Test Sürüşü Peugeot 206 CC 2001 - 2007 Cabrio

Kalbin anahtarı

Hiçbir fotoğraf bu arabanın tüm güzelliğini vermez. Çizgilerden biri tarafından takip edilir, aniden bozulur, sizi devamını görmeye zorlar. Formlar esneklik ile dökülür ve Peugeot 206 CC noktada dururken bile, dahili arabada hareket etmeye çağırılır. Şimdi, en azından bu yoğunluklardan yararlanacaksa, bir saatte hızlı bir uçuşta onları yakalamak için kayıyor musunuz? - Arabanın sahibinin gözünde zor kıvılcımla parladı. Ve bize anahtarı verdi.

 

Biraz güç egzersizleri - Sitede geniş (205 / 45zr16) ütüleri kırıyoruz, ve yere pedal! Ancak, ilk önce fotoğraf çekilecek. Benzin duyguları ve büyük bir şekilde yuvarlandı (bir rubleyi nasıl arayacak?) Acele edemez. Ama iç kısımda rahat olabilirsin. Burada her şey çok tanıdık ve aynı zamanda ilginç. Ön panel mimarisi, direksiyon simidi kapsamı, delinmiş cilalı pedallar ve vardiya kolundaki alüminyum topuzlar - S16, HARBS sürüm 206. Ancak, çekirdekte sihirli jaeger ile cihazların beyaz kartları - bu zaten Brucktends inme ve dolambaçlı sokaklarda yüksek sesle savaşçıları yankılanıyor. Bentley gibi. Hemen, kafalar ve lastik gıcırtı kafasına çaldı. Bekle, bekle, coupe-cabrio peugeot ve biz senin sankeletler yürüyoruz!

 

Çatı yükseltildiyse, hangi arabayı gideceğinizi unutabilirsiniz. Başın üstündeki boşluk sıkıntısı sadece bir geyik adamı hissedecektir. Hatchback seviyesinde ses yalıtımı - Yan camların çerçeve yoksun olmasına rağmen ve tavan parçalara bölünmesine rağmen. Kapasite? Önde oturduğunuzda, arka koltuk hakkında düşünmek istemiyorum. Düşman en az beş dakika sürmek istemiyor - çok yakından. İşte ilginç bir detay - arkada oval kapak. Altında - iyi bir iyi. Şemsiye için mi? El sanatları?

 

Komşu Otomobillerin Sürücüleri Herkese tek dokunuşla ... İstemeden Mart 1998 - Cenevre Motor Show. Salata Concept-Kara Peugeot 20L'de durduk ve ona bakamadık. Tabii ki, detaylı olarak yirmi kalp modeli, gittiğimizden farklıydı. Parlak metal tamponlar, farklı şekillerde spoiler, mor, küçük bir hücre salonunda, kırmızı kenarlı ve gümüş göbek olan direksiyon simidinden, almak imkansızdı ...

 

Peugeot tarafından kırılmayın: Tabii ki, bu performansta arabayı serbest bırakmadığı için bir acıtır - ancak masalın hatıraları kaldı. Ve sonra, gümüşle akan ön panel ön camda memnun olur. Ancak Vingt Coeur'tan, seri otomobil tasarrufu yaptı.

 

Sonra, 98. Cenevre'de, herkes aldı: yirmi kalp, yirmi kalp! Her şey kolaydı, 20L endeks sadece iyi bir Piarist felç inmedir (daha önce Hatchback Sunumunun üzerinden gönderilen şirketin, bir piyango biletinde olduğu gibi, yenilik endeksini öğrenmek için 20 numaradan sonra kalbi silmek için sunulduğu kartpostallarda). Ancak halkın tepkisi, Peugeot'u SS dizininin şifresini çözme seçeneğini önerdi - sadece Coupe-Cabriolet değil, aynı zamanda darbe de coeur bir kalp darbesidir. (Fransızca, söylemeliyim ki, bu tür charades ustaları - Tanrıça Citroen DS'yi hatırlayın.)

 

Çatı temizlenmedi. Tuşuna basın (koltuk sırtları arasında), araba, buzzerin bir sivrisinek kirişlerine cevap verdi. Orijinal durumda kabızlık döndü ve boşuna tekrar denedim. Eldiven kutusundaki talimatlar çıkmadı ve orada bulmayı umarak bagaja tırmandık. Ve nedenlerini buldular - elektrik temasları ile soketlerde sabitlenmiş bir perde bulundu: gerilmemesi durumunda, kontaklar açık ve çatı gitmeyecek. Perdede piktogramlar var: Bagajı delmek imkansızdır, üzerine koymak yasaktır.

 

Deklanşör - özgünlük ücreti. Bagajın tam kapasitesinin 320 litresinin sadece 150'sini kullanır (hatchback - 245 litre). Bu nedenle, yedek iken yoktur, ikisi sunulabilir - basınçlı hava ve perçinleme için özel bir jel ile.

 

Anlaşıldı. Zaman al ve işlemi tekrarla. Acele etmiyorsanız, her şey yaklaşık 35 saniye gidecektir: İlk önce kapılar, karmaşık bir pa'yı tamamlayarak, yan duvarlar, ek pencerelerin küçük sektörlerinin yan duvarlarının derinliklerinde yaralanır, bu On sekiz saniye boyunca, çatı uzaklaşacak ve gövdeyi karşılamak için gövdeyi gizleyecek. Oldu! Peugeot'un kapalı halinde 206cc, açık MGF sahiplerinde potansiyel alıcılar Opel Tigra'ya saldırır. (SLK'dan önce hala yaptık.)

