2010'dan beri Test Sürüşü Opel Meriva Minivan

Ferah.

Yeni Opel Meriva'daki kapıları kaydırın

Geniş İngiliz kelimesi, yeni Opel Meriva'yı tanımlamak için en uygundur. Bu otomobil, kabinde V mütevazı bir V. V.'dir. Ve 10 yıl önce, hiç kimsenin cesur çözümler için beklemek zor olan Opel Şirketi olmanın iki katı garip.

Şimdi, nihayet TOM Petty'i ünlü şarkıyı büyük geniş açığa yazması için ilham verdiğimi farkettim. Bana öyle görünüyor ki, beyaz CompactTwan Opel Meriva'nın açık giyim kapılarıyla bir rüyada istendiği görülüyor. Ve bana imkansız olduğunu söyleme. Ne de olsa, bir zamanlar periyodik bir tablodan önce Mendeleev'i hayal etti. İşte yaşlı bir adam, kesinlikle bir rüyada meriva gördüm. Üzgünüz, şiir veya şarkı yazmayı bilmiyorum, ama ben de bir şey oluştururdum. Çünkü gözlük, büyüleyici değilse, açık kapılarla meriva, daha sonra en azından çok farklı. Bu Opel'i aracılığıyla görüyorum. Ve bu ifadenin gerçek anlamında.


Opel Meriva'nın tasarımı, modern bir opelless anahtarda yapılır: Bir kartal gözü, zaten yanlarında footmana tanıdık olan radyatörün bir krom ızgarası. Ancak en unutulmaz özellik kesinlikle arka kapılar alanındaki Windows hattının fantezi bükülmesidir.

Uzun zamandır şu anki otomotiv dünyasında çok orijinal olduğu bilinmektedir: Teknoloji uzmanları vurulacak, tasarım fiyatla artacak, potansiyel alıcılar anlamayacak ve pratiklikle en iyi yolu etkileyemez. Ancak Opel denemeye karar verdi. Korkmadıkları, alışkanlıklar ve klişelerde tutuldular. Tasarımcılar geldi ve mühendisler somutlaştırıldı.

Özellikler daha fazla hale geldi ve alıcılar oldukça makul fiyatlar sundu. Tabii ki, devrimin gerçekleştiğini söylemek imkansız, özellikle de geçen yüzyılın başlangıcındaki otomobillerin sayısının birbirleriyle kapıları olduğunu hatırlıyorsanız. Böyle cesur bir adımın, yakın zamanda neredeyse avant-garde üzerindeki olağan muhafazakar stilini değiştiren Şirket Opel'e tam olarak izin verdiği diğer şeylerin şaşırtıcı. Üstelik, böyle mütevazı bir segment ve fiyat aralığına ait olan araba ile.


En iyi meriva parlak renklerde görünüyor. Siyah olarak, tüm ilginç yüzler ve orijinal çözümler, arabayı tamamen sıradan bir kompakt minibüye dönüştürür.

Salıncak kapıları iyidir! Kesinlikle birbirlerinden bağımsız olarak açılırlar, ancak açılan, inanılmaz bir alan hissi yaratırlar. Meriva'nın iç kısmında, geçebileceğiniz, dalgayı uçurabilirsiniz. Eh, bu merkezi raf yoktu! Ancak şimdiye kadar, ne yazık ki, modern teknolojiler, merkezde bir paket olmadan seri bir otomobilin oldukça sert bir gövdesine izin vermiyor. Ama çok iyi. Tek dezavantajı: arka kapağın kilidini açmaya çalıştığınızda, eliniz sıklıkla, kolların artık değil, daha tanıdık, uzak bir tarafa uzanır.


Görüntülendiğinde, yan görünüm tüm en ilginç: kapılardaki boomerang, kumlu çizgi zorlu dalga ve orta tutma koluna kaydırıldı. Bu arada, Meriva Kavramı'nda orta raf yoktu.

Meriva, önceki modellerden yaklaşık olarak yaklaşık olarak yaklaşık olarak yaklaşık olarak yaklaşık olarak yaklaşık olarak daha yakın olan modellerden 300 milimetre haline geldi. Meriva için, sadece 41 milimetreden sadece 41 milimetreden daha az olan 2644 milimetredir, ancak teoride yeni bir kompakt oluşturmayı planladığınız platformda, Corsa'dan daha fazla olan 133 milimetreden daha çok. Hayır, Meriva'nın platformu senin! Opolevtsy deyin. Ve dingil mesafesinin büyüklüğüne göre yargılamak, geçmiş nesillerin zafirasıdır! Tabii ki, Astra ve Corsa'dan bazı çözümler var, ancak özünde eski Zafira'dır. Ön süspansiyon Macpherson, Corsa veya Zafir'de olduğu gibi basit bir büküm ışınının arkasında.


Her şeyin arka görüşü, susturucunun altından keşfedilmesini filizlenmediyse iyi olurdu. Gizli ve daha derin olabilirdi.

