Test Sürüşü Peugeot 408 2010'dan beri sedan

Uyarlanmış! "Rus" Peugeot 408'in ilk testi

Rusya için bir araba kavramını nasıl ilişkilendirirsiniz? Parmaklarınızı iptal etme: büyük bir gövde, yüksek boşluk, donma, bakım, düşük maliyet. Ne kadar havalı olursa olsun, Renault Logan portresi elde edilir. Ve daha fazla bir şey isteyen alıcıya dikkat etmeleri gerekenler, ama izin veriyor mu? Bu sorunun cevabında, Peugeot 408, Ford Focus, Chevrolet Cruze ve Skoda Octavia gibi, bu tür en çok satanlar ile dövmeye hazır olan Rusya pazarına geliyor. Fransız yenilikinde böyle bir Rus'yı ayırt edelim. Ve genellikle roman mı?


Dürüst olacağız, Peugeot 408 sadece Rusya pazarı için yeni bir modeldir. Çin ve Latin Amerikalılar, birkaç yıl boyunca evde kullanıyorlardı. Ve böyle bir araba ve katman hakkındaki Avrupalılar yeterince kapak ve vagon 308'i duymadı. Arabanın artık yeni olmamasına rağmen, Sedan 408'in Rus arabası alanındaki verimi, Peugeot uzmanları tarafından dikkatlice hazırlandı. Dahası, sadece pazarlamacılar değil, aynı zamanda mühendisler. Araba koşullarımız için uyarlandı ve bu gibi bir adaptasyon, genellikle olduğu gibi plastik motor korumasını takmakla sınırlı değildi. Fransız, konuya tüm ciddiyetle yaklaştı.


Ancak bir başlangıç \u200b\u200biçin, Peugeot'un genellikle ortalama 308 ila 407 arasında olduğu hakkında biraz. Evet, evet, bu araba 407 modelle karşılaştırılabilir, çünkü ... daha uzun! Dahası, 408, bazında 308 olduğu gerçeğine rağmen, bagajın hacmi de dahil olmak üzere tüm boyutlarda daha büyük Sedan 407'yi ortaya koydu. Başlangıçta, Model 408, uzun zamandır sunucunun çok sevdiği Çin pazarı için geliştirilmiştir. Bu model bu model ve Güney Amerika'da muhasebeleştirmiştir: Sadece oraya Çin'de sevdikleri gibi tatlı-tatlı bir sos olarak sunulmadı, ancak küçük bir Latin Amerika biber ekleyerek. Gerçek şu ki, Orta Krallık'ın sürücülerinin rahatlıktan başka hiçbir şeye dikkat etmemesi ve mukachecos şasiye daha mizaç ve zorludur.

Ve neye ihtiyacımız var? Bir test sürüşünde çok şanslıydım ve Gaetana Dellenu şirketinde sürdüğümüz rotanın yarısı, pek çok saygılı olan Peugeot modellerinin nasıl gideceğinden sorumludur. Haetane, otomobilin hazırladığı sürecinde, ekibinin Rusya'ya iş gezilerinde çok fazla zaman geçirdiğini, yerel yolları ve sürücü işletmelerini izlediğini söyledi. Sonuç olarak, şasiyi kurarken, Çin ve Latin Amerikan versiyonları arasında belirli bir uzlaşmayı uygulamaya karar verildi: Arabanın rahat kalması gerekiyordu, ancak aynı zamanda iyi bir kullanımda tutuldu.


Moskova bölgesindeki karayolu boyunca koşan ve (yani çoğu bölge için oldukça tipik olan) karayolu boyunca koşan test sürüş yolu, Kaluga bölgesinin yolları, Fransızlardan gelenlerin sorusuna cevap vermeyi kolaylaştırır. Dört yüz sekizinci derecede sağlıklı bir şekilde sonsuz soğuk algınlığı yutar, bir zamanlar, eldivenin küçük şeyler için bir karıştırıcıya dönüştüğü ve CD'sinin üzerine yazıldığı her şeyi tamamen unuturken . Amortisörler ve yaylar arıza olmadan çalışır, hatta süzülme eklemleri ve derin delikler bile güzel isteğe bağlı 17 inç diskler kalmak için önemlidir.


Kuzova'nın tasarımı hakkında sorum, Gaetan Demilen'i itiraf ediyor: Biz kendimiz Peugeot 408'in mevcut 308 modelinin tarzında daha modern görünmesini istiyoruz, ancak bir dizi teknolojik nedenden dolayı kârsız olduğu ortaya çıktı.

