2010 Crossover yana Test Drive Nissan Qashqai

100.000 kilometrelik uzun süreli testi Nissan Qashqai uzunluğu

Nissan Qashqai geçit çok yönlü olduğu gibi. Ama kendisi 100,000 kilometrelik bir test uzunluğunda nasıl gösterdi?

Temel veri
Güç: 150 hp (110 kW)
Sürücü: Daimi tam, 6 vitesli manuel şanzıman.
Hızlanma 0-100 km / s: 10.9 saniye
Maksimum hız: 190 km / s
Fiyatı: 32 590 Avro
   

Uzun test sürüşü herhangi makine için ciddi bir dayanıklılık testi olarak çıkıyor. Ve Nissan Qashqai istisna değildir. boyunca ve tüm Avrupa genelinde Otobanı'ndan ülke yollarda ve bazen Ughabs yok artık 100,000 den kilometre her vida makinesine kırmaya edebiliyoruz ve mesafe kendisi zor bir testtir.

Bu aynı zamanda donlarından ve Kış Schwarzvald kar örtüsü güney İspanya'da 40 derece hava şartlarında farklılıklar ekleyerek değer. Ve titizlikle defterine izlenimlerini anlatmak çok farklı sürücülerin kontrolü altında tüm bunlar. böyle bir sınavdan sonra, Qashqai sadece onun güçlü partilerle parladı, ama aynı zamanda bazı zayıflıklar gösterdi değil şaşırtıcı değildir Yani.

Genel olarak Nissan'a ekipman şey olmaz. Tam çekişli olup Tekna listesini alma ile, ek seçenekler listesi üç konumdan indirgenir: DVD navigasyon sistemi ve dikiz odasını içeren 450 Euro metalik renk ve ÖZEL pakette boyama vücut ile birlikte 1.300 Euro, sadece altı vitesli Makinası (bu seçeneklerin her ikisi de bizim Qashqai tahta üzerinde mevcut), ama biz bunu reddetti ...

100.000 kilometre sonra ortaya çıktı ... en doğru karar, ne değildi. Test çalışmasının başında, iletim sessizce ve çok çaba olmadan geçti. Ancak, yerleşik dergisinde 60.000 kilometre sonra daha az tatmin edici iş kolu kutusu için görünmeye başladı.

Test sürücüsünün tamamlanmasına daha yakın, sürücüler aktarımı değiştirmek zorunda kaldı, kola basılarak ve sırayla bir sonraki iletime geçişi bildirmiş gibi tatsız bir tıklama yaptı. Muhtemelen, bu durumda otomatik bir şanzıman seçmek daha iyi olurdu. Ancak, iki litrelik motor, aksine, herhangi bir aşınma belirtisi göstermedi. Aksine: Başlangıçtan itibaren Testin sonuna kadar gemide dergide, dava 150 güçlü birimin gücüyle ilgili olumlu geribildirimleri yanıp söner.

Nissan Autobahn, 200 km / s'in üzerinde ve küçük bir sürgülü hızölçer, hatta 220 km / s arasında bile kolayca hızlanır. Kompakt Suv'A için fazlasıyla yeterli. Doğru, mesafe boyunca ortalama yakıt tüketiminin çok yüksek bir göstergesi ile hayran kaldık. 100 km Nissan başına 9.2 litre dizel yakıtın bir sonucu 2.3 litre, üreticinin bitkisi tarafından ilan edilen iştahını aştı. Zemine pedalla acele edebileceğiniz Alman Autobah'da oldukça uzun grafikleri dikkate alsak bile, bu aşma çok yüksek.

Belki de, kısmen bu konuda ve dört tekerlekten çekişli, otomatik olarak açılır. Tabii ki, istekleri geliştirir, ancak daha fazla yakıt gerektirir. Daha sonra, strokun nispeten küçük bir rezervine dikkat etmeye değer. Her ne kadar tank 65 litre barındırsa da, raporlarda nadiren 55 litre yakıttan oluşan yakıt ikmali ile karşılaşır. Belki de, Qashqai'nin tamamen düzeltilmesi zor olduğu veya yakıt tankı okunun yeterince bilgilendirilmesinden daha fazla korkutması gerçeği ile açıklanmaktadır. Bir yol ya da diğeri olan maksimum inme rezervi, bir dizel araba için çok parlak bir sonuç 600 kilometredir.

