2010 Minivan'dan beri Opel Meriva Test Drive

Esneklik formülü

Flexspace System, Opel Meriva'yı bir evrensellik modeli haline getiriyor
 
Yeni kompakt minivan Opel'in salonunu ve diğer takılarını dönüştürmenin olağanüstü olasılıklarını bilme yolunda, Sınır Muhafızları durdu. Mallorca ziyaretinizin amacı? - Kırık İngilizcedeki - On -tuty cümle geliyordu. İş, ”diye cevap verdim tereddüt etmeden ve hemen bir hata yaptığımı fark ettim. Ada sınırlarının uyanık koruyucusu anında yarı giyilen göz kapaklarını açtı, gözlerini parlattı ve pasaporttaki pulları yakından incelemeye başladı. Birkaç dakika sonra sakinleşip belgeyi bana iade ettikten sonra ahlaki olarak dedi: Burada kimse işe yaramıyor, herkes burada dinleniyor. Bal içmek dudaklarınız olurdu - bir yer gerçekten güzel. Ve yakında ikna olduğum bir test sürüşü için mükemmel bir şekilde uygun.
 
Göz dinlendiğinde
 
Havaalanı yapılarının somut bir arka planında, iki düzine çok kollu opel uzaktan görülebiliyordu ve çölde iyi bir çiçek yatağı gibi görünüyordu. Şeylerle ekipman ve valizlerle dolu, sıcak bir adada açıkça gereksiz olan meslektaşım ve ben, birkaç deve gibi, arabalara yavaşça yaklaştık, dışın detaylarını farklı açılarda istemeden inceledik. Ve ortak bir görüşe geldiler: Meriva başarıydı. Yuvarlak şekillerinde, sadece ön farların sivri köşeleri, radyatör ızgarasının enine çizgileri ve öndeki hava alımları ve yandaki pervazlar, göze hoş olmayan tek bir strok yok . Yeni kurumsal kimlik açıkça görülebilir, ancak aynı zamanda tamamen bağımsız bir model olmadan önce hiç şüphe yok. Birisi muhtemelen yeni Vectra'nın veya ablasının bireysel özelliklerini yakalayacak - görünüşünde popüler Zafira. Ama kesinlikle katılıyorum: Meriva orijinal ve çok uyumlu görünüyor.
 
Sonunda doğru arabaya ulaştıktan sonra, Meriva'nın işlevselliği sorusunu hemen kendimiz açıklığa kavuşturduk - eşyalarımızı bagaj bölmesine atmaya değerdi. Arka koltukları geri koyarken bile, hacmi 350 litredir. Katılıyorum, bu kompakt bir minivan için çok fazla. Ancak, ana alan hakkında konuşursak, elbette, bu alanı sahibinin ruhu olarak organize etmenizi sağlayan Flexspace sistemidir. Örneğin, saniyeler içinde kompakt olan küçük bir kamyona dönüştürebilirsiniz - arka koltuğu parçalara veya tamamen katlayın. Ön yolcu sandalyesi ile aynı basit işlemi yaparsam, bagaj için 2005 litre kadar almak kolaydır. Ayrıca, kargo uzunluğu 2,4 metreye ulaşabilir.
 
Veya başka bir örnek. Meriva'nın tanımı ile aynı kolaylıkla aile mütevazı, ancak tekerleklerdeki rahat bir iş salonuna dönüştürülür. Kişi sadece arka koltukları geri kaydırmalı ve aralarında bardak tutucularla ve yolda yararlı önemsizler için küçük bir kutu ile özel bir kol dayama takmalıdır. Ayak yerleri - fazlasıyla yeterli. Ek rahatlık sağlamak için, arka yolcular ikiz sistemini sipariş etme fırsatına sahiptir. Bu küçük blok arka kanepenin önünde bulunur ve kulaklıkları bağlamak için iki konektöre sahiptir: yolcular CD'yi dinleyebilirken, sürücü tutkulu, örneğin yollardaki trafik sıkışıklığı hakkında bilgi.
 
Ayrıca ekim yüksek olmasına rağmen ön koltuklarda da uygundur - bu makine sınıfı için tipiktir. Tam bir ayarlama seti - hem sandalyeler hem de direksiyon kolonu - herhangi bir sorun olmadan bir direksiyon simidi almanızı sağlar. Dahası, koltuklar kıskanılacak yanal desteğe sahiptir ve simit üzerinde en iyi kavrama için özel çıkıntılar vardır. Bu arada, otomobilin iyi sürüş niteliklerini gösterir. Sürücünün ses sistemini kontrol etme fırsatına sahip olduğu direksiyon ve düğmelerde vardır.
 
