2010 Crossover'dan beri Nissan Qashqai Test Drive
Bölgede +2. Nissan Qashqai'nin yedi koltuğa ihtiyacı var mı?
Crossover Qashqai'nin Nissanistlerin sağır edici başarısı. Alıcılar, kompakt boyutlar, yolcu alışkanlıkları ve artan yol temizliği ile ilgili ilginç bir görünüm kombinasyonunu değerlendirdi. Sonuç olarak, Qashqai iki yıl içinde 200 bin dolaşımda dağılmıştır. Doğru, her şeyi bir araya getirmek için herhangi bir girişimde olduğu gibi, geçen sonbaharda çıkış yapan Qashqai+2'nin yedi tabakalı versiyonunu düzeltmek için tasarlanmış kusursuz değildi. Gelip gelmediğini öğrendik. Kaba arazide yapılan geziler, boyasız plastikten yapılmış oldukça yeterli boşluk ve kapalı gövde kitini büyük ölçüde kolaylaştırır. Büyütülmüş tabanın geometrik çapraz -toplu yeteneğini biraz bozması üzücü, ancak taşınmazsanız, uzun bir Qashqai+2 bile tasarruf etmez
Ana değişiklik, Qashqai+2 2765 mm eksenleri arasında 135 mm tekerlek arttı. Ve uzunluk 4526 mm'ye (+211 mm) bile arttı, bu da sadece arka yolculara daha fazla alan sağlamakla kalmayıp aynı zamanda geçişe üçüncü bir koltuk takmayı mümkün kıldı!
Nissan Qashqai+2'nin ana cazibesi önden çekişle karşılaştırıldığında, yedi sarkan compactwains Işığı serbestçe çağırma ve en önemlisi sorunsuz bir şekilde ayrılma yeteneği Ne için? Büyük bir şirkette seyahat eden sevgililerin sıradan minivanlardan bıktıkları ortaya çıkıyor, görüyorsunuz, sadece otobanlara değil, muhteşem bir görünüm ve önemli bir açıklık veriyor. Ah evet, ve aynı zamanda makine bir tür golf sınıfı kompaktından daha fazla bir mal olmamalı. Bununla birlikte, Nissan sadece böyle kurnaz müşterilere odaklanmadı, çünkü dizilişlerinde büyük bir boşluk boşluk ediyor, otobüs yok.
Nissan tasarımcıları testte mükemmel bir şekilde koyabilirler. Nissan Qashqai+2 o kadar organik görünüyor ki, sıradan Kashkayev'in sahipleri farkı fark etti. En belirgin fark yeni radyatör ızgarasıdır. Ve elbette, bagajın kapısındaki isim plakası
Nissan serin bir görevle başa çıktı, Qashqai+2 beceriksiz civcivlere benzemiyor ve sıradan Kashkayev'den neredeyse ayırt edilemez ve sokaklarımızı sular altında bırakıyor. Ve sadece Alman temsilci sedanların uzatılmış versiyonları gibi sadece büyük arka yan kapılar ve burada bir şeyin ima ettiği değişen yem temiz değil.
Tasarımcılar, yüksek bir çatı (+ 38 mm) nedeniyle iki kuşu bir taşla öldürdüler (+ 38 mm) normal oranları korumayı başardılar ve aynı zamanda gövdede yer alan yerleri az ya da çok yanmış hale getirdiler. Hatta Qashqai+2'deki galerideki iklime baktık, ekonomi sınıfı yolcular için bir tavan sapması içeren bir düğme var.
Kum üzerindeki benzer egzersizler bazen 2WD modunda bile yapılabilir. Ana şey hızı atmak değil, aksi takdirde Qashqai+2 bağlı olacak ve bloke edilmiş bir kuplajın bile ona yardımcı olacağı gerçeği değil. Tabii ki, önce ESP'yi kapatmanız gerekiyor. Dik kumlu asansörlerde, Qashqai bazen varyörü çıkaran ve kuplajın arka köprüsünü bağlayan elektroniklere taşınmayı reddeder. Direnç anı kritik olanı aştığında elektronikler motoru boğar. Bu nedenle, bağlı arka köprü ile bile karmaşık bölümler hemen üstesinden gelmek daha iyidir. Sagacıların pasajları küçüktür, tükürdüğünde tekerleği takın. Ancak küçük bir diyagonal asılı (asıl mesele, kürek çarklarını yuvarlamaya karşı direnç küçük olmamasıdır) bir engel değildir, diferansiyel kilitlerin rolü, kızak tekerleklerini yavaşlatan abs tarafından gerçekleştirilir
Bununla birlikte, yedi metre oldukça keyfi, üçüncü sıra 160 santimetreye kadar olan insanlar için tasarlanmıştır. Bir yetişkin kısa bir süre için işkenceye dayanacaktır ve çocuk koltukları için Isofix montajları burada değildir. Dolayısıyla Rusya'da birisinin göz kürelerinin altında Qashqai+2'yi tıkaması ve denize gideceği olası değildir. Gerçekten de, yedi kişilik yerleştirme ile bagaj kapasitesi keskin bir şekilde düşer.