Kabinin izlenimi ve ısıtılması, yanı sıra ısıtmalı koltuklar, bu da arkanın sadece çok medicroz ısıtılmasını ima eden ve her şey arkanın altında. Kışın, kabinde havanın yavaşça ısınmaya başlamadan en az on dakika sürer. Ancak bundan sonra, iklim kontrolleri ayarlanan sıcaklık sağlayana kadar çok beklemek gerekir. Bu nedenle, hemen 28 dereceyi ayarlamak daha iyidir ve az ya da çok rahat hale geldiğinde, yavaş yavaş sıcaklığı azaltır. Ancak, iklim kontrolü zor gibidir.

Anahtarsız başlangıç \u200b\u200bsistemi iyi çalışıyor. Sonuçta, anahtarı sadece cep pantolonunda pratikte tutun, bu, bu böyle bir cihazın tüm noktasıdır. Qashqai'yi açmak için, kapı kolunda küçük bir lastik düğmeye basmanız gerekir, ancak bu bir sorun değil. Ancak motoru başlatmak için, sürücü, ateşleme kilidi genellikle bulunduğu direksiyon kolonundaki döner anahtarını kullanmalıdır ve bu zaten artıyor. Bir başlangıç \u200b\u200bbiçiminde daha zarif ve kullanışlı bir çözüm var.

Arabadan çık, daha fazla zahmetli. Motoru boğmak için, kontak şalteri bir tıklamalı olmalıdır, ardından Anahtar düğmesine basın, ardından anahtarı çevirin ve yalnızca daha sonra makineden serbest bırakılabilir. Kapı kolundaki düğmeye tekrar basın ve makine kapanır. Bu prosedürü tam olarak takip etmezseniz, alarm çalışacaktır, bu da sürücüyü hatalarında gösterecektir.

Bütün bunlar süzülür ve saçma geliyor ve bu yüzden. Ek olarak, kabinde günlük kullanım sırasında, şeyler için yeterli eldiven ve raf yoktur. Ayrıca bir gizem bile, neden arka kapı açılıyor, yeterince geniş değil. Crossover, bir kural olarak, bagaj bölmesi açılışının kenarı oldukça yüksektir. Bu nedenle, yüklemek için gövdeye yaklaşmak için yeterince yakın olma fırsatını sağlamak daha da önemlidir. Ancak, yetişen 177 santimetreli ve yukarıdaki bir kişi, bu işlemi başını vurmadan yapmaktan pek mümkün değildir.

Bununla birlikte, Hatchback ve Suv'a birleşimi olan Qashqai kavramı, avantajlarına sahiptir. Bunlar, yoldaki hareketi iyi bir genel bakış sağlayan koltukların yüksek konumunu içerir ve ayrıca daha rahat bir iniş ve ayrılma yapar. Ek olarak, arka görüş kamerası çok kullanışlıdır, çünkü Nissan'ın beslemesi geniş arka yatak rafları nedeniyle yem için çok zordur. Panoramik cam çatı sayesinde uzay masası ek yükü çok fazla olmasa da, bir yer hissi yaratılır. Olumlu bir görüşün derlenmesi, katkılarına ve her şeyin açıkça görülebildiği büyük dikiz aynalarına katkıda bulunur.

Dikiz kamerası, panoramik cam çatı ve deri iç, doğal olarak paraya mal olan en iyi ekipman. Bizim durumumuzda, bu sınıfın arabası için 32.500 avroluktan fazla çıktı. Ancak iç dekorasyon malzemelerinin kalitesi son derece hayal kırıklığı yaratıyor, bu fiyat kategorisindeki arabanın beklentilerini tam olarak haklı çıkaramaz. Deri koltuklar, yapay malzemeler pano ve her şeyden önce, bagajdaki halı en iyi izlenim değildir.

Ve şimdi giyim hakkında ana şey hakkında. İlk fren balataları ve diskleri, 40.000 kilometreden sonra değiştirmeye maruz kaldı. Ve onları değiştirmek zorunda kaldılar çünkü silindi, ancak düzensiz fren disklerinin aşınması nedeniyle frenlendiğinde önemli bir titreşim olduğu için. Ayrıca, farklı küçük şeyler rahatsız edildi. Örneğin, kışın, böyle bir önemsiz motorun yavaş bir başlangıcıydı. Dizel aparatı biraz ısınana kadar sabır göstermek zorundaydı.

Bununla birlikte, farklı atölyelerde tekrar tekrar ortaya çıkan başka bir kusur, ancak genel olarak kendisini dört kez tezahür etti, koruyucu katalizör katalizör egzoz gazları sohbet ettiler. İki kez, geçici olarak atölyedeki detaylarla güvence altına alındı, böylece hareketi kısa bir süre içinde devam etmek mümkün olsaydı, öğenin iki katı garanti altında değişti.

