Peugeot 306 Test Drive 5 Doors 1997 - 2001 Hatchback

Peugeot 306

Otopilot otomobilleri beş ana kritere göre değerlendirir. Avantaj miktarı belirtilmiştir - b, eksiklikler - bir sonraki konu dört B ve bir ch kazanmıştır. Bu Peugeot 306.
DIŞ. Restyling geçen yılın sonunda yürütüldükten sonra, 306. fark edilir derecede tazelendi. Küçük bir orta sınıfın kitle modelinin kısıtlanmış formlarını koruyarak, genel olarak Fransız otomobillerinde ve özellikle Peugeot'ta var olan lütuf ve cazibe kazandı. Her şeyden önce, pürüzsüz camlı yeni farlar çarpıcıdır ve otomotiv tarzındaki en son trendlere göre, aynı anda bir difüzör olan bir reflektörle. Standart paket artık tampona entegre tümörün sisini içeriyor.
Beş gövdedeki 306. üretilir: üç ve beş kapılı hatchback, sedan, istasyon vagonu ve dönüştürülebilir. Vücudun tam bir galvanizlemesi vardır ve üretici 12 yıllık bir süre boyunca korozyondan bir garanti verir. Rusya'da satılan otomobiller, SO -Con adlı Doğu Avrupa paketi ile donatılmıştır: Şok emicilerinin sona ermesi artar ve yaylarda daha fazla dönüş var. Standart 130 mm'den temizleme 190 mm'ye yükseldi. 5 B.
İÇ MEKAN. Coin, muhafazakarlık olmasa da. Yüksek kaliteli ve sağlam görünümlü malzemeler, ancak sadece torpido ve kapı döşemesinin bitişik kısımları arasındaki parmağın boşlukları yerli otomobil endüstrisine benziyor. Tanrıya şükür bu tek benzerlik. Gösterge panelindeki ve ön konsoldaki karbon fiber panellerin taklitinden zarif dekorasyon biraz kasvetli bir ortamı canlandırıyor. Eldiven bölmesi yolcuya düşmez, ancak sadece birkaç eldiven boyutunda düşer. 306. genellikle ceplerin ve çekmecelerin bolluğuna değil, cep telefonu gibi önemsizler için vb. Bir yer bulabilirsiniz.
Geniş bir salon diyemezsiniz, boyutları sadece rahatlığın bittiği ve gerginliğin başladığı en kenardadır. Eğer büyük biniciler önde hissetmiyorsa, özellikle üç kapakta arka koltuklar bu durumda ikiden fazla yolcu içermez, tavan da düşüktür. Arka koltuklar katlanır ve bagaj hacmini neredeyse yarısı - 340/640 litre arttırır. 4 b, 1 saat
Ekipman ve ergonomi. Standart ekipman aşağıdaki seti sunmaktadır: klima, hidrolik güç yastıkları, yolcu kapanışlı iki hava yastığı, ön elektrikli pencereler ve merkezi kale. Mikrofilter ile güçlü ve etkili havalandırma kurulumu. Yükseklikte ayarlanabilir güvenlik kayışları. Dijital saat. Ve özellikle bayanlar için önemli olan, anti -minen vizörlerinde aynalar yapın. Bilgi, kilometre sayacı ekranında ne zaman yapılacağı hakkında bilgi görüntüler. Elektrotlar, koltukların ısıtılması ve yağmur sensörü bir ücret karşılığında kurulur.
Kalın bir jantlı küçük çaplı bir direksiyon, uygundur ve dikey bir ayara sahiptir, ancak ortak bir dezavantajdan muzdariptir - küçük bir direksiyon kolonu. Koltuklar, iyi antifrisasyon özelliklerine sahip yoğun kadife ile kaplıdır, dikey ayarın varlığı en uygun konumu seçmenizi sağlar. Aspferik yan aynalar neredeyse ölü bölgeler olmadan geniş bir inceleme sağlar, ancak bir süre baskı formlarına alışmaları gerekir.
Yönetim organlarına gelince, pedallar aşırı yığın halinde bulunur. Zarif bir kadın bacağında hesaplama? Evet ve debriyaj pedalının sağına aşırı kaydırılan rahatsızlıklara neden olur. Pedalların kendileri hafif ve bilgilendirici olmasına rağmen. Tamamen Fransız Klaron düğmesi - sol direksiyon simidi anahtarında - ilk başta rahatsızlığa neden olabilir. 4 b, 1 saat.
YOL. Motor pratik olarak duyulmuyor, orta hızlarda, titreşimleri tahriş etmeden sessiz ve yumuşak bir şekilde çalışır. Yüksek ve farklı bir ses sadece 4500 rpm'de ve aerodinamik seslerde - 140 km/s sonra. 306. süper-dinamik parlamıyor, ancak hem motorlar hem de 1.4 ve 1.6-iyi bir çekiş ve çok elastik: yetenekleri normal bir stil için fazlasıyla yeterli. Kontrol noktası ile iyi kabul edilirler, şanzıman bir kolla manipülasyonların sıklığını azaltmak ve aynı zamanda sorunsuz bir şekilde izin vermek için oldukça uzundur, ancak güvenle alttan çeker. 306.dan gerçekten övünebilecek şey, arabayı stabil bir şekilde yolda tutan ve yüksek hızda bile iyi pürüzsüzlük ve döviz kuru istikrarı sağlayan inanılmaz rahat ve enerji yoğun bir süspansiyon. Bu iki motorun çekiş özelliklerindeki temel farkın farkına varılması neredeyse imkansızdır, ancak 1.4'ün aktif sürüş sırasında sürekli olarak teşvik edilmesi gerekir. Yönetim ve manevra kabiliyeti de oldukça yeterlidir, direksiyon simidi üzerindeki reaktif çabanın dezavantajları eksilere atfedilmelidir. 4 b, 1H.
Ulusal operasyonun özellikleri. Rusya'daki 306. garantisi, koşuyu sınırlamadan 1 yıldır. İlginç bir özellik var: Rusya'daki sınıf arkadaşları arasında 30 bin km kurulu hizmetler arası kilometre kurdu. Başarısız olmayan yeni makinenin motor bölmesinin korunmasını aşağıdan ayarlaması gerekir. Aksi takdirde, yolun tüm kiri ve tuzu motorda.
Yapısal olarak, TU serisi motorları 1993'e kadar uzanır ve sonraki modernizasyona rağmen biraz modası geçmiş olarak kabul edilebilir. Ancak tasarım hata ayıklandı ve çok güvenilir ve iddiasız. Ucuz Operasyonda: Valf ayarı, kayışların değiştirilmesi vb. Ve işbirliği döneminde, makine herhangi bir nitelikli otomobil üreticisi tarafından servis edilebilir. Bir istisna dışında: Enjektör motorları özel teşhis gerektirir. O ucuz: tüm prosedür için yaklaşık 8 $. 1.4 hacmine sahip karbüratör motorlarına gelince, sekiz giyinme sekizinde herhangi bir uzman onlarla ilgilenecek, güç sistemleri neredeyse benzer, sadece çok daha iyi yürütüldü.
Şirket hizmetindeki onarım ve bakım çalışması fiyatı norm başına 22-25 $ arasında değişmektedir. Servis merkezleri uzmanları, her 20 bin km'lik her bir petrol ve filtrenin değiştirilmesini önerir. Dahası, bu araba için sarf malzemelerinin fiyatı düşüktür: orijinal yağ filtresi yaklaşık 5 $ ve hava 20 $ 'dan biraz daha fazladır.
Süspansiyon güçlü-60-70 bin. Genel olarak sorunsuz. Ön stabilizatörlerin rafları veya arka kirişin yastıkları gibi en çok giyilen elemanları değiştirmek 100 binden önce gerekli olmayacaktır. Orijinal yedek parça, bu sınıfın diğer tüm yabancı arabalarından daha pahalı ve kısmen daha ucuz değildir. Aralarında hem Fransız, İtalyan hem de Polonya üretiminin detayları olabileceği orijinal olmayanlar, bir buçuk kat daha ucuz, ancak iki ila üç kat daha az hizmet veriyor. Aksi takdirde, 306'nın tipik sorunları, diğer sınıf arkadaşları tuzu yaşayanlardan farklı değildir (iki kışla, el freni çıkarılır ve kaputun altında elektrik ünitelerinin işlenmesini gerektirir) ve çılgın benzin (bazen mumların çok değiştirilmesi gerekecektir. daha sık planlanan bir tane olmaktan daha sık) .4b, 1ch.
Bizim cezamız. Araba birçok açıdan hoş. Zarif, pratik, ama aynı zamanda şikayetler olmadan. Basit olarak adlandırılan ama tat ile. İyi bir tat ile bile. Çünkü sürücüler, küçük aileler ve elbette vereceğim. Sadece sorun - fiyat niş, daha sağlam Peugeot 406'nın bulunduğu yere çok yakın. 4b ve 1H.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Otopilot"