Peugeot 307 CC 2005 Test Sürüşü - 2008 Dönüştürülebilir

Peugeot 307 CC 2005 - 2008'in tüm fotoğrafları

Çatı gibi bir çatı gibi arayacağım

Genel olarak, şöyle olsun: Cook ve Zyp. Nazikçe, nazikçe, dokunarak. Bunlar! Cook Peugeot 307cc: Cabilet bölmesini kestik, tireni çıkarıyoruz. Aşçı! Zhypa Jeep Wrangler Sport. Dzhipik, Jeephushka, Jeepusik. Zhapa!

Kendi yolunda, uyumlu, katılıyorum. Ve ne yaşamalı, yazmalı ve biz biliyoruz. Ve hala bir büstü. Orijinal araba orijinal prononlar!

Bu arabaların her biri harika. Tabii ki, tamamen farklılar. Ama ikisi de tamamen yaz! Bu nedenle, bunları bir malzemenin çatısının altında topladık. Ne için? Öncelikle, hem açık hem de neşeli, ateşli. Harika hava, iyi yol, yakınlarda yüksek kaliteli bir kız ve başının üstünde gökyüzü. İşte, mutluluk! Genel olarak, eğer biri dönüştürülebilir bir kişi istiyorsa, lütfen! Her iki otomobil de yaz için bir makine oluşturmak için diametrik olarak zıt bir yaklaşım gösterir. Bu nedenle, düşüncelerimizde bile Cook ve ZHPU'yu karşılaştırma arzumuz yok. Fakat tuhaf formların otonudizmi ne alabileceğini anlamak için başka bir istek var.

Ve ne hakkında? Ama ne: İkimiz de bu arabaları gıyaben sevdik. Öyleyse neden onları binmek için bir neden icat etmiyorsunuz? Ve icat ettik ve yuvarlandık. Yani, çatılar hakkında notlar.

Bir adam olmak

Genel olarak, Peugeot üretim aralığında farklı boyutlarda SS vardır: SS daha küçük (206 sayısı) ve SS daha büyük (307). Peugeot 206cc, elbette havalı, ama çok oyuncak, kız arkadaşı. Hemen parfümlü böyle bir arabayı püskürtmek ve salonun içine büyüleyici sarışın, erkeklerin dizisinde şehrin mancınıklarını fırlattığımda. 307'den itibaren daha zor. Bir yandan, iki yüzlü Peugeot'a eşlik eden SS mektubunun Rus transkripsiyonunda okumak, tam olarak makinenin güzel bir zemine yönelik olduğunu gösteriyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, Cabiolet Coupe'nin çoğunluğu, şehirde zaten karşılananların arasından, değişen derecelerde dil amcaları ile donatılmıştır. Görünüşe göre, CC’nin WRC'deki performansı işini yapıyor: Guguklu çarktaki bir adam cesurca yürüyor.

Wrangler'a gelince, onunla her şey açıktır: homme'yi en saf haliyle dökün. Kaputun altına tırmanırsanız, o zaman kesinlikle Giru'nun sahibi tarafından testosteron için özel bir tetam bulabilirsiniz. Kaputun altına tırmandığımız için, bu arada, hala iyi: aslında, herkes mühendislik alanının içeriğiyle tanışabiliriz. Cesur olmak, bunu yapmak çok basit: Bağlantı elemanlarını kapağın kenarları boyunca sarsmak için yeterli ve işte motor! Motoru bir şekilde korumak mümkün mü? Belki de satıcı size doğru çözümü söyleyecektir. Kilitin sabitlenmesi için teorik olarak mümkün olan yeri inceledikten sonra, profesyonel olmayan cezaevi bakışını inceledik, sadece Stepa Amca'nın barlarının radyatörün çubukları arasında bir el yapamayacağı sonucuna vardık. Çünkü o polis! Sabahları huzur içinde uyuyan bir senbernar radyatörünün yanında bulursanız şaşırmayın. Yanlışlıkla istemiyordu. Sadece bir kedinin peşinden koştu ve kayboldu.

Serin ol!
Çatıları ölçmenin zamanı geldi. Kimin serin? Çerezler, elbette, daha sert bir çatıya sahip. Ama o daha genç! Böcek neredeyse bir emekli, ancak gençlik iksiri ve çok sayıda plastik cerrahi arabanın sadece neşeli görünmesine değil, aynı zamanda böyle olmasına izin veriyor. Bu arada, hikayesi dün değil yazıldı: aslında, mevcut Wrangler İkinci Dünya Savaşı'ndan Willys'in bir türevidir. Bütün bir çağ!

Doğada açık olan 307SS, kaplumbağa kuyruğu gibi kendi içine çizilir. Kendinize bir önyargılı hayal edebilirsiniz ve izleyiciyi daha olası kazandıktan sonra bir odak oturumu düzenleyebilirsiniz. Sihirli bir düğme ile viger OP! Ve çatı tam anlamıyla hiçbir yerden görünmüyor. Gerçek, demir, boya ve en doğal cam ile. OP! Ve aynı zamanda Peugeot'un çatısıyla bir bagaj ortaya çıkar. Bu bir mucize değil mi?

