Test Sürüşü Nissan Murano 2010'dan beri SUV

Toyota Highlander vs Nissan Murano

İki Japon ortasiklet geçit. Bunlardan hangisi olacak kazanır değil soru. Ama o kadar hızlı yapacak? Murano ve Highlander arasında tercih daha kolay bir şey yoktur. Biz özelliklerine bakmak. Eğer daha fazla isterseniz, daha da mümkün güç olarak, daha sonra Toyota daha 24 beygir gücü üzerinde bulunur.


Ve ya unmeared para var (ve bu durumda Porsche Cayenne Turbo gerekir), ya da orada hiç hiçbir araç olduğunu ve vergi hizmetinden makbuz üzerinde her yıl ağlama. Murano mütevazı olduğundan, yavaşça 250 litre vergi eşiğinin yığılmış atların, sayısına göre önceden kaybetti. ile birlikte. Eğer tamamen rasyonel kişi iseniz, o zaman daha fazla okuyamaz. Ve eğer ... Bir dene, fakat seni uyarıyorum: Bu düelloyu kazandı kim her bir sonraki paragrafta ile size daha az anlayacaksınız. Ve en sonunda, kafa karıştırıcı geri alınamaz.


Toyota yüksek büyük bir crossover yaptı. Nissan akıllıca bodur ve yarı servis

Underwood üzerinde Sıfır iki saniye
güç avantajı ve aynı tork özelliklerine rağmen, Highlander 0.2 saniye overclock Murano kaybeder. Ben alay sanmayın. İşte sadece sıfır-iki saniye değil. Biz Nissan ve