2010 SUV'den beri Nissan Patrol Test Drive

Nissan Devriyesi. Sibirya Devriyesi

Nissan Devriyesi. Fiyat: 2.900.000 ruble. Satışta: 2010'dan beri

Toyota Land Cruiser 200 nihayet gerçek bir rakip oldu. Altay Bölgesi'nin dağ yollarında yarım bin kilometre sonra, yeni Nissan Devriyesi hakkında şüphe olamaz


Test pilotu
Mikhail Medvedev, 34 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Mazda3

Gerçek bir Rus, hızlı sürüş ve seyahat eden Altay bir bulgu. Buradaki yolların çok spesifik olduğu gerçeğiyle başlamak için. Trochka asfalt Moskova oldukça yakındır, yani aniden, aynı zamanda beklenmedik bir şekilde tüm parayla boğulabileceğiniz mükemmel bir pürüzsüz düz karayoluna geçen sırtlar ve geçişlerden dolayı kırık bir çakıl sınıflandırıcılarını değiştirir. Trafik polisinin yararı böyle bir mesafeye girmez ve nispeten meşgul Chuysky yolunu yerel ruble devriye gezmeyi tercih eder. Ancak, Altay ve We Passion'da trafik polislerinden daha şeyler var. Büyük boynuzlu ve sera hayvanları, ortaya çıktığı gibi, arabalardan hiç korkmuyor. Benim için, yoldaki beyaz bir atın ciddi verimi tam bir sürprizdi. Bir saniye önce, asil bir hayvan yol kenarından beş metre uzakta çim kopardı, ancak at asfalt boyunca sakin ve süslü bir şekilde, bir zebra üzerindeki bir yaya gibi, doğruluğuna güveniyor.

Acil durum frenleme yardımcı olmadı: Neredeyse 200'den sadece 140'a düşme mümkün oldu. Böyle bir hızda, yeniden düzenleme sınırlarının intihar üzerindeki uygulanması, ancak başka seçenek yoktu. En ilginç şey daha sonra başladı. Direksiyon simidine yanıt olarak, devriye pişirmedi, pişirmedi, kuyruğundan intikam almadı ve hatta neredeyse eğik değil, ama tam anlamıyla santimetre içinde, beyaz bir atla ovulan yaklaşan şeride itaatkar bir şekilde yeniden inşa edildi. Önceki devriyeyi yönlendiren böyle bir durumda olsaydım ne olacağını tahmin etmek bile istemiyorum

Gerçek şu ki, şimdi emekli olan amiral gemisi All -Terre -Arac Nissan en sert, ama biraz kontrolsüz bir maceracıydı. Antiqueity devriyesinin off-road cephanesi, iç kararlılık maliyetinin bağlantısı kesilmiş stabilizatörlerinin etkileyiciydi! Ancak yolların dışında, devriye, asfaltta vasat yönetilebilirlikten ve daha çok rustik bir salon ve prim standartlarına ulaşmayan ekipmandan muzdaripti. Kot pantolonda bir tür çiftçi ve bir resepsiyonda bisiklet gömleği, bir kuyruk katında görünmenin geleneksel olduğu. Modelin ana rakip Toyota Land Cruiser'ın arka planına karşı satışının etkileyici olmaması şaşırtıcı değil.

Şimdi her şey farklı. Dışa doğru, yedinci nesil devriye 200 -ku gibi görünüyor. Ve başka nasıl, bu devasa yüksekliğin ana tasarımcısına Tagi Toyota deniyorsa! Ama cidden, devriye, görünüşte bir araya gelerek, Nissan All -Terre -Taciz araçlarının markalı özellikleri, kapsamın genişliğine ana rakip gibidir. Akarsu fizyognomisine atılmıştır: krom ile cömertçe ıslatılmış, büyük bir radyatör ızgarası, herhangi bir rakibi yutmaya hazır görünüyor. 20 -inç dökme diskler, 5 metre uzunluk ve LED'lerde muhteşem bir sırt optik daha az etkileyici değildir.

Standart konfigürasyonun bile donatılması seviyesi, her şey dahil olmak üzere derlenir: havalandırma ve ısıtma ve üç bölgeli iklim kontrolüne sahip deri koltuklardan Bölge İnceleme Odasına ve 8 inçlik bir ekran fonksiyonunda Rusça konuşan navigasyona. Harika, elbette. Ancak, önceki nesillerin devriyesinin elektronik oyuncak yığınları ve bir inek derisi perdesi ile ünlü olan gerçek bir macera macerasının karakteri miydi?

