Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Kabadayı

Hata yok. Safira değil, yani Zadir. Dünyanın ilk spor kompakt yolu. Bu arabada yolda kaldıktan sonra, ilk başta gaz pedalını acele bir akışa operasyonel giriş ile ilgili sorunları önlemek için oldukça keskin bir şekilde tedavi edersiniz. Gerçekten de, aile taşımacılığından, dinamikler açısından sürprizler beklenmemeli ve aynı 2,2 litrelik motora sahip Vectra yeteneklerinden etkilenmedi. Bu nedenle, gerçekleşen her şey gerçek bir sürpriz olur.
 

Motor o kadar büyük dozlar verir ki, tekerleğe doğru doğru! Anti -boom sisteminin elektronik oyuncaklara bir haraç değil, başlangıçtaki dönem kağıtlarından koruyan gerçek bir çalışma aracı olduğunu fark eder, hızlı bir şekilde gelir. İki alt viteste, çekişin doğası yaklaşık 1.500 rpm'den ve neredeyse sınırlayıcıya sabittir. Ve itme gerekli! Kişi, çok geniş bir devrim aralığında torkun değerinin maksimuma yakın olduğu izlenimini edinir. Ve overclock'i \u200b\u200bkontrol etmek çok uygun bir şekilde, motor hızlandırıcının tüm hareketlerine isteyerek yanıt verir. Ayrıca, motorun birleşmesi ve şanzıman son derece başarılıdır: transferler birbirine ölçeklendirilir, arızalar ve burkulmalar gözlenmez.
 

Yönetilebilirlik aşağıdaki kelimelerle açıklanabilir: bir golf sınıfı otomobil için iyi ve compactwane için farklıdır. Yani, sıradan sedanlara ve karşılaştırılabilir boyutların hatchback'lerine kıyasla otomobilin davranışında özel bir fark yoktur. Rulolar bile dikkat çekmez. Opel Zafira sırayla eşit derecede güvenilirdir ve yüksek hızlı düz çizgilerde sürücünün komutları net ve ajil olarak performans gösterir. Hile yok! Bunu hissettikten sonra, sadece cesaretinize hayret edeceğiniz gibi manevralar yapmaya başlıyorsunuz. Rakipleri sürprizle zorlamak özellikle havalı çünkü önlerindeki ve onların yerinde cihazın bu aileyi asla bir binici olarak görmeyeceğini bilmiyorlar.

 
Sonuçta, 147 beygir gücünün Opelian Compactwane için hiçbir sınır olmadığı da unutulmamalıdır. 200 beygir gücünde bir turbo motorun gizlendiği çok çılgın bir Zafira OPC var. Doğru, resmi kanallar aracılığıyla bize gelmiyor. Ve ayrıca tüm tekerlekten çekişli bir versiyon var, ancak sadece Asya pazarında satılıyor, burada Subaru Traviq adını taşıyor. Traviq, Tayland'da, Avustralya ve Güney Amerika'yı Holden ve Chevrolet markaları altında tedarik eden aynı girişimde üretilmektedir. İşte böyle bir hikaye.
 

Tüm sürücü becerileri ile bu araba çok rahat kalır. Bu kontrol edilebilirlik ve mükemmel pürüzsüzlük kombinasyonu nadirdir! Ve titreşim yalıtım seviyesi genellikle duyulmamıştır: boşta, çalışan bir motoru sadece takometre ile çalışmayan bir motordan ayırt edebilirsiniz! Sanatsal abartı olmadan. Ve bu, prensip olarak dört cinsiyetli motorların denge ile parlamamasına rağmen.
 

Compactwane, yaratıldığı platformda Astra ailesi tarzında tasarlanmıştır. Dahası, dışa doğru, akrabalarından çok daha karmaşık ve ilginç görünüyor, görünüşün tevazu ve kısıtlaması sadece yüzüne. Ancak iç mekanla, her şey o kadar net değil. İçeride, bir iddia oldukça sıkıcı, Opel markasının modellerine bir kereden fazla sunuluyor. Alman emri burada hüküm sürüyor, ancak, doğru, Kevlar için gümüş bir kadran veya ekleme çerçevesi gibi bazı banal teknikler, makinenin mizacını dikkate alarak son derece uygun olacaktır. Ayrıntılar parasız ve salon bir seferde canlanacaktı.
 

Ergonomi açısından kusurlar var. Ön koltuklar çok obsesif bir lomber desteği ile donatılmıştır ve şanzıman kolu koltuklara doğru kaydırılır, bu yüzden ikinci ve dördüncü vitesleri açmak rahatsız edicidir. Ve kol dayağının değeri sıfıra düşürülür. Minus listesi tükenir ve artılar devam eder. Zafira megapraktic araba. Başlangıç \u200b\u200bolarak, oldukça kabul edilebilir para için, bir elektrik paketini, klima, dört yastık, direksiyon kolonunu iki yönde ayarlamak istediğim muhteşem bir motor ve cömert ekipman elde edersiniz, deri kaplamalı çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi , bir CD tesisi, bir immobilizer. Dışarıda, sis ve alaşım jantlar.

 
Önemli olmasa da, makinenin hazinelerinden biri, iç alanın organize edildiği Markalı Flex 7 kavramı (uyarlanabilir yedi olarak çevrilebilir). Saniyeler içinde Zafira yedi kişilik bir arabadan tek bir arabaya dönüşür, ya da tam tersi. Bu nasıl olur? Üçüncü sıranın ayrı koltukları, eşit bir zemin oluşturur. Dahası, katlanmalarının son aşaması otomatik modda gerçekleşir ve o kadar hızlıdır ki, durumun kontrolünü kaybetmekten ve bir şeyi sıkıştırmaktan istemeden korkarsınız. Orta kanepe yatay olarak hareket eder ve sırt 1: 2 oranında öne doğru eğilir. Gerekirse, kanepe yastığı yükselir ve böyle bir kitap formunda ön koltukların arkasına hareket eder. Ayrıca sağ ön koltuğun arkasını katlama fırsatı da var ve daha sonra Zafira 2,5 metreden fazla nesneleri taşıyabiliyor.
 

Yani 2003 model yılına kadar (2002 yılı tarihli resimlerde gördüğünüz otomobil). Yeni sezonda, Zafira biraz modernleşiyor ve şimdi orta koltuk serisi 1: 1: 1 oranında gelişiyor. Araba yeni bir optik, değişmiş bir radyatör ızgarası ve vücudun renginde boyanmış kapı kolu vardı. Ve seçenekler listesi ksenon ve iklim kontrolü ile doldurulur.
 

Sizi pişmanlıkla bilgilendiriyoruz: Gerçekten çok kişilik bir arabaya ihtiyacınız varsa, ancak aydınlatma olasılığını reddetmeye hazır değilseniz, seçiminiz son derece yetersiz. Bu Opel Zafira. Ya da Honda Stream, ama zaten rezervasyonlarla. Ve sadece kendimden ekleyeceğim: Tüm kanıtlarda, Zafira bugün Rusya'da satın alınabileceklerin en iyi opeli.

  
Araba General Motors CIS tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Wheel Magazine [Temmuz /2003]