2010'dan beri Test Sürüşü Opel Meriva Minivan

Yeni Opel Meriva - Kapı Devrimi

Yeni nesil Opel Meriva, özellikle tembel bir gazeteci için bir gazeteci için gerçek bir hediyedir. Sonuçta, Almanlar bize makalenin ana konusu ile geldikleri işin büyük bir bölümünü yaptı! Neredeyse kapıları düşünmeniz ve ücretin kasiyerine gitmeniz gerekmez. Beleş!

Evet, buradaki kapılar gerçekten olağandışı, arka, hareketin hareketine doğru serpin. Karar, geçen yüzyılın başlangıcında ve ortasında birçok modelde kullanılan yeni bir kapı açma şemasından uzaktır. Evet ve Modern Rolls-Royce Phantom'da, arka kapılar da rüzgara karşı açıktır. Ancak bir şey, küçük bir Afrika ülkesi gibi özel bir rulo-Royce ve tamamen farklı bir Opel Meriva'dır.

Üreticilerin neden arka kapılar üzerindeki arka kapıların, arka kapıların kütle modelleri üzerindeki harekete geçirilmesini terk ettiğini söyleme zamanı (bu durumda her türlü özel). Burada birkaç neden var, ancak belki de en önemlisi güvenlik. Hareket sırasında sürüş sırasında sıradan bir kapı aniden açıksa ne olacağını hayal edin? Ve büyük, hiçbir şeyin tekrar kapatılmayacaktır. Ve kapı harekete doğru açılıyorsa? Evet, sadece etle koparabilir! Ve yolcu yolculuk sırasında kapıda bulutlarsa, o zaman tekerleklerin altına atar. Bu gibi olgular, son yüzyılın başında, örneğin, Toyota otomobillerinin skandallı ivmesi daha sık meydana geldi (o zamanın akınıydı, kapıların bozulduğu, kilitler genellikle aşındı). Doğru, zamanlar diğerleri vardı, kitlesel yorumlar hakkında konuşma yoktu, ancak üreticiler kendilerini bu tür arka kapıları terk etmelerini iddia etmediler.


Opel, hareket hareketine karşı açılan en arka kapıların, çocuklu ve yaşlı insanlarla genç ailelerin tadını çıkaracağından emin. Ve gerçekten bebeği Meriva'da bir sandalyeye koydu. Evet ve iç mekanlardan büyükanneler kolaydır

Ancak, yeni Opel Meriva'nın sunumu sırasında, savaşın Moskvich-401'imize dönüştürüldükten sonra, eski Opel Kadett'i sunumda durduktan sonra, geçmişin sorunları hakkında konuşmadılar. Ancak bu model, yalnızca bir hedefin, arka kapılar fikrinin yünlere karşı açıldığını göstermek için sunuldu, yıllar önce doğdu. Beğenmekten korkmayın, bu, delilik bilim adamlarının bir icat değildir, bu bir gelenektir.

 
Yeni Opel Meriva, her bakımdan eskiden daha iyidir. Mühendislerin çalışmalarının kaybolmadığı hemen açıktır. Sadece fiyatları beklemek için kalır

Bu tür kapıların rahatlığını kanıtlamak için, Avatar filminin kaldırıldığı sayesinde modern bilgisayar teknolojileri kullanılmıştır. OPOLEVTSY, insanların bir kişinin tüm hareketlerini elektronik kodlara çeviren özel bir dava açtıklarını garanti eder. Ve bu tür robotlar çeşitli arabalara oturmaya zorlandı. Ve iddia edilen olarak, standart kapılarla, bir kişinin vücudunun neredeyse tüm omurgayı korkutucu bir kırmızı renkte boyanırken korkunç bir acı çekerken yaşadığı ortaya çıktı. Normal arka kapılarla arabaya binmek için sağlam bir eziyet olduğu bir his vardı. Ancak kapılar hareketin hareketine karşı açık olduğunda, hemen hemen hepsi, arabaya iniş yapıldığında omurga gergin değildir, çocuğu çocuk koltuğunda tutturmak artık çok kolaydır ve gerçekten hayat için daha iyi değişmektedir. İşte böyle bir reklam.


