Test Sürüşü Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

BES çatısı

Gerçek bir maço nasıl olacağı, playboat, kadın kalplerin dayanılmaz fatihi? Karşı cinsiyetin yüzde yüzünü nasıl elde edilir? İhmalkar jestiniz için gerekli olan ya da sadece en soğuk güzelliği heyecanınıza bile verilen bir bakışta ne gerekiyor? Cevabı biliyoruz.
 
Kızın kalbini fethetmek için Casanova olmak gerekli değildir. Üç dakika önce, savunmasız dünyadan tam uzantı gösteren kalabalığın üzerinde yelken açtı. Ama bir şey oldu. Gözlerde merak ateşi yakaladı ve pişmanlığı olan genç bayan esas olarak hızlı bir şekilde biriken bir gümüş dönüştürülebilir eşlik eder. İşte bu, soruların yardımı ile milyonlarca başarısız tarih için gerçek bir erkek intikamı: Kız, ne kadar zamandır? Burada durum ters. Siz durumun sahibi sizsiniz, bu da ilginizi çekecek şekilde istifa etmek için herhangi bir püf noktası olmadan nasılsınız? Soğuk evet, bir şekilde hepsi.
 
Arabanın çekimi, yaya bölgesi olan Moskova'nın tezgahı sokaklarında yapıldı. Derginin iki çalışanı, kamerayı büyük tripoda ayarlayarak, kamerayı büyük tripoda ayarlayarak, zaman zaman anlamlı bir şekilde düğmesine basıldıydı. Etrafımızda, çoğu bayan olan çok yoğun bir kalabalık merak etti. Kameradaki Cabriolet'ten ve sonra geri çevrilmiş hipnotize edilmiş olarak. Delon ve Banderas arasında birisini hissettiğimizi söylemeye değer mi?
 
Avrupa'daki popüler Peugeot 307 CC, pazarımızın son yüksek sesli premiereslerinden biri haline geldi. Sert katlanır bir çatının varlığı için sıradan bir karanlığın iki maliyetini belirlemeye değer mi?
 
Komple setlerin seçimi yüksek değil. Yalnızca geleneksel veya deri iç mekanlarda, ek seçeneklerin küçük bir listesi ve iki tür iletim listesi ve manuel anahtarlamalı bir 4 basamaklı bir ekstraton makinası ile mümkündür. Deri iç, klima, ısıtmalı koltuklar, iki uçakta direksiyon simidi ayarlı bir versiyonu aldık. Moskova'daki bayiler, 40 bin dolar gibi benzer bir araba soruyor. Mekanik KP ve ciltsiz en ucuz seçenek 34 bin dolar mal olacak.
 
Yani, yolda. Şık araba! Yakışıklı! Ne kadar sevimli! - Bu, sokaklarda duymayı duyan kopyaların sadece küçük bir kısmıdır. Bu araba sahibinin gururunu terk etmek için tasarlanmıştır. Hayranlık, kıskanç iç çekimler, yaşam alanının çevresidir. Ve gerçekten de 307 ss tamam. Pencere çerçeveleri olmayan masif kapılar hızlılığı vurgulamaktadır. Muhteşem arka ışıklar sportiflik ve saldırganlık ekler. Ancak, butona basarak sürücü, başkalarının gözleri için gerçek bir mıknatıs başladığında arka plana gider. Coupe'nin ana vurgulaması zor bir katlama çatıdır. Bazen bu yirmi saniye boyunca gövdeye sorunsuz bir şekilde ayrıldığı gibi görünüyor, bazı yollar yürüdükleri her yerde unuturlar. Büyüleyici gösteri! Bazen özellikle trafik ışıkları üzerinde durmak istiyorum, bir akıllı adamın erojen bölgeyi aradığı değerli düğmeyi kaplayın. Bu, en az yarım dakikalık herkesin sizin yerinizde olmak istediğini anladığınızda gerçekten açıklanamaz bir hisdir.
 
Çatı arka koltukların arkasında yasal bir yer alır almaz, neredeyse dört kişilik iç mekan görünür. Onun için, sahibi utanmayacak. Kesin ön paneller, deri ile kaplı, alüminyumun altındaki uçlarla birleşmiş bir iyilik ve eşsiz stil hissi verir. Bir ferah bir torpido gözü kutusu, klima ve gözlükler ve hatta tükenmezlik kulpları için konforlu noktalarla donatılmıştır.
 
Buna ek olarak, salon düşünceli ergonomi ile ayırt edilir. Birkaç özlüyor olsa da hala bulursun. Örneğin, güzel cihazların ölçekleri bilgilendirici tarafından ayırt edilmez. Geceleri, arka ışık etkin olduğunda, tam anlamıyla alet okumalarında eşleşmeniz gerekir. Güzel deri koltuklar mükemmel yan destek ve iyi titted profil ile memnun. Bununla birlikte, ayarlanabilir bir lomber sübvansiyonun olmaması tanınmalıdır.
 
Peyzajın arkasında belirli bir zaman geçirdikten sonra, belirli Fransız şeyleri fark etmeye başlarsınız. Kumanda anahtarları, koltuk ayarı kolları - diğer PSA Peugeot-Citroen ile birlikte olan tümü birleşik arabalarla ilgilidir. Kötü değil, özellikle 307 cc ailenizdeki ikinci Peugeot olacaksa. Düğmelere ve kol kontrollerine alışmayın. Her şey tanıdık.
 
