2012 Crossover'dan bu yana Test Drive Peugeot 4008

Peugeot 4008 ile Batı Ukrayna Tanıdık

Kesilen bir Japon platformunu kullanarak, Fransızlar, bir tahsil ölçeğinde yeni bir Peugeot 4008 Crossover üretiyor ... görünüşe göre Amerikan hükümetinden, dünya otomotik önerindeki proberiers, temas kurmak, bizi Gürcistan'a ve sonra Ukrayna'ya gönderdi.


Bir üst üste renginin iki kalesini ziyaret etmenin bir başka nedeni, görmüyorum. Bir tür Kiev rusya'ya değil, doğrudan Wenschin'de, uçak Lviv'e indi. Merdivenden ekim, yeni Peugeot 4008'e girdik ve Karpatlara gittik. Batı Ukrayna hakkında ne bildim? İddiaya göre Moskale'den bir çorbaya sahipti, ama geçmişte, çünkü son Moskal Gorbaçov'dan önce orada yenildi. Genel olarak, başlangıç \u200b\u200bruh hali Gürcistan'daki ile aynı. Ancak, olayların daha da gelişimi başka bir senaryodan geçti. Yerel halkların hiçbiri, Batıların daha tehlikeli olmadığını garanti etmeye çalışmadı. Biz genellikle bize dikkat ettik. TRUE, Stepan Bandera'nın kötü torunları hakkında efsane özenle destekleniyor. Sonunda neden netleştim.


Ana bileşen. Araba Japonya'da toplanır. Fransızları yapan herkes küçük bir çekicilik ekledi

Eksi 30 santimetre
Peugeot 4008 satışları Nisan ayında başladı. İlk önce Ukrayna pazarımızda ve sadece Çin, Avustralya, Yeni Zelanda, Arjantin ve Avrupa'da. Yani Fransızlar şimdi arabalarını alıyor. En azından ülkelerindeki talep üzerine güveniyorlar gibi görünüyor. Öte yandan, anlaşılabilir. Fransızca, dikkatlice maskeleme, Peugeot 4008'in azaltılmış ön ve arka taban nedeniyle kısaltılmış Peugeot 4007 platformuna dayandığını söylüyor. Kaynak uzunluğundan 30 santimetre götürdüler ve sürekli tekerlekli üssü terk ettiler ve yolcular için sihirbaz ve bagajın genişliğini sağlamak için bir halkalar bıraktılar. Kısmen bu doğrudur: 4007, Mitsubishi Outlander ve 4008. Mitsubishi ASX'dir. Aynı zamanda Asx, bir odanın kesilmiş platformuna sahiptir. Peugeot 4008 Japonya'da üretilir ve Fransızların katılımı ona cazibe minimum demektir. Ne iyi hissediyorlar?

Platformun özellikleri, ayrıca genel boyutlar 4008. evrenseldir. Mükemmel manevra kabiliyetini garanti eden kompakt, ancak aynı zamanda geniş bir içtir, bu yüzden hem şehirde hem de tatilde günlük kullanım için uygundur. Aynı zamanda, Mitsubishi ASX'den çok daha güzeldir ve tüm Fransızların sevenler için bu neredeyse ana argümandır.


Bağlantının özellikleri
150 beygir gücü kapasiteli iki litrelik bir motorla sürümlerde seyahat ettik. İlk önce mekanik beş vitesli bir kutu ile ve ardından varyatör ile. MCP'li ekipman çok daha eğlenceli görünüyordu ve varyatör manuel modda tutmak için her zaman hesaba katıldı. Karpat virajındaki vagonları sollama, ben transferi düzelten bluzladığım gerçeğimi. Yapraklar inanılmaz derecede ergonomik olarak kurtarıldı ve bir zevkten zevk alıyor. Sadece İl Transcarpathian Road Network, maksimum eğlenceyi müdahale etti (yollar yaygın olarak Gürcistan'dan daha kötü). Mitsubishi, derstenin pürüzsüzlüğü ile hiçbir zaman ayırt edilmedi, yok ve yeni Peugeot ortağı yok. Süspansiyonun enerji yoğunluğu da oldukça şartlıdır. Çukurlarda ve özellikle de sürekli yakaladığım dövüşlerde sıkıntılar.