Opel'deki yeni modelin sunumu sırasında, yüksek ilgi hikayeler tarafından ödenmiştir. Bunu yapmak için, Bitki Müzesi'nden, kapıları da hareketin hareketini karşılayan savaş öncesi Opel Kadett'i bile aldı. Bu Kadett daha sonra bizim için iyidir, Moskvich-401'e dönüştü

Ancak kapılarla ilişkilendirilmiş birkaç puan dikkat çekmeye değer. 84 derecelik bir açıyla serpilebilir, standart makineler genellikle yaklaşık% 68-70'dir. Ve böyle büyük bir köşe gerçekten arabaya inişi çok rahat ediyor! Peki ya güvenlik? Opel, arka kapıların trafik sırasında asla açılmayacağından emin olun. Sonuçta, 4 km / s hızda, kapılar otomatik olarak engellenir (kilitlenme durumunda, kilit kapanır). Bununla birlikte, başka bir tehlike, dokunabileceğiniz açık arka kapılarla korunmuştur. Ve bu durumda, kendilerini yaklaşmakta olan akıştan açıklayabilirler.


Tarzında kırmızı meriva salonu, annemin bir bazında çok meydan okurcasına görünüyor. Klasik siyah bitirmek, elbette, çok eğlenceli değil. Ama bu muhafazakarlığın iyi olduğu durum budur

İlginçtir ki, Hamburg'a yeni geldiğimizde (yani bir otomobilin yolculuk sunumu vardı), eski meriva'nın direksiyon simidinin başlangıcına oturduk. Ve bu, Almanların tüm gazetecilerin ne kadar yeni bir merivanın daha iyi hale geldiğini takdir etmelerini istediği tesadüf değildi. Ve sadece daha iyi değil, aynı zamanda daha fazlası! Sonuçta, Meriva Örneği 2003 Corsa platformunda inşa edilmişse, daha sonra zaten daha büyük Zafira (sırayla astra temelinde yapılır). Sonuç olarak, meriva uzunluğu hemen 238 mm (4288 mm'ye kadar) artarak genişlik 117 mm'dir. Ve boyutunda yeni modelin zaten Renault Scenic veya Ford C-Max'e yakın olduğu ortaya çıktı.

Evet ve Sevental Opel Zafira sadece 177 mm kaldı. Uzunluğu ve Meriva genişliğinde Zafira'yı yeniden inşa etmek mümkün oldu! Bu yüzden Opel'in neden arabanın büyüklüğü hakkında iki kişi de benzer olduğunu sormak istiyorum? Bununla birlikte, iç rekabetin uzun süre sürmesi muhtemeldir. Ve statüko restore edilecektir.

 
Opel Meriva, daha önce onun için kullanılamayan birçok fırfırlar aldı. Bunlar arasında panoramik bir çatı, ısıtmalı direksiyon (en çok kazanılanlarımız için), iki bölgeli iklim kontrolü. Seçenekler listesinde, ön sandalyeler, Alman Uzmanlar Derneği Ergonomi Derneği'nden AGR sertifikası alınmıştır. Bu koltuklar gerçekten çok rahat!

Bu yüzden yeni meriva içinden öncekinden daha geniş hale geldiğine şaşıracak bir şey yok. Evet ve salon da hoş bir şekilde yumuşak bir plastik, çok sayıda fırfırlar ortaya çıktı ve en önemlisi Meriva'nın içi yeni bir Astra'ya çok benziyordu. Meclisin kalitesi hakkında neredeyse hiç şikayet yok, her şey vicdan üzerinde yapılır, hiçbir şey giremez. Neredeyse neredeyse güvenilirlik duygusu, cihaz panosunun üstünde bulunan bir vizörün bozulması. Tabii ki, sürücü asla ona dokunmayacak, ancak bu, bu elemanın çok harpik olabileceği anlamına gelmez!


Arka koltuklar, dört yolcu taşımanıza ve istenirse hala çok fazla kargoyu taşımanıza olanak tanıyan parçalara katlanabilir. Katlanmış bir arka sandalyeyle pürüzsüz bir zemin oluşturduğu güzel

Ancak Meriva'nın pratikliği ile tüm siparişlerle. Arka koltuklar sadece (her biri ayrı ayrı) ayarlayamaz, aynı zamanda taraflara da kaydırılabilir. Dahası, koltuklar çok kolaydır ve basitçe, kelimenin tam anlamıyla aynı anda düz bir zeminin oluşturulmuştur. Ve ön koltuklar arasında, kendi adını flexrail sistemini bile almış olan çok fonksiyonlu bir kolçak var (bu sistem, yalnızca ekstra ücret için). FlexRail sisteminin temeli, büyük bir kol dayama taşıyan çelik raylardır (ve ikinci koltukların ikinci sırasına yerleştirilebilir). Ve eğer kol dayanağını geri kaldırırsanız, koltuklar arasında sakince saklanabilir, söyler, dişi bir çantası. Sonuncusu sadece OPOLEVTSEV'ye göre, çalışmalar, kızların bir araba kullanırken bile, kızların gerçekten tüm içeriğiyle bir el çantası olması istediğini göstermiştir. Sadece durumda, aniden yolda ayakta bir adam var.

 
Ve bu, tüm iç dönüşüm seçenekleri değildir.

Meriva, bu arada, çok iyi (boşuna değil, Araba Zafira arabası üzerine inşa edildi). En keyifli izlenim, turboşarjlı 1.4 L motorlu bir araba tarafından yapıldı, bu da 140 hp. ve 200 nm. 6 vitesli bir mekanik ile eşleştirilir. Böyle bir araba, Alman Autobars'ta 180 km / s hızında (maksimum 196 km / s hızında) güvenli bir şekilde taşımanıza ve tamamen sakin ve rahat hissetmenizi sağlar.


Yeni Meriva'da, bisiklet taşımanıza izin veren bir FlexFix sistemi var. Bu tasarım bagaj tabanının altına gizlenir ve arka tampondan ayrılır. Ancak, FlexFix'i bir yedek tekerleğin sipariş edilmesini unutmayın. Rus gerçekleri için çok büyük bir dezavantaj. Sonuçta, çukurdaki disk, disk veya bir yan kesim elde edin, daha sonra kompresör ile sızdırmazlık maddesi (eksik rezervi telafi ederler) artık yardım etmiyor

Meriva düz bir şekilde düz, motorun elastikiyetini (elbette, hacminin için) ve ayrıca sessizce kabinde de sevdiğini tutuyor. Motor, yalnızca 4000 devreye kadar döneceğinde gerçekten duyulur. Bad Meriva değil ve ruloların dolambaçlı yolda, elbette, elbette var, ancak bunlar birleştirici için çok küçük. Ek olarak, Meriva açıkça belirli bir yörüngeye değmez.


Her zaman olduğu gibi, yeni meriva üzerindeki çalışmaların başlangıcında, tasarımcılar çok cesur skeçler sundu. Ancak, seri araba da çok ilginç olduğu ortaya çıktı.

Hala aynı turboşarjlı motorla arabayla binmek mümkündü, ancak 120 hp kapasiteli. (175 nm) zaten 5 vitesli bir mekanik ile toplanmıştır. Yani bu motor artık çok neşeli değil. Pasaport verilerine göre, sadece 20 HP'deki fark, ancak hissi, herp'den çok daha fazla attan kaçtı. 120 güçlü bir motor, yalnızca Euro-5 çevre normları altında boğulmuş bir motordur. Vites seçimi olan hataları affetmez, saniyen neredeyse yerden sakince hızlanmanıza izin vermez, daha sık, kutunun kutusuyla çalışmasını sağlar, arabayı aktif bir şekilde hızlandırmaz. Ancak, aslında Meriva için bu motor yeterli olacaktır.

Peki, hala 1,4 litre (100 hp ve 130 nm) hacmine sahip benzinli motorun atmosferik bir versiyonu var ve ayrıca iki dizel motoru: 1.3 l (75 Hp ve 180 nm) ve 1.7 L (100 LS ve 260) nm). Dahası, bu çok garip, otomatik şanzıman sadece 1,7 litrelik dizeldir. Pazarımız için, bu haber en iyisi değil, ancak otomatların benzin birimlerinde görüneceğini umuyoruz.

Süspansiyonun rahatlığı hakkında bir şeyler söylemek için şimdi sevmem. Pürüzsüz Alman karayollarında, Meriva, yollarda bulunan mükemmel şekilde yutulmuş minimum usulsüzlüklerin çalışması için iyiydi. Fakat hepimiz Rusya'da başka bir kalitenin asfaltını anlıyoruz, bu yüzden rahatlık için bir değerlendirme yapmayacağız. Ancak, muhtemelen iyi noktalar hakkında olacak.