Sürücünün yerinin ergonomisi iyi düşünülmüştü: tüm yönetim organları oldukça mantıklı bir şekilde gruplandırıldı. Kompakt bir sürücü oynatıcısı olan merkezi konsol, sürücüye hafifçe dağıtılır. Üst kısmında, üst düzey bilgisayar ve navigasyon sisteminin okumalarının kolayca okunduğu küçük bir sıvı kristalli monitör öldü. Dahası, sistem hızlı çalışır ve ekrandaki küçük sembollere rağmen, birini diğerine karıştıramazsınız.
 
Meriva'da başka hoş olan şey ışığın bolluğudur. Akını sadece büyük bir ön cam tarafından değil, çok küçük yan ve arka değil, aynı zamanda iki kapak tarafından da sağlanır. Birincisi, ön sandalyelere daha yakın olan, oldukça büyük, eğer isterseniz, ona yapışabilir ve örneğin bir fotoğraf çekebilirsiniz. Dahası, yüksek gürültü hızında bile, düşünceli aerodinamik sayesinde biraz teşekkürler. İkinci kapak tamamen açılamaz, sadece temiz hava akışı sağlamak için yükseltilebilir. Hem arka yolcular hem de sürücü tarafından kontrol edilir - bunun için tavanda özel düğmeler vardır.
 
Son olarak, mütevazı genel boyutları içindeki açık alanlarla birleştiren Meriva, şaşırtıcı bir şekilde organik olarak çevredeki manzaraya sığar. Sonuçta, her şey Mallorca'da aynı şekilde düzenlenmiştir - ada küçüktür, ancak çeşitlilikle etkileyebilir. Yüksek hızlı otoyollar ve dar dağ yolları da dahil olmak üzere, otomobilin gerçek bir kontrolünü düzenlemeye karar verdik.
 
Biz bokuz!
 
100 litre kapasiteli 1.6 litre motorlu Meriva. İle. Ve tescilli iletim ile Easytronic ilk kurbanımız oldu. Daha sonra, en güçlü versiyonla değil, yenilikle tanışmaya başladığımız için bile mutluyduk. Etrafta parlak bir tropik yeşillik olduğunda, bir sonraki yükselişten sonra büyük ve küçük yatların birçok yelkenine sahip denizin muhteşem bir görünümü olduğunda ve plajlarda dikkatsizce güneşlenme insanlarını görürsünüz, acele etmemeyi istersiniz, ancak etrafa bakın. Ve burada yeterli cazibe merkezleri var. Bu nedenle, navigasyon sisteminin anısına yerleştirilen 150 kilometrelik ilk rota, nazik bir modda gitmeye çalıştık.
 
Tabii ki, bu iyi bir geri bildirimle direksiyon simidinin sertliğini önlemedi. Ve yutma düzensiz yolları oburluk iştahı ile süspansiyonu takdir edin. Hızlanma kendinden emindir ve Easytronic için değilse, Meriva dinamik bir otomobilin unvanını talep edebilir. Otomatik beş hız kontrol noktası, söyleyeceğim - memnun olmadım. Otomatik iletim modunda, kutuyu derhal manuel kontrol moduna aktarmak istediğim kadar kriz ve gecikmelerle geçiş yaparlar. Ancak, hiç kimse yapmayı rahatsız etmez. Ama sonra her şeyi eşzamanlı olarak benimsemeniz ve her şeyi eşzamanlı olarak yapmanız gerekecek - aynı anda gaz akıntısı ile, bir sonraki dişliyi parçalayın ve sonra hızlandırıcıyı tekrar bastırın. Yaklaşık on dakika sonra istenen sonucu elde etmeye başlarsınız. Neyse ki, 1.6 ECOTEC motoru oldukça yüklenir ve yüksek hızlarda bile kabul edilebilir bir pikap sağlar.
 
Otoyolda, hemen mükemmel ses yalıtımı ve doğrulanmış aerodinamik meriva not edersiniz. Sadece 120 km/s'lik bir hızda sessizce yan aynalar söylemeye başlar. Bir sonraki süspansiyon ve fren testi bir dağ serpantinine başarıyla geçirildi: Virajlardaki vücudun ruloları küçük ve fren pedalı kuvveti açıkça dozlamanıza ve yavaşlamayı kontrol etmenize izin veriyor. Tek kelimeyle, Meriva tamamen savaş arabasıdır, ancak 1.6 litre motorlu bir sürüm sakin bir sürücü için daha uygundur.
 
Ertesi gün, 1.8 litrelik bir motorla en yivli merivan denemeye karar verdim. ve mekanik bir 5 hız kontrol noktası (bu motorla ve EasyTronic ile sürüm daha sonra, ön verilere göre - sonbaharda). Çevrenin arifesinde kötü bir şekilde incelenmedi, şimdi arabanın gücünü kontrol etme zamanı.
 