Wrangler'ın bagajda da saklanan bir çatısı var, ancak daha buruşuk bir biçimde. Madde buna izin verir. ZYP diğerinde daha serin: Kurabiyelerin sadece bir çatı (yalnız) varsa, bu iki kat daha fazla olabilir. Ciddi anlamda! Sert üst ayrı satılır ve ayrıca yaz günlerini kasvetli bir garajda ayrı olarak geçirir: Çatı çatı, Zypa'nın sahibi için arzu edilen özelliktir. Başka bir serin: Wrangler'a bir kez ve herkes için sert bir plastik üst takmak bir komut ruhu geliştirir. Bu egzersiz gücün ötesindedir. Birlikte zaten daha fazla şans var. Ancak üçünü ve daha hızlı ve daha eğlenceli bir şekilde anlamak en iyisi olacaktır. Zorlukları olmayan hiçbir yerde olmayan Komsomol üyeleri için öyle.

Peugeot'taki çatıyı aramak için düzenli bir kontak anahtarı yeterlidir. Ve Jeep, hardtopun vücudun kenarlarına vidalandığı cıvataları sıkmak zorunda kalacak bir anahtar gerektirecektir. Kontak anahtarı gerekli değildir.
Bu konuda bitirdiğimiz çatılar hakkında.

Sağlıklı olmak!
Her iki makine de Aisculup'a üzgünüm için erken bir ziyarete neden olabilir. Örneğin, bir psikiyatriste. Diyelim ki, Wrangler, bölme şeritleri, kaldırımlar nedeniyle aniden genişleyen aniden genişleyen yanlış anayol fikrini kolayca üretir. Sınırlar ve orta ölçekli çitler, küçümseyen bir gülümsemeye neden olur. Ya da şimdi: Düşük komuttan önce, etrafta dolaşmadan geçilebilir. Dolayısıyla düşünmek zararlıdır, ancak hareketteki katılımcıların geri kalanı için aşağılayıcıdır. Tehlikeli semptomlar! Eğer uyarmazsanız, engellemezseniz, bir büyüklük mani kazanabilir ve örneğin Sezar veya başka bir Napolyon olabilirsiniz.

Peugeot, narsisizm için verimli bir zemin. Kendinizden hoşlanmaya başlarsınız, çekiciliğinizi daha keskin hissetmeye başlarsınız. Aynen böyle, neredeyse maviden. Nitekim, bunun tek bir nedeni var, ama sağlandı: Sadece etrafındaki herkes aniden size dikkat etmeye başlıyor mu? Kendi güzelliği hissi her dakika katlanarak büyür.

Buna ek olarak, her iki otomobil de sizi bir pulmonologla birlikte alınan otorinolartan boğaz uzmanına gönderecektir. Güneşin kavurucu ışınları altında yüksek hızda klima ile alternatif geziler ve Vitebsky Prospekt bölgesinde bir yerde düzensiz egzoz kamyonları ile inhalasyon, çok yakında Sağlık Bakanlığı'nın tüm özenini ve sevgisini hissedebileceksiniz.

Hızlı ol!
Aslında, aşçıda, bir hatada sürüşü eşit derecede anlamsızdır. Kimse görmeyecek, hayran olmayacak, kıskanç tükürüğün izin vermeyecek. Hayır, kesinlikle: Sürüşü bırak! Dahası, bu arabalarda sürüşün zevki hiçbir şekilde hızla bağlantılı değil, evet.

Sıradışı duygularda Wrangler şampiyonu. En iyi sipariş koruması geleneklerinde kapıyı dikkatlice kapatmalısınız. Ama şimdi güvenli bir şekilde kapıya güvenebilirsiniz: size hafifçe yapışacak.

Dönerken, olağandışı hisler çoğalır. Dikiş düzeninin özellikleri, yıllardır ayrıntılı alışkanlığın aksine sürücünün makinenin arka aksına daha yakın olmasıdır. Ve direksiyon simidini büktüğünüzde, araba etrafınızda dönmeye başlar. Ah.

Ve Wrangler asfalt üzerinde bile sürekli bir keçi ile atlıyor. Yetenek! Böylece bir kurt zıplayarak ve döndürerek kapı ile kucaklaşırsınız.

Soylu bir beyaz kozhny salonu ve otomatik olan mavi aşçı da bir yarışçı değildir. Nevsky'yi yuvarlayın, Baltık'ın arkasına bakın, kendinizi tesiste yıkayın. Sonra çatıyı yere geri döndürün ve bütün hafta sakince işe gidin. Bu hala bir ralli arabası değil. Püskürtücüleri SS'ye kırmızı ve daha geniş bir şekilde koysanız bile (bildiğiniz gibi maksimum hızı 20 km/s artırsanız), o zaman aşçı hala subarlarla rekabet edebilir. O değil.

Otografi
arazi aracı
Selefi Jeep CJ (1962)
Premiere Ocak 1986
Modernizasyon 1995 sonbahar
Cabriolet gövdesi
Motorlar 2.4-4.0 L (142-193 HP)
ABD Üretimi
Beklenen Değiştirme 2008

Otografi
Peugeot 307 CC
Peugeot 306 Cabriolet (1993) Selefi
Prototip Peugeot 307cc (2002)
Premiere Mart 2003
Cabriolet gövdesi
Motorlar 2.0 L (136-177 HP)
Üretim Fransa
Beklenen Değiştirme 2011

Jeep Wrangler Sport, Chrysler/Jeep'in resmi satıcısı Aurore Auto tarafından sağlanmaktadır.
Condord testi için Peugeot 307cc otomobili sağlanmıştır.
Test sırasında arabalar Rosno tarafından sigortalanır.

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin