2009'dan beri Opel Zafira Test Drive

Mükemmel evli çift

Opel Zafira ve Mitsubishi Uzay Yıldızı evcil hayvanların rolünü iddia ediyor
Opel Zafira ve Mitsubishi uzay yıldızı, örnek bir aile babasının tanımına karşılık gelir, çünkü ailedeki tek otomobilin rolü için idealdirler. Ayrıca ideolojik olarak benzer: hem Alman hem de Japon otomobilleri golf sınıfı arabaları Opel Astra ve Mitsubishi Carisma temelinde inşa edilmiştir. Bununla birlikte, birçok benzer niteliğe rağmen, aralarında temel farklılıklar vardır.
Opel Zafira pazarımızda oldukça nadir bir konuk. Bu araba, artan kapasiteli evrensel kategoriye atfedilebilir. Sadece 3 cm daha uzun, 3 cm daha geniş ve Opel Astra Karavan'ın (Golf Sınıfı ile ilgili sıradan istasyon vagonu) 17 cm üzerindedir, ancak aynı zamanda 7 kişiye kadar tutar! Bugün, Zafira'nın Rus pazarında sadece iki katkıda bulunan sınıf arkadaşı var: Peugeot 307SW (açıktan dolayı satın almak sorunlu) ve Kia Carens.
Opel Zafira bayilerinin bayilerinde 19.000 dolarlık bir fiyatla satılıyor (1.8 litre motor, mekanik şanzıman). 2,2 litrelik motor ve manuel kutu ile Opel Zafira 22.690 $ 'dan mal olacak. Otomatik şanzıman yaklaşık 1.500 $ maliyet katıyor. Bu fiyatlar Almanya'da Opel Zafira isteyenlerden çok farklı. Ve orada çok popüler. Meraklı bir detay: Eurotaxschwacke referans kitabına göre, bu tek volüman otomobil, ikincil piyasada satış yaparken başlangıç \u200b\u200bmaliyetindeki diğer sınıf arkadaşlarından daha az kaybediyor. Opel'in arabası o kadar başarılı olduğu ortaya çıktı ki, üç yıl önce Ford'tan rakipler, benzer bir sınıfa dayalı bir modelin gelişimini bile askıya aldı.
Zafira, salonun dönüşümü için son derece geniş olasılıklar rüşvet verir. İhtiyacınız olan her şeyin onlarla birlikte taşınması gerektiğine dair mantıklı bir şekilde, Opel tasarımcıları Flex7 (İngilizce Esnek Esnek'den) olarak adlandırılan koltukları takma sistemi buldular. Yardımı ile, elin hafif hareketine sahip araba iç kısmı bir otobüse, bir minibüse ve hatta bir limuzine dönüştürülebilir.
Aslında, sadece bir sürücü koltuğu toplanmaz. Özellikle üçüncü sıranın koltuklarının dönüşüm mekanizmasını ortaya çıkaran tasarımcının yaratıcılığını belirtmek gerekir. Katlandıklarında ve Zafira'nın yedi kişilik bir araba olduğunu tahmin etmeyeceksiniz. Bu Mikrovan'ın gövdesinin cinsiyeti kesinlikle düz. Arka koltukları monte etmek için, bagajın halısını katlamak, ikinci sıra kanepeyi hafifçe hareket ettirin ve tutamağı üçüncünün arkasına çekin. Ayrıca, akıllı mekanizma her şeyi kendisi yapacak. Tüm bunları talimatlar olmadan anlayabilirsiniz. Salonun dönüşümü için harcanan zaman güçten iki ila üç dakika.
Nesnellik uğruna, galerinin uzun seyahatler için uygun olmadığını söylemek gerekir (yetişkinler üzerinde oturuyorsa). Başka yerlerde, herhangi bir yükseklik ve tenli insanlar için uygun olacaktır. Ve hepsi, sürücünün ve yolcuların inişinin olağan sedan'a kıyasla daha dikey hale getirilmesi nedeniyle: Zafira'nın Astra kadar olduğu gibi. Rahat bir yolculuk ve ikinci sıranın katlanan kol dayama köprüsünde bardak tutucuların varlığı ve kabinin arkasına ılık hava temini ve kapıdaki büyük cepler. Genel olarak, yolcuların rahatlığının geliştiriciler tarafından ön planda teslim edildiği düşünülmektedir. Otomobilin mafsalları da iniş ve inişi büyük ölçüde kolaylaştırır.
Ancak sürücü, tasarımcılara birkaç ciddi ergonomik iddiada bulunabilir. Daha doğrusu, dört. Birincisi: Transfer kollarının ve park freninin son derece rahatsız edici yeri. Programlar eli tamamen uzatarak değiştirilmeli ve el freni kullanmak için bükülmeniz gerekiyor. Trafik sıkışıklığında, sürekli açtığınızda, dişlileri kapattığınızda, o kadar çok rahatsız ediyor ki, Zafira'yı otomatik bir makineyle satın almanızı şiddetle tavsiye ediyorum. İkinci ciddi iddia direksiyon. Ona gerçekten daha fazla dikeylik vermek istiyorum, ancak ayarlama olasılığı (yukarı ve aşağı) bunun bunu yapmasına izin vermiyor. Bu tür iniş aktif yönetime katkıda bulunmaz. Üçüncü kusur, sürücü koltuğunu uzunlamasına ayarlamak için yetersizdir, bu yüzden 190 cm'nin üzerindeki insanlar ciddi rahatsızlık yaşarlar. Ve son iddia pedal düğümünün aşırı kompakt bir konumudur. Bacakların büyük boyutlu veya sıcak kış ayakkabılarında, gaz pedalına basan insanlar, plastik kasanın arkasına veya debriyaj pedalının arkasına sürekli zarar verir.
Tüm bu eksiklikler kolayca açıklanabilir. Opelian Mikroven'in olağan golf sınıfının platformunda yapılması sonucudur. Sürücünün yerinin ergonomisindeki yanlış hesaplamalardan kaçınılabilir, Zafira'yı bağımsız bir otomobil olarak tasarlayın. Ama sonra fiyatı temelde farklı olurdu. Dahası, otomobilin çok yönlülüğü bu zorla uzlaşmaları kurtarmaktan daha fazlası.
Ancak, test edilen zafira üzerine monte edilen 147 hp kapasiteli 2.2 L motor, uzlaşmaya tolere etmez. Motor çok mizaç (tam olarak aynı motor neredeyse spor Astra coupe ve kesin olarak spor opel hızlandırıcısına monte edilmiştir) ve acı vericidir. Dişli kaymasında ayrılmamanıza veya bir kerede üçüncü ve daha sonra beşinci hızda atlamanıza olanak tanır. Buna ek olarak, otoyolda, gaz pedalının altındaki tam yükle bile, bir güç kaynağı her zaman kalacaktır. Her ne kadar, tüm bu harika niteliklere rağmen, bu araba için böyle bir motor, bence mazur görülüyor. En azından kaygan (anti -tutucu reaktiflerle işlendikten sonra) asfaltta zafira'nın önde gelen tekerlekleri, çivili lastiklerde shod, sürekli olarak kaymaya başlamıştı. Tekrar tekrar kurtarmaya gelen elbette istikrar istikrar sistemi sayesinde. 1.8 litrelik bir motorun bir aile makinesinde daha uyumlu görüneceğini düşünüyorum. Trafik ışıklarından yarış düzenlemenin geleneksel olmadığı bir aile otomobilinin gereksinimlerini tam olarak karşılıyor.
Genel olarak, Zafira çok hoş bir izlenim bıraktı. Bu, son derece fonksiyonel ve ferah bir iç mekana sahip haddelenmiş, dinamik bir araba değil. Buna ek olarak, üretici bu yıl güncellenmiş bir Zafira'nın yukarıdaki eksikliklerden bazılarından yoksun bırakılacağına söz veriyor.
Şehir yıldızı
Karşılaştırmalı test Mitsubishi Space Star'ımızın ikinci katılımcısı zaten Co. Bununla birlikte, bu araba hakkında başka bir hikaye için bir neden var: daha yakın zamanda, 112 hp kapasiteli 1.8 litrelik motorlu bir uzay yıldızı Rusya'da satılmaya başladı. Böyle bir motorlu zengin donanımlı uzay yıldızı 17.900 $ karşılığında satın alınabilir. Manuel şanzıman seçim modu 1260 $ ile devamı bir makine için ek.
Avrupa'da uzay yıldızı (bu arada, Eski Dünya'daki en başarılı Mitsubishi modeli) aile çok fonksiyonlu bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. Ana yaşam alanı metropolün yakın sokaklarıdır. Çok kompakt boyutla (ve bu nedenle manevra kabiliyeti), golf sınıfının geleneksel temsilcilerinden en az 10 cm daha yüksektir. Bu santimetre sadece sürücünün kafaları ve uzay yıldızının yolcuları üzerinde ek alan yaratmakla kalmaz. Yüksek vücut, bitkinin yıldızın mürettebatını daha dikey olarak dikmesine izin verdi. Böyle bir karar nedeniyle, salon çok geniş dolu beş kişilik haline geldi. Ortalama tenli üç yetişkin, arka koltuklara kolaylık sağlayacak, dizleri ise ön koltukların arkasına dokunmayacaktır.
Ayrıca bir arabaya binmek ve ondan çıkmak da çok uygundur: Koltuklar beşinci nokta seviyesindedir, bu yüzden salona dalmayın veya koltuklara tırmanmayın.
Exhanse'ye göre, arka kanepede, uzay yıldızı sınıfta atlar ve pratik olarak otomobil otomobil standartlarını karşılar (örneğin, Peugeot 406). Bununla birlikte, işlevsellikte, bir Japon arabasının salonu Zafira'yı kaybeder. Örneğin, ikinci koltuk sırasını katlamak için, koltuk başlıkları koltukların arkasından çıkarılmalıdır. Koltuğun kendisi 15 cm ileri geri hareket eder, ancak bu santimetre bagaj yerleştirirken temel bir rol oynamaz. Uzun boyutlu eşyaları uzay yıldızına taşımak sorunludur: Opel'in aksine, Japonların arka kanepenin arkasında bir kapak yoktur ve ön yolcu sandalyesinin arkası katlanmaz. Üçüncü koltuk sırasının ek ücret için bile ayarlanamayacağından bahsetmiyorum bile.
Ancak sürücü, Space Star'ın direksiyonundaki Opel Zafira direksiyon simidinin arkasından çok daha uygundur. Sürücünün yeri hakkında hiçbir şikayet yok. Sadece yüksek bir iniş ve direksiyon simidinin biraz meşgul konumu, bu arabadaki gerçekten aydınlatmaya müdahale ediyor. Ancak, araba çok manevra edilebilir ve Yurka. Kontrol edilebilirlikte ciddiyet için, direksiyon hidrolik kontrolüne aşamalı bir karakteristik ile teşekkür etmeniz gerekir (arabayı park ederken, direksiyon ışığı hafiftir ve yüksek hızlarda zorla dökülür ve hareketin yörüngesini güvenle kontrol etmenize izin verir) ve direksiyon etkisi olan arka bağımsız multi -LEASH süspansiyonu. Yoldaki davranışında, araba geleneksel hatchback'ten çok az farklıdır.
1.8 litrelik modern bir motorun cephaneliğinde modern bir motorun ortaya çıkmasıyla, uzay yıldızı ideal bir aile otomobil olarak adlandırılmaya daha makul olmaya başladı. Araba göz kürelerine tıkanmış olsa bile, motor şehir akışında güvenle kalmanıza ve sollama yapmanıza izin verir. Motor son derece elastiktir ve yüksek hızlarda hareket ederken gücü banliyö yollarında fazlasıyla yeterlidir.
Yüksek bir çatılı hatchback'lerin avantajları (yani bu kategori uzay yıldızına aittir) zaten sadece Avrupa'da değil, Rusya'da da takdir edildi. Örneğin, Japon otomobil Peugeot 307'nin çılgın popüler rakibi bu konuda kanıtlanmıştır. Ancak, şimdi, yeni bir motorla Mitsubishi Space yıldızı bir Fransız sınıf arkadaşı ile rekabet edebiliyor.
Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)