Test Sürüşü Peugeot 206 Sedan 2006'dan beri Sedan

Aslan ve sedan tutkuları

Peugeot 206 sedan tasarımı nadir polar görüşlerine neden olur. Arabayı iki bakış açısıyla takdir etmeye karar verdik: erkek ve dişi, çünkü bazen tamamen ters olabilirler
Bir araba daha ucuz yapmak için, birçok yönden tasarruf edebilirsiniz: Biterilerin, bileşenlerin, üretim maliyetinin ve montajın malzemelerinin kalitesi. Peugeot'un bütçe modellerinin segmentine nüfuz etmeyi başardığı son noktanın pahasına oldu.
Geçen yıl Peugeot Sedan 206, çok noktalı ve çeşitli bütçe modelleri arasında ortaya çıktı. Araba, Fransız otomobil üreticisi ile işbirliği yapan İran İran Khodro Fabrikasında toplandı. İran'da daha önce, iç piyasa için Peugeot 405 piyasaya sürüldü ve ardından Ukrayna'da üretilen Samand (Samand) modern versiyonu.
Her ne kadar Orta Doğu'daki 206. serinin üretimi, Sedan'ın yeni gövdesinde de dahil olmak üzere, birkaç yıl önce başladı, arabalar sadece İran'da satıldı. Ve sadece 2006'da daha pahalı bir Peugeot 207'nin görünümünden sonra, PSA endişesi veto'yu otomobilin arzından dış pazarlara götürdü.
Peugeot 206 Sedan (Peugeot 206 sedan), 2004 yılında restilleşmeye maruz kalan hatchback 206 temelinde oluşturuldu. Ondan, Sedan'ın Motorları ve Macpherson gibi ön süspansiyonu var. Arka, hafifçe modernize edildi, diyagonal kollar-çekiş ile desteklenen bağımsız hatchback kolye, temelinde katmanlı. Dingil mesafesi aynı kaldı ve arka şişme nedeniyle arabanın sadece toplam uzunluğu 353 mm'ye yükseldi ve 4188 mm'ye ulaştı.
Peugeot 206 Sedan'da kapalı gözlerle oturursanız, onu normal hatchback'ten ayırt etmek o kadar kolay değildir. Herkes kabinde, daha önce olduğu gibi, aynı bitiş malzemeleri, ses kontrolünün, gösterge tablosunun çalınmaz bir kenevirdir.
Ve sadece en büyük farkın dışında, gizli silahlar ve eğer istiyorsanız, ana koz kartı sedan'ın öneki ile Peugeot 206'dır.
İran'ın mühendisleri kompakt otomobil yemi, ve başka ne eklemek başardı! Nedeniyle arabanın kuyruk kısmında çıkışına, gövde yarım 245 402 litreye kadar neredeyse arttı. Ve Hatch dan miras gitti bir katlanmış arka koltuklar ise, gövde uzunluğu 1.5 metre ulaşır.
Rus pazarında, Peugeot 206 sedan 1.4 iki motor ve 75 ve 110 hp kapasiteli 1.6 litre ile geliyor. sırasıyla. XR, XR Prim ve XT: Üç yapılandırmaları müşterilere sunulmaktadır.
En basit versiyonunda, XR araç 1.4 litrelik motor, manuel vites kutusu, sürücü ve yolcu, CD çalar, bir immoboreser ve merkezi kilit ile bir ses sisteminin ön hava yastıkları ile donatılmıştır.
XR Yalnızca Premium klimanın kullanılabilirliği ile temel sürümü farklıdır ve temel sürümden daha 21.000 ruble daha pahalı.
Ekipman XT ABS ve acil fren sisteminin bir övünç kaynağıdır. Buna ek olarak, araç klima kontrolü, tam elektrikli araba ve hızlı 14 inçlik diskler ile donatılmıştır.
