Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Tüm Fotoğraflar Opel Meriva 2003 - 2005

Yüksek bir çatının altında

Bu üçlüyü topladıklarında birçok anlaşmazlık vardı. Diyelim ki, Mitsubishi-Calls'ın sonbahar sezonunun yeniliklerini hangi rakipleri seçtiniz? Ah, Opel-Miner? Ancak bu, bir yolcu azizinin tüm özelliklerine sahip küçük, ama mini bir van.
Evet, kek düğümleri burada kullanıldı, ancak diğer her şey o kadar çok arttı ki, diğer analojileri çizmek doğru. Başka ne, Citroen C3? Bu, düzenli ve pota da olsa en çok hatchback.
Bununla birlikte, daha yakından bakarsanız, boyutu, özellikle tabana, motorların gamını, tablolarda rütbeler ve fiyat hakkındaki pozisyonu karşılaştırın, aynı alandaki her üç otomobilin tümünü de göreceğiz , B Sınıfı'ndaki tüm göçmenler sadece akıllıca üreticiler her özel tüketici nişini tahsis etmeye çalıştılar. Opel ve Citroen durumunda açıkça tanımlanmıştır, ancak Mitsubishi Colt biraz alışılmadık bir şekilde konumlandırılmıştır. Ona yüksek bir çatılı hatchback denir, bu kavramın arkasında ne var? Bu, aynı sınıftaki farklı sınıfların testini bulacaktır.
Ne yazık ki, ideal kombinasyon işe yaramadı: güç birimleri ve konfigürasyonlar ciddidir. Ama burada, belki de bu ana şey değil, çünkü ilk etapta rakiplerin her birinin ideolojisi önemlidir.
Citroen-S3

Sağlam deneyime rağmen, hala orijinal ve uyandırır, her şeyden önce insanlığın zayıf yarısı. Ve ne? Parlak görünüm, çeşitli değişiklikler onu ilginç bir teklif haline getiriyor.
Tabii ki, ön panelin olağandışı stilini üzüyoruz, gizli Tanrı ile ilgili bir hata buluyoruz. Oh, Fransız orijinal olmayı seviyor!
Ama oturduktan ve kaplandıktan sonra, not ediyorum: ama makine çok sağlam biriyle donatılmış! Neredeyse eksiksiz bir elektrik hizmetleri seti, otomatik bir kutu ve aynı zamanda iklim kurulumu, sağdaki koltuğun altında uygun bir kutu. Buna ek olarak, bu Paskalya testisinde, en azından öne kolay ve sorunsuz bir şekilde sığarsınız.

Arkasında farklı bir şey: dizler kalabalık, kısa bir yastık uzun vadeli gezileri yok. Açıkçası, içerik oluşturucular bagajın büyüklüğü kadar konfordan endişe duyuyorlardı. Geniş ve oldukça işlevseldir, ancak dönüşümler için çok sayıda seçenek C3, ne yazık ki övünemez.
Hareket halindeyken, bu yaratık çok huzurlu. Pürüzsüz hızlanma, yumuşak anahtarlama kutuları uzayda huzurlu harekete ayarlanır. İlk başta, elbette, sıkıcı, ancak arabaya alıştıktan sonra, akustik konforu ve otomatik bir kutunun çok mantıklı bir işlemini fark edeceksiniz. İkincisi sadece nazikçe geçiş yapmakla kalmaz, aynı zamanda zayıf bir motor hakkında özellikle karmaşık olmamasına izin vererek dişleri zamanında azaltılmış dişliler.
İlk bakışta, kolyeler de yolun düzensizliklerini çözmek için oldukça rahat olan bu yumuşaklıktan da yankılanıyor. Doğru, dikişlerde, eklemlerde beklenmedik bir şekilde jestler ve gürültülüdürler ve yüksek hızda katliam olurlar ve hoş olmayan birikmeye izin verirler.
Ancak elleçleme övgüye değer. Citroen'in tepkileri doğru ve güvenilirdir, ona zorlu bir hıza yol açıyor olsanız bile. Tabii ki, kolyelerin özellikleri kendilerini gösterir ve burada hızlı dönüşlerde araba usulsüzlüklerini sevmez. Ancak pürüzsüz bir yolda, kaymayı güvenle kontrol etmenizi sağlayan iyi bir ayar rüşvet verir.
Mitsubishi-hücre

