Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Küçük değişim

Karısı arabaları erkek ve kızlara böler. Buna gülüyordum, ama Nissan Primera 2000'i görünce böyle bir yaşam pozisyonu ile anlaştım.
Nissan Primera'nın önceki versiyonu güçlü bir yarıya aittir. Güzel, güvenilir, ama kadınlarda değer verdiğimiz ana şeyden yoksun bırakıldı, cazibe. Ona bağlı olmak imkansız. Böylece yıllarca. O sadık bir arkadaş ve ortak, ama artık değil. Uzun ayrılmadan sonra bile çekmez. Başka bir şey Primera 2000.
MAKYAJ YAPMAK. Hayır olmasına rağmen, bu sıkma veya kaba bir makyaj değil. Oh iyi! Arkadaş-erkek meslektaşı görünümüne ilk tepki. Normal bir erkek asla yaşlı bayana cevap vermez, eski cildi başarının hesaplanmasında çekmez. Bu sadece yüzde yüz başarıyı garanti eden tam bir görüntü değişikliği.
Dışa doğru Nissan Primera 2000'in meraklı tesadüfü Renault Laguna'ya benziyor. Ancak iki firmanın birleşmesi çok uzun zaman önce açıklanmadı ve Primera'nın yeni görünümünün tasarım gelişmelerinin bundan çok önce sona erdiği oldukça açık. Bunu basit bir tesadüf olarak göreceğiz
 
Her şeyden önce, arabanın önü değişti. Radyatör ızgarasının entegre edildiği kaput kapağında bir gaga ortaya çıktı. Farların şekli temelde değişti. Onlar hakkında, bunun Modern Tasarımda Doğu Sincin bu kadar moda olduğunu söyleyemezsiniz, bu şaşkınlığı Avrupalı \u200b\u200bhale getirmek için başarılı bir kozmetik operasyon. Ve Avrupa'da yeni bir Primera yaratma konusundaki tüm çalışmaların şaşırtıcı değil ve bu model sadece Avrupa için tasarlandı.
Dikkatimize sunulan otopilotun vücudundan, hatchback en şık çıkıntıyı en çok beşinci kapıda anti-anti-kanama sevdi. Sedan, temelde yeni bir şeklin arka ışıklarına rağmen çok sıkıcı ve geleneksel görünüyordu ve istasyon vagonu çok ağır. Bu arada, bu durumda, form tüm Primera vagon seçeneklerinin içeriğine karşılık gelir en az belirgindi.
Salon. En az maliyetle maksimum rahatlık ve rahatlık yaratmak için tasarlanmış temel değişikliklere maruz kaldı. Yine de lüks bir lüks değil, orta sınıf bir sedanımız var. Böyle bir makinenin fiyatı belirli bir sınırı aşamaz. Bununla birlikte, vagon versiyonunda hem deri koltuklar hem de ahşap kaplamalar bulduk. Primera'daki spor seçeneği bir hatchback olmasına rağmen, daha şık bir siyah plastik, alüminyum ekler ve cihazların beyaz spor kadranlarına bakacak.
Merkez paneldeki ana yer, bagajda bulunan CD değiştiriciyi kontrol etme yeteneğine sahip bir ses sistemi tarafından işgal edilir. Ve bu sınıfın radyo bant kaydedicilerindeki alışılmadık bir işlevle, trafik sıkışıklığı hakkında son dört bilginin otomatik kaydı. Altında, iki minyatür ekranın çok ciddi bir iklim takımı var. Aralarında hava akışının mekanik bir regülatörüdür. Biraz sıradışı görünüyor, ancak bu sınıfın bir arabası için oldukça haklı.
Kadın mantığı. Gazetecilere, 1.8 litrelik yeni bir motor ve mekanik şanzıman, bir istasyon vagonu ve 2.0 litrelik motorlu bir hatchback ve sıralı otomatik varyatör tipi şanzıman bir sedan için üç seçenekle tanışmaları teklif edildi.
Varyatörün normal bir otomatik kutuya kıyasla ilginç bir davranışı, keskin bir presleme ve gaz pedalını tutma ile kendini gösterir. İlk başta, yaklaşık 55006000 hızları keskin bir şekilde artar. Hız yavaş artar. Daha sonra işlem doğru bir şekilde gerçekleşir, aksine, takometre atıcı yapıştırılmış gibi donar, ancak hız göstergesi oku sağa doğru düşmeye başlar. Bu, özellikle 70 ila 140 km/s ve üstü arasında keskin bir şekilde teşvik etme arzusu olduğunda otoyolda belirgindir. Duygu, makinenin sahibine tamamen teslim olmadan önce bir zaman aşımı almasıdır. Peki, kadın karakteri nedir?
Ve tekme modundaki bir yerden 5060 km/s hız eşiğine kadar keskin bir başlangıç \u200b\u200bile varyatör otomatik bir kutuya benzer şekilde davranır, sadece iletim işlemi şok olmadan daha sorunsuz bir şekilde gerçekleşir.
Transfigürasyonlar bir nedenden ötürü tırnak işaretlerine yerleştirilir. Sadece var değiller. Diğer kutularda belirli bir transfer numarasına karşılık gelen sert dişliler kombinasyonu, kayış şanzımanını varyatördeki kılavuz davulların değişken çapı ile değiştirir. Çap ne kadar küçük olursa, otomobilin hızı o kadar yüksek olur.
İlk top. Şimdiye kadar, varyörler esas olarak Nissan Micra tipindeki motosikletlere, scooterlara ve küçük sınıf arabalarına kuruldu. Primera örneğinde Nissan, bizim görüşüne göre, belirli bir riske gitti ve Sektör Sektöründe benzer bir iletim sundu, bu varyatör ilk bakışta göründüğü kadar basit değil. Manuel moda geçiş sağlar ve bu belki de dünyada bir varyatör üzerinde mekaniği ve makineli tüfeği birleştiren ilk girişimdir. Oldukça başarılı olduğuna dikkat edilmelidir. Manuel modda, Primera davranışı, sürücünün tüm eylemlerine mekanik bir kutu olan bir otomobilin reaksiyonları için neredeyse tamamen yeterlidir. Bu, özellikle alt vitese geçerken açıkça ortaya çıkar. Bir test sürüşü için, daha sık olağan bir motorla frenleme ve sollama için keskin ivmeler kullanmamız gereken dağ yolları teklif edildi.
Alsace ve Alman otoyollarının Horner Serpentine'de, yeni Primera kendini mükemmel bir şekilde kanıtladı. Herhangi bir vücut ve herhangi bir kutu ile. Birkaç ay sonra, Frankfurt'taki International Motor Show'da, yeni Primera'nın bir sunumu halkın önünde gerçekleşecek ve ardından resmi satışlar başlayacak. Ne yazık ki, fiyat henüz resmi olarak belirlenmedi. Kesinlikle önceki modelden biraz daha yüksek olacaktır.
 
Metin Nikolay Kachurin, Yazar ve Nissan'ın Fotoğrafı
 

Kaynak: "Otopilot"