 
Zorlukların kendisi ortaya çıkmadı. Ancak, güneşten aramaları kapsayan vizör üzerinde, herkes gülmeyi başardı. İyi yapılmış bir salonun arka planına karşı, klipiyeti, koz kartının bir hareketinin şaşkınlığına neden olmuş, pratik olarak oluklarından çıkarılabilir

Kaça mal olacak? Bu soruya henüz bir cevap yoktur, ancak bir arada yeni Meriva'nın eskiden daha pahalı olacağı konusunda şüphe edemezsiniz: Son işlem malzemelerinin ekipmanı ve kalitesi iyileştirdi, çeliğin büyüklüğü belirgin bir şekilde daha fazlası var. Şu anda en basit meriva, Rusya'da 583.000 ruble için satın alınabilirse, daha sonra yeni bir fiyat etiketi, kesin olarak, 600.000 ruble işaretini aşacak. Ancak acelemiz ve bazı belirli yapılandırmaları karşılaştırana kadar. Bununla birlikte, piyasadaki durumu anlamak için rakipleri belirlemeye değer.

Daha önce bahsedildiği gibi, yeni Meriva ana rakiplerinden biri bir süre arada, Kaliningrad gidiyor, Opel Zafira, daha büyük olabilir ve bu nedenle çok cazip bir fiyat listesi vardır olacaktır. 1.6 litre (115 hp) bir motorla temel versiyonunda Zafira Essentia 668.900 ruble maliyeti. Bu makinenin donanım dört hava yastığı, ses sistemi, ABS, 16 inç jantlar içerir
 
Renault Scenic değerinde 730 000 ruble bir minimumdur. 1.6 litre motor ve mekaniği ile Authentique versiyonu için. Manzaralı Opel Zafira biraz daha zengin zaten klima var donatılması, bunun yerine bir anahtarın Başlat / Durdur düğmesi, temel donanımları müzik dahil değildir, ancak
 
En kolay Ford C-Max fiyatı 721.700 ruble başlar. Ama şimdi bu model üzerinde indirimler vardır (30 Haziran öncesinde, C-Max 651 700 ovmak değil.). Ekipman böyle C-Max çok basit: 1.6 litre (100 hp), 4 hava yastığı, ABS, ön gücün motoru. ödeme ekstra için müzik sistemi, klima ve diğer ihtiyaç Üzeri
 
daha Meriva'daki daha boyutları ile Skoda Roomster olmakla kalmamakta, aynı zamanda diğer yukarıda belirtilen modeller. Ama arabanın fiyatı 559.000 ruble biraz farklıdır. (Bir katkı burada yapılan ve Kaluga'da birleştirilmiş). Ancak, sadece para için Roomster Stil ekipman ABS, çift hava yastıkları, 14 inç jantlar 1.4 litrelik motor (86 hp) ile elde edilebilir. Klima zaten burada olmasına rağmen. cam yıkama ısıtıldı Rus jetleri de çok yararlı olarak
 
Volkswagen GolfPlus (üst fotoğraf) 647.000 ruble değil. 1.4 litre (80 hp) bir motorla sürümü için. Büyük Volkswagen Touran (aşağıda) en az 814.000 ruble tahmin ediliyor. 1.6 litrelik motoru ile ve çok iyi ekipmanında sürümü için
 
indirimler ile Citroen C3 Picasso hemen 499 000 ruble için satılan hareket etme. (Motor 95 beygir gücü, 1.4 litre yer değiştirme). Tesisler iki hava yastığı, ABS, elektrikli ön camlar, elektrikli aynalar dahil


Denis Smoljanov
Yazar ve şirketin Opel Fotoğraf


 

 
Teknik harakteristikiKuzov
tarzı Hatchback
Motor
Yer değiştirme, 1364 cm-
Güç, HP 4900 de / rpm 140
200 1850 Tork, Nm / rpm
Boyutlar, ağırlık, hacim
Uzunluk, mm 4288
Genişlik mm 1812
Yükseklik, 1615 mm
Dingil 2644 mm
Boşluk, mm
Ölü Ağırlık, 1360 kg
dinamik özellikler
10.3'te sıfırdan 100 km / saat Hızlanma,
Maksimum hız, km / s 196
Yakıt tüketimi
Orta şartına yakıt tüketimi, L / 100 km 6.7
Şehir L / 100km 8.8
Otoyol, l / 100 km 5.4
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.