 

Çatıları yükseltmeden - 206cc çalışma yetenekleri ile tanışmaya başladık. Yoğuşmalı bir çiftle egzoz borusundan çekilen, makine, bir yerden kayma gözyaşları olan makine ... bir Coupe-Cabriolet'te 100 km / s işaretinin üstesinden gelmek için 9 saniyenin üzerinde gider. 2 litrelik motoru (Peugeot 406'dan ödünç alındı), Euro 4'ün normlarını karşılayan çoğu motor gibi, ilk vitesten 2,5-3 bin dönüşe kadar döndürülmesi gerekmektedir - aksi takdirde araba yerinde kalır. Motor, 1425 kg'lık 406. kütleye alınması gerektiğine, ancak 1225 kilogram resort oyuncağının bir savaş yapısını gösterir.

 

Tesis - Buna, çamaşırlı su akışındaki tekerleklere çarparak ikna olduk. R-kez - ve sıçramalarla su sıçramalarımız var. Paçavra olsun, hemen hemen yakınlardaki iç mekanı silmeye başlıyoruz. Neyse ki, o deridir. Bir camın dönüşü gelir ve burada eğlenceli bir özellikle karşı karşıyayız - rondelalar bize izopropil alkolün bir kısmı ile tedavi ediyor.

 

Birinin, mekanizmanın vücudun bir kısmının bir kısmının yanması durumunda bir sigorta ile donatıldığı birinin belirttiği öneriyi kontrol ederek çatıyı kapatın. Hiçbir şey böyle değil. Nihayetinde tavsiye edilmemesi gerektiğinde ellerini dürtmek için - mekanizma durmaz ve hidrolik pompası oldukça etkilidir. Ancak, yapıcılar kısmen geliştirilmiştir - çatının çalışması için anahtar tutulmalıdır.

 

Önemli an: Çatı, yalnızca araba yerinde durduğunda temizlenir, 10 km / s'ye kadar bir hızda yükseltmek mümkündür. Herhangi bir nedenle, herhangi bir nedenden dolayı çatı hareket ettirilebilir ve manuel olarak - bunun için, sıvı hidrolik sistemden (Remkomplekt'de bir anahtar var).

 

Convertible'ı bir bölme dönüştürmek, geçiş tarzında bir değişiklik fark ettik. Gaz boşaldığında, artan devirlerle ve daha net bir yerçekimi ile daha belirgin bir yıkım tezahürü ile daha keskinleşti. Yılanı geçerken, ritmi yakalamak ve aracı tetiklemek için hızlandırıcı pedalını oynatmak mümkündür. Aynı zamanda, bir spor süspansiyonu tarafından ayarlanmış, vücudun sallanmasını önler. Tamam, döktüler ve bunlar olacaklar - obstacle'daki yarışta, 206 s16'dan 206'sını alan lüks spoiler ve önlüklerin zarar görme riski vardır. Bu arada, aralarındaki karşılaştırmalardan kaçınılamaz - her ikisine de seyahat eden kişi, dönüştürülebilir kupanın biraz daha az katı bir süspansiyona sahip olduğunu ve diğer her şeyin daha yumuşak olduğunu söyleyecektir. Büyük olasılıkla, mühendisler 206S'lerin sıcak hatchback'lerin aksine, daha sık bayanları kullanacağını hesapladı. Ek olarak, çatının karmaşık mekanizması bu nedenle ekstra stresten kurtulma. Bu arada, direksiyon simidinin keskin perdeleri ile sessizce davrandı ...

 

Benzer çatı çözümü sadece Mercedes-Benz SLK 200K sunarken. Bir rakip değil mi diyorsun? Kesinlikle bu şekilde değil. Yükseltme Merce Motoru 163 HP ve 230 nm, ancak hızlanma dinamiklerinde 1365 kg özel avantajların kaldırım ağırlığına sahip makine şunları vermez: 206 cc daha az güçlü, ancak daha hafif. Bir sürü SLK 200K kütlesinde 119 hp için hesaplar. ve 168 nm ve 206 cc - 111 hp ve 155 nm. Sürücü becerisine göre değişiklikle, bu makineler arasındaki farkı açık karayolu üzerinde belirlemek zordur.

 

Tabii ki, 206 SS'de sert bir sabit çatının yokluğu telafi edildi. Gövdeye göre kaynaklanmış, raflar, 4 mm kadar kalınlığın duvarları ile içine yerleştirilmiş borulara takviyelenmiştir. Çelik tugher, önlükleri ve altın arkası. Bütün bunlar göz önüne alındığında, Peugeot, en azından Heuliez'in, bunun için bir tavan gövdesi modülü geliştiren en azından Heuliez'in serbest bırakılmasını geçebilir, 30 patent aldı. Ancak, Hatchback'lerin yapıldığı Museks'te bir iplikte 206 SS üretilmektedir. Heuliez sadece, bu arada, 45 kg ağırlığında bir çatı sağlar ...

 

Bizim 206 ss Mekanik Beş Hızlı Bir Kutu ile donatıldı - burada makine ne olabilirdi? Ancak, 4 vitesli otomatik proaktif iletim içeren bir versiyon olduğu ortaya çıktı. 1.6 L motor makinesi olduğu için 109 hp ve lastikler 185/55 r15.

 

Rusya'daki Cabrio coupe gerçekleşiyor mu? Heyecan verici görünümü, onu çoğunu çözebilir. Başka bir soru, daha küçük ve daha temiz olacağımız sokakların yakında olmayacak. Her durumda, Peugeot'un bir sonraki kardiyak modelinden daha erken görünmüyor, bazı 207 ss ...

 

Metin: Denis Orlov, Alexander Piculento

 
 
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№5 / 2001]