1.4 litre motor ve mekanik mekaniği ile XT maliyeti 390000 ruble. 1.6 litrelik hacmi ve mekanik vites kutuları 430000 ruble bir motor bulunmaktadır. Ve makine ile birlikte aynı sürümü zaten 463.000 ruble olduğunu.
bazen tamamen zıt olabilir çünkü erkek ve kadın: Biz bakış iki noktadan Peugeot 206 sedan takdir etmeye karar verdi. bunun dışında ne geldi Ve bu en
Daniel:
İlk kez Peugeot 206 sedan görünce, araba bana son derece çirkin görünüyordu. arka kısmı araba 1998 yılında görünen andan itibaren, neredeyse 10 yıldır kuruldu hatchback etkisindeydin sığmadı. Benim gözümde, çıkışlar arka arka ve hatchback uyumlu profil yağma görünüyordu. Ama yine de sırayla her konuda
Aracın salonu, iyi görünüyor, ama her ne kadar hoş bir izlenim bırakır. Plastik torpido zor ama faturanın pahasına katılıyor gibi. İran montaj, her şey bitişik ve vicdan üzerinde yapılan, hiçbir şey creaks şey hiçbir yerinde kalitesini etkilemedi.
Sürücü koltuğunda otururken, Pencereleri bulamadık: görünürlük bölgesinde hiçbir neşeli veya düğmeler vardı. Ve endişeli düşünce pencereleri hiç açmadı akılda geldi! Sonuç olarak, on umutsuz arama düğmesi sonra dakikalar derin ön koltukların arasında son derece rahatsız bir yerde, bulundu.
Windows'tan sonra, ses sistemi geldi. Kontrol şaşırtıcı derecede uygun, özellikle de çalma kolu ile. Çok fonksiyonlu bir direksiyon simidine mükemmel bir alternatif, özellikle modelin yaşını hatırlarsanız. Ses de olumlu bir izlenim bıraktı ve sadece oldukça yüksek hacimli hoparlörler üzerinde tatsız bir şekilde çıngıraklamaya başladı.
Sürücü koltuğundan, ayrıca yükseklikte ayarlanabilen direksiyon simidinden memnun kaldım. 180-185 cm büyüme adamı oldukça rahat bir şekilde yerleşebilecek. Bununla birlikte, uzun mesafe kalkışla direksiyon ayarlarının olmamasıdır. Ve koltuk pozisyonunun bu dezavantajını ortadan kaldırmaya çalışırsanız, başka bir sorun bulunur: yakın dizleri dinlenmek ve ellerinizi direksiyon simidinden uzaklaştırın.
Şehirde işleme özelliği oldukça kabul edilebilir olduğu ortaya çıktı. Ve enerji yoğun süspansiyon, Rus sıkıntılarından birinin tüm usulsüzlüklerini ve problemlerini mükemmel bir şekilde çıkarır. Bununla birlikte, ülke pistinde ve özellikle de 100 km / s'dirdeki hızlarda, arabayla açık bir bağlantı kaybolur, arabanın doğrudan yörüngeyi terk etmemek için sürekli olarak bükülmelidir.
Şanzımandan gerçekten hoşlanmadı. Şanzıman kolunun seyri çok uzun. Beşinci vites dahil, kolun aşırı sağ konumuna ulaşmak için koltuktan atlamanız gerekir. Yangındaki yağlar, duruncaya kadar sürüklenmesi gereken debriyaj pedalını döktü. Üçüncü anahtarın ardından, topukun altında ilan edecektir, böylece sol ayak her zaman askıya alınır.
Faizli 1.4 litrelik motor hacmini yapar ve kentsel tempoya ayak uydurmanızı sağlar. Bununla birlikte, karayolu üzerinde sınırlı iktidar, gerildiğinde kendilerinin kendinden emin olmasına izin vermez. Motoru her iletimde 5000 rpm'ye kadar çevirseniz bile, akıştan yoksundur. Ek olarak, motoru sınırı gevşerken, yakıt tüketimi, bu modda, motorun mantıksal olduğu otomobil üreticisi tarafından belirtilenleri önemli ölçüde aşmaya başlar.
