Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Biraz cazibe

Pratik ambalajda.
Bana Peugeot 206 Sedan ve Samand'ın aynı fabrikada üretildiğini söylerlerse, farklı olmaları için inanmazdım. Evet, elbette, farklı nesillerdeki otomobillere dayanıyorlar, ancak montaj ve dekorasyon kalitesi neden bu kadar farklı? Büyük olasılıkla, Samand'ın başlangıçta iç pazar için tasarlandığı gerçeği (İran'daki İran Khodro bir tekelcidir) ve 206 sedan hemen ihracat amacıyla yapıldı. Bu otomobilin dünya prömiyeri 2005 Frankfurt Motor Fuarı'nda uzun zaman aldı, üretim Temmuz 2006'da başladı ve araba yarım yıl geç kaldı.
Bir zamanlar, Peugeot 206 hatchback'e en zarif Avrupa otomobili deniyordu ve elbette, Renault Clio'nun sakatlandığı için ayrı bir gövdenin arabayı sakatlayacağından korkuyordu. Bu olmadı. Hayır, zarafet artmadı, ancak kapağın karmaşık şekli (amiral gemisi 607'nin ruhuyla) ve arka ışıklar durumu kurtardı. Doğru, 35 cm uzunluk ekleyerek ve önceki tabandan ayrılan tasarımcılar silueti ağırlıklandırdı.
 
Peugeot 206 hatchback'e en az bir kez oturan kişi için, sedanda yeni bir şey olmayacak, yumuşak sandalyeler ve yetersiz lomber subpoen ile aynı ergonomi, koltuklar arasındaki gözlüklerin aynı inanılmaz düzenlemesi, aynı muhteşem direksiyon simidi ve aynı sıkı arka yerler. Her şey ayrı bir gövde için başlatıldı ve hatchback ile karşılaştırıldığında 150 litre arttı. Şekil sadece ilk bakışta etkileyici, yararlı hacim Fiat veya Samand ile karşılaştırıldığında çok fazla değil, 398 litreye ulaştı, ancak hatchback sedanından kalıtım arka koltuğun bir katlanmasına sahip ve şimdi zaten yapabilirsiniz. Oldukça çok yük.
 
Görünürlükteki hatchback'ten tek ergonomik fark, geniş arka raflar ve küçük aynalar iyi kör bölgeler bırakır ve virajda başını yoğun bir şekilde çevirmek gerekir, böylece hiçbir şey oradan gelmez.
 
Peugeot 206 sedanında iki motor kuruldu: 1.4 litrelik (75 hp) ve 1.6 litrelik (102 hp), ikincisi hem 5 vitesli mekanik hem de 4 vitesli otomatik (Tiptronic System Porsche) ile donatılabilir. Böyle bir kopyasını aldık. Bu, bir yer olmak için biraz düşünceli olduğu anlamına gelmez, ancak her şey manuel iletim modunu kurtarır. Özellikle yetenekli, iki özel spor ve kış modu daha var. Sonuç olarak, makine hem şehirde hem de otoyolda gerçekten dinamik hareket sağlar.
 
Peugeot otomobilleri her zaman kullanımlarıyla ünlüdür ve 206 sedan bir istisna değildir, sadece değişen ağırlık ve daha az sert vücut nedeniyle küçük bir hatchback kaybeder. Boş bir araba da konforda kaybeder: 206 SW istasyon vagonundan daha sert yaylar vardır ve bir çift valiz yüklenerek maksimum konfor elde edilir. Yüksek hızlarda, tam yüklü bir makine, sert düzensizlikleri geçerken süspansiyon bozulmasına izin verir.
Peugeot 206 sedan testindeki tüm katılımcılardan, en ilginç otomobil olarak algılanır, ancak aynı zamanda en pahalı olanıdır: 470 bin ruble metalik bir üst düzey konfigürasyonda, bütçeyi çağırmak zaten zor olan satın alma.
 
 
Erkek beden ve kadınsı görünüm açık bir çelişkidir.
Korkunç güzellik gücü bizi 206 sedan'ı kadın otomobil sınıfına atfetiyor, ama neden bu kadar büyük bir ayrı gövde?

Açık ekranlardan biri görünürlük, arka raflar çok geniş ve aynalar küçük.
Yönetim, değişen halter ve biraz daha az sert bir vücut nedeniyle hatchback'ten biraz daha kötü.
Tüm Ranger uzunluğunda gövdeyi aldı, taban aynı kaldı ve sonuç olarak arka koltuklar hatchback'teki kadar yakın.
 
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 1587
Maks. Güç, l. İle birlikte. AT ANCE./min 110/5800
Maks. Moment, Nm'de./Mmin 147/4000
Dinamik
Maksimum hız, km/s 190
Hızlanma 0100 km/s, 13.7 ile
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 7
Yakıt deposu hacmi, l 50
Tekerlek tabanı, mm 2442
Uzunluk, mm 4188
Genişlik, mm 1673
Yükseklik, mm 1435
Gezerek, CM 16
Bir ekipman kütlesi./poln, kg 1059/1567
Fiyat, ov. 471 000
 

Kaynak: Arabalar