Test Sürüşü Peugeot 206 CC 2001 - 2007 Cabrio

Bukalemun

Mucizeler ve sadece! - Sonbahar damlayan yağmurdan kaydırıldı. Yarım dakika önce, bu Cabrio'nun sürücüsünün garaja çıkana kadar ipliğe geçeceği gibiydi. Ancak cabriolet aniden göz açıp kapayıncaya kadar sert metalik bir sürme bölmesine dönüştü ...
Şemsiyenin altındaki bir adam kibarca pencerede dedi: Monsieur, Peugeot şimdi küçük slk yaptınız mı? Ve bunu söylemek için dili çevirin! Aksine, aksine, Almanlar Fransızca fikrini kaldırdı!
65 yıl önce Peugeot, coupe'den gelen coupe'den gelen bukalemun ile gelen peugeot gerçekten ilk oldu. Bagaja geri çekilen tam teşekküllü metal çatı, 301 Eclipse prototipinde ortaya çıktı. Ve 1936'dan 1938 arasında, bir elektrikli çatı ile küçük bir peugeot 401 serisi üretildi.
Evet, ortaya çıktı, her şey yeni - iyi unutulmuş bir şeyde.
Son iki yıl boyunca, Fransız, Prototip Coupieth-Cabriolet'i araba galerilerine sürdü, tüketici talebini incelemek ve aynı zamanda sadece yüz bin frank içinde Peugeot 206 CC adlı minyatür bir başyapıtı satma sözlerine olan yarışmacıları korkutuyor. Ancak, hangi rakipler? Böyle çocuklar, birinde iki fonksiyonla, kimse henüz yapmaz. Bu nedenle, mısırdan gelecek kimse yoktu.
DaimlerChrysler'ten gelen adamlar üzülecek ve çok güçlü değil. SLK'ları hala başka bir ağırlık kategorisinde biraz. Para için, bu Mercedes-Benz'de ele geçirilen iki Peugeot CCS satın alabilirsiniz ve Tatile Saint-Tropez'e gidin.
Ancak, Fransızlar yüz bin frank içinde buluşmadı. Şimdi SS, 108 Bin için satılıyor, yani yaklaşık 15.500 dolar: Araba başlangıçta 1.6 litrelik bir motorla (110 hp) donatılmalı, ancak cetvelin 1.4 litre ile başlaması bekleniyordu.
Tasarımcılar neden 110 güçlü bir motora ihtiyaç duyuyordu ve zayıf değil mi? SS, 140 kg'ı normal 206'dan daha zorladı. Katlanır tavan ve vücudun ilave gelişimi işlerini yaptı. SS, Peugeot 306 temelinde bir dönüştürülebilir olarak aynıdır.
Aynı zamanda, istikrar ve yönetilebilirlik göstergeleri etkilenmedi. Çatı ile veya bir çatı olmadan, SS, Lviv ailesinin en değerli olanlarla feda edilebilir. Dağ serpantinlerinde bile bir kızakta bebeği yırtın ve ıslak yollar neredeyse imkansızdır. Değişimin çıkışındaki gaz pedalındaki kolay basınç, 16 inç tekerleklerin kavrayışını roadapapers ile artırır.
Coupe-Cabriolet'in yapıcılarının bir spor otomobili inşa etmeye gayret edilmesi muhtemel değildi, ancak süspansiyon hala rustikleri her zamanki 206'dan daha fazla yaptı. Evet ve direksiyon SS daha akut olarak hissedilir. Ve şanzıman pincezatsa, motor 1.6, bukalemun 75 güçlü bir motorla normal 206'sından daha kötü bir şekilde hızlanmasına rağmen, doğrudan doğrudan görünecek. Motorların model aralığındaki ralli çalışması için 2.0 sürüm 16V (138 HP).
Bununla birlikte, 120 km / sa üst üste binmek için hız göstergesi ok değerindedir, herhangi bir güç ünitesi ile Coupe-Cabriolet salonunda bir sondaya başlar. Pekala, mucizeler olmaz - üst kısmı sabitleme karmaşık sistemi hala kendini hissettiriyor.
Peki, çatıyı aç? Bu küçük serbest gösteri, insanların büyük bir kümesiyle üretmek, kendinizden zevk almak ve başkalarının tepkisi zevk almak daha iyidir. Öyleyse, ön camın üstündeki rafta, iki kilidi sıkıştırırız, koltuklar ve ... dört bardakların tümü düşürülür, gövde kapağı yükselir, üst, üst iki kez ve gövdeye girer, kapağı kapatır. Nazar!
Tüm prosedür tam olarak 30 saniye sürer. Doğru, kargo bölmesinin faydalı hacmi - 320 litre - yarı kesimden fazla; Tam olarak iki küçük valizde yeterince kalır.