Bu yüzden yedi düşünmek değil, arka koltukları bir kez ve herkes için katlamak daha iyidir. Bu durumda, orta sıra kolayca geri hareket ettirilebilir (100 mm'lik boylamsal ayar aralığı) ve uzun yolcular sıradan kashkai'deki ön koltukları desteklemek zorunda kalırsa, iş sınıfının konforunun tadını çıkarabilir, o zaman artı iki koltuk Kocaman.
İçeride basit ve iddiasız. İniş ve görünürlük için şikayet etmek bir günahtır, ancak direksiyon simidindeki cilt kabadır ve sadece bir cam kaldırma otomatik olarak donatılmıştır. Direksiyon örgü iğneleri üzerinde düğmeler için şikayetler var. Ancak navigasyon sisteminin yeterliliği kontrol edilemedi, kartla disk yoktu
Ama ileride bir fark yok. Ön kapılar biraz farklı olmadıkça, bu da pencerelerde değişikliklere yol açar, ancak farkına varmak neredeyse imkansızdır. Ön panel, koltuklar ve tüm kontroller beş samanlaştırıcı versiyona benzer. Ve eğer direksiyonun arkasına inmek şikayetlere neden olmazsa, malzemeler yerlerde rustiktir.
Navigasyon endikasyonlarına ek olarak, renk ekranında arka görünüm kamerasından bir resim görüntülenir. Monitör için alıcının çalışma modları rahattır. İklim kurulumunun kesimleri çok uygundur ve çalışmaları hakkında özel bir şikayet yoktur. Checkpoint Lever All-Mode 4x4 şanzıman modları (2WD), otomatik dört tekerlekten çekiş (otomatik) ve bloke edilen dozda debriyaj (kilit) yakınındaki bir diski
Teknik terimlerde değişiklik yoktur. Kaputun altında, 141 HP veren iki litre benzinli motor MR20DE. ve 196 nm tork ve bir varyatörle çalışmak. Doğru, bunu zemine başlama coşkusu olmadan yapıyor, sürücü ve yolcular, yüksek hızlara bağlı olan motorun sıkıcı ulumasını dinlemek zorundadır, ancak yerden ivme etkileyici değildir, çünkü qashqai+2 x 130 kilogram küçük kardeşinden daha ağır.
Ön koltuklar oldukça uygundur ve uzun sürücüler için bile ayarlamalar yeterlidir. İkinci sırada, kraliyet genişliği gerçekten. Kanepenin tabanı iki eşit olmayan (40/60) parçaya kesilir, 100 mm içinde birbirinden bağımsız olarak hareket ederler. Eğimde ayarlanabilir sırtlar 40/20/40 oranında katlanır (normal pot 40/60). Ancak arka dışkı sakinleri kıskanmayacak. Tabii ki, bir aydınlatma bile var, ama sadece çocuklar gerçekten orada oturabilir veya çok küçük yetişkinler
Bununla birlikte, durum manuel modu altı sabit dinamik iletimi ile biraz kolaylaştırır, bu özellikle eklemez, ancak en azından monoton gürültüyü ortadan kaldırır. Evet, ve 60 km/s Qashqai+2 işaretinden sonra, oldukça yeterli gaz geri bildiriminden memnun kalıyor. Ve muhteşem görünürlük, iyi frenler ve doğru direksiyon izin ve blok. Özellikle şehirde uygundur çünkü Keşka'da sıradan bir binek otomobilden daha yüksek oturuyorsunuz.
