2010 SUV'den beri Nissan Murano Test Drive

Karşılaştırma Toyota Harrier ve Nissan Murano

Toyota Harrier: Bir SUV değil, bireyciler için yüksek sınıflı pahalı bir araba
Açık hava aktiviteleri için modern otomobil modelleri ile tanışırken (veya İngiliz kısaltması alırsanız, SUV kategorisi makineleri), özellikle L boyutunda bedenlerde yapılanlarla, her zaman kendinizi dışarıya SUV'lara benzediklerini düşünerek yakalayın. Ama önümde SUV sınıfının otomobilleri için de sıralanan Toyota Harrier. Gerçek özünü nasıl değerlendirebilirsiniz? Bu modelin Toyota Windom platformunda inşa edildiğini hatırlamaya değer. Ve orada ne derse desin, bu tür ilgili bağlar boşuna değildir. Bu yüzden Harrier hem sedan hem de SUV'nin karakteristiği olan birçok niteliğe sahiptir.
Çok uzun zaman önce, Harrier model aralığının tamamen değiştirilmesinden kurtuldu, bu yüzden şimdi bu makinenin ikinci nesli hakkında konuşabiliriz. Açıkçası, önceki Harrier'i arabalara ve sedanlara yaklaştıran bu özellikler yeni versiyonda daha da fark edilir hale geldi. Aslında, eksenler arasındaki mesafe şimdi 100 mm daha fazla olmasına ve genel olarak 2715 mm olmasına rağmen, ilk jenerasyon makinesinin inşa edildiği platform büyük ölçüde aynı kaldı. Bu gösterge, bu arada, Harrier ile ilgili Toyota Kluger V'ye benzer ve benzer bir Windom göstergesi ile sadece 5 mm farklıdır. Böyle bir platformun kullanımı, yararlı alanın ön ve arka aksla sınırlı olması gerçeğine yol açar. Bu nedenle, dozlar arası mesafedeki bir artış, bu alanda bir artış anlamına gelir - özellikle, arka (ikinci) koltuk serilerinin etrafında ek bir alan görünür.
Harrier salonundaki ön panel metal için kesilir. Bir yandan, bu bir spor otomobil gibi görünmesini sağlar, diğer yandan, yüksek kaliteli dekorasyonun öznel hissini artırır. Sonuç olarak, kabinde geleneksel olarak SUV otomobilleriyle daha sakin, şehir versiyonunda ilişkili bir ortam yaratılır.
Harrier ile donatılmış motorların dizisi, 2400SS çalışma hacmine sahip silindirlerin sıralı bir konumuna ve V şeklinde silindir konumuna sahip 6 silindirli bir motor, çalışma hacmi içeren 4 silindirli bir motor içerir. bunlardan 3000s. Bu arada, özellikle 3 litrelik bir motor için, 5 hızla otomatik bir şanzıman geliştirildi.
Tüm tekerlek tahrikinin arabayı hafifçe tartması gerçeğine dayanarak, 4 WD değişikliklerinde, daha güçlü bir motor çok arzu edilir. Ancak, esas olarak kentsel koşullarda kullanılması gereken monotif bir seçenek için, 2.4 litrelik bir motor oldukça yeterlidir. Burada 3 litreye verilmeyecek.
Birçoğunun bilinmesi gerektiği gibi, Harrier seçkin Lexus markası altında Kuzey Amerika pazarında satılıyor ve Lexus RX 330 olarak adlandırılıyor. Amerikan pazarı bu tür arabalara çok canlı tepki veriyor. Ancak açıkçası, benzer bir sınıftaki otomobiller için özel talep göremeyen Japonya'da, bu model özellikle güçlü bir izlenim bırakmıyor. Yine de - nasıl sunulacağına bağlı olarak. Harrier'in seçkin, pahalı bir araba olarak çekilmesi, ancak açık hava aktiviteleri için değil, bireysel geziler için çekilmesi mümkündür. Kim bilir?
 

