Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

En hızlı zafira

Avrupa'da popüler olan Opel Modeli, rakipleri aşıyor
 
Eğer sevgili okuyucu, birisi spor tipinde yedi kişilik otomobil olmadığını söyleyecektir - inanmayın. Var! Ve eğer uzman, bunun kesinlikle bir aile zafirası olmadığını söylemeyi taahhüt ederse - onu yüzüne yapın. Çünkü opel zafira şık, ancak çok fark edilmeyen bir OPC isim plakasına sahip ve bugün Avrupa'nın en hızlı kompakt minibüsüdür. Yani şirketin kendisi iddia ediyor ve belki de öyle. Her halükarda, Frankfurt civarındaki test sırasında, bu konuda herhangi bir şüphem yoktu. Ve yarıştım ve başarılı olmadan değil, sınıf arkadaşlarıyla değil, çok daha ciddi arabalarla.
 
Geride kalma!
 
O gün beni en çok rahatsız eden şey, yeni Vectra'da bir minivanın arkasına dokunan ve sürekli olarak geride kalan bir meslektaşın sloganıydı. Tabii ki: 147 HP var ve 192'si var; Otomatik bir makinesi var, yetkin bir 5 hız mekaniğim var. Ve genel olarak, bir kelimeye çok fazla balgam ve dikkatli, yakında konvoyun böyle bir hareketinden bıktım ve yolun kenarında durarak kabul ettik: Belirli bir paragrafta 120 kilometre sonra buluşuyoruz. Neyse ki, her iki otomobil de bir navigasyon sistemi ile donatılmıştır (ne kadar harika bir şey olduğunu ve Rus sürücülerin hala bu kadar iyi bir medeniyetten yoksun olduklarını hatırlatmaktan yorulmuyorum).
 
Autobahn'a gidiyorum ve aynı saniyede kuyruğu unutuyorum. Zafira anında gaz arzına tepki verir (bu arada, pedalın yeni Vectra'da olduğu gibi tel teknolojisini kullanarak mekanik, ancak elektronik bir tahriki vardır). Kısa mühendislik bir türbin motoru maksimum 250nm tork vermeye zorladığı, dakikada 1950 rpm'de inanılmaz bir pikap zaten sağlandı. Dahası, pikap zayıflamaz, daha ziyade takometre üzerindeki kırmızı bölgeye kadar büyür. Hızlı bir hız kazanıyorum, sol sıraya giriyorum ve gözümün köşesinden bazı Renault Scenic'in bir spor arabasını canlandırmaya çalıştığını fark ettim. Bu hiç bir rakip değil, olağan zafira ORS gibi değil, onunla da başa çıkabilir. Scenic, dikiz aynasında çözülür ve zaten 180 km/s hızda acele eder (bu sitede kısıtlama yoktur), Mercedes sürücüsünün dikkatini 240'dan çeker. Nazikçe gülümser, ancak açıkça gaz ekler , sanki Carveles'e davet ediyormuş gibi. Yapacağım, Herr sürücüsü! Sadece bir türbinim olduğunu unutma, ama sende yok. 200, 210, 220 km/s, bu turu kazanırız, ancak 240 ile maksimum hız ve eğer gerilirse, muhtemelen Zafira'yı yakalayabilir ve atlayabilir.
 
Alman sürücülerini sevdiğim şey bu: kolayca başlıyorlar, ancak sadece bir araba sürüyorlarsa ve vakaların büyük çoğunluğunda saygılı, doğru bir şekilde davranıyorlar. Oradaki ne! Bana genel olarak Avrupalı \u200b\u200bsürücülerin ve Almanca'nın - özellikle de, örneğin, yol çalışmasının gerçekleştirildiği alanlardan nasıl geçin. Çoklu bir Autobahn iki şeride kadar dokunur - aniden, elbette, ancak yavaş yavaş, tüm uygun uyarılarla, böylece hızı önceden düşürebilmeniz için. Yani, bu şeritler son derece dardır, arabalar, dedikleri gibi, hareketli bir makinenin paralelliğine olan mesafe birkaç santimetredir. Ve hız bazen 100 km/s'yi aşıyor! Herkes komşusunun seğirmediğinden kesinlikle emin olduğundan, aniden şeridi değiştirmeyecek.
 
Ancak, hızla taşındı, neredeyse istenen dönüşü kaçırdım. Hızlı bir şekilde yeniden inşa etmek ve yavaşlamak zorunda kaldım. Bu nedenle, tanıklık ediyorum: Disk frenleri (tüm tekerleklerde) çok etkilidir, ki bunlar böyle bir arabada olmalıdır. Buna ek olarak, ABS ve EBD sistemleri ile donatılmıştır - fren çabalarının dağılımı.
 
Otoyoldan taşındıktan sonra, tepelere giden ikincil yola vardım. Çevre ne kadar uzak, o kadar pitoresk olur: küçük, Norman tarzında evleri olan kukla kasabaları gibi; Üzüm bağları, bahçeler, ormanlar. Uygunsuz olduğu ortaya çıkan tek şey hava. Ya güneş, sonra bulutlar, aniden büyük yağmur damlalarıyla döküldü. Sonunda, Opel çalışanı tarafından şiddetle tavsiye edilen zor bir isme sahip köye giden ıssız sarma yoluna vardım. Sonra Zafira Will'i verdim.
 
