Test Drive 3008 2009 yılından beri Minivan

Testi 3008: beni arayın "Crossover"

3008 fiyatı azaltmak için ve dışı roadization görüntünün bir minibüs, hatchback ve kablolu yaşam tarzı geçitte başka mühendislik pazarlama deneyi. Kolesa.ru, off-road üzerinde Fransızların puan Bagaj memnun ve arka yolcu üzdü.

yenilik bir crossover hayal, ama, kir içine günlük onu çekmeyecekse fazladan ödeme artan yakıt iştah ve daha da çok, bir milyondan fazla yaklaşık her şey için ödeme hazır olmayan istemeyen herkesin ilgilenen olmalıdır ruble. veritabanında Peugeot 769.000 ruble maliyeti değil, aynı zamanda biz testte aldı böyle üst versiyonda, fiyat 954.000 (ek seçenekler almamaya eğer, ek seçenekler çok şey var) daha pahalı olmayacak.

Peugeot ailesi zaten bir off-road platformu Mitsubishi Outlander XL kullanarak, 4007 sahip olmasına rağmen, 3008 Fransızların kendi tabanına üzerine inşa edilmiştir - Ancak kompakt modeli 308 den, üreticilerin kendileri aktif rağmen, 3008 geçit denir istisnai önden çekişli. Niye ya? Görünüşe göre, etkileyici 170 mm'lik açıklık ve her şey yüksek dikim çünkü! Daha hiçbir şey off-road veya en çapraz el altında hiçbir görünüyor içinde. Hatta oranları ve ana hatları klasik geçen daha minivan oldukça andırıyor. çamurluklar pompalanan rağmen, arabanın altında geniş radyatör ızgarası ve yeterli lümen araba normalden ailesi onyedi daha agresif olduğunu ileri sürmektedir.

o, sadece 5 koltuk Peugeot 3008 olabilir olabilir ve tüm önlerinde olarak çok rahat olduğunu olun. Bu nedenle uygun olarak iki sürücüleri 180 cm 70 cm, her biri, kolesa.ru aşağı sat. Sonuç olarak, bunlardan sadece biri rahatça nedeniyle biraz daha yakın ilerledi ve pedallar yarı bükük ayaklar dokundu olması nedeniyle, kendisi için oturdu.

Ama sürücü nedir! Ön panel bir coupe gibi görünüyor, geçitte değil, minibüste daha fazlası. Her türlü niş ve raf tuttu, merkezi konsol konsolu, ön yolcudan ayrılarak sürücüden eğilimlidir. Teyp kayıt cihazları ve iklim kontrolü iklim kontrolleri her şeyden daha güçlüdür; Bunların altındaki bir kısmı, bir şanzımanın koludur, bu da iyi bir şekilde yerleştirilmiş, ancak plastik kapak olan plastik kapak, bir nedenden dolayı, bir nedenden ötürü, seçiciyi hareket ettiren plastik kapak. Ancak, merkezi konsoldaki en ilginç şey, çoğu, çoğu zamanın geri çekilebilir projektörü tarafından kontrol edilebilen bir tetikleyici (uçakta veya bir yarış arabasında olduğu gibi) dizidir.

Magnificent bir formun direksiyon simidi geleneksel olarak, düğmelerden yoksun olan Peugeot için: Müzik kontrolü sağdaki bir subwoofer'a yerleştirilir ve Board Bilgisayar, Hadem'in kolunun sonundaki bir düğme ile kontrol edilir.

Özellikle gövdeye dikkat etmek gerekir: İlk önce, yükseltilmiş sırtlarda bile, toplam 432 litre yeterlidir. İkincisi, sırtları sokaktan yapacak şekilde bırakabilirseniz, kaldıraçları ayırma hacminin yan duvarlarına çekerek 1.241 litreye kadar büyüyecektir. Ve zemini yükseltmek için, biraz daha fazla boşluk bırakabilirsiniz (çıkarılabilir zemin yükseltilebilir ve daha yüksek, aniden bir şey saklamak zorunda kalacaksınız)

Sürümümüzün başlık altında, bir üst çifti vardı: 1.6 litrelik 156 güçlü turbo motor ve 6 vitesli bir otomatik. Tandem en azından, en azından diplerde iyi çekiş nedeniyle bile, kutu, kendisinin yukarı doğru geçiş yapmasını ve esas olarak düşük motor hızı kullanılmasını sağlar. Kabinde, 120 km / s'de bile, sessizce, bu da asfalttaki lastiklerin paslanmasıyla açıkça duyulur.

Hızlanma dinamikleri de değerlidir; Otomatik, Düşünme, Düşme, Düşme, Gaz basıncındaki keskin bir artıştan sonra, ancak 3008'i güvenle ve iddialı çeker. Ve araba oldukça gevşek bir minibüs yönetildi! Rulolarla birleştirin ve 3008 yaşındaki 3008 tahvilleriyle birleştirin, en yüksek motor ve makineli tüfek bulunan tüm arabalarda mevcut olan enine stabilite stabilizasyon sistemine yardımcı olur.

3008 ve bir SUV olmasın ve Crossover streçli, ama aynı zamanda korkunç bir yolda da ruh halinde düşmez. İlk olarak, süspansiyon, hareketin pürüzsüzlüğünün yüksek düzeyde pürüzsüz olması ve bunun için yeterli olması için yapılandırılmıştır ve süspansiyonun hareketleri, asfalttan hareket etmenizi sağlar. Bir gün (tepeye taşındığımızda) olsa bile, sağ tekerlekler altında ortaya çıkan derin bir çukur ortaya çıktı, bu da soldan yerden sola neden olan, kaymaz sistemin bir işçi kazası duyuldu, ardından sadece kancalı tekerlek zorluk çekmeden değil, yine de arabayı uzattı. Belki de gerçek geçit mi?


Peugeot 3008'de sevdik.
İç tasarım, motor, geçirgenlik, pürüzsüzlük

Peugeot 3008'de sevmiyorduk
Arka yolcular için boşluk, hayır (hatta isteğe bağlı) Arka sürücü


Peugeot 3008 Rus pazarında rakip
Nissan Qashqai + 2
Skoda Yeti.

Araba primi tarafından sağlanan araba, resmi peugeot satıcısı


Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin


 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Ekim 2010]