2010 SUV'den beri Nissan Patrol Test Drive

Nissan Devriyesi Test Sürüşü: Büyük bir gemi büyük bir yüzme ...

Kolesa.ru Portal, en büyük ve en lüks Nissan Land yatının dümeninde kısa bir uçuş yaptı. Sonuç olarak, bu yatın kirli suda nasıl yüzdüğünü, konyakın ne kadar sığacağını ve buzdağından kaçmanın kolay olup olmadığını öğrendim.

Çamur banyoları ve düzensiz bataklık hayranları. En sevdiğiniz eğlence için uygun ulaşım daha küçük ve daha az hale geliyor. Bu yıl Offrout Entertainment Lovers Nissan Devriyesi'ni okumadı. Botları lake ayakkabılara ve pahalı bir deri ceket, gecikmeli bir kartuş için su geçirmez bir koruyucu kostüm olarak değiştirme, ancak yine de büyük lüks SUV'larda bir sosyal partiye ulaştı.

Mastodont, Bruilia, Dev - Bu neredeyse üç -ton araba, iki metre boyunda, yapabilirsiniz. Umursamıyor. Kartuş, Afrika Fili gibi, size tam kayıtsızlık ve sakin olan küçük gözler-fararisi ile size bakacak ve üstünlüğünü fark edecek.

Daha da fazla sağlamlık sağlamak için, Japon SUV onu iyice yağla yönlendirdi: pürüzsüz bir büyük gövdenin tek bir ayar damgası yok, görüntüyü ön tamponun ikinci çenesi ile tamamladı. Yine de, fiziksel aktivite artık statüde değildir.

Sürüklenmede yatmak
Büyük bir ön kapıyı büyük bir sapla açmak, salona girmezsiniz - gidip pahalı yat gibi, açık tenlerin parlak krallığına düşüyorsunuz. İtiraf ediyorum, ayakkabılarıma bile baktım: Tozlu bir tabanla hafif krema yığınına adım atmak biraz üzgündü.

Düz bir sandalyede oturmak, sadece boyutların kartuşuna benzer bir kişi için uygun olacaktır. Benim için çok büyük ve dahası, yüksek oranda teslim edildi: Sadece aşağıya batmak istiyorum, ancak elektrikli sürücüler sınırlayıcı üzerinde duruyor. Yüksek kaliteli deri-tererial iç dekorasyonun taşması, yüksek kaptan köprüsünden sürücünün büyük dümeni yan yana hafifçe salladığı, degreyecek her şeyi gözlemlediği devriyenin yat temasını sürdürüyor.

Dahası, Nissan Devriyesi neredeyse otopilot modunda kursa uzanabilir. Sster sensörleri tarafından rafine edilen Japon Mastodon, taşıyıcı kontrollü otomobilin önündeki yürüyen arabaya bir mesafe sağlayabilir ve ayrıca işaretlemeye odaklanarak, yoldaki konumu izler, bağımsız olarak belirli bir yörüngeye geri döner. Navigasyon ve dairesel bir incelemenin dört kamerası da uzayda gezinmeye yardımcı olur.

Ancak bir kapalı cephanenin kontrolü, düğmelere sahip bir diske dönüştü, sağ elin altında gözlerden uzaklaştırıldı. Ön aksun sert bir bağlantısı olmasına ve dişliyi indirmek ve hatta arka farkı bloke etmek, kartuşun yeni temsili hipostazında, tüm bunlar ataların anısına bir haraçtır. En iyi durumda, gelecekteki sahibi bir SUV'yi otomatik moddan üç hareket programından birine çevirmeye çalışacaktır: kir, kar veya taşlar - ve o zaman bile ilgi uğruna.

Devin yolcu bölmesi 3+2 formülü ile tanımlanabilir. Ve 3 numaraya aitse, arka kanepe bir eğlence multimedya sisteminin iki monitörüne sahip geniş bir kabindir, o zaman +2 iki katmanlı (ve manuel) koltuklu sıkışık bir Cuber'dir. Ancak bekletme, gemideki herhangi bir sayıda yolcu için iyidir. Ve sadece kaptanı ve Starpom'u terk ederseniz, kruvaziyer Japon astarı, 3.170 litre aktarabilen bir kargo galyonuna dönüşür, örneğin pahalı Fransız konyak ...

