Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Opel Zafira: Yeni Bir "Yüz", Yeni Görüntü
Çok sayıda yarışmacının ortaya çıkması nedeniyle Opel, en çok satanlar olan yedi kişilik UPV Zafira'nın görünümünü hafifçe yenilemeye karar verdi. 1999'dan beri üretilen otomobil biraz çiğnenmiş bir görünüm ve yeni bir seçenek listesi aldı.Bu süreci tam yeniden düzenleme veya modernizasyonlarla adlandırmak zordur - örneğin, yüzün hafif bir şekilde sıkılaştırılması. Kendiniz için yargıç: Tüm dış değişikliklerden, potansiyel alıcı sadece sürüm ve modifikasyondan bağımsız olarak bir krom dekorasyonuna sahip olan yeni bir yanlış radyatör ızgarası için fark edilir. Bu arada, sadece Zafira'nın ortaya çıkmasından değil, aynı zamanda imajından da çok olumlu etkilendi. Daha önce bu tek yakalı bir şeyle daha ilişkilendirilmişse, şimdi, ön cephedeki Chrome sayesinde Opel Zafira ilk bakışta bir iş lüks versiyonu olarak tanımlanır.
Güncellenmiş backwaters bile biraz değişti - arka ışıklar değişti - biraz, ama yine de. Diğer tüm değişiklikler sadece ek ekipman listesini etkiledi. Şimdi alıcı krom kapı kolları, tekerlek tekerlekleri ve arka kollar, beşinci kapı sipariş edebilir. İçine krom eklendi - alüminyum için merkezi konsol sırası ve cihazların krom tabanlı kenarları sipariş için sunulur. Prensip olarak, bunun için güncelleme tamamlandı. Ve Opel Za-Fira için Kafa Işığı veya İklim Kontrolünün Xenon Farları gibi seçenekler, yeniden düzenlenmeden önce mevcuttu ...
Bal varil ...
Tabii ki, hem ön muhtemel hem de mevcut olan Opel Zafira'nın ana avantajı, ek koltuk katlamak için benzersiz bir sistemle yedi yeridir. Yarışmacıların hiçbirinin henüz böyle bir çipi yok ve yakın gelecekte, görünüşe göre, küresel bir rakibin görünümü beklenmiyor. Ve her şeyden önce, çünkü yenilerinin çoğu aşırı kompakt dış boyutları günah işler, bu nedenle arka yolcular için normal, değerli bir alan sağlayamazlar. Bu rakipler için bir sitem değil, bu bir gerçek ifadesidir: Zafira, kompaktın ilki olan, ancak yedi tane, gerçek boyutunu gizlemeye çalışmadı. Ve ona fayda sağladı. Dışarıdaki oldukça kompakt (sınıfı için), Opel Zafira'nın içi, hem beş hem de yedi yolcu için eşit derecede yüksek konfor sağlayabilen çok geniş bir salonu sergiliyor.
Ancak Opel, görünüşe göre, defne üzerinde durmayacak, onu bu pazar sektöründeki tahttan kaydırmaya çalışan rakiplere yukarıdan bakacak. Henüz açıklanmayan tamamen yeni bir modelin ortaya çıkmasından önce, üretici her türlü önlemle önde gelen pozisyonu tutmaya çalışacaktır. İlk adım, sonuçları fotoğraflarda gözlemleyebileceğiniz filizli. Çok ince ve yetkin, gözlemsiz ve neredeyse algılanamaz bir şekilde, tasarımcılar Zafira biçimini eski tazeliğe geri döndürdüler. Dahası, bunu gördüğünüz gibi, kelimenin tam anlamıyla birkaç vuruş yaptılar, bu da bir kez daha kanıtlıyor - başarılı, nispeten mütevazı bir tasarım çok uzun süre yaşlanmıyor.
Dış görünüme ek olarak, iç kısım kaplandı. Ama ana şey - ek koltukları katlama/döşeme mekanizması daha da uygun hale geldi! Doğru, esas olarak daha başarılı kollar nedeniyle, koltukların kafaları katlama işlemi. Aksi takdirde, Safir neredeyse aynı kaldı. Ve bu doğrudur, çünkü ergonomide bu model hala rakiplerden daha düşük değildir. Ve zaten, anti -popüler sandalyeler kullanmanın rahatlığı hakkında konuşursak ...
Opel Zafira'nın tüm sırrı, tasarımcıların onu iki yüzlü yapmayı başarmasıdır. Araba beş kişilik olduğunda, iç kısmındaki hiçbir şey, istenirse, iki yolcu daha yüksek bir konforla karşılayabileceğini vermez. Öte yandan, Yedi Seater versiyonunda, Zafira yarım yün, GDA altı ve yedinci sandalyeler çok ektir. Aksine, konfor açısından çok arka yerler neredeyse hiçbir şekilde orta sıra koltuklardan daha düşük değildir ve bu özellikle rakiplerin herhangi birinde arka koltuklarda en az yirmi dakika boyunca karşılaştırma için geçtikten sonra fark edilir. Orta kanepe uzunlamasına yönde düzenlenir, yani arka yolcuların ayaklarını nereye koyacakları anlamına gelir. Üçüncü sıranın koltukları, normal oranlara sahip tam örtülü bir tasarımdır ve boyutları katlanma uğruna maksimum azaltılmış kesilmiş bir şema değil.
