2010 SUV'den beri Nissan Patrol Test Drive

Devler? Lilliputs?

Büyük vernikli bayanlar hayatta kalan kötü su olmak için yoldan ve ekmeği ısırmaya zorlandı mı?

Büyük SUVS gerçek yollar. Pazarımızda resmi olarak temsil edilen tüm otomobiller arasında en büyük, statü ve acımasızdır. Bununla birlikte, Voskresensky'nin altındaki Sandy Taşlarında, arka planında Land Cruiser 200, Nissan Patrol ve Cadillac Escalade Hybrid'in lilliput gibi göründüğü bulduk.

Dışarısı ve içerisi
Bu test birkaç soruyu cevaplamalıdır. Birincisi, bu sınıfta daha ekonomik olan nedir: dizel, benzin veya hibrit enerji santrali? İkincisi, Kruzak'ın popülaritesinin sırrı nedir? Üçüncüsü, kahramanlarımız gibi mastodonlar Moskova'nın sıkı sokaklarında rahat olabilir mi? Ancak materyalin sonunda bu soruların cevaplarını bulacaksınız, ancak şimdilik her şey sırayla.

Trinity'mizde uzun süre kimin daha havalı göründüğünü tartışabilirsiniz. Şahsen, Escalade'den daha güzelim. 22 inç çapında krom diskleri olan bir kaya, bir tür bronzlık ve sonsuz düz taraftaki kulübün korumasının birkaç teriminin fizyognomisi ile her birinin içinde oturmayı jay-z veya en azından un hissettirir. Kim olduğunu nasıl bilmiyorsun? Kesinlikle Escalade'e ihtiyacınız var mı? Son nesillerin devriyesi ve kara kruvazörü bir dostluk maskesi koydu, ama yine de ciddi adamlar. Eğer öfkeli ve onları atmaya başlarlarsa ve suçlunun buzlu bir heykeline dönüşen dev bir pokemon. Ama görünüş hakkında yeterli, sonunda herkesin kendi zevkleri var. Salona taşınma zamanı.

3 milyondan fazla ruble maliyeti olan bir makinenin içi (ve bu arada, neredeyse 110.000 dolar), lüks ve ekipman zenginliği ile vurmalı, ancak kara kruvazörü şaşırtıcı değil. Ağaç plastik görünüyor, cilt yapay ve plastik ucuz golf sınıfı sedandan alınmış gibi. Dur dur! Belki bir şey anlamıyorum? Bu araba geçen yıl 10.000 kopya dolaşımı ile ayrıldı ve rakipleri Validol içmeye ve küllerle serpmeye zorladı. Yani, kesinlikle özel bir şey var! Ama daha sonra daha fazlası.

Nissan salonuna girdikten sonra, Kruzak hayranlarının ordusunu anlamak daha da zor. Yumuşak, pahalı cilt, ağaca benzeyen bir ağaç ve birçok seçenek. Arka yolcular için Escalade için birine karşı iki monitör ve tek bir Toyota değil, ana cazibe merkezlerinin üç boyutlu görüntüsü olan bir navigasyon sistemi, 4 kameralı dairesel bir inceleme sistemi, aktif seyir kontrolü, üç bölgeli iklim kontrolü, ısıtılması ısıtma Direksiyon simidi, çatı deflektörleri açık pencerelerle peçe havası yaratan, burada premium! Tüm bu lüksden sonra, hem Cadillac hem de daha da Toyota, çileli manastır hücreleri gibi görünüyor. Devriye o kadar lüks ki, Corporata Infiniti QX56'nın varlığının uygunluğu hakkında şüpheler var.

Ancak devriye sadece lüks değil, aynı zamanda düşünülüyor. Böylece, ön koltuklar arasındaki soğutulmuş boks örtüsü hem geri hem de öne doğru eğiliyor, onu kullanmasına ve ikinci sıranın yolcularını kullanmasına izin veriyor. Arkasında çok fazla alan var: sakin bir şekilde oturabilir, ayağınızı ayağınıza koyabilirsiniz. En ilginç şey, üçüncü sırada yeterli alan olması ve bagajın nominal kalmamasıdır. Gerçek otobüs! Üçüncü sırada, Land Cruiser ve Escalade de yeterli konforla oturabilir, ancak bu durumda sadece Toyota Bagaj'dan anılar vardır ve Cadillac bir çift süpermarket paketi için sadece mütevazı bir çimlenme sunacaktır.