Lastiklerin gürültüsü, 80 km / s'den sonra salona nüfuz etmeye başlar ve takometre ok 3,500 devredin üzerinde rulolardan sonra, motor Duet'te şarkı söylemeye başlar. Parçadaki optimal hareket modu bana 5. viteste 100 km / s hızda sürmeye gidebilirdi: dakikada kabul edilebilir 3000 devir ve lastiklerin rahatsız edici hışırtı.
Kompakt bir İranlı sedan üzerinde hareket eden 1000 km'den fazla, Fransız kökenli bu kangarooda farklı görünüyordum. Benim gibi görünen yüce gövdesi ile sıçradım. Kesim ve bir debriyaj pedalı ile ve uzun süreli bir tutamak ile. Ve bu arabanın kendi yolunda iyi olduğu sonucuna vardı. Ve sürücüye adapte olmadığı en önemli şey, bu sürücü ona göre ayarlanır ve tüm eksikliklerle rahatsız ediyor.
Svetlana:
Peugeot 206 sedan tasarımı nadir polar görüşlerine neden olur. Birisi, gövdenin, Avrupa'daki en şıktan birine sıyrıldığına, ama zaten ahlaki olarak modası geçmiş hatchback, saçma göründüğüne inanıyor. Aksine olan biri, Sedan'ın siluetinin hızlanmasını ve aynı zamanda modelin 607'nin aynı zamanda sağlamlık özelliklerinden emin olduğundan emin.
Peki, lezzetler hakkında tartışmaz. Tam olarak hayatta tam olarak söyleyebileceğim bir şey 206 sedan, fotoğraflara göre zarif ve uyumlu görünüyor. Evet, hatchback'ten kökeni açıktır, ancak gövde başarıyla arabanın yüzüne uyar. Dahası, Fransız cinsleri kesin olarak hissedilir. Ve eğer aslanın bütçe sedanları sınıfında gösterdiğini hatırlıyorsanız, bu sınıftaki en güzel arabayı söylemek mümkündür. Ve faydacı olmasına rağmen, 206. Pyzhik kadın araba kaldı.
Salon da Fransız tarzı şık ve rahat iç, ancak torpido gözünün sert plastik ve doku döşemesinde de inmiştir. Bu torpido gözünün etkileyici boyutlarından bahsetmemek mümkün değildir, sadece yeterli aydınlatma. Satın alma, övünmek gibi görünen kapılar üzerinde pizdilebilir ve cepler yapabilir. orada her türlü küçük şeyi yatırmak için özel olarak yaratılmıştır. Düzenli olarak telefonu, sonra güneş gözlüklerini unuturlar. Sandalyeler konforludur, iyi yanal desteklerle, ayrıca sürücü koltuğu yüksekliğinde ayarlanır. Sedan, koltuklar arasına cam pencerelerin başarısız yerleştirilmesini devraldı ve neredeyse bunlara yakınlara yakın, ancak doğru düğmelerin dokunuşa nasıl bulacağını öğrenmek için bu kadar başarısız oldu. Küçük vizörler güneşten kötü bir şekilde korunurlar, hatta yanlarında aynalar var, gerçeği arka aydınlatmadan da aynı zamanda. Arka yolcular orada daha yakın bir şekilde kapatıldı, bu da sınıfıyla tamamen eşleşti, ancak arka koltuktaki kafa kısıtlamaları eksikliği ciddi.
İlk tanıdık hemen hemen uzun süren debriyaj sürmesine dikkat çekiyor. Ancak, çabucak alışırsınız. Tatmak zorunda kaldı, ancak çoğu meslektaşının hareketin başlangıcındaki yüksek sesle tıklamadığını, kapıları otomatik olarak engelledi. Pratik olarak ön camın altında, saat, tarih, arabanın durumu hakkında (örneğin, kapatılmamış kapı hakkında uyarı, ancak İngilizce) görüntülenen ekranı bulunur.
