrol ikizleri, sandalye ile kapıyı merkezi tünele karşı kör bölgeden aktardı.


Yumuşak ön koltuklar en uygun değildir, yanal destek yeterli değildir. Sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanabilirse, yolcu her zaman otobüsün üzerinde oturur.


Rekabet dışında Peugeot 408'in arka sırasındaki yer sayısıyla. Ayrı hava kanalları, arka ışıklar ve kapı camları tamamen alçaltılmıştır. Bu sadece arka kanepenin kol dayama, konfigürasyonun çok dorasında bile değil.

Süspansiyonla çalıştık. Peugeot 308 hatchback donörüyle karşılaştırıldığında, aynı yapıcı olarak kaldı: MacPherson ön ve yarı bağımlı ışın arkasından raflar, ancak yaylar enine stabilite ve yeni arka şok emicilerine bir ek yuvarlak, daha güçlü stabilizatörler takıldı. Sonuç olarak, sedanın temizlenmesi 16 inç disklerde 175 mm'ye ve 178 mm'ye yükseldi.


Peugeot 408 Kaluga Fabrikası'nda üretilmiştir. Yerelleştirme seviyesi yüzde 33'e ulaşıyor. Rusya, cam, gaz tankı, arka ışıklar, egzoz sistemi, tekerlekler, lastikler, tamponlar, elektrik kabloları, bazı dış gövde panelleri, koltuklar, gürültü yalıtım, ön panel ve iç dekorasyonun neredeyse tüm elemanları yapılır.

Pazarımızda Peugeot 408 dört motor seçeneği sunulacak: üç benzin ve bir dizel ve hepsi 1.6 litre hacmine sahip. 110 HP kapasiteli temel sürüm 549.000 ruble fiyata sadece 5 vitesli mekanik ile sunulmaktadır. Bir basın toplantısında, ürün yöneticisi Anatoly Filatkin, temel sürümün genellikle minimum fiyata sahip bir müşteriyi çekmek için kullanılan bir pazarlama hareketi olmadığını, ancak geri kalanı ile birlikte sipariş için mevcut olacak gerçek bir değişiklik olduğunu vurguladı.

Bir sonraki sürüm, 120 HP geliştiren Peugeot ve BMW'nin atmosferik 1.6 litrelik eklem geliştirme motoru ile donatılmıştır. Mekaniğe alternatif olarak, birçok pegovod dolduran eski AL4 için modern bir varis olan dört hızlı bir AT8 otomatik makine ile donatılabilir. Otomatik şanzıman bu araç için giriş fiyat etiketi oldukça çekici 644.000 ruble. Son olarak, üst değişiklik aynı ünitenin turboşarjlı bir versiyonu ile donatılmıştır. 150 beygir gücü Peugeot 308, sadece 746.000 ruble fiyatıyla sadece 6 vitesli Aisin otomatik şanzımanla rahatsız.


Düzenli beyaz kadranlar, Allure tarafından en pahalı konfigürasyonun bir işaretidir. Özellikle Rusya için ısıtma kesme kaydırıcıları merkezi tünele alındı \u200b\u200bve ısıtılmış kendisi daha verimli hale getirildi.

Dizel kardeşler, maksimum 254 nm moment olan 112 beygir gücünde bir motorla temsil edilir ve 100 km'de ortalama sadece 5 litre ortalama tüketimi ilan eder. Şanzıman sadece beş hız mekaniğidir. Peugeot'taki bu karar, 408'inci en uygun fiyata sunma arzusu ile açıklanırken, aksine yarışmacıların dizel modelleri sadece zengin ekipmanlarla sunuluyor, bu da onları rekabetçi hale getiriyor.


560 litrelik gövdenin hacmine göre Peugeot 408, Skoda Octavia ile ilk sırada yer alıyor. Kapak, gaz durakları ve iki iç kulp ile donatılmıştır. Doğru, arka kanepeyi katlarsanız, tam olarak çalışmaz ve açıklığın kendisi çok büyük değildir.