Escalade gelince, geçmişin lüks Cadillac'a benziyor: ince bir direksiyon simidi, otomatik şanzıman pokeri, kesinlikle düz koltuklar, sandalyede olduğu gibi bükülmüş bacaklarla iniş. Belki de çok uygun değil, ama hemen Cadillac'ta olduğunuzu anlıyorsunuz. Ancak başınızın üstünde yer eksikliği, büyük bir kapak tarafından bile haklı çıkarılamaz, çünkü hala büyük bir SUV! Evet ve Nissan'da olduğu gibi çok fazla alan yok.

Hareket halinde
Escalade ile ilk tanıdık şok oldu ve ilk gri saçların görünümünü getirdi. Alışkanlık için korkutucu! İnce bir direksiyon simidini nasıl alacağınızı bilmiyorsunuz, ayrıca, kesinlikle herhangi bir reaktif çaba yok. Vücut sallanıyor, tekerlekler her yumru içine girdiğinde boğuk bir şekilde tepki veriyor ve ağır arka köprü arabayı eklemlerdeki yörüngeden kırıyor. Araba yol boyunca yürür ve direksiyon simidi yüksek hızda itaat etmez. Korkunç bir hayal kırıklığı, ama onunla bir toplantı bekliyordum! Ama ertesi sabah her şey değişti. Cadillac beni M5 Ural Otoyolu boyunca bir seyir kontrolüne taşıdı, bardak tutucu bakan, 2PAC hoparlörlerden dubiklendi ve yumuşak bir sandalyede boğuldum. Uzayda böyle bir Amerikan hareket tarzı hemen büyük bir caddy'nin tüm güzellikte rahat hissetmesine ve göstermesine izin verdi.

Escalade, karışık olanlar için değildir. Direksiyon simidinin hareketleri ölçülür hale gelir gelmez ve sağ bacak gaza umutsuzca baskı yapmak için durur, kaya yükselir. Evet, büyük tekerlekler konforun bir kısmını çalıyor, ancak her zaman 18 inçlik diskler sipariş ederek döndürülebilir. Sabah fenerlerinin ışığında, direksiyon simidindeki amblem altından yapılmış gibi görünüyor ve direksiyondaki ağaç bir kez daha durumu hatırlıyor. Yapılacak hiçbir şey olmadan, on -board bilgisayarının menüsüne girmeye başlarsınız ve o anda Cadillac ikinci kez şok olur. Bu sefer sürpriz hoş. Yakıt tüketimi 11.5 litre! Moskova bırakarak, ortalama yakıt tüketiminin göstergelerini yönlendirdik, Üçlü Birliğimizdeki en iyi ekonominin kim olduğunu anlamalıyız. Beton halka, tüketimi yaklaşık 14 litreye çıkararak vagonları geçmeye zorlandı. Ve sonra sabah gerizekaları ile Voskresensk'e gittik ve yakıt tüketimi kayboldu. Hibrit! Sadece elektrik üzerinde hareket eden Escalade Hybrid 12.7 litreye kadar öldürdü. Üç ton ağırlığındaki bir araba için fena değil!

Dizel V8 otoyolda bile 13 litreden daha az olmayan kara kruvazörünü rahatsız etti, maliyet rakamlarının 13,6 litreye ulaştığı şehirden bahsetmedi. Nissan Devriyesi'ne gelince, nadir bir oburluk olması bekleniyordu. Otoyoldan çıkarıldığında, Roskresensk trafiğinden sonra 24 litreye yükselen tam 20 litre tüketimini kaydettik. Sorun, devriye sahibinin benzin için yeterli paraya sahip olmayacağı değil. Sadece dilate bir kentsel ritimde, büyük bir Nissan 2730 litre benzin tüketir. Bu durumda, başkentin tankı 400 km bile yeterli değildir. Kim benzin istasyonuna yerleşmek ister? Ama sakin bir şekilde devriye gezmek mümkün değil.

5.6 litrelik bir hacim ile en güçlü V8, Mastodon'u sefil 6.6 saniyede 100 km/s'ye kadar fırlatacak! Bu, geçen yıl dergimize göre SportCar'ı kazanan Skoda Octavia RS'den 6 onda daha hızlı! Sonra Cadillac Nissan neredeyse binek otomobil izlenimi veriyor. Direksiyon simidine iyi itaat eder, daha az çitle çevrilidir, daha iyi yavaşlar. Her ikisinin de davranışında aynı tasarım nedeniyle genel özellikler vardır. Belirsiz arka köprü, bu makinelerin davranışını belirleyen şeydir. Kıçları yörüngeden kırar, astarın tam enine dalgalarındaki pürüzsüzlük makinesini mahrum eder ve yatak örtüsü polisler, almadan önce küçük bir uçağın gövdesi gibi vücudu titremeye taşıdığında.