Aynı zamanda, Gaetan'ın koğuşu bir arıza bozukluğu elde etmeyi başardı: Araba hiç iyi değil. Süspansiyon enerji yoğundur, ancak oldukça katıdır. Bu iki kat konforu etkiler: Bir yandan, usulsüzlükler ve rulolar üzerindeki yönlendirme azalır, ancak diğer tarafta, gerçekten yönlendirilmiş şasi konforu veren yolun üzerinde bir korku hissi yoktur. Ancak, yönetilebilirlik için, böyle bir ayar kesinlikle direksiyon simidi üzerinde geri bildirimdedir, ancak yeterli, ancak yeterli ve rulolar ve klipsler, aktif sürücüyü bile rahatsız etmeyecekleri alanlarda.


Karacinin metal korunması, tüm pazarlar için sedan üzerinde kuruludur, bu nedenle Fransızlar burada bizim için özel bir şey icat etmek zorunda kalmadı.

Bu tür bir davranışa ulaşmak için, mühendisler uyarlanmış amortisörler (bu arada, Peugeot'un kendi üretimi, amortisörlerini arabalara yükleyen dünyanın tek kitle üreticisidir), ek bir bükülme ve güçlendirilmiş enine stabilite stabilizatörleri ile yaylar. Gümrükleme sonunda Çin modeli ile 10 mm ile karşılaştırıldığında arttı ve şimdi 17-inç jantlı makineler için 178 mm ve R16 diskleri ile modifikasyonlar için 175 mm'dir. Bu arada, uzunluğa rağmen, böyle bir yol lümeni ile geçişin geometrik parametreleri etkileyici görünüyor. Ve Kosoyramham'a tırmanışın Kosoyramham'a tırmanma, girdi parcktail'den daha kötü olmadığını kanıtladı!


Süspansiyon, makineyi pazarımız için uyarlama sürecinde hangi mühendislerin çalıştığı konusunda en önemli şeydir.

Bir araba kullanmaktan başka tüm duygular tek kelimeyle istiflenir: Normal. Frenler mükemmeldir, çok uygun bir dozajlama ve yavaşlamayı kontrol etmek için geri bildirim ile kolayca ve herhangi bir hazırlık ile sürücüye hoş olacaktır. 150 beygir gücü kapasiteli üst turbo motor sadece altı vitesli bir otomatik makine ile birleştirilir ve onu biraz daha az güçlü bir ünite olarak algılamanızı sağlar. Takılacaklar üzerinde, bu motorun sıkı sınırı hızlı bir şekilde hissedilir, motorun kendisi yeterince akıllıdır, fakat aynı zamanda 408 de kabarık (1419 kg) ve hatta bozulmuş makineli tüfek eklenmesiyle bile. Diğer motorlar (1,6 litrelik hacminin tümü) olacaktır: 110-Güçlü, mekanik ile kombinasyon halinde, mekanik veya makine ile kombinasyon halinde ve 120 güçlü ve ayrıca ... Dizel!


Evet, 408 dizel ile teklif edilecektir. Bu sınıfta, Rusya'da, ağır yakıttaki motorların popülaritesi, sıfır işaretinin yakınında (pazar payı% 1'dir) ve Peugeot'ta mükemmel bir şekilde anlayabilmeyi sağlar. Ancak bu durum kısmen kapalı bir dairenin sonucudur: eğer bu tür değişiklikler sunmazsa, satın alınmayacaklar. Bu nedenle, Fransız şirketi eğilimi açmaya karar verdi ve 112 kuvvetli bir kapasiteye sahip bir Turbo Kodu 1.6 HDI sunuyor. Ancak mütevazı bir at dönüşüyle, bu motor 254 nm benzinli turbo motordan daha fazla itme var! Yakıt verimliliği aynı zamanda, 100 km'de tam olarak 5 litre dizel yakıt. Ne yazık ki, denemek için vermediler, ancak bu motorun son sonbahar sunumunu dört gözle bekliyoruz.


İlgi ile arka koltukta oturdum. Kapıyı kaydırın ve bu bir limuzizmdir! Diyelim ki, Çin'in uzun tabanlı makinelere olan sevgileri için teşekkürler. Onlara Peugeot 408 üssü 308 modelden daha fazlasıdır: 2608'e karşı 2710 mm. Bu nedenle, orada% 176 cm yüksekliğinde oturmak çok geniş, orada bacağımı bacağımı vururken. Genişlikte (1464 mm önde 1464 mm ve arkadan 1470 mm) ve yükseklik (arka koltukta arka koltuktan 869 mm) kabin de iyidir: Yumruğa bile gitmesi tamamen güvenli bir şekilde olacaktır. Konfora gelince, sadece bir soru gürültü yalıtımı kalır. Evet, ve daha sonra bu kadar büyük bir otomobilden bilinçaltı bir şekilde yukarıdaki araba konfor sınıfını bekliyor. Ancak bu sadece 549 bin ruble fiyatı olan bir golf sınıfı!