Minibüsün herhangi bir dönüşün önünde otlatmayan şık bir arabaya nasıl dönüştüğünü hissetmek keyifliydi. 17 -inç döküm disklerde giyilen mükemmel kauçuk boyut 225/45, bir kar stoğu için asfalta yapışır, sivri bir tırmanıcı gibi botlar gibi. Islak asfalt açarken, araba arabayı hafifçe getirir, ESP stabilizasyon sisteminin çok iyi ayarlanmış olmasına rağmen, verilen trafik moduna ve yoldaki suya uyum sağlamak için zaman yoktur. Ancak bu sadece takılar ekler. Kontrol honlanmış, Zafira spor çarkının en ufak hareketi ile dolaylı olarak itaat edilir. DSA markalı süspansiyon (dinamik güvenlik), otomobilin davranışını açıkça tahmin etmenizi sağlar, pratik olarak geniş vücut ruloları yoktur. Motor dakikada 4000 - 5500 devir içinde dönüyor, şanzıman kusursuz bir şekilde geçiyor. Bu arada, minivan tam olarak yüklenirse, bu özellikle çalışma niteliklerini etkilemez, çünkü bu durumda elektronikler güç rezervini içerir ve bin devir eklemeye izin verir. Debriyaj çok sıkı değil, ama iyi hissediyorsunuz. ORS'de, sadece bir spor arabasında değil, hala minivanda olduğunuzu unutuyorsunuz. Ve neden bunu hatırlamak zorunda kaldım? Sonuçta, rahat bir sandalyede oturmuyorum, ancak Seago Sele'de praterler ile taklitle sıkıca kenetlendim.
 
Dürüst olmak gerekirse, iki litre bir motorla bir kompakt da olsa Van'den bu kadar şaşırtıcı yetenekler beklemiyordum. Tekrar tekrar standart bir zafira sürüyordum, ancak bu sürüm gerçekten özel bir şey.
 
Fark işareti - ORS
 
Özel isim plakası ve alaşım disklerinin yanı sıra, zafira'nın dışa doğru yüklü modifikasyonu sadece daha kabartmalı ve düşük ayarlı serserilerle ayırt edilebilir. İçinde daha fazla farklılık var: bunlar enstrümanların beyaz kadranları ve bir direksiyon ve deri ile kaplı spor koltukları. Aksi takdirde, olağan aile (veya ofis) minivan. Ve kaputun altında bile, cahil bir kişi, belki de özel bir şey bulamaz. Çünkü turboşarj sistemi şaşırtıcı derecede kompakttır ve toplam 7,1 kg ağırlığındadır. Onun benzersizliği, koleksiyoncu, türbin örtüsü ve diğer tüm bileşenlerin bir blokta yoğunlaşması gerçeğinde yatmaktadır. Opel Performance Center GmbH (OPC) tarafından yaratıldı.
 
Bu, 1997'de sadece 15 kişinin çalıştığı şirketin özel bir birimi oluşturuldu. Zafira OPC, burada yaratılan ve üretime başlayan Astra ORS'den sonra ikinci modeldir. Merkezin uzmanları spor yönünden sorumludur ve özellikle otomobilleri yarışmalara katılım için hazırlar. Örneğin, Astra V8 Coupees DTM otomobilleri ailesi var.
 
Bu arada, kararlaştırılan noktaya gittim ve şimdi Zafira'yı daha iyi inceleyebilirim. Olağanüstü fırsatlarına rağmen, minivan güvenli ve pratik bir otomobil olarak kaldı. Sürücü ve ön yolcu ön ve yan hava yastıkları ile korunmaktadır. Kabinde ilk iki sırada bulunanlar, vücudun yan duvarlarına monte edilmiş tam boyutlu güvenlik perdelerini korurlar.
 
Zamanım olduğundan (yarım saatten fazla bir meslektaşını bekledim), sonra arka kapıyı açarak salonu dönüştürmeye çalıştım. Üçüncü sıranın iki sandalyesi, sadece birkaç hareketle çok kolay katlanır. İkinci sırayı tamamen veya parçalar halinde katlamak zor değildir ve daha sonra bagaj bölmesi 490 veya 640 litreye yükselir. Prensip olarak, hiçbir şey Zafira'yı ve çift arabaya dönüştürülmez, tüm yolcu koltuklarını çıkarır ve 1700 litrelik bir hacimle yük alanı sağlar.
 
Rusya'da Zafira
 
Uzun zamandır ilgileniyorum: Neden tüm yerleşim kıtalarında birçok ülkede popüler olan en başarılı Opel modellerinden biri Rusya'ya ulaşmayacak. Ve Başkan Adam Opel Ag Carla-Peter Forster'a Cenevre Motor Fuarı'ndaki konuşmamız sırasında bunu sordum. Zafira'nın neden Rusya'da satılık olmadığını anlamadığını ve bu soruyu sormaya söz verdiğini söyledi. Sonuç olarak, bir karar verildi: Zafira bu yılın sonbaharında Rus pazarına giriyor.
 
General Motors CIS Alexander Moynov'un Pazarlama ve Halkla İlişkiler Direktörü'ne göre, resmi satıcıların salonlarındaki Zafira fiyatları, motor kapasitesine ve konfigürasyona bağlı olarak 19-24 bin dolar arasında olacak. 2.2 litrelik motorla değişiklik. 24 ila 27 bin arasında maliyetli olmalıdır. Satışların ilk aşamasında ORS sürümünün ithal edilmemesi gerekmez. Ancak, okuyucuya değişikliklerin geri kalanının ilgiyi hak ettiğini garanti edebilirim. Pratik almak isteyenler varsa, ama aynı zamanda spor minibüsünü beklemek zorunda kalacaklar. Umutlanmaya devam ediyor - uzun süre değil.
 
Oleg Osipov
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 12 (15), 2002]