Peugeot 3008 2009'dan beri Test Drive

Peugeot Test Drive: 2011'de 3008'de

Amaç: Kiev'de Yeni Yılı kutlamak
Mesafe: Yaklaşık 1000 km
Means: Araba Peugeot 3008

Uluslararası Domodedovo ve Sheremetyevo'nun uluslararası havaalanlarında hala zor bir durum korunuyor, insanlar bekleme odalarında ve uçaklarda oturuyor, tatile kıymetli günler kaybediyor ... Avrupa'da Moskova bölgesinin birçok yerleşiminde hala elektrik yok , Bir Fırtına Uyarısı ... Avrupa'da ... Moskova'daki Kutuzovsky Prospekt alanı çok zor bir ulaşım durumu, sürekli tıkanıklık ...

Böylece, radyonun endişe verici indirimi altında, sinirleri, olaylarla dolu olayları bıraktık.

Birkaç yıl boyunca, uzun tatiller küçük bir tatil düzenlemek ve tatilleri durumdaki bir değişiklik ile birleştirmek için bir neden haline geldi. 2010 yılı sonunda hava kapısından şehirden kaçma girişimleri, gecikmeler ve hoş olmayan adrenalin ile doluydu, böylece otomobil rotaları aniden yeni yılı diğer kenarlara kutlamaya başladı. Dahası, 30 Aralık'taki başkent, bu akşam en çok ihtiyaç duyduğumuz Kutuzovsky Prospekt hariç herkes için beklenmedik bir şekilde trafik sıkışıklığını temizledi.

Amaç: Kiev'de Yeni Yılı kutlamak
Mesafe: Yaklaşık 1000 km
Başlangıç: 30 Aralık 20.00 Moskova Zamanı
Means: Araba Peugeot 3008

Bu, Fransız otomobilleri ilk kez uluslararası yarışlarımızın sponsorları değil: Citroen C3 Picasso, Citroen C5 ile Minsk. İçeriden rahat, hoş, güzel ve şık, bu arabalardaki rahat kaplar ve bardak tutucular tarafından sabitlenmiş, uzun yol fark edilmez. Yeni 2011'de mutlak yeni bir ürüne girmek istedim ve seçim Peugeot'tan 3008 düştü.

Üç bin sekizinci, otomobil sanatının anlaşılmaz bir çalışmasıdır. Fransızların formlarına sahip oyunlar o kadar ileri gitti ki arabayı bir çaprazlama ile arayamazsınız: özellikleri ve minibüs ve SUV ve hatta bir bölme bile yakalayabilirsiniz.

Bir yetişkine benziyor: metal kemerler, gümüş aynalar, boyasız tampon kaplamaları, şiddetli bir radyatör ızgarası, olağandışı arka ışıklar ve çatı profilini tekrarlayan en görsel olarak hoş krom çizgisi çalan uzun bir gövde. Fransız tasarımcıların fantezilerinin somutlaşmışlığı üzerine, açıkça kurtarmamaya karar verdiler.

Büyük Mazda CX-7 crossover ve şık şehir hatchback 308 ile aynı anda benzer. Aslında, 308. temel olarak kullanılır: Fransızlar, kompakt geçitler ve dış alanda oynayacak ana şey olmadığına karar verdi. Başlıktaki çifte sıfıra rağmen yol yetenekleri. Oldukça acımasız görünüyor. Onlar pazarlama gerçeğinden uzak değiller.

Turboşarjlı kapasiteye sahip 1.6 litrelik benzinli bir motorun kaputunun altında 156 hp. Altı hızlı otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Makine nedeniyle, kanat önleyici sistemin rehber modları olan kavrama kontrol disesini bağışlamak zorunda kaldım: kum, kar, kir. Arabanın yukarıdaki yüzeylerde hareketini kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Bir dizi 3008 sürümünde (hem manuel şanzıman hem de otomatik şanzımandan) başka bir çip vardır - uçaklara benzeyen bir dizi diş plakasına sahip geri çekilebilir bir projektör. Hız, seyir kontrolü, güvenlik sistemlerinin verilerini görüntüler.

Bizi 1000 -kilometrelik bir yolun önünde ilgilendiren ana şey, rahat kullanım ve ekonomidir.

Sınır
Yollar durumunda iki nokta arasındaki en kısa mesafe her zaman düz değildir. Kiev Otoyolu reddedildi: Bryansk'ın hemen arkasındaki karayolunun korkunç kalitesi hakkında söylentiler korkuyordu. Güzergahın Belarus'un pürüzsüz otobanlarından geçmeye karar verildi ve onlara 100 km'lik bir kanca verdi. 30-31 Aralık gecesi, Cumhuriyet topraklarını geçtiğimizde, Rusya Federasyonu sınırından hemen sonra transit ödemek, ayrıca ücretli yollardan seyahat için ödeme yapmak gerekiyordu. 1 Ocak 2011'den bu yana, Belarus üzerinden ücretli geçiş iptal edildi.