Parke taşımacılığı deneyimli olmasına rağmen, programda bir off-road bir parçası oldu. Böylece, off-round peugeot için en yaygın çapraz direksiyonlu sürücü ile donatılmıştır. Herkesin elektronik kontrolde çok diskli bir bağlantı vardır. Araç kuru bir asfalt yol boyunca 80 km / s'ye kadar olan bir hızda hareket ederken, torkun yüzde 85'i ön akstana özetlenmiştir. Off-Road'da geçiş düğmesini genellikle üreticiyi öneren kilit moduna getirebilirsiniz. Kendimden ekleyeceğim: Sadece durmanıza gerek yoksa. Zemine gazı olan ve tekerleklerin altındaki kar-çamur kumu parçalarının döşenmesi, her zamanki modda gazı olan küçük bir rhoud savaşı olduğunu hissetmek. Aksi takdirde, bağlantı kaynar. Peugeot bu, her zaman olduğu gibi örtülü bir biçimde tanır. Diyorlar ki: Kilit modu sadece düşük hızda çalışır. Ve eğer bir kar yığını içinde durursanız, tekerleklerle yuvarlanıyorsanız, bu ne?


Neredeyse asfalt.
Kötü bir kapsamda, bu aslan freshols her ya konfor ne de enerji yoğunluğu


Teşekkür ederim Tobi, Tanrım, SHO Moskal yapmıyorum
Yönlü Karpatlar ve Yerel Eşcinsellik El Sanatları, Sonunda Gizeme Cevabım Vardı: Nihayet Gizeme Cevabım Vardı: Katspa ile düşmanlık yokluğunda, Moskali'nin ölüründeki efsanevi her şekilde yetiştirildi mi? Bu paranın temeli. Bara gittik, nerede, Söylentiler, Ukraynalı milliyetçiler toplanır. Bu şekilde girmeyecek bu şekilde, zaferin şifresini büyük Ukrayna'ya telaffuz etmeli ve daha sonra Moskalam'ın ölümüyle bir yığın içiyor. Orada izin verilmedi ve hiç değildi. Ve anladığın gibi, şehirde tüm mıknatısları yazıtla satın alan onlardı: DYCY TOBI, Tanrı, ben bir Moskal değilim. Buradaki partimiz, onları getirmek için zamanları olmadığı bu tür miktarlarda benzer hediyelik eşyalardır. Böyle bir mıknatıs alamadım! Ama geçerken kesinlikle geri geleceğim.

Mitsubishi ASX'in gölgesi daima Peugeot 4008'i takip edecektir, ancak Fransızca banal sebebi için gerçek bir rakip olmayacak. Rusya için kota yılda 3.000 arabaya kadar ve tüm dünya 20.000'dir. Eğer pahalıysanız, acele ederseniz, ikinci şansın olmayabilir. Bununla birlikte, eğer zamanınız yoksa, Ukrayna'ya gidin, kesinlikle stoklar orada kalacak, sadece Pyrzya üreticisinin adını doğru şekilde telaffuz etmeyi unutmayın. Muayene sözcüğü polar.


DİKKATLİCE! Teknik detaylar
Peugeot 4008 modeli, Mitsubishi ASX kısaltılmış Outlander versiyonuna dayanmaktadır (ayrıca Peugeot 4007). Ön ve arka skes azaltılır, ancak tekerleklibase ve rut, yolcuların boşluğunu ve bagaj bölmesinin kapasitesini sağlamak için değişmeden tutulur.

4WD modu açıldığında, motor torku her iki eksende de iletilir, ancak elektronik kontrol ünitesi bu anın dağılımına karşılık gelir. Örneğin, kuru asfaltta 80 km / h hızında sürüş sırasında torkun% 85'i ön akstana gider. Ön tekerleklerin kayması durumunda, arka tekerleklere iletilen tork yüzdesi artacaktır. Bağlantıyı engellemenizi ve her şeyi her iki köprüde de eşit şekilde beslemenizi ve anı aynı şekilde beslemenizi sağlayan bir kilit modu vardır. Bununla birlikte, araba interkactiuss diferansiyellerinin e-taklit etmemesidir.


Yazar: Dmitry Leontyev, Fotoğraf üreticisi

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ağustos / 2012]