Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Mantıksal Seçim
Zafira hem özel bir tüccar hem de kurumsal bir müşteriyi nasıl çekebilir?Bir kez daha, yasal tatili işle birleştirerek egoist olarak görev yaptım. Opel Zafira'yı yeni bir 6 vitesli otomatik şanzımanla test etmem gerekiyordu, çünkü resmi sunum ve test sürüşü sırasında (bkz. AI No. 12, 2005) bu sürüm bu sürümden değildi ve kesinlikle müşterileri ilgilendirecek. Ancak, kesinlikle Rusya'ya teslim edilecek 2.2 litrelik benzinli bir motorla bir araba almak yerine, geri çekilmesi hala Rus pazarına büyük bir soru altında olan 1.9 litrelik bir turbo dizel tercih ettim. Çünkü dürüst olmak gerekirse, yakıt maliyetlerini en aza indirmek istedim. Evet ve Zafira'daki benzin motorları çok ekonomik. Ancak, Gelin ile Avrupa'da uzun bir aralıklı savaşa devam ederseniz (ve itiraf ediyorum), AB'deki benzin ve dizel yakıt fiyatlarının farkındasınız ve bir hesap makinesi olmadan geçişin geçişinin Bir tür yakıt diğerine zaten iki lüks akşam yemeği garanti edilir, seçim belirgin hale gelir. Sonunda, bu benim tatilim ve kişisel bir bütçem, bu yüzden hakkım var. Ve tüm hafta boyunca, iki bin kilometreden fazla geride bırakarak, seçimime hiç pişman olmadım.
İkinci toplantı
İkinci nesil Zafira ile daha yoğun bir tanıdık, beni sadece bu makinenin hem aile hem de şirket parkında faaliyet için eşit derecede uygun olduğu düşüncesinde güçlendirdi. Başarılı bir tasarım, bir baca yöneticisi için önemli, ancak zor bir faktördür. Ancak önceki sürüme kıyasla büyüyen boyutlar sadece önemlidir. 150 mm uzunluğunda 59 mm genişlik artışı ve 50 mm yükseklikte bir azalma sadece gelişmiş görünüm ve aerodinamik özellikler değil, aynı zamanda iç mekanı ayrıntılı olarak çözme fırsatı sağladı. Sonuç olarak, içeride daha geniş hale geldi ve geniş bir bagaj bölmesinin zeminde olduğu zaman boyunca saklanan üçüncü koltuk sırasında bile, yolcular rahatsız olmayacak. Bacaklar için bacaklar yeterlidir ve bagaj için yaklaşık 140 litre hala geride kalmıştır. Yedi koltuk için özel bir ihtiyaç yoksa, 645 litre de yükle ustalaşabilir. 1999'da gerçek bir keşif haline gelen Flex7 sistemi sayesinde, kabinin düzeni için olası seçeneklerin sayısı ve tüm bu metamorfozların yapılması kolaylığı ve Zafira'nın kompaktivenya işlevselliği anlamında referansa izin vermesi. Örneğin, arka koltukları ve ön arkayı katlayın ve içine 2,71 metreye kadar bir ürün yerleştirin ve bagaj hacmi 1820 litre olacaktır. Görünüşe göre, isterseniz, bu arabaya bir futbol takımının bagajını indirebilirsiniz. İçindeki önemli bavullarımızdan ikisi sadece kayboldu. Flexorganizer sistemini kullanmak ve bunları gözlere bağlı ağlarla düzeltmek zorunda kaldım, bu da bölmenin yan duvarlarına gömülü özel raylar boyunca hareket ettim. Küçük paketler için kancalar var. Zafira'daki küçük şeyler için yaklaşık otuz cep, kutu ve bölme vardır.
Zafira'daki direksiyonda, zaten yazmak zorunda olduğum gibi, uygun. Koltuk başarıyla profillenir ve tam bir dizi ayarlamaya sahiptir. Direksiyon simidi çok öne doğru değil ve bu nedenle yüksek bir iniş için küçük bir düzeltmeye sahip sıradan bir binek otomobilde gibi hissediyorsunuz. KP kolu, bizim durumumuzda, otomatik 6 vitesli bir kutunun sapı, merkezi konsolun gelgitinde bulunur. Genel olarak, iç mekan, otomobilin aslında öncekinde, şimdi Astra platformunda - yeni bir nesil olarak yaratıldığını hatırlıyor. Yüksek teknoloji tarzında aynı stilistik çözümler, aynı yüksek kalite kaplama malzemeleri, tüm detayları takma doğruluğu. Ve yapılandırma açısından, daha iyi değilse, o zaman kesinlikle sadece astra değil, aynı zamanda Vectra da daha düşük değildir. Bu nedenle, olası ekipman listesinde bir ayrı klima kontrol sistemi, bir lastik basınç sensörü, park sensörleri, AFL uyarlanabilir aydınlatma sistemine sahip bi-xenon farlar, yağmur ve ışık sensörleri, asansörlerden başlarken etkinleştirilen otomatik manuel fren, ve ,,,,,,,,,,,,,,,, elbette, IDS artı interaktif sürüş sistemi, şok emicilerinin sertliğini, direksiyon simidindeki kuvveti ve hızını değiştirmenizi sağlar. Hızlandırıcı pedalı. Bildiğim kadarıyla, tüm bunların Minivans'ta başka hiçbir üreticisi sunuyor.