Burada, elbette, orijinal iç, diğer tasarım çözümleri, ama ya temel bir şey ararsanız? Elbette! Vücudun büyük ön vuruşları ileri gitti ve bir La Mini-Wen'in pencereleri ve kapı çerçeveleri arasında ortaya çıktı. Tür yasalarına göre, sürücü yolun üstüne çıktı. Belki de hepsi bu, en azından önde.
Farklılıklar geride daha belirgindir. Her zamanki hatchback ile karşılaştırıldığında, Colt yolcular için çok daha uygundur. Örneğin, salonun büyük bir genişliğiyle övünemez ve sadece ikisi burada rahatça oturur. Bununla birlikte, sadece bacaklar için yer değil, aynı zamanda koltuğun yarısının her birine, uzunlamasına olanı da dahil olmak üzere garanti edilir. Bu tür lezzetler takdir edilemez ama takdir edilemez, ancak bagaja bakarsanız, nereden geldikleri netleşecektir.
C3'ten belirgin şekilde daha küçüktür, ancak sonuçlarla acele etmeyeceğiz. Açıkçası, içerik oluşturucular da benzer bir dezavantajla ilgiliydi, bu yüzden arka koltuk sadece bölünmüş değil, aynı zamanda katlanır mekanizma üzerinde de çalıştı. Basit manipülasyonlardan sonraki sırtlar yastıklarla katlanabilir veya öne doğru atılabilir ve tekrar yeterli yoksa, bu sandviçi sökün. Dedikleri gibi, farkı hissettiler mi? Bu yüzden yeni gelenlere saygı duyduk.

Yorum olmamasına rağmen. Cihazların kombinasyonu kördür. Büyük bir ön stand, sola dönüşte yaklaşmakta olan şeride sürücüyü sıkıca örtüyor.
Hareket halinde, Colt beklenmedik bir şekilde duygusaldır. Görünüşe göre 1.3 litrelik düz bir motor, ama nasıl gidiyor! Başlangıç \u200b\u200bolarak, debriyajın ayarlanmasının üstesinden gelmeniz gerekir, sonra takometre ok üç binde bir işaretin üzerinden geçerken şarkı başlarken biraz bekleyin. Araba anında oynak ve hareketli hale gelir, eylemlerinize bir kıvılcımla tepki verir. Tabii ki, aldatmamalısınız, kızarıklık kendini sadece yüksek hızlarda gösterir, ama yine de başlar. Genellikle programları değiştirirsiniz, tüm gizli rezervleri kullanmak için gaz pedalıyla daha aktif olarak çalışırsınız.
Doğru, daha az duygusal ve sağlam bir eşlik yok. 2000 rpm'den itibaren motorun çıngırak sesi salona girer. Hızdaki bir artışla, lastikleri de yansıtır, böylece takometreye bakamazsınız ve çok duyulabilir.
Rus yollarına uyarlanmış sert, uyarlanmış kolye aktif olarak küçük düzensizlikler üzerinde titriyor. Çok fazla yumuşak dalgalarda öfkeyi yatıştırırlar. Sonuç olarak, Colt bu sporda avantajlar ve avantajlar olmasına rağmen, yolun profilini ayrıntılı olarak tekrarlar. Enerji yoğun kolyeler sayesinde, araba derin afardan korkmuyor ve vücudun yüksek hızda birikmesi buna tanıdık geliyor. Dahası, cesur deneylere hazır olarak doğrudur ve reaksiyonlarda toplanır. Hızlı öğesini çevirir. Harika!
Direksiyon simidinin direksiyon elektrik gücünün ayarları biraz düşer. Parkta çok aktif olan, sıradan sürüş sırasında aniden direksiyon simidini güçlü bir dengeleme çabasıyla yükler. Canlı, hızlı bir araba aniden ağırlaşır. Ancak, her şey yerine düştüğü için direksiyon simidini bir kesimden döndürmeye değer, ancak küçük eğik lastikler.