Motor aralığının ve derin Rus adaptasyonunun tüm rasyonalitesi için, test için sadece maksimum cazibe konfigürasyonundaki turboşarjlı sedanlar, Pozhovitlerin kendilerinin otomatik şanzıman 120 beygir gücünde versiyonun en popülerliğini tahmin etmesi bekleniyor. Peugeot'ta Rusya'nın daha gurur verici incelemeler alarak hile yapmaya karar vermesi mümkündür. Sonuçta, 150 beygir gücünde bir motorun ve 6 vitesli bir saldırı tüfeğinin tandemi, ilk başta Peugeot 308'de ve daha sonra yeni Peugeot 508 sedanında, 120 beygir gücünde bir motor ve otomatik şanzımanda tekrar tekrar değerini kanıtladı. Adımlar dinamiklerle parlamaz.

Peugeot 408'de 1.6 litrelik bir turbo motorla hızlanma bir kasırga değil, ancak halsiz diyemezsiniz. Pasaport'a göre, sedan 9.6 saniyede 100 km/s kazanır. Motorun özelliği, belirgin patlamalar olmadan, aynı zamanda arızalar olmadan eşittir. Makine ve motor uyumlu bir şekilde çalışır: Azaltılmış dişliler hafif bir gecikme ile açılır, ancak zamanında, anahtarlama sorunsuz bir şekilde gerçekleşir ve otomatik şanzıman yavaşladığında, indirilmişleri dikkatlice iter ve motorla yavaşlamaya yardımcı olur. Geleneksel olarak, Aisin iletiminin spor ve kış modlarının yanı sıra manuel anahtarlama olasılığı vardır.


Peugeot 408 küçük ve orta düzensizliklerle başa çıkıyor. Sedanı yere otlatmaz. Belki de sadece Renault Logan süspansiyonun enerji yoğunluğu ile karşılaştırılabilir.

Ek bir yay ve genişlemiş stabilizatörlerin görünümü kendini hissettirdi. Kırık yolda, Peugeot 408, raylar boyunca zırhlı bir tren gibi gider, küçük ve orta çukurları kolayca yutar. Benzer bir durum, etkileyici kapsüllerin bile salonu sadece küçük poklarda etkilediği şeritler üzerindedir. Bu disiplinde, Peugeot neredeyse aşılmaz bir Renault Logan'a benziyor.

Pyzhik'in geometrisiyle de her şey yolunda. Böyle bir yol boşluğu ile, yükseliş ve inişleri kolayca fırtına eder, daha önce şehir geçitlerinin iyi yarısı kurtarır. Sedan Rus yönlerine hazırdı! Peki ya iyi kaplama? Brüt artış kontrol edilebilirliği etkilemedi mi? Gerçekten de, düz bir yolda, 408. hatchback Peugeot 308'in süspansiyon donörü en azından heyecan.


Düz bir çizgide fena değil. Hız göstergesi yüzün çok ötesinde olsa bile, sedan birikmeden yoksun bırakılır, rutlarda dans etmez ve belirli bir rotayı iyi tutar. İlk serin dönüş. Kasıtlı olarak büyük bir rulo beklentisiyle aşırı hızla giriyorum, ancak sürprizime göre, 408'inci sadece dış tekerleğin önüne yaslandı ve belirlenen ark'a güvenle kaydoldu. Evet, hatchback'in bir heyecanı yoktur, sıfırda direksiyon simidi yeterli bilgi içeriği değildir ve direksiyon simidi üzerindeki çaba doğrusal olarak değil, ama lanet olsun, Rus yolları için güvenilir ve ferah bir sedan görevleriyle büyüyor , Peugeot 408 mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Ve birçok yönden bu, Peugeot mühendislerinin tüm sorumluluklarla yaklaştığı titiz uyarlama nedeniyle elde edildi.

Pejo, Peugeot 408'in sedanı markanın en çok satanlarına getirme ve C sınıfının en iyi beş otomobiline girme planlarının sorumlu bir şekilde diyor mu? Kuşkusuz. Bununla birlikte, 408'inci bunun için tüm kazançlara sahip, bu nedenle görevler ayarlı modeller oldukça gerçek gibi görünüyor.
 

Kaynak: Carclub.ru