Opel'ten insanlar, kar içi rekabetten korkmadıklarını savunuyorlar. Diyelim ki, örneğin Kaliningrad Auto, Sevenstal ve Meriva'da hala serbest bırakılacak olan eski zafira. Bilmiyorum, bilmiyorum: Zafir sahiplerinin çoğu, son satırın iki çapını kullanıyor mu? Düşünmüyorum. Buna ek olarak, yaklaşım ve yeni minivan Opel Zafira Tourer, ancak, seleften daha büyük olacaktır.


Meriva'nın ön koltukları bir Alman ortopedi agr sertifikasına sahiptir. Onlar oldukça rahat, ama Astra ve Insignia'daki koltuklar daha iyidir. Ancak Opel Meriva sandalyelerinin aralık ayarlamaları büyüktür: uzunlamasına yönde 240 milimetre ve yüksekliğinde 65 milimetre.

Ünlü FlexSpace Opera sistemi, arka koltukların (40/60) parçalarını (40/60) ileri geri hareket ettirmenizi sağlar ve ayrıca pürüzsüz bir gövde zemin oluşturarak sırtları katlayın.

Sürücü koltuğunda tanıdıktır: Astra'ya çok benzer, ancak daha kötü malzemeler, daha yüksek iniş ve sandalyeler çok rahat değil. Koltuğunuzu 183 santimetrum için gerekli büyüme süresine bile hareket ettirin, ayarlama sınırını bile kapatmadım (örneğin, Honda Jazz'da, neredeyse son tıklamaya gittim) ve kendimle birlikte gelebildim. İki kişilik oturma yeri var. Ancak teorik olarak olası ortalama yolcu yeni meriva genişliğinde çok rahat olmayacak.

İç mekan


İç Meriva Farklı Models Opel'den alıntı: Astra, Insignia, Corsa. Sadece burada daha farklı cepler ve tanklar. Performansın performansı, V sınıfının tüm arabası için çok iyidir. Evet ve Otomatik Meclis şikayetlere neden olmadı.


Ön koltuklar arasında, en küçük altta değiştirilebilir kaplar vardır, bu da yerlerde değiştirilebilecek ve alüminyum kılavuzlar boyunca hareket ettirilebilecek. Opolevtsy bu flexRail şeyi çağırır. Toplamda, Meriva'da 32 farklı bölme bulunmaktadır.


Opel Meriva 400 litre'deki gövde. Arka koltukları katlamış olan, çatının altına yüklerseniz, Windows hattına ve bir buçuk metrede yüklenen, POKE altında 900 litre alacaksınız. Yük kapasitesi Meriva 530 kilogram. Bu, ortalama setten dört kişiden memnun kalabileceği ve yine de 200 kilogram kargo getirebileceği anlamına gelir.

Her yerde oturduktan sonra, orijinal kapıların rahatlığını, bozukluğa göz atıp çok sayıda çekmeceyi ve rafın açılmasından emin olmak için, bir makineli tüfek ve bir turbo mühendis ile yeni kompaktenin direksiyon simidinin arkasında oturuyorum. Sadece bu tür makineler sunumda sunuldu. Sebep basittir: Otomatik şanzımanın tek mevcut olanının 100 beygir gücü kapasitesine sahip bir motor 1.7 ile bir dizel versiyon olacağı ortaya çıktı. Aynı motorun (110 kuvvetinin) daha güçlü versiyonu sadece 6 vitesli bir tutamakla donatılmıştır. Sadece mekaniğin üzerinde hala 100 veya 140 kuvvetli motorlu motorlarla (turboşarjlı) benzinli 1,4 litrelik makineler olacaktır.

dizel hakkında söylenecek ne? geniş bir çalışma aralığında modern, sessiz, sigara kütüphane ve çevre dostu (Euro-5) Motor: özel duygu vardır. 100 güçlerine güç kendi içinde, belki de yeterli olurdu, ama Opolev otomatik altı-adım gibi hala değil. Onun yavaşlık ile, o 1360 kilogram donanımlı kütleye sahip bir araba sıkıntısı o kadar olan atlar, çalar. Dizel Meriova, tabii ki, sen bir dalaşma çağrı olmaz, ancak böyle bir düet makineden artı turboodiesel gelen dinamikleri açısından hiçbir mucizeler beklemek. saat her şeyi başına kadar 100 kilometre kötü değil, ama karayolu üzerinde gözetimin kolay olmayacaktır. Üstelik 260 nm etkileyici tork kurtarmayacak. Belki daha sonra görünür ve tam olarak böyle bir dizi görünecek bir makineli tüfek ile 1,4-turbo benzinli versiyonu zaten Astra var ve açıkça eğlenceli olacak olacak. Ama daha fazla veya mekanik bir şanzıman gibi.


Opel'in Süspansiyon oldukça zordur. Aynı zamanda, o, her şeyden önce, Meriva, Sonuçta yönetiminde aile otomobili özel akut verdiği ve sürücü için hiç oluşturulmamış olduğunu söylemek mümkün değil.