Ön ve arka yolcuların hizmetleri için, geniş kutulara sahip koltuklar ve iki bardak tutucu. Kapıdaki cepler oldukça derindir ve arkada da şişenin altında şekillendirilmiştir
Derleyen bir yolda, şehir göçebesi de otlatmaz. 17 inç Bridgestone, asfalt kuyusuna yapışır ve yüksek bir hızda tutmanıza izin verir. Ancak hızla aşırıya kaçarsanız, Qashqai+2 sırayla yüzleşir. Dahası, bu hem ön tekerlekten çekişli hareket hem de 4WD mod için geçerlidir.
Her iki arka sırayı da katlarsanız, bagaj bölmesi hacmi 1520 litre olacaktır. Katlanmış çocuk koltukları ile kargo bölmesi 500 litre (kısa bir tencereden 90 litre daha fazla) ile memnun olur. Tüm sandalyeleri koyarsanız, birkaç kutu bot ve dizüstü bilgisayarlı birkaç çanta bagaja sığar
Stabilizasyon sürücüsü hakkında endişelenecek bir şey yoktur, bu da biraz kaymanıza izin verir ve az çok kritik bir durumla hemen Qashqai+2'yi kuyruktan alacaktır. Bununla birlikte, kapatılabilir, ancak o zaman bile, elektrikli hidrolik direksiyonun ayarları nedeniyle direksiyon simidi üzerinde birkaç yapay çaba hariç, makine tamamen öngörülebilir kalır. Ve büyütülmüş Qashqai+2 tabanı nedeniyle, sadece Qashqai'den daha kararlı. Doğrudan dahil.
Arka koltukların katlanmamış bir durumda sırtları iki konumda kaydedilebilir. Bagajın zemini iki kat. Organizatör için ilk alan altında (garip, neden bir ücret için değil?). Paul altında ikinci olarak, Doktka ve Basit Full -time Aracı
Ancak konfor yolcu kontrolünün kurbanıydı. Buradaki süspansiyon olağan qashqai'den daha yumuşak değil! Ve eğer düz kaplamada her şey iyiyse, o zaman yıkama panosunda olmalısınız, süspansiyonun vücuda geçtiği çok sayıda darbeyi söndürmek için bir motosikletçi-crossman nasıl poz almak için.
Cashqai+2 Tüm tekerlekten çekiş iki algoritmadan biri tarafından uygulanabilir. Otomatik modda, ön tekerlekler kaydırdığında arka aks bağlanır. Ve kuplajı bloke ederseniz, tork eksenler arasında eşit olarak bölünür. Anın yeterli olmaması sadece üzücü ve kumda Kashkau zor. İşte bir dizel olurdu, ama bize gelmiyor
Zayıf enerji yoğunluğuna ek olarak, şok emicileri de hoş olmayan birikime izin verir. Ne yazık ki, asılsız kitlelerin dalgalanmalarını tam olarak söndüremiyorlar (görünüşe göre onlar için çok ağır olan lastiklerin yağ profiline sahip 17 inç tekerlekler). Eğer iç organları kurtarmak istiyorsanız, oyuk yollarda yavaşlayın.
Değişik kalan ikinci husus gürültü yalıtımıdır. Bunun için, beş kişilik Nissan Qashqai azarlandı ve +2 versiyonunu azarladı. Her şey duyulur ve motor, lastikler ve süspansiyonun çalışması. Ve yüksek hızda, rüzgar da çok daha az ölçüde eklenir.
Genel olarak, Nissan şimdiye kadar arkasındaki alan eksikliğinde sadece bir sorunu düzeltti. Aynı zamanda yedi sandalye şeklinde başka bir bonus daha ekler. Sadece süspansiyonu sonuçlandırmak ve daha fazla gürültü yuvalı paspaslar koymak için kalır. Ancak bu sorun, görünüşe göre, ya Restyling'i ya da yeni nesil arabayı çözecek.
Ancak fiyat etiketine bakarsanız, Qashqai+2, normal Qashqai'den daha pahalı olan sadece 50-80 bin ruble (yapılandırmaya bağlı olarak) ortaya çıkıyor. Ve burada alıcıya boyutların kritik olmadığına karar vermek için, kısa bir Qashqai'yi tercih etmek daha iyidir. Ve tüm tekerlekten çekiş yedi kişilik crossover'a ihtiyacınız varsa, o zaman burada Qashqai+2 için ekstra ödeme yapmayı veya Rus pazarında çok fazla olmayan alternatif seçeneklere bakmayı seçmeniz gerekecek.