 
Nissan Murano: Yüksek sınıf, tasarım yeniliği, güç bir amatör için
Nissan Murano Kuzey Amerika'da nasıl sınıflandırılır? L'nin büyüklüğünün arkasında açık hava aktiviteleri (SUV) için bir araba olarak. Ancak görünüşünün aldatıcı olduğuna dikkat edilmelidir: daha çok bir SUV gibidir, ancak 5 kapılı bir hatchback için, Tamamen yeni bir yol. Murano'nun Fairlady Z ile Nissan silüeti ile aynı tasarıma sahip bir platforma sahip olduğunu, yani bir FM tipi düzenini içeren olduğunu belirtmek ilginçtir. Dingil mesafesi 2800 mm'ye getirilir ve vücut sertliği arttırmıştır. Bu, belirgin bir şekilde iyileştirilmiş çalışma niteliklerine sahiptir. Buna ek olarak, güncellenmiş bir formda, Murano'nun sadece büyük ve ferah bir salonu değil (yine de, eksenler arasında böyle bir mesafede!), Bu yüzden bu salon da spor bir şekilde yapılır. Ve araba sınıflarında böyle bir kombinasyon o kadar yaygın değildir.
Ama en önemlisi, koşu nitelikleri ilgiyi hak ediyor. Murano motoruna monte edilen motor, Nissan Skyline Coupe ve Fairlady Z'ye monte edilen aynı VQ35 DE'dir. Amerika'ya satılmak üzere gönderilen tüm Murano modifikasyonları, en güçlü 245 beygir gücünde bir motorla silahlandırılmıştır. Bir şanzıman alırsanız, Japon pazarında yalnızca kullanılamayan bir X-tronik varyatörlü değişiklikler satılır. Çalışmasının düzgünlüğü nedeniyle sonsuz iletim, motor gücünün kullanılmasına izin verir. Aslında, bu onun ana haysiyetidir. Gelecekte bu cihazın yaygın olacağına inanıyorum.
Salonun tüm tasarımı, makinenin sporunu bir bütün olarak vurgulamayı amaçlamaktadır. Örneğin, 3 kadranlı gösterge paneli FairLady Z'den ödünç alınmıştır. Şanzıman kontrol kolu, çalışma kursunun bir zikzak hattına sahiptir ve kol çerçevesi doğrudan zemine monte edilir ve ortalama ön panel konsolu sürücüye daha yakın kaydırılır işlevselliğini önemli ölçüde geliştirir. Arka koltuklar tüm salonla aynı şekilde yapılır. Bu tasarım, nispeten konuşursak, gizli çizgilerin tasarımı olarak adlandırılabilir. Ve koltuklar arasında, ikili bir kol dayama işlevini taşıyan büyük bir konsol yerleştirilir. Büyük bir dingil mesafesinin arkasında oturan yolcuların bacakları için büyük bir boş alanın varlığını belirlediği açıktır. Söylemeye gerek yok, sonuç olarak, salon gerçekten 4 kişinin içinde oturan 4 kişinin çok özgür olabileceği anlamında gerçekten 4 kişilik oldu?
Dolayısıyla, notlarımdan aşağıdaki gibi, Murano'nun ana cazibe merkezleri güçlü bir VQ 35 de motor ve tasarımcı lezzetleridir. Aynı zamanda, makinede doğrudan ön ve arka aks arasında bulunan ve bu nedenle ekim ve iniş ve sürücünün kendisi açısından çok uygun olduğu ortaya çıkan geniş bir salona sahiptir. Yani, bu makineyi aile gezileri için tasarlandığı gibi algılama hakkına izin veren tüm değerler vardır.
 