Kayıpsız avantajlar
1.9 litrelik dizel motorlu Zafira da tüm bunlara sahipti. Bu motor 120 HP geliştirir. Ve dizel motorların gamında orta pozisyonu alır. Hala daha az güçlü, 100 beygir gücü ve daha güçlü, 150 güçlü versiyonları var. Ancak, sadece bu yeni bir 6 vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilebilir. Böyle bir ittifak beni hem otoyollarda hem de özellikle şehirlere uygun. Dikkat ettiğim ilk şey kabinde sessizlik. Bir dizel güç ünitesinin sesinin dışında mükemmel bir şekilde duyulursa, içinde sessizlik vardır. Sadece yoğun hızlanmalarla, takometre ok 3000 rpm geçtiğinde, motorun agresif kükremesi salona nüfuz etmeye başlar. Otomatik KP, en ufak bir gözyaşı olmadan adımları hızlı bir şekilde vurur. Turbodiesel'in önemli torku göz önüne alındığında, tasarımcılara haraç vermenizi sağlayan gerizekalı bile hissetmiyorsunuz. Ve geçişler düştükçe, otomatik şanzıman iyi. Örneğin, otoyolda, hızlandırıcıya biraz daha güçlü bir pres ile 140 km/s'nin üzerindeki hızlarda, elektronikler altıncı vitesten beşinciden geçerek takometre okunu neredeyse kırmızı bölgeye sürdü. Aynı zamanda, Zafira dinamikler açısından çok iyidir. Herhangi bir hızın izin verildiği Alman Autobahns'ın serbest bölümlerinde, 200 km/s hız gösterisi oku izledim, ancak bu pasaport olamaz. Diyelim ki cihaz günah işliyor ama yine de güzel
Sırayla, araba, küçük vücut rulolarına rağmen belirli bir rota tutarak inanılmaz bir azim gösterdi. Dinamik bir sürüş için, merkezi konsoldaki spor düğmesine hemen basmak daha iyidir. O zaman kolyeler anında daha sert olacak ve dik dönüşlerde bile Zafira son derece kararlı olacak. Aynı zamanda, direksiyonda arabayı mükemmel bir şekilde hissetmenizi sağlayan açık bir geri bildirim vardır.
En dikkat çekici diğer. Tüm yolculuk için sadece üç kez yakıt ikmali yapmak zorunda kaldım. Yani, ekonomik olmayan bir sürüş stili ve sürekli olarak dahil edilen bir klima ile ortalama yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 8 litre idi. Avrupalıların neden Zafira'nın dizel versiyonlarını tercih ettikleri açıktır.
Beklemek uzun değil
Yeni nesil Zafira'nın ilk büyük partisi yaklaşık Ekim ayında Rusya'ya gelecek. Ne yazık ki, dizel motorları olmayacak. Opel markasının satış ve pazarlama direktörü olan General Motors CIS, Artem Gusarov, Alman mühendislerin Rus pazarındaki dizel yakıtın kalitesi konusunda endişeleri var. Bununla birlikte, soru çözülüyor. Sonunda öngörülebilir gelecekte çalışılacağı umulmaktadır. Sonuçta, Turbodiesel motorlarla Zafira modifikasyonları, kurumsal müşteriler için en çok tercih edilen seçenek olabilir. Rusya'da gaz ve dizel fiyatlarındaki farkın giderek daha belirgin hale geldiği göz önüne alındığında. Öte yandan, Euro 4 standartlarını karşılayan bir dizi gaz istasyonunda zaten dizel yakıtımız var.
Yeni Zafira'ya hizmet etme maliyetlerini doğru bir şekilde hesaplamak hala zor. Bununla birlikte, resmi bayiler, Compactive'in Opel Astra birimlerine dayandığı için maliyetin benzer olacağından emindir. Bu durumda, 15.000 km koşudan sonra hizmeti ziyaret etmeniz gerekecek. Birincisi, sarf malzemelerinin maliyetini dikkate alarak sadece 4600 ruble mal olacak. TO2 8400'e mal olacak, çünkü standart çalışmaya ek olarak, tüm filtreleri ve mumları değiştirmeniz gerekecektir. TO3 yine oldukça ucuz - 4600 ruble. Sadece 60.000 km'lik bir kilometre ile, diğer düzenlemelerle birlikte zamanlama kayışı değiştirildiğinde yaklaşık 10 bin ödenmesi gerekecektir.
Metin: Andrey Osipov