Bir küçük detay: Bir çatı klasörü servo sürücüsü kullanmadan önce, gövdesindeki bir perde özel bir bağlantı elemanına çekilmelidir - çünkü elektrikli tahrik mekanizmasına yanlışlıkla zarar görmesi muhtemeldir. Ancak, burada bir şey yaşıyor. Perdeyi çekmek için, bagajı açmanız gerekir. Bu sadece anahtar tarafından yapıldığından, motorun kurutulacağı anlamına gelir. Aynı zamanda, aracın kendisi, bildirim, anahtar fob'tan açılır.
Ezilmiş çatı, hareketli bir Cabriolet'te kalmanın konforundan kurtulmaz. Kabin içindeki ön camın üst kenarındaki yüksek konumu nedeniyle, olay rüzgarının ve büyük hava eğilimlerinin akışını hissetmezsiniz. En az 80 km / s'ye kadar hızlarda, saçınızın durumu için korkmazsınız. Ancak 110 km / s'den sonra, gözlükleri kaldırmadan, kask olmadan taşıyan bir motosikletçi gibi hissedeceksiniz.
konvertibl coupe Uygun konfor geliştirilen yanal destek ile spor tip koltuklar oluşturun. Ayrıca, ön zırhlar arka altında 25 mm yer almaktadır. Tasarımcılar ön camı artırmak için zemin içine boğmak zorunda kaldı. Arka elbette sembolik. bunu elde etmek zor değil sadece var - daha da zor orada herhangi on beş dakika orada oturup. Ama sen bu kırıntısı dört tam teşekküllü yerleri alma konusunda sayma değil mi? Burası, ön koltukların devrilme bile kolları özellikle rahatsız yapılmış gibi görünüyor. daha az sıklıkta kullanın.
Tamam, anne-in-law trende yazlık gidecek. Ama nerede, yedek, kahretsin? hayır bu SS için bakma yoktur. Özel bir makyaj ile iki silindir lastiğin delikler ortadan kaldırmak için - tüm bukalemun sahibi olduğunu. Belki Avrupa yollarda, yerel hizmet altyapısı ile, bu yeterli, ama biz var ...
Bir başka gözlem: gizli çatı ile araba, büküm için vücudun sertliği neredeyse bir buçuk kat düşer. o kapının önünde pano ve sacrows şey titreyerek başladığında O hissediyor. Ancak genel olarak, layık konvertibl davranacağını. Ve otoyol üzerinde sadece harika! yüksek hızda motor biraz gürültülü olmasıdır - Aynı boğaz zamanki 206 gözlenir, hatırlıyorum.
Ve yine nedense bazı eksileri ile ödeme dikkatine istemiyoruz. yeni gereksinimlere mevcut 206 uyarlamak - onurla şirketin Tasarımcılar zor bir görev olmaya karar verdi. Ve her zaman boş bir levha ile başlayan daha zordur.
Bir şey, doğal olarak, ben fedakarlık etmek zorunda kaldı. gövde ve arka koltukta kapasitesi katlama çatı ve arabanın estetik uğruna olduğunu. Dinamikler - yönetilebilirlik ve güvenlik uğruna. Ama oyun mum mal oldu. Peugeot 206 CC kesinlikle fenomenin bir türüdür.
Peugeot 206 CC 1.6 teknik özellikleri
Vücut - Kupa Dönüştürülebilir
yerlerin sayısı, insanlar. - 2 + 2
Boş ağırlığı kg - 1140
Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik), aa - 3835/1673/1373
Baz, aa - 2442
Maksimum hız, km / s - 193
100 km / s süresi kadar Overclock C - 11.2
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- şehir içi - 9.5
- Ülke döngüsü - 5.7
- Karışık çevrim - 6.9
Motor:
- tipi -.. Benzin, sıralı, 4-silindirli.
- Çalışma hacmi, cm3 - 1587
- Güç, HP en dk-1 - 110/5750
- min-1 tork nm - 147/4000
- Güç sistemi - dağıtılan enjeksiyon
İletim - Mekanik, 5 vitesli
Lastik boyutu - 185 / 55R15
Tekerlek süspansiyon:
- Ön - unquisition, örneğin McPherson olarak
- Arka - unquisition, çoklu türü.
Frenler:
- Ön - Disk, Havalandırma.
- Arka disk
Direksiyon - Amplifikatör ile acele
Fiyat, $ - 16000
Metin: Andrey Bazarov

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [02/2001]