Büyük bakım maliyetleri
Prensip olarak, Qashqai'ye ucuza sürme. Ancak, uzun bir test sırasında olduğu gibi, arabanın kısa bir süre içinde kilometreye katılmayacağı sürece. Teknik denetimler arasındaki kısa aralıklar. Her 20.000 Nissan kilometresi düzenli muayene ve zorunlu yağ replasmanı için bir atölyede görünmelidir. Aynı zamanda, normal kontrol ortalaması 500 avro için bir cüzdandan mahrum eder. SADECE Puan neredeyse 180 Euro tarafından sergilendi. Sonuç olarak, beş teknik denetim yaklaşık 2,500 Euro'ya mal olur.

Bu aynı zamanda yaz ve kış lastiklerinin maliyetini ve ayrıca ön fren balatalarının ve disklerin iki kez değiştirilmesini de içerir. Tabii ki, bu maliyetler oldukça yaygındır, ancak
servis maliyetlerini arttırıyorlar, neredeyse 4.700 avro. 9.150 litre miktarında doldurulmuş dizel yakıt dikkate alınarak, Qashqai'ye bir kilometreye olan yolculuğun hesaplanan maliyeti 0.148evro olarak ortaya çıktı. Aynı zamanda değer kaybını dikkate almayız. Bitmeden kısa bir süre sonra, yorgun amortisörleri tanıdılar. Muhtemelen, yakın gelecekte yenilerine ihtiyacı olacak.

Nissan'ın dediği şey bu.

... Koruyucu katalizör kasasının sürekli zayıflatıcı bir tespitinde:

Biz koruyucu kaplamanın sürekli kesilmesi üzerine rapor edilmedi önce. Ama biz yine de bu ayrıntıyı üretmekten sorumlu departman dikkatine getirecektir.

... mühürleme vites kutusu hakkında:

Daha önce, benzer şikayet almadık.

... Özellikle otomatik modda yetersiz ısıtma gücü, tarih:

Burada özel olarak kontrol etmeniz gerekir. Genel olarak, bu tür sorun yoktu. şikayet olması durumunda, ısıtma sisteminin valf ayarlanmasını kontrol etmek ve taban sıcaklığı ayar.

... yaklaşık teknik denetimler sık:

Biz partikül filtresinin değiştirilmesi gerekir dizel otomobiller için teknik denetimler arasındaki 20.000 kilometrelik bir aralığını ayarlamak amaca düşünün. Buna ek olarak, bu kural da diğer üreticiler için geçerlidir.

Çıktı
Uzun mesafelerde yüksek koltuk konumu, tam çekişli ve konfor ile. Bir geçit modeli olarak Nissan Qashqai kavramı oldukça cazip. Bu Japon neredeyse tüm durumlar için uygundur. Ama katran bir kaşık vardır. 100.000 kilometre farkedilmeden araba için kalmadı. Özellikle zamanla vites kolu davranışını kötüleşti. Ve bu tür kusurları, düşük Isıtma ve sohbet katalizörü gibi, mesafe boyunca Qashqai eşlik etti. Evet ve bakım masrafları açısından, bu inandırıcı değildir: Oldukça yüksek yakıt tüketimi ve sık teknik denetimler ve bir asil fiyatı, çok iyi olma çalıştı geçit önemli bir kısmını harcar, itiraf etmek gerekir aile bütçesi.

Imractive: Geniş arka gövde rafı kuvvetle arka bakış sınırlar.

Özellikler
Motor: 4,000 rpm'de 4 silindirler, 16 valf, turbo dizel, benzin filtresi 1995 CCM hacmi, gücü 110 kW (150 hp), 2000 rpm'de 320 nm tork maksimum.
Transmisyon: 6 vitesli.
Sürücü: Kalıcı Full,.
Frenler: önünde havalandırmalı jantlar, şekilde arkadan diskler.
Lastikler: 215/60 R17

Ölçüm sonuçları
Kendi ağırlığı (bitki veri): 1.568 kg
Hızlanma 0-100 km / s: 10,90 s
Maksimum hız: 190 km / s
Test sırasında yakıt tüketimi: 9,20 l / 100 km (dizel yakıtı)
AB tüketim hızı: 6.9 l / 100 km (dizel yakıtı)



 

Bir kaynak: OTO Zeitung