206. bazda MP3 olmadan bir CD çalar ile donatılmıştır. Ancak radyonun kontrolü üzerine kopyalanır bütçe sınıfında nadirdir. Ancak, müzik dinlemek için çok fazla şeyin kapı panellerini çıngıraklamak için çok fazla şey olmadığını dinleyin. Motorun gürültü yalıtımı oldukça layık, kükreme sadece yüksek hızda duyulur. Ancak, lastikler gözle görülür derecede farkedilir, eğer Fransız'ın İran kaydı ile tekerleklerinin altındaysa, asfalt bile yok ve pürüzsüz değil. Yayınlar hatchback olarak açıkça dahil edilir.
Tabii ki, 75 at özel sivilce söz vermiyor, ancak şehir akımında yeterliler. Evet ve aslanın izinde çok geride değil. Sırayla, Sedan neredeyse rulo olmadan sürükler, ancak sert polis memurları sert süspansiyonu sevmez, otomobilin herhangi bir hızda sallanır ve atar. Ve nehir derhal direksiyon simidinde verilir. Fren yaparken, çaba çok basit değil, çok düşünceli bir tepki. Bu arada, klima 1,4 litre motorun ömrünü bile karmaşık değildir ve çalışmasıyla bir patlama ile başa çıkıyor.
Ancak otoparkta, parkın bir hatchback olduğunu hissetmekten kurtulmak zordur: bagaj ve kaput, tamamen salondan tamamen görünmüyor ve alay tamamen kafa karıştırıcı sıktı. Buna ek olarak, aynaların manevrasının belki de güvenmesine ya da sese park etmesi için tam olarak takdir edilmesine izin verilmemektedir.
Peugeot ile ayrılmak bile üzüldü. Araba, şüphesiz bir sempati ve kendisinin sadık uyduları sorduğu hissi veriyor. Ve karakter olarak, o hala bir kız için uygundur, özellikle bu arabadaki ilk arabasını kışkırtmazsa, park ederken rahatsızlık vermez. Ancak sürücü rahat salonu ve sevimli bir görünüme takdir edecektir.
Metin ve resimler: Daniel Sonin, Svetlana Aleeva.
 
Test edilen arabanın fiyatı - 13,615 $

Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Direksiyon amplifikatörü
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Uzaktaki merkezi kale
Klima
Elektrikli camlar ön
Parçalarda Katlanır Arka Koltuk
CD ses sistemi
Sis farları
Özellikler
Vücut
Vücut tipi 4 kapılı sedan
Yer sayısı 5.
Gövde hacmi, L 384-1130
Boş ağırlığı 1069 kg
Tam ağırlık, 1567 kg
Uzunluk, mm 4188
Mm 1655 Genişlik
Yükseklik, aa 1452
Dingil mm 2442
Yol temizleme, aa -
Motor
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile Tip benzin
Ön, enine konum
Konum ve Silindirler R4 Sayısı
hacim çalışarak, 1361 cm
Silindir çapı / piston inme, aa 75x77
Sıkıştırma oranı 10.2.
Silindir 2 valf sayısı
Maksimum güç, hp / rpm 75/5500
Maksimum tork, Nm / rpm 120/2800
Aktarma
Şanzıman 5 vites, mekanik
İleri sürmek
enine denge sabitleyici McPherson ön süspansiyon
enine denge stabilizatör ile arka süspansiyon yarım bağımlı, burulma,
havalandırmalı ön frenler disk,
Arka fren frenler
Lastikler 175/65 R14
Dinamik
Maksimum hız, km / s 170
Hızlanma süresi 14.6 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngüsü 8,8.
Ülke döngüsü 5.
karışık döngüsü 6,4.
Yakıt tankı kapasitesi, l 50
Yakıt benzin AI-95
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.