Opel

Irmsher ayarına dikkat etmemeyi kabul edeceğiz: Bu, düşünceli ve işlevsel bir arabanın sarıldığı güzel bir şeker sargısından başka bir şey değil.
Tanıdığın ilk dakikalarından itibaren açıkça şöyle diyor: Hatchback platformunda inşa edildiğini hatırlamak için orada her türlü yüksek çatıya flört etmeyeceğim. Ben küçük olsa da bir mini-Wen'im.
Gerçekten de, her şey yetişkin bir şekilde. Bu bir sürücü koltuğu ise, boyutlarının ve kavramanın yorumlara neden olmayacağından emin olun ve hareketlerin hareketleri yeterli olacaktır (ayrıca bir marjla). Ve sürücünün inişi geri kalanına bakmanıza izin verecektir. Ancak kutu kolunun düşük olduğu ortaya çıktı ve el freni tam olarak ellerin gerilmesi gerekiyor. Meriva'nın arka yolcuları daha şanslıydı. Burada iki tane bacağın üzerinde oturacak.

Kabinin dönüşümleri için tüm seçeneklerin ayrıntılı bir listesi nankördür. Sadece arka koltuklu oldukça geniş bir bagaj ile mucizeler çalışabileceğinizi not ediyorum. Yarımlarının her biri sadece kıvrımlar değil ve koltuk hareketleri genişlikte bile ayarlanır! Önerilen seçeneklerin en az yarısını hatırlamanız pek olası değildir.
Meriva da öncelikle sürmek için uygundur. Tabii ki, Mitsubishi Colt'ta belirtilen manzaralar tarafından atlatılmadı. Ağrılı motor, ilk başta bile karakteri biraz monoton görünse de, yanıt verebilir. Güzel seçilen bir şanzıman, yakınlaşmış transfer numaralarına yardımcı olur: burada beşinci sırada sorunsuz bir şekilde yuvarlayabilir, gaz pedalına zar zor dokunabilir veya üçüncüsünde sarsıntılar, takipçileri kolayca geride bırakabilirsiniz. İkincisi, meriva ölçüsünün tam olarak zorlandığına inanarak Irmsher Candy'den isteyerek satın alınır. Ve o sadece en yaygın olanı. Ve rahat süspansiyonlar, motoru nazikçe, aynı zamanda usulsüzlüklerde doğuruyor gibi görünüyor.
Ama şehir geride ve biz hıza giriyoruz. Opel, direksiyon simidinin eylemlerine açık, dengeli yanıtlardan memnun kaldıysa, mükemmel bir geri bildirim şımartıyorsa, şimdi hız göstergesi ok 120 130 km/s'ye kadar alındı, aniden hatırladı: Ben bir mini van. Ve şimdi yanlışlıklar reaksiyonlarda özetlendi ve kolyeler derin nazik dalgalardan önce otlatmaya başladılar. O bir atlet değil, çoğu yaşam durumunda neredeyse kusursuz.

Aday bayanlar
İlk bakışta, Citroen-S3'ün bu şirkette öne çıkacak hiçbir şeyi yok, tabiri caizse, ne fiziksel ne de ideolojik olarak. Bununla birlikte, bu sınıftaki bir arabanın nadiren büyük bir aile için satın alındığını düşünmeye değer. Sizi, sevgilinizi (veya sevgili) işe, alışverişe vb.
Ve burada C3 oldukça çekici görünüyor. Sonuçta, trafik sıkışıklığında hangi motorun temizleneceği önemli değil ve otomatik makine kontrolü büyük ölçüde basitleştiriyor. Bu arabaya bağlı ek ekipmanların etkileyici listesini unutmayacağız.
Zayıf cinsiyette ikinci sırada, Colt dışa doğru çok sevimli değil, tamamen yeni ve ortalama olarak daha uygun fiyatlı olacak. Meriva üçüncü sırayı verecek. Irmsher onu ... cesur yapıyor.