Ve sen kimin tarafındasın?
Toyota Harrier'i kim önerebilir?
Muhtemelen taze sedan gibi görünen sürücüler var ve ruh tamamen pratik minivanlara veya evrenlere yalan söylemiyor. Böylece şehir yorumunun SUV'sine aktarılmayı düşünebilirler. Neden? Çok şık olacak ve mühendisler bu arabayı rahatlıkla rahatsız etmediler. Kuşak değişimine rağmen, Harrier birçok yönden aynı kalır, ancak bu, aksine orijinaldir. Gerçekten de, son zamanlarda, Japon otomobil üreticileri, bir zamanlar seçilen bir stil tarafından sabit ve işlenen Avrupa makineleri için bir özlemi var. Ve Harrier tipik bir Avrupalı \u200b\u200bgibi görünüyor, değil mi?
Nissan Murano'yu kim tavsiye edebilir?
Bu otomobilin Japonya'da ne zaman göründüğü ve alıcılar bunu daha iyi tanıyabilecekleri hala bilinmiyor, ancak yeniliği açısından Porsche Cayenne ile aynı seviyede algılandığını söylemek güvenlidir. Bakın - Murano'nun yüksekliği sıradan bir binek otomobil seviyesinde kalıyor, ancak aynı zamanda bilinmeyen otomobil türünün bir temsilcisine benziyor. Bu nedenle, yeniliklerini dikkate alarak otomobilleri seçen sürücüler tarafından kolayca kabul edilebilir (onları yenilikçi talepleri olan sürücüler tarafından şartlı olarak arayacağız). Genel olarak, Murano belki de Nissan'ın gelişiminde yeni eğilimleri simgeleyen makinelerden biridir.
Spor gazetecisi Endo Tetsuo: Toyota Harrier'i seçiyorum!
Büyük ölçüde yerel Japon pazarının özellikleri dikkate alınarak geliştirildiyse neden Harrier'i seçmiyorsunuz? Gerçekten de, dolgusu nedeniyle, otomobil nitelikleri keşfederek oldukça yeterli Japon yol koşullarına sahiptir, her türlü cihaz ve cihazla doyurulur, harika çalışan verilere, tasarıma sahiptir ve çok yüksek bir fiyat çubuğu değildir. Bütün bunlar birlikte modeli çok çekici kılar. Ve Harrier'in popülaritesi oldukça yüksek olduğundan, hemen hemen her satıcıdan satın alınabilir, her biri size tüm değişikliklerin seçimini sunacaktır. Üreticinin deposunda, her zaman çeşitli vücut boyama seçeneklerine sahip bir makinenin stoğu vardır. Tek kelimeyle, aralarından seçim yapabileceğiniz bir şey var. Onunla yarışan Murano'ya gelince, bildiğiniz gibi, Fukuok'un (Kyusu Adası) Eyaleti'nde fabrikada toplanıyor, ancak başlangıçta Kuzey Amerika pazarına yönelikti. Ve eğer öyleyse, bu Amerikanlaştırılmış makinenin Japonya yollarında çalışması her zaman haklı olmayacaktır - en azından genişlemiş vücut boyutlarını alın. Bu makinenin satışı için sunulan set sayısı üzerinde de kısıtlamalar vardır, bu nedenle her alıcı onu tamamen tatmin edecek bir otomobil seçeneğini seçemez.
Bay Tobe Binji: Nissan Murano'yu tercih ediyorum!
Her iki model de esasen kentsel performansın SUV'larıdır. Ve dışa doğru bile çok benzerler. Harrier, bildiğiniz gibi, tam modernizasyon yaşamıştı, ama görünüşü birçok yönden aynı kaldı, bu yüzden bana otomotiv yaşamımızın çok ilginç bir gerçeği değil. Öte yandan Murano, Nissan'ın SUV -City kategorisinden bir araba yapma girişimidir. İşte bu yüzden bu makine benim için daha fazla ilgi çekici. Bu yenilik için tercih ettim.
7 vitesli, mutsuz bir CVT varyatörü ve dört tekerlekten çekiş ile birlikte 3,5 litrelik bir DOHC motoru ile bir değişiklik özellikle çekici görünüyor. Ve çok sayıda metal parçalı kabinin ön paneli? Yakın gelecekte, böyle bir tasarım yaygın olacak, eminim!
Spesifikasyonlar
Toyota Harrier 3.0 Hava (4WD)
Nissan Murano (Kuzey Amerika Meclisi)
 
Uzunluk / genişlik / vücut yüksekliği
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Uzunluk / genişlik / salon yüksekliği
1990/1500/1210 mm
 -
 
Dingil açıklığı
2715 mm
2825 mm
 
Sürüş genişliği (ön / arka)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Araba ağırlığı
1830 kg
1800 kg
 
Motor
V şeklinde silindirli 6 silindirli, DOHC
V şeklinde silindirli 6 silindirli, DOHC
 
Silindirlerin çalışma hacmi
2994SS
3498SS
 
Maksimum güç
220 HP 5800 Vol./min'de
245 HP 5800 Vol./min'de
 
Maksimum tork
4400 rpm/dakikada 31.0 kg/m
4400 rpm/dakikada 34.0 kg/m
 
1015 modunda yakıt tüketimi
100 km başına 9.1 km/L veya yaklaşık 11 litre
 -
 
Frenler (ön)
Disk havalandırılmış
Disk havalandırılmış
 
Frenler (arka)
Disk
Disk
 
Lastiklerin boyutu
235/55 R18
 -
 
Mart 2003

Kaynak: togallerynet