Kaliningrad yollar yani test sürüşü ayrı hikaye vardı. Görünüşe göre, onlar hala Almanlar tarafından inşa edilmişti ve Sovyet-Rus kez yeni sahipleri gerçekten onları tamir etmelerini talep etmedi. Çukurlar, çukurların, farklı kalibrede dalgaları ve bazı yerlerde ve kaplama içinde. Mükemmel test alanı. Meriva başa mı? Genel olarak, evet, ama çekinceleri vardır. Süspansiyon kesinlikle enerji-yoğun. canavarca Kaliningrad insanların hiçbiri dökümünü neden oldu. Ama ne fiyat bu enerji yoğunluğu verilir!

süspansiyonun sertliği bir aile arabası için tamamen mantıksız. Aynı zamanda,. Bazı yeterli sürücü karakteristiklerini Opel vermez ve aktif sürüş için çok iyi değil. Orada direksiyonda hiçbir doğru bilgi ve başka düzensizliği sürüş sesleri yavaşlatmak yasaktır: Hızlı Meriva'yı gitmemesi için sevmez.


Bu sessiz adam 60 kilogram ağırlığındadır. O bizimle hemen hemen tüm rotayı sürdü, ama bütün yol için bir kelime etmedi. Ancak varlığı bize Meriva inme düzgünlüğü yükleme artmasıyla gelişir anlamak yardımcı oldu.

inme pürüzsüzlüğü daha fazlasında varlığını arttırır ve yolcu sonra çiftleri. Tercihen şeylerle. mümkün olduğunca araba yüklemek için, şasi açıkça büyük bir yük için ayarlanmıştır (onun yük kapasitesi 530 kilogram olduğunu!). Ve yine Rusya'da, bir aile arabası daha konforlu ve yumuşak süspansiyon için tercih ediyorum.

Ancak zaten pürüzsüz karayolu üzerindeki harekete geçtiyseniz, Meriva tabağında olacaktır. Stabilite Bir düz olarak hareket ederken, yükselişlerde rulo yoktur ve gürültü yalıtımı saatte 120-130 kilometrelik hızlarda çok iyidir. Formlar, olay hava akımlarını düzeltmenize izin verir ve çakıl taşları zar zor kolları vurur.

Kendinize gidin ve gidin, bazı iPod veya USB flash sürücüyle en sevdiğiniz parçaları dinleyin. Sağ karı, çocukların arkasında, süpermarketten fide veya alışverişin gövdesinde. Belki de belirli bir yöne sahip bir araba için gerekli değildir. Belki yeterince benzeri görülmemiş alan, sallanan kapılar ve sınırsız miktarda farklı bölme ve kutular? Belki de gerçek aile compacttva'nın anlamı budur?

Belki de hala genişliğin onunla birlikte baharatlı ünsüzlere ekleneceğini tercih ederim. Farthetern isterdim. Ama belki buna tam olarak ailem yok olana kadar diliyorum? Ve onu almak için, tamamen farklı bir genişletici ve sakinlik istediğimi anlıyorum.


Alternatif
Şimdi sadece garajımızda denemeler geçiren Honda Jazz, kesinlikle Meriva'nın ana rakiplerinden biridir. Jazz'ı en az 615 bin ruble dinleyebilirsiniz. Bu, mekanik üzerindeki arabanın fiyatıdır. Tüm Jazz'daki motor 1,3 litre, 100 beygir gücü. Bir varyatör ve cam çatı ile yönetici en pahalı versiyonu 745 bin ruble olarak tahmin edilmektedir.

Kia Venga Kompakt Temsilcileri Segmentinde Newbie. Jazz'ın aksine, zaten bir seçenek var: 1.4 litre (90 kuvvet) veya 1.6 litre (125 kuvvet). Ve eğer birincisi yalnızca 5 vitesli bir mekanik şanzımanla kullanılabilirse, daha sonra 1.6 ile kombinasyon halinde, bir priori'nin böyle bir modifikasyonu daha çekici hale getirdiği 4 aşamalı bir otomat sunulur. 712 bin 900 ruble fiyatı. Handladaki en ucuz Venga 1.4 sürümü, 614 bin 900 ruble. Klima veritabanına gider.

Rakun pozisyonları, Nissan notu vatandaşlarımızın hala daha güçlü olduğunu gözlemledi. Ve en azından fiyat nedeniyle: Mekaniğin en basit notu 1.4 (88 kuvvet) sadece 495 bin ruble maliyeti. Ve 1.6 litre (110 kuvvet) motorlu bir modifikasyonun fiyatı ve makine, burada sadece 560 bin ruble sunan otomobillerin herhangi birinde düşük fiyat tahtasına ulaşmaz.

Dmitry Krotoov Yazar ve Şirket Opel'in Fotoğrafı
 

Bir kaynak: Magazine Motor [Temmuz 2011]