Bagajın hacmi 560 litredir! Bu parametre 408'e göre, sınıftaki kayıt sahibi Octavia ile birlikte. Ve çeşitli eldivenler ve nişler şeklinde salonda dağınık 33 litre yararlı hacmi başka

Fransız uzmanları ekibi başka ne adapte olur? Kış başlangıcı için, daha güçlü bir batarya ve bir jeneratör kuruldu, ön koltukların ısıtmasının etkinliğini arttırdı (ve ayrıca sandalyelerden kontrol çeliklerini merkezi tüneldeki daha uygun bir yere getirdi), hava beslemesini geliştirdi Arka yolcuların bacakları ve altta ısıtılmış ön cam ve ısıtılmış yıkayıcı nozulları eklenmiştir. Ayrıca arka tamponda, gövde kapağını açtığı için uygun bir kazı ortaya çıktı. Bir diğer önemli nokta optimize edilmiş far yıkama algoritması: Cam yıkayıcının her bir yedinci çalışmasını veya daha önce meydana gelecek olan yolun 40 km'sini aktive eder. Ve Wasyavki için tankın kendisi miktarda önemli ölçüde arttı. Son olarak, gövde ek olarak korozyondan korunmuştur ve ayrıca motorun ve otomatın ayarlarını düzeltildi.


Peugeot 408 zaten Rusya'da üretildi. Son zamanlarda Kalanuga'daki PSMA factory rus'un tam döngüsünün konveyörünü ziyaret ettik. Şu anda bu model için parçaların yerelleştirilmesi seviyesi% 30'dur: bunlar Moskova'dan (AAT) ve Kaluga (Gestamp), Nizhny Novgorod, Koltuklar, Ön Panel, Merkez Konsol, Dahili Döşeme'den Vücut Panelleri ve dekorasyon parçaları, kilim, gürültü yalıtımı, yakıt deposu, egzoz sistemi, tamponlar ve Kaluga ve Nizhny Novgorod işletmelerinden diğer parçalar, Tataristan'dan kablolama, Peter'dan Eurodast, Michelin lastikleri ve Rusya'da bulunan bitkilerden diğer bileşenler. Makineyi pazarımıza uyarlarken, Fransızlar ayrıca yerel detaylar tedarikçilerinin olanaklarını da dikkate aldı.


Modelin satışları 1 Eylül'den itibaren başlıyor

Rusya'da, Markanın 408 temsilcilerinin müşterileri, erkekleri ortalama ve yetişkinlik yaşlarında görür, bir aileye sahip ve tek bir araba olarak sedan kullanırlar. Üç konfigürasyon var. Temel erişimin fiyatı 549 bin işareti ile başlar ve bir ABS sistemi, elektrikli otomobil ve birkaç hava yastığı bulunur. Gerçek, ek ücret karşılığında klima.

Minimum 604 bin için aktiflerin ortalama yürütülmesini seçerek, alıcı ek olarak bir radyo teyp kaydedici, ısıtmalı koltuklar, sis ve bir dizi diğer küçük şeyler alır. Bir seçenek olarak, diğer şeylerin yanı sıra, iki bölge iklim kontrolünü ve hatta arka park sensörüyle gezinebilir. Allure'un en iyi versiyonu 689 bin maliyetlidir ve maksimumda paketlenmiştir: Yan hava yastıkları, deri direksiyon simidi, iklim kontrolü, Bluetooth iletişimi ve diğer hoş şeyler vardır. Ek bir ücret karşılığında, alıcı sadece navigasyon ve 17 inç tekerlekler ekleyebilir. Makineli tüfekle bir sedanın minimum fiyatı 644 bin.


Diesel Peugeot 408, minimum 637 bin ruble değerindedir. Erişim için ve Allure için maksimum 734

Rakipler aşağıdakileri sunar. En uygun fiyatlı Ford Focus, en az 542 bin içindir. Peugeot 408'den 7.000 ruble daha ucuzdur, ancak bu tür bir odak, sadece 85 beygir gücünün gücüne sahip bir motorla donatılacaktır. Makine gerekiyorsa, Peugeot, iki pedallı 102 güçlü Skoda Octavia'nın tümü için daha karlıdır 654 bin ruble. Ve bir dizel ihtiyacınız olduğunda, seçenek pratik olarak yoktur: Bir alternatif, 2 litrelik 140 kuvvetli bir motor kapasitesine sahip bir alternatiftir ve böyle bir otomobil 893 500 ruble değerindedir.

Metin: Dmitry Laskov
Fotoğraf: peugeot şirketleri
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.