Aynı dağ serpantin. Bir meslektaşı sapı ölü bir kavrama ile tutar, ancak sakin gösterir. Dinle, frenler kayboldu, ”dedim, hemen sağdaki oturmanın şokunu getirdi. Nasıl kayboldu!? Hadi, şaka yapma! Burada, elbette, güzel, ama eve dönmek istiyorum - dedi ve sandalyeye bant gibi kağıda yapıştı. Gerçekte, hala frenler vardı, ama gittikçe daha az etkili olduklarını hissettim. Buna ek olarak, Burning kabinde açıkça kokmaya başladı. Görünüşe göre zamanında durdum: Ön çubukların altından mavi duman geldi. Pedler böyle bir istismara dayanamadı. Güç ünitesi çalana kadar her viteste Merivan Dağ Yolu'nun düz bölümlerinde hızlanmak için tasarlanmamışlar ve daha sonra bir sonraki dönüşün önündeki Yuz'da keskin bir şekilde yavaşladı ve lastiklerden bir çığlık attı. Bu hala bir ralli arabası değil.
Mekanik şanzıman, hoş bir sesle mükemmel bir motor, gövdelere honlanmış reaksiyonlar, debriyaj pedallarına mükemmel bağlantı ve iyi kauçuk beni sadece Meriva'yı sınıra getirmeye teşvik etti. Sonuç olarak, frenler teslim oldu. Dinlenme zamanı. Ve başka bir arabada önerilen bir meslektaşının önerdiği gibi, acele etmemelisiniz veya sıcak diskleri suyla sulamaya çalışmalısınız. Sulayamazsınız - tekerlekler ve pedler patlamıyorsa deforme olabilir.
 
Sürücünün yerinden yolcuya doğru, meriva'nın rahatlığını rahatlatmayı ve tam olarak değerlendirmeyi amaçladım. Ama orada değildi. Başlamadan sadece birkaç dakika sonra, direksiyonda oturan meslektaş öfkeye girdi ve şimdi daha keskin bir şekilde saldırmaya başladı, şimdi ve sonra onu elektronik stabilizasyon sistemini açmaya zorladı. Bu arada, neredeyse unuttum. 1.8 motorlu bir versiyon için bu standart ekipmandır ve ayrıca kapatılamaz. Başka bir şey, sistemin agresif sürüşe müdahale etmemesi ve mükemmel çalışmasıdır. Bu nedenle, dönüşlerden birinde, hız açıkça çok yüksek olduğunda, elektronikler motoru kaba bir şekilde boğmadı, ancak meriva'yı güvenli bir yörüngeye düzeltiyormuş gibi sadece biraz azalan gaz kaynağını azalttı.
 
Otomatik parçaya giderken, hemen burada arabanın en iyi niteliklerini kaybetmediğini belirttik. 170 km/s hızla bile, Meriva iyi durumda. Bu, en azından vücut yüksekliği nedeniyle, tüm kompakt minivanların doğuştan gelen bir özelliği değildir. Yani saygı.
 
Doğru zamanda, doğru fiyata
 
Söylemeye gerek yok, Opel Meriva zamanında pazara girer. Kompakt minivanların popülaritesi tüm dünyada ve özellikle Avrupa'da hızla büyüyor. Uzmanlara göre, 2005 yılına kadar, eski dünyanın yollarındaki bu tür makinelerin sayısı en az 800 bin birime ulaşacak. Meriva'nın ana tüketicileri, çok orta sınıftan aile halkı olarak kabul edilir. Dahası, Adam Opel AG başkanı Karl-Piter Forster'ın konuştuğu hesaplamalara göre, bu modelde gagalayan tüm alıcıların yaklaşık yarısı Opel için seçilecek. Prensip olarak, kişisel olarak buna müdahale edecek nedenleri görmüyorum. Otomobil, sınıfında lider bir konuma ulaşmak için gerekli her şeye sahiptir - iyi koşu nitelikleri, modern tasarım, muhteşem ergonomi ve salonu dönüştürmek için muazzam olasılıklar. Sorun fiyat için.
 
Avrupa'daki fiyatlandırma politikasının ne olacağı henüz açık değil, ancak Opel Meriva'nın, tüm marka modelleri gibi pahalı bir makine olamayacağı açıktır. Ancak yeniliğin Mayıs - Haziran aylarında serbest bırakılacağı Rus pazarıyla, daha da kesin olsun. Ön verilere göre, resmi satıcıların iç kısmındaki temel versiyonun maliyeti yaklaşık 13900 Euro (muhtemelen dolar açısından) olacaktır. Ve bu şüphesiz cazip bir fiyat.
 
Rakipler elbette uykuda değil. Meriva için en kötü olan VW Touran ve Renault Scenic olacak. Ancak Opel, son neslin aynı fiyatına ve güvenilirliğine sahiptir. Hiçbir şey için, bayilere göre süspansiyon için geçerli olan bir koşuyu sınırlamadan arabalar için iki yıllık bir garanti verilmez. Ve bu, yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında çok önemlidir.
 
Andrey Osipov
 
 

Bir kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 7 (31), 2003]