Belarus Cumhuriyeti ve Ukrayna sınırı, 31 Aralık sabahı en ufak gecikmeler ve kuyruklar olmadan geçmeyi başardı. Son derece kibar ve misafirperver sınır muhafızları arabayı kendi bakış açısından takdir etti.

-Tho genel olarak bir araba için? Üç bin sekiz.
-Well, bir geçit gibi görünüyor.
-Ne CE Crossover? Tse w minivan!

Muayene başka bir çapraz minivan serisi ortaya çıktı.

-Bardachka bir şey için küçük. Ancak ön koltuklar arasındaki kol dayama derindir. Ve arka sıranın tabanında, iki niş de burada hiçbir şey saklamıyor mu?

Eldiven kutusu, neredeyse tüm hacmi kapsayan yuvarlak bir çıkıntıda gerçekten küçük. Koltuklar arasında tazminat olarak, USB ve aux için limanın içine geniş ve derin bir kol dayama yerleştirilir.

Bagaj 3008, alt katta yedek bir tekerlek ve üç şişe serbestçe olmayan olsa bile, bavullarla 432 litre problem var. Evet, hiçbir özellik olmasaydı Peugeot olmazdı: iki seviyeli bir gövde ve 200 kg'a kadar dayanabilen katlanır bir taraf. Arka sıranın arkasıyla, alan 1.241 litreye ulaşır.

Sadece burada arkada bir yerden daha fazlası, hatchback 308'den daha fazlası yoktur, dingil mesafesi sadece 5 mm arttırıldı. Dizler sıkışıktır, kanepenin çöpü sertlikten bıkmıştır. Arka pencereler biraz tonludur, ayrıca istenirse perdeyi yükselterek, meraklı gözlerden saklanabilirsiniz.

Ve başınızın üstünde ferah. Ve panoramik bir çatı! Bugün bu seçenek olmadan, tek bir yeni model tamamlanmadı ve bu gerçekten otomobilin iç kısmını daha fazla hava haline getiriyor. 3008'de, neredeyse tüm çatı turistik maceralar için mükemmel şeffaftır, manzaraları iç kısmın herhangi bir noktasında tam olarak düşünmek mümkündür.

Tabii ki, şeffaflık, herhangi bir yerde durdurulabilen, kapağı ön koltukların üstünde bırakabilen veya çatıyı tamamen aşılmaz hale getirebilen bir elektrikli tahrik ile geri çekilebilir bir iç bölme ile engellenebilir.

Ön koltuklarda, merkezi konsol harika bir konfor ve turuncu sıcaklık ile parlıyor, bir spor bölmesinde olduğu gibi sürücü ve yolcuyu yüksek oranda yükseltiyor ve ayırıyor ve Chrome ile parıltı, müzik saf seslerle parlıyor. Koltuklar arasında derin bardak tutucular, kapılarda büyük cepler var. Plastik zor, ama hoş ve güzel. Ön koltukların ısıtma tekerleğinin sadece ciddi bir ergonomik yanlış hesaplanması, görünürlük bölgesinin dışında bulunur, vurgulanmaz ve istenen konumu sadece kendi vücudunuzla sandalyenin sıcaklığı tahmin edilerek belirlenebilir.

Gezi için süspansiyon çalışması farklı yol türleri ve farklı hava koşullarında değerlendirildi. Birincisi, smolensk bölgesinin kalite otoyolunda ortalama, kaygan erimiş karla cömertçe sular altında kaldı. Evet, burada tüm tekerlekten çekiş, bu yulaf lapasında ön tekerlekten çekişli araba yüzmelerine zarar vermez ve onu bilmeyen lastiklerle saçar. Bununla birlikte, seviyedeki stabilite ve stabilizasyon sistemi hızla tehlikeli bir manevra alır ve arabayı önemli ölçüde tutar. Böyle bir hava için, kontrol noktası kolunun yanındaki bir düğmeyle bağlanan daha düzgün bir iletim modu sağlanır.