Adaylık başladı
Ölçümlerimizin ilk aşamasında, 1.3 litrelik bir motorlu Mitsubishi Colt'un aynı meriva için ciddi bir rekabet olacağını umuyordu. Tabii ki, kütle farkı (neredeyse 200 kg) da etkilendi: Groovy motor olan Japonya'da Made, Colt'u neredeyse bir buçuk saniye daha hızlı 100 km/s'ye dağıtmayı başardı. Açıkçası, aşağıda küçük bir anı yok ve sırasıyla daha yüksek viteslerde esneklik. Hala etkileyici, daha da fazla, Colt'un kızak göstergelerinin geri kalanı yükseklikte. Tabii ki, özellikle akustik, özellikle akustik rakipler tarafından daha düşüktür, ancak sadece harika kontrol edilir.

Adaylık mükemmel mini-wen
Üçlü birliğimiz arasında, bu başlık, elbette Opel Meriva'yı hak ediyor: her şey düşünceli ve düşünülemez, boyutsal boyutlara sığabiliyorlar. Sakin bir düşünce bile var: Salonu genellikle nispeten küçük bir arabada dönüştürmenin birçok yoluna ihtiyacım var mı? Sonuçta, temel fiyatı oldukça önemli. İç pazarda, iyi bir konfigürasyondaki Meriva, daha büyük mini ov Opel Safira'ya yakından seçilir. Hiç şüphe yok ki tüketicinin benzer parayı tercih edeceği.
Yeni gelen Mitsubishi Colt'un Meriva'dan yolculara bakarken biraz daha düşük olması memnuniyet verici. Evet, daha az fırsatı, daha kompakt gövdesi var, ancak tüketici planında bu makine daha da karlı. 16 bin dolar karşılığında, kargo-yolcu yeteneklerindeki olağan B sınıfı hatchback'lerden belirgin bir şekilde daha üstün olan işlevsel bir araç elde edersiniz.

Citroen C3

İlk olarak 2001 yazında beş kapak hatchback gösterildi. Son zamanlarda, üç kapalı C3 Pluriel ve C3 XTR'nin tüm tekerlekten çekişli versiyonu eklendi.
Motorlar: Rusya için benzin 1.11.6 litre (61110 l.
Şanzımanlar: Beş hızlı mekanik, dört hız otomatik, robotik sensodrive.
Tamamlandı: SX, Paket.
Fiyat: 12 $ 500 20 100.
ÖZET
Citroen C3 sevgili için iyi bir hediye: rahat, sakin, yönetimi kolay ve mükemmel donanımlı.
+ İki rasyonel gövde, iyi akustik konfor için uygun.
- Arka yolcular, mütevazı dönüşüm olasılıkları için kapatın.

Mitsubishi Colt

Avrupa'da yüksek bir çatılı beş kapak hatchback 2004 yılında çıkışını yaptı. 2005 yılında üç kapılı bir versiyon görünecektir.
Motorlar: Benzin 1.11.5 L
(95109 l. P.).
Şanzımanlar: Beş hızlı mekanik ve altı hızlı robotik kayma (1.1 L hariç).
Karmaşık: Bilgilendirin, davet edin, Instyle.
Fiyat: 14 $ 890 19 050.
ÖZET
Mitsubishi Colt, ilginç sürüş ayarlarıyla neredeyse mini-Wen ve otomobilin cesur bir kombinasyonudur.
+ Arka yolcular için kolaylık, geniş dönüşüm fırsatları,
belirgin sayıda kızak niteliği telaffuz edilir.
- Mütevazı bir gövde, vasat akustik konfor, köşelerde önemsiz görünürlük.

Opel Meriva
Corsa modeline dayanan beş kapılı bir mini van, 2003 yılında Cenevre'de çıkışını yaptı.
Motorlar: Rusya benzin için 1.61.8 litre
(87125 l.
Şanzıman: Mekanik Beş Hız.
Komple: Essentia, keyfini çıkarın, Cosmo.
Fiyat: 16.000 $ 23.000.
ÖZET
Opel Meriva ferah, uygun ve en küçük ayrıntıya göre düşünülmüş; Yolda doğaçlamaları sevmeyen bir iş ortağı.
+ İyi ergonomi, yolcuların rahatlığı, rasyonel gövde, mükemmel dönüşüm fırsatları, dengeli kızak yetenekleri.
- Yeterince etkili süspansiyonlar, bir mini-wen için salon biraz dar, dönüşlerde görünürlük sorunları.