Büyük bir SUV'nin sürücüsü rulolarla başa çıkmaya mahkum mu, boş bir tekerlek ve yörüngeden taşıyor mu? Hayır, eğer kara kruvazörü satın alırsa. Toyota hareketinde neden bu kadar popüler olduğuna dair tüm soruları anında kaldırdı. Öğren, rakipler! Tekerleklerin altında neler olduğuna bakılmaksızın, kara kruvazörü, sanki raylar boyunca sakin bir şekilde ilerliyor. Ders sürdürülebilirliği örnektir! Fren üçlünün en iyisidir ve parkurun pürüzsüzlüğü üstte. Tabii ki, tombul (%60 profil) lastikli 18 inçlik küçük tekerlekler rollerini oynadı, ancak aynı zamanda süspansiyon mühendislerinin teşekkür ettiği söylenmelidir. Cadillac'ın yolcularını sallamamak için gizlice girdiği ve Nissan tekerleklerle titrek bir şekilde gürlenir, yavaşlamaya zorlar, kara kruvazörü yolları analiz etmeden ileriye doğru uçar. Çarpmalar, delikler, servikal kum dalgaları, rayların hepsi onun için. Şimdi illerdeki zengin insanların onu neden bu kadar çok sevdiği açık. Bir düşünün: Primorie'de, en popüler yeni otomobilin yüzde biri!

Dizel Toyota'nın rakiplerin zeminine karşı ana eksi dinamik eksikliğidir. 235 l. İle birlikte. Bir alanda 2640 kg donanımlı kütleyi dinamik olarak hareket ettirmek her zaman yeterli değildir. 1.61.8 motorlu golf sınıfı makineleri seviyesinde özel güç. Ve hızlanma duyumları yaklaşık olarak aynıdır, ancak iki yüzüncü pasaport Escalade'den sadece biraz daha yavaştır. Ancak o kadar çok çekiş var ki Toyota fragmanında kolayca büyük bir yat çekebiliyor. Dizel Land Cruiser'da satışların% 80'ini oluşturması ilginçtir.

Diriliş kariyerleri, içinde çalışmayı tamamladıktan sonra, Noel ağaçlarının, dik açıdan yakınlaşan sokakların labirentini oluşturan Noel sıraları dikmesi konusunda ilginçtir. Bol bolca, çamaşırlara dönmeye çalıştık, ama bize giden yol hendek derinliğini engelledi. Devriye direksiyonunda oturan Denis Halfin, fırtınaya hiçbir şey tereddüt etmedi. Devriye toprağı sadece bir tamponla bağladı ve engelin üstesinden geldi. Denis, tüm yol arsenalini içeriyordu, ancak daha sonra Nissan'ın duygularına göre şanzımanın yol modunda seyahat edeceğini itiraf etti. Land Cruiser hendek şakacı bir şekilde üstesinden geldi. Evet, daha az giriş açısı ve açıklığı var, ancak ağır devriye yumuşak toprağı itti ve Toyota'nın görevini kolaylaştırdı. Ama Cadillac kurtardı. Ön tamponun alçak dudağı ve bir elektrik motoru, daha sonra buz, daha sonra her ikisi de içeren bir hibrit tahrik, Cadilla'nın neredeyse yerleşmesine yol açtı. Ama deneyim ve el becerisi işlerini yaptı: Escalade tuzaktan çıktı. Bununla birlikte, Cadillac tam örtülü bir SUV değil, daha ziyade dev bir geçittir.

Özet
Bazı cevaplar şaşırtmasına rağmen, makalenin başında sorulan soruları cevaplamak kolay olduğu ortaya çıktı. Bu test çerçevesinde, yan tamamlayıcıların ifadesine göre, en ekonomik olan bir melezdi. İkinci olarak dizel ve yabancılardaki benzin motoru. Ve Land Cruiser'ın inanılmaz dengeli karakterinde popülaritesinin sırrı. Rahat, yol kapalı, güvenilir ve elleçlenmede eşsiz. Bununla birlikte, devriye testin galibi oldu. O en güçlü ve lüks. Ve sürekli bir zevk için Moskova'da binmek. Güçlü motoru, mükemmel görünürlük, boyutlar kolayca hissedilir ve çok sayıda kamera ve park sensörü, devi park etmenizi sağlar. Aynı zamanda, Nissan sürücü ile araba kullanmak için kullanılabilecek tek kişidir. Ve Cadillac bir stil, cazibe ve karizma. Evet, dev tekerlekler nedeniyle daha kötü ve çok rahat değil, ama alıcı olsaydım, seçerdim. Bir kaya aşk ya da nefret. Seviyorum.





 

Kaynak: Arabalar