Şüphesiz, Opel Zafira'daki ek yerlerin her zaman mevcut olması iyidir: üçüncü koltuk sırası çıkarılmaz ve rakipler gibi sökülmez. Yine, ek sandalyeler için ekstra ödeme yapmanız gerekmez - bunlar arabanın tasarımının bir parçasıdır. Buna ek olarak, katlanmasının mekanizması o kadar mükemmeldir ki, bir kişi kırılgan bir kız olsa bile salonun dönüşümüne girebilir. Evet, ve her durumda bagaj, yukarı doğru arka koltuklarla bile büyük bir yararlı alanla lütfen olabilir.
... ve bir kaşık katran
Ne yazık ki, Opel Zafira ve dezavantajlarda var, ancak bunların sadece rakiplerle doğrudan karşılaştırma ile görülebildikleri belirtilmelidir. Evet, Zafira yedi kişilik hipostazında hala yenilmez, ancak bu konuda bir binek otomobil olarak avantajları neredeyse sona eriyor. Zafira'nın rakipleri aday gösterme konforunda ve kabinin dönüşüm kolaylığında kolayca atlaması nedeniyle aynı nedenlerden dolayı, koşu niteliklerinde ve kontrol edilebilirlikte bunlardan daha düşüktür. Sadece tam yük için tasarlanmış Zafira süspansiyonları (ve yedi kişi önemli ağırlıktır), örneğin Mazda Premacy'nin yaptığı gibi, fiziksel olarak tüm yol usulsüzlüklerini açıkça çözemez. Öte yandan, boş opel basitçe aşılmaz kolyelere sahip olsa da - böyle bir delik hiçbir şey değildir.
Ancak tüm iddiaların çoğu motordur - test edilmiş bir kopyaya monte edilen 1.8 -litre benzinli bir motor, böyle bir araba için hiç uygun değildir. İlk olarak, bu motorun kesinlikle dipleri yoktur - boş ve düşük hızlarda açıkça gitmeyi reddeder. İkincisi, motor şu anda ortaya çıktığında bile, itişi hala normal hareket için, özellikle makinenin tam ve hatta kısmi yüklenmesi ile yeterli değildir. Normal, çok dinamik bir başlangıç \u200b\u200bbile için, sadece debriyajı bırakmak ve gaza basmak yeterli değildir - Zafira 1.8 sadece seğiriyor ... ve duracak. Yerden kendinden emin olmak için, dönüşleri ve debriyaj pedalını çalmak, motorun durmasını önleyerek, aynı zamanda debriyajı aşırı yüksek hızlarla yakmasına izin vermemelidir. Ancak erken rahatlamak için yerden hareket etmiş olsa bile: kendine güvenen hızlanma için, motorun neredeyse hız sınırlayıcısına bükülmesi gerekiyor - 4000 rpm'den sonra bir yerde uyanıyor. Ve ancak o zaman Opel Zafira, 1.8 litrelik benzinli bir motorla bir araba yapmanın uygun olduğu için hızlanmaya başlar. Ancak bu zevk uzun sürmez, çünkü programlar nispeten kısa olduğu için, optimal dönüşlere zar zor ulaşan motor neredeyse anında sınırlayıcıya dayanır. Genel olarak, 1.8 -litre benzinli bir motor, böyle bir araba için en iyi seçimden uzaktır. Bir dizel motorla satın almak daha iyidir: daha ekonomik ve daha acı vericidir. Evet, ve sonra birkaç yıl sonra satmak, Turbodiesel Zafira benzinden çok daha kolay olacak.
Toplam ...
Ve sonunda ne? Sonuç olarak, oldukça iyi bir araba elde ediyoruz: ferah, ucuz, konforlu. Tüm iddialar esas olarak motor ve sadece kısmen - direksiyon ayarları ve kolyelerle ilgilidir. Tabii ki, yetersizlik için direksiyonu azaltmak ve süspansiyonlar aşırı koşullar için tamamen doğru olmasa da, çünkü piyasadaki neredeyse yedi kişilik minibüsle uğraştığımızı hatırlamalıyız. Ve şimdi 7 numarada, Opel Zafira'nın yolcu yerleri sütunundaki yolcu yerlerinin sütununda hala yenilmez olduğu birkaç modelin ortaya çıkmasına rağmen. En azından, test etmeyi başardığımız modeller arasında, sadece Safira yedi -yedi olarak telaffuz etti ve diğerleri iki ek yerde, bazen vücut bölmesine sahip otomobiller için yazıldığı gibi bazen So -+2'yi temsil ediyor. Yani, bu iki ek yer gibi görünüyor, ancak onlardan neredeyse hiçbir gerçek fayda yok. Zafira'nın yedi yere de çok rahat var: uzun bir yolculukta bile, altıncı ve yedinci yolcular kalabalık ve rahatsız edici bir inişten şikayet etmeyecek. Yani, tam olarak yedi kişilik bir arabaya ihtiyacınız varsa, ancak hantal bir minibüs satın almak istemiyorsanız, Opel Zafira size her açıdan uygun: daha ucuz ve daha rahat ve daha zarif ...