Soru boş değil, özellikle otomobil, arazi aracı bir araç profesyonelinin ana özelliklerinden birini kaybettiği için: Miman ışınlarının yerini bir daire içinde bağımsız bir süspansiyon aldı. Ve kaba, ancak etkili bağlantısı kesilmiş bir stabilizatörlerle yerinde, HBMC gövdesinin salınımlarını sınırlamak için yeni bir hidrolik sistem geldi.

Altay yolları ne olduğunu anlamaya yardımcı oldu. Beyaz bir atla yakın temaslardan, inanıyorum ki, tekerleklerin maksimum debriyaj kuvvetini yolla koruyan ve yan ruloları en aza indiren tescilli hidrolik tarafından kurtarıldım. HBMC sistemi, devriyenin sinsi kaplama için gerçekçi olmayan bir şekilde yüksek olan hızı korumanıza izin verdiği çakıl ve çakıl taşlarında da iyidir.

Otoyolda, araba tamamen kontrol edilemez. 405 litre kadar kapasiteye sahip 5.6 -Lidal benzin V8 sayesinde. İle birlikte. Tabii ki, pasaport verilerinde vaat edilen 6.6 saniye ila yüzlerce, bu çok iyimser, ancak 8.59 oldukça gerçek görünüyor. Konfor seviyesi de fetheter: makine olağanüstü bir hız hissi gizler.

Tabii ki, gerçekten zor bir yolla, tüm -Terre -Aracın 7. nesli selefine verilecek, bu, Kongre ve girişin azaltılmış köşelerinden bile açıktır. Ancak bu, diğer yeteneklerden oluşan bir yığın için makul bir fiyattır. Cesur gezginin kendini almaya karar verdiğini varsayıyoruz. Sonuçta, fitness odası, kıllar ve pahalı bir kolonyanın asil aroması olmayan yanaklar onun bir profesyonel kalmasını engellemez.

Büyük usta
Araba, selefi için daha zor olan bir spar çerçevesine dayanıyor. Minimum yol boşluğu 275 mm'dir ve dibe çekilen sakızlar sayesinde, Ford'u 700 mm'ye kadar hazırlamadan tüm -Terre bir araç. Buna ek olarak, yeni gelen, merkez ve arka eksen diferansiyellerinin mekanik kilitlerinin yanı sıra oldukça güçlü bir düşürücü dişli 2.679'a sahiptir. Tüm mod 4x4'ün iletim kontrolü, otomatik iletim seçicisinin yanında bulunan bir volan kullanılarak gerçekleştirilir. Halkaların dönüşü, bir alçalma dişlisi (4WD L) ile arka (2WD) türünü tam olarak değiştirir. Buna ek olarak, düğmeye basarak dört moddan birini seçebilirsiniz: sırasıyla kum, asfalt, kar veya taş, ESP ve anti -wings sistemini ayarlamak ve ayrıca gaz preslemesine yanıt hızını düzenlemek. Tepeye ve tepeye iyi kontrol sistemine dokunduğunda asistan olmadan değil.


Sevmiyoruz
Navigasyonun aksine, Kurul Kurulu Ruslaştırılmamıştır. Garip

Kanepenin yolcuları için ayak arzı, Land Cruiser 200'den 92 mm daha fazladır. Valnoye


Sürme
Böyle genel ve ağır bir araba için devriye, karayolu ve yolların bittiği yerde itaatkardır.

Salon
Kanepe uzayda çarpıcıdır, ancak daha ucuz Nissan modellerinden bazı dekorasyon unsurları ödünç alınır.

Konfor
Makine hızı mükemmel bir şekilde gizler ve motor maksimum hızda bile duyurmaz.

Emniyet
Altı eirbag ve en önemli aktif güvenlik sistemlerinden oluşan bir yığın maksimum korumayı garanti eder.

Fiyat
Yeni devriye sadece 21.000 ruble. Daha ucuz kara kruvazörü 200.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Güvenilir kullanım, zengin kapalı Arsenal, ferah kanepe, en zengin ekipman.

- Düşünceli otomatik şanzıman, güneşte güneşte parıldayan bilgisayar, yüksek fiyat.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Nissan Devriyesi Y62A
Boyutlar - 5140x1995x1938 mm
Motor - Benzin, 5552 cm3, 405 litre. S./5800 dakika-1
Şanzıman - 7 -Hız, Otomatik, Dişli Oranı Alt dişli 2.67: 1
Dinamikler - maks 210 km/s; 6.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500


Fikrimiz
Yeni devriye tamamen farklı hale geldi: selefinden daha büyük, daha güçlü, daha güçlü, daha güvenli ve daha uygun. Ama en önemlisi, asfalt, lüks ekipman ve hala etkileyici bir açıklık üzerindeki belirgin gelişmiş davranış sayesinde, Toyota Land Cruiser'ı avlamak için oldukça hazır.


 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Kasım 2010]