Beklentilerin aksine, arka koltuklar, kısa mesafeler için yolculuklarda 180 cm'den fazla olmayan iki yolcu için dengeli bir konfor sağlayabilir.
 
gövde hacmi şaşırttı. çürümüş çatı ile, 350 litre olduğunu ve sıradan sedan biraz gerisinde. Doğru, kupa çekyatı bagaj bölmesi çıkıntılar ve nişler ile doludur. Bir katlanmış çatı ile mucizeler beklemeyin. Kalan 250 litre olarak, spor çantaları sadece birkaç koyabilirsiniz.
 
137 hp kapasiteli iki litrelik motor Düşük ve orta devir bölgesinde güvenli bir çekiş sahiptir. 4000 dk-1 otomatı karartıcı düşünce ile birlikte sonrasında itme kaybı iyi dinamiklerinin hissi ortadan. Hatta manuel modda, vites değişimi gerekli gecikmeler ve gerizekalı eşlik eder. Ha, ACP ayarlarını değiştirmek! Bu durumda, motor özelliklerini kullanmak daha verimli olacaktır. Önce, kaputun altından bir balgam sesi ile devrimlerin büyümesini eşlik oldukça isteyerek refakatsiz olduğunu. 3000 dakika-1 sonra annoyable olur.
 
Biz vibrationacoustic konfor zorlukla dördüncü ulaşan olduğunu itiraf etmeliyim. Motorun screech, lastik gürültüsü, frenlerin olağanüstü gürültü 40.000 $ makine için beklenmedik fenomen olduğu ortaya çıktı. Örneğin, çatıları indirdi ve pencereler kaldırdığında, kabinde rüzgar gürültüsü neredeyse hiç duyulmaz unutmayınız.
 
daha sportif bir talebini göz önüne süspansiyon için, mühendisler açıkça sertlikle etkisiz edildi. arabanın kütlesi şasinin ayarları etkilemez olamazdı yaklaşık 200 kg, arttı. Muhtemelen, iyi bir Avrupa yollarda sürücü şey fark olmayacak, ama Moskova sokaklarında en ufak düzensizlikler tüm vücudu hissetmek zorunda. kaba bir asfalt sürüş zaman, salon istenmeyen titreşimlerin eşliğinde, düşük frekanslı uğultu ile doldurulur. Belki inme ve konforun düzgünlüğü iyi yönetilebilirlik için feda edilir?
 
Gerçekten de, mükemmel yolda PEUGEOT 307 CC davranacağını. Dik köşelerinde, araba asgari rulo ve direksiyon simidi üzerinde yeterli geribildirim memnun eder. ESP sistemi etkinken, açık kahverengi açıkça sürücü sürücü kızağa bir konvertibl göndermesine izin vermez kadar yörüngesini izler. Tabii stabilite sistem kapatılır, sonra makine makine oldukça mantıklı boşaltılabilir geçer ve kolay bir şekilde önden çekişli alışkanlıkları kontrol edilir. tek dezavantajı önemli ölçüde Acil bir durumda gönderinin yönetimini zorlaştırması, dişli kutusunun çalışma kalır.
 
Elektrik güç direksiyon bilinçli onun fonksiyonları ile baş edebiliyor. Rafine duyarlılık, iyi geribildirim ve titreşim olmaması araba ve şoför birliği anahtarıdır. Direksiyon mekanizmasının iyi ilişki ve süspansiyon özellikle yüksek hızlarda, sık subwage sürücüyü muaf.
 
Eh etkili yavaşlama garanti iş ve frenler ile başa. Ama burada o katran bir kaşık olmadan değildi. , Tamamlanabilir yukarıda açıklanan, frenleme sesler ile, sonra ABS operasyon çok tatsız duygular neden olur. Acil durdurma sırasında, anti blokaj sistemi tepki fren pedalına utanmazlık büyük titreşimlerle eşlik eder.
 
Özetle, ben Peugeot 307 CC herkes için olmadığını söylemek istiyorum. Bu, tüm bir araba, ama keyfi için pahalı bir oyuncak değildir. Ayrıca, birçok diğer çekyatlar aksine, bizim CC Rusya'da yıl boyunca kullanım için uygundur. Playboys, cesaret!
 
Teknik Özellikler Peugeot 307 CC
 
Vücut - Kupa Dönüştürülebilir
Boş ağırlığı kg - 1455
Tam ağırlık, kg - 1830
Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik), aa - 4345/1760/1420
Baz, aa - 2610
Maksimum hız, km / s - 204
100 km / saat süre hızaşırtmak, Cı - 12
Yakıt kontrolü (karışık döngüsü), l / 100 - 8.9
Motor:
- Türü - benzin, R4
- Çalışma hacmi, cm3 - 1997
- Güç, HP en dk-1 - 136/6000
- min-1 tork nm - 190/4100
- Güç sistemi - Elektronik enjeksiyon
İletim -., Otomatik, 4-hızlı
Lastik boyutu - 205 / 55R16
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - Bağımsız
Fren (ön / arka) - Disk, vanalar / disk.
Direksiyon - EUR ile Rush,
fiyat, ovmak. - 1 100 000
 
Metin: Stanislav Pavlov, Maxim Shephenko
 

Bir kaynak: Hazne 5 Tekerlek [06/2005]