Güzel Belarus Autobahns, dinamik özelliklerini, mükemmel kullanım ve rahat süspansiyonlarını göstermek için Peugeot'tan yararlandı. Tabii ki, hatchback ile karşılaştırıldığında, yeni crossover gaz pedalına daha isteksiz bir şekilde yanıt verir ve buna memnun olmayan bir kükreme ile eşlik eder. BMW ile ortak gelişimin çevikliği kutuyu geri tutuyor, bence mekanikle bir tandem daha mutlu. Kutunun spor rejimi, reaksiyonların biraz daha akut sağlar. Direksiyon simidine tahmin edilebilir dönüşlerde şımartabilirsiniz ve ruloların olmaması, araba sürücüsünü rahat bir kontrollü zevke dönüştürür. Bir binek otomobili daha yüksek bir vücuda sahip bir geçit gibi hissediyor. Dinamik haddeleme kontrolü sayesinde, söndürme rulosu (seçenek): Dönüşlerde, amortisörler kenetlenir, daha sert hale gelir ve araba sorunsuz geçer.

Ukrayna yollarında, sert bir Peugeot acımasızca titriyor. Çatışmaları yumuşatmak açıkça onun atı değildir. Benzer bir ret ile Kiev'in merkezindeki kaldırım taşlarına tepki verdi. İyi bir genel ses yalıtımı ile kemer ve lastikler çok gürültülü.

Ancak verimlilik memnun: ortalama tüketim 100 km başına 8,7 litre idi.

Daishniki söylentiler kadar korkunç değildi, ancak nezaketle farklılık göstermediler. Ukrayna sınırındaki gecikme ve durak göz önüne alındığında Kiev'e giden yol yaklaşık 12 saat sürdü. Mürettebatımız 31 Aralık'ta Moskova'dan bir saat daha kazanarak yerel saatle saat 11'de sermayeye girdi.

Kiev Rus şehirlerinin annesi (ler). Buradan bir Rus ülkesi var. Ve Ukraynalılar bunu açıkça hatırlıyorlar. Kendine güven ve etkileyici kibir, değişmemiş yüksek topuklu ayakkabılar ve parlak makyaj, her tarafta seslendirildi, Avrupa başkentinin statüsü organik olarak antik tapınakların manzarasına, devrim öncesi evlere ve Stalin'in gökdelenlerine uyuyor.

Kiev'in tarihi merkezi, Rusya'nın en eski manastırlarından biri olan Kiev-Pechersk Lavra'nın bulunduğu Dnieper'in yüksek bankası. Manzara ihlal edilmez (Moskova), karşı kıyıya yeni gökdelenler inşa edilmiştir.

Konumlardan, heykel mücevherleri ve şehir efsaneleri ile bilinen Chimeras (1901-1903) ile bir ev izlemeye değer, kedileri olan bir ev, füniküler, en eski yağmurlardan birinin, zanaat çeyreğinin ve bir şehirden birinin etek Port, Andreevsky kökenli eski Kiev'i (Yukarı Kiev'i (Üst Şehir) Podol (Aşağı Şehir) ile birleştiriyor.

Hafta sonları yaya haline gelen Nebulia Maidan ve Khreshchatyk'in sosyal merkezi. Ayrıca lezzetli Ukrayna mutfağı olan restoranlar da var! Ve bir lazer şovu, konser ve 10 dakikalık bir selam ile Yeni Yıl kutlamalarının merkez üssü vardı. Yeni Yılın Büyük Başlangıcı!

Peugeot 3008'e gelince, kısaca Rusya için özü şu şekilde özetlenebilir: mükemmel kontrol edilebilirliğe sahip bir tekel minivan, döndürülmüş bir iç mekana, şık görünüm ve düşük yakıt tüketimi, bir geçit gibi görünen. 170 mm'lik (Rusya Federasyonu için) temizleme, sınırlar ve kar yağışları ile ilgili sorunları çözmenize izin verir ve enerji yoğun süspansiyon Rus gerçeklerine dikkat etmez.

Aynı zamanda, taban fiyatı 1.6 litrelik 120 beygir gücünde bir motoru ve beş vitesli mekanik şanzıman ve cömert ekipmana sahip bir araba için 744.000 ruble. En az 889.000 ruble, 1.6 litrelik 156 beygir gücünde bir motor ve mekanik altı yollu bir araba istenecektir. Ve aynı motor için bir makineli tüfekle - 929.000 ruble. Bu arada, tüm tekerlekten çekişin 2011'de ve hibrit bir elektrik santraline sahip arabalarda görüneceğini söylüyorlar.

Svetlana Aleeva



profesyonel
Olağandışı beden
Rahat ve şık salon
Mükemmel kullanım ve istikrar
       
Mini
Arka koltuklarda vasiyetname
Bilinmeyen ısıtma koltuk anahtarları
       
Test edilen arabanın fiyatı 744.000 ruble
 

Kaynak: Carclub.ru