Metin: Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev
Araba Ekipmanları Nissan Qashqai+2 LE+
ABS Ön koltukları ısıtma
Sis farlarının ön ve yan hava yastıkları
Şişme Güvenlik Perdeleri Elektrikli Sürücü ve Isıtma Aynaları + Katlanır Elektrikli Sürücü
ESP 4 Elektrikli Lyunchief Stabilizasyon Sistemi
Yıkayıcı bir ışık ve yağmur sensörü ile ksenon farlar
6 disk, Bluetooth desteği ve 6 hoparlör için bir zincirle iki bölgeli klima kontrol CD/MP3-audiosystem
Salona Video Kamera Erişim Sistemini Arka Görüntüle ve Motoru Anahtar Olmadan Başlatma
Koltukların deri dekorasyonu, direksiyon simidi ve şanzıman kolları 17 inç alaşım jantlar
Test edilen arabanın maliyeti: 1 137 200 ruble
ALTERNATİF
Tüm tekerlekten çekiş Nissan Qashqai+2'nin fiyatı 975.400 ruble ile başlıyor, yedi kişilik crossover sınıfındaki en uygun fiyatlı tekliflerden biridir. Otomatik bir kontrol noktasının varlığı kritik ise, en az 1.010.100 ruble hesaplamak bir varyatörle Qashqai+2'ye çok fazla mal olur. Ancak bütçe 1,3 milyon işaretle sınırlıysa, beklenmedik seçenekler rakipler arasında.
Chevrolet Captiva
Cüzdanda sadece 903.700 ruble olan yedi kişilik Chevrolet Captiva'nın sahibi olabilirsiniz. Doğru, bu, 2,4 litre hacmine sahip 136 beygir gücünde benzinli bir motora sahip ve LT'nin temel konfigürasyonunda, iklim kontrolü ve koltukların ısıtılması gibi tanıdık şeylerden yoksun bir versiyon olacak. Ancak, bir otomatla biraz daha iyi donanımlı bir değişiklik, 1.010.300 ruble varyör ile Nissan Qashqai+2 ile tam olarak aynı miktarda maliyeti olacaktır. Captiva lehine, büyük boyutlar konuşur, ancak dezavantajlarda böyle bir motor için büyük bir kütle ve sonuç olarak dinamik yoktur. Ancak bu sorun, 3,2 litrelik 230 beygir gücü V6'ya sahip bir versiyonla kaldırıldı, böyle bir Captiva 1.169.900 ruble'den başlıyor.
Chevrolet Trailblazer
Ve bu belki de en sıra dışı teklif. V şeklinde altı hacim 4.2 litre ve 4 vitesli otomatik olan büyük bir çerçeve Amerikan SUV, sadece 1.028.400 ruble için satın alınabilir! Doğru, ekipman mütevazı olacak, ancak iklim kontrolü eksikliği (burada sıradan bir klima) 295 at ve 373 nm torku mükemmel bir şekilde aydınlatıyor. Normalde donatılmış bir Chevrolet Trailblazer için zaten 1.309.800 ruble istenecek. Ancak düşük fiyatlar, modelin üretiminin geçen yıl Aralık ayında döndüğü ve bayilerin kalıntıları satmasıyla açıklanıyor.
Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007
İki ikiz kardeş teknik olarak aynıdır ve aynıdır. 170 hp kapasiteli 2.4 motorlu iyi donanımlı bir değişiklik. Ve kalem 1.135.000 ruble ve 37 bin varyör için 37 bin ücret ödenmelidir. 2,2 litre Citroen C-Crosser veya Peugeot 4007'lik 156 beygir gücünde bir dizel motorla böyle bir motorla daha ilginç bir seçenek daha var. Bu arada, C-Crosser şimdi 200 bin ruble için satın alınabilir. Daha ucuz, ancak bu indirim sadece 2008 otomobilleri için geçerlidir.
Hyundai Santa Fe
Güney Kore'den bir konuk olan Hyundai Santa Fe, sadece 2.7 litre V6 benzin V6 ile yedi kişilik bir tasarımda sunulmaktadır. İyi yapılandırma satıcılarında 4 vitesli otomatik olan 189 beygir gücü geçişi 1.174.276 ruble satıyor.
Kaynak: Auto.mail.ru
