Test Drive Peugeot 3008 2009'dan bu yana minibüs

Tüm Resimler Peugeot 3008 2009'dan beri

Test Sürüşü Peugeot 3008 ve Mitsubishi ASX: "Jeeps" için Adaylar

Mitsubishi ve Peugeot, Rusların ne ihtiyacı olduğunu buldu: evrensel, ucuz için ön sürüşlü küçük SUV'a benzer. Kolesa.ru ASX ve 3008'de yuvarlandı ve kararlarına katlanmaya hazır.

Peugeot 3008 ve Mitsubishi ASX, sadece Rusya'da değil, örneğin, Avrupa'nın kentleşmiş bölgelerinin ötesinde popüler olabilir. Ancak sadece bir dizel ile henüz tamamen güvenmedik, ancak yavaşça tam sürücüyü reddetti ve içtenlikle küçük geçişleri seviyor.

Para için aşk
Temel Peugeot, Mitsubishi'den daha fazla 40 bin ruble, 769.000'e karşı 729.000 ruble. Her iki araba da başlangıçta mekanik şanzıman ile 1.6 litrelik ön tekerlekten çekiş versiyonları ile sunulur.

En güçlü 1.6 litrelik 156 güçlü Turbo motoru (ve mekanik) peugeot 914.000 ruble için satılmaktadır. Ancak iki litrelik motorlu ASX, dört önde gelen tekerleğe sahiptir, ancak 1.039.000'den fazla ruble maliyeti vardır. Ancak 3008'ler tam bir sürüşte yoktur. En azından şimdilik.

Her iki geçişin tabanında (ön tekerlekten çekişe rağmen, onları arayacağız) oldukça iyi donanımlıdır. Her arabanın klima, ön hava yastıkları, fren bakımı sistemleri, mp3 ile CD mıknatısları, direksiyon kolonunun yüksekliğinde ve derinliğinde ayarlanabilir, elektrik ve aynalar vardır. Buna ek olarak, Peugeot yan ve pencere hava yastıkları, ESP sistemi, 17 inçlik tekerlekleri (16 inçlik ASX yerine) ve soğutma ile ön kolçak (Mitsubishi'de, soğuk hava orada geçirilmez). Ancak Mitsubishi'de ısıtmalı sandalyeler ve arka koltukların eğim açısını ayarlama yeteneğinin yanı sıra.

Başka ne bekliyor
Peugeot, kabin otomatik sınıfının tasarımına kesinlikle bir faydacı yaklaşımla hoş bir şekilde şaşırttı. Örneğin, sürücü ve yolcu, merkezi konsolun ve tünelin oluştuğu katı bölümü paylaşır. Üzerinde, iklim ve müzik kontrol panellerine ek olarak, bir dizi muhteşem tertibatlar bulunur (ancak, ikisi de projelerle birlikte görünüşte aktif değildi). Kalan beş, hızölçerden hızın görüntülendiği ve acil durum ve kilitleme kapılarının yanı sıra geri çekilebilir bir projeksiyon ekranı ile kontrol edilebilir.

Mitsubishi, özellikle de stilistin iç mekanın, detaylarda bazı farklılıklar olsa bile, Lancer'ın Outlander ile çok fazla hatırlatıldığını düşünerek daha fazla kovuştur. Adillikte, sürücünün ASX'de daha geniş hissettiğini belirtmekte fayda var; Kabin çok fazla çevrelemez. Ve arka yolcular ve tüm masallarda: Dizlerin ve ayakların alanındaki boşluklar, orta büyüklükteki geçitlerin neredeyse olduğu kadardır.

Koltuklar ve orada ve yüksekliğinde ayarlanabilir, ancak olağanüstü lateral destek sağlamaz. Ancak, öznel duyumlarda, Peugeot'un yetenekleri biraz daha uygundur.