Tam ileri!
Sadece kartuş asfalt dalgaları üzerinde durmak için acele etmiyor: Arabanın monte edilmiş elastik süspansiyonu çok hassas bir şekilde, ancak yolun tüm profilini salona iletiyor. Ancak yüksek hızda dönüşlerde, gerçek mucizeler yapmak için Uvar'ın görünümünde en ağır çalışmanızı sağlar. Bunun hatası hidrolik vücut hareket kontrolüdür - vücudun herhangi bir eğimini baskılamak için akıllı bir hidrolik sistemidir: devriye, hem rulolardan hem de diftallerden neredeyse tamamen kurtulur. Sadece sırayla kayan lastiklerin hain çığlığı, kimsenin henüz fizik yasalarını iptal etmediğini hatırlıyor.

Ses yalıtımından memnun değilim. Ve ilk kez, kötü olduğu için değil, aksine doğrulukla - çok iyi. Shumka, yabancı seslere ek olarak, V şeklinde sekiz silindirli bir motorun asil kükremesini 5.6 litre bir hacimle tamamen sokar. Bir bakış dökme, 405 kafadan oluşan çılgın bir sürü ile bile, çılgın bir sürü dinlemelisiniz. Tabii ki, elbette, böyle bir motorla çekiş eksikliği hakkında konuşma yok. Otomatik şanzımanın yedi (!) Adımı arasında dağıtılan 560 Atmosferik Newton sayaçları her zaman yeterlidir ve hiçbir koşulda.

Ve asfalt dışında farklı test ettiğimiz koşullar. Köy yolunda, elastik süspansiyon gerçek bir asistan oldu ve şu anda tekerleklerin altındaki kartuşta engelin ne olduğunu netleştirdi. Asfalt üzerinde boş sıfıra sahip, yüksek hızlı kapalı modda bilgilendirici olmayan bir hava direksiyon simidi, ellerinden çıkmadı ve direksiyona dikkat etmeden büyük bir arabaya kolayca liderlik etti.

Aniden büyük bir hendek önünde övünerek, bir saniye ve bir pathos cipini çamurun içine daldırıp daldırmayacağını düşündük. Tabii ki! Ne kadar göz alıcı olursa olsun, bu şeytan, Nissan Devriyesi! Sakin sakin bir sakin olan 2 745 kilogram yamaç, çamur banyosuna uçtu ve neredeyse fotoğrafçımızın yükseltilmiş dalgasını yıkadı. Ve ... Sanki hiçbir şey olmamış gibi, karaya çıktım. En avantajlı çerçeve için prosedürü üç kez daha tekrarladıktan sonra, ekstra aksan elemanların bir zamanlar ciddi bir tür aralığın anısına kaldığına ikna olduk.

Sadece arabayı tamamen kaplayan ve hatta köy manzaralarının arka planına karşı bir çamur maskesi artık yüzleşmiyor. Bir iş merkezinin korunan otoparkı, en büyük Nissan olan parlamak için parlatılmış yeni bir yaşam alanıdır.

Yatlar şimdi ne kadar?
Bugün 3.085.000 ruble için bir Land Japon yat satın alabilirsiniz. Nissan Devriyesi'nin lüks temel versiyonunun, lüks otomobilin tüm özellikleri ve 405 HP kapasiteli tek V8 5.6 motorun maliyeti. Yeterli kapak yok, koltuk başlıklarında izliyor ve entelektüel seyir kontrolü? - 3.249.000 ruble ve tüm bunlar emrinizde olacak.


Nissan Devriyesi, resmi bir Nissan bayisi olan RRT-Ozerki tarafından sağlandı

Yazar: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraf: Roman Ostanin



 

Kaynak: Wheel Magazine [Eylül 2011]