Gümrükleme United değil
Arabanın pasaport detaylarının bir görünümü, ASX'in off-road üzerinde büyük özelliklere sahip olduğunu anlamak için yeterlidir; Gümrükleme 3008 170 mm'yi geçmezken Japonlar 215 mm Lümen var! Bununla birlikte, Mitsubishi'nin lavaboları sırasıyla, girişin ve kongre açılarının burada daha belirgin bir şekilde daha kısadır. Bununla birlikte, hızlı yıldızlar üzerindeki yargılanma sürüşü kaybeden ortaya çıkmadı. Her iki otomobilin de boşluğu, tamponlar veya eşiklerde iz bırakmamak için yeterliydi. Süspansiyon arızası yoktu. Bununla birlikte, güven duygusu ve Mitsubishi'nin sürücüsünden off-road korkusunun eksikliği Japonca'yı liderlere getirdi.

Yine sürücü hakkında. Her iki arabayı da bir tepedeki tahmin ettiğimizde bile ve doğru tekerlekler altında oldukça derin bir çukur olduğu ortaya çıktığında, sola dönüşümlü olarak yerden uzaklaşacak şekilde sola zorladı, yerin hiçbiri konuşmadı. Kaymaz sistemin çalışma çatlaması duyuldu, ardından sadece bağlanmış tekerlek zorluk çekmeden değil, yine de gezer. Sonuçlandırıyoruz: Ön tekerlekten çekişle bile, her biri, her biri bakire saldırısı için uygundur; Asıl şey, bu durumda gerekli olan yardımcı elektronikleri unutmamaktır! Temel Mitsu, yardım sistemlerinden yoksun, engel olabilir ve alamaz

Atları düşünüyoruz
Test Mitsubishi ASX, 1.8 litrelik 140 güçlü bir motor ve varyatör ile donatıldı, Peugeot tam teşekküllü bir makineye sahipti, tekerlekler torkunu 1.6 litrelik 156 güçlü Turbo video motorundan iletiyordu. Ve pasaport verilerine göre ve öznel duyumlara göre, yarışmanın asfalt kısmının koşulsuz lideri 3008 idi. Görünüşe göre 9.5 saniyeye kadar 9,5 saniye sürüyor. Bu arada, 1.8 + varyatör, Mitsubishi'nin tamamlanması için olası seçeneklerin en yavaş olanıdır, çünkü 1.6 litrelik motor sadece tutamak (11.4 saniye) ve sadece tüm tekerleklerde olsa da, yalnızca tutamağı (11.4 saniye) ve iki litrelik birim ile sunulur. Sürüm sürücüsü, ancak yine de bir geçiti biraz daha hızlı (11.9 saniye) sürdü.

Motorun pakasının ve makinenin peugeotunun çok daha fazla ASX kurulumunu beğenmesi mantıklıdır. Çabucak sürüş yaparken, kutu genellikle düşük motor hızları sık sık açılır ve kullanılır. Bu nedenle, kabinde 120 km / s'de bile o kadar sessizdi ki, asfalttaki lastiklerin nasıl olduğunu açıkça duyuyorum! Asx'te, 3008'e kadar devam etmek için, salonda, yüksek motor hızlarının sesi ile iyi duyulan bir gaz pedalı ile zalimce olması gerekliydi.

Kim kazandı?
Kolesa.ru sürücüleri bu düellodaki mutlak bir şampiyonu seçemedi. Her iki testin de sesleri, birçok yönden farklı arabalara gitti, çünkü bir araba seçme öncelikleri. Frisky asfalt gezileri için uygun bir araba tercih edenler, 3008'den fazla temyiz edecektir. Fransız, motoru, iç tasarım ve vücudu ve inme düzgünlüğünü aldı. Ve şehir için daha fazla ya da sık sık çıkış için aracın üzerinden uyanan bir kişi (ve genellikle kötü yollarda) kesinlikle ASX ve enerji-yoğun süspansiyonu, yolcular için (ve bahçe) için geniş bir şekilde aramaya değer. aksesuarlar) salona.

Arabalar Avto Premium, Resmi Mitsubishi bayisi, Peugeot Bayi ve Avtomir, Peugeot Bayi ve Avtomir tarafından sağlanmaktadır.

Gönderen: Denis Kamenev
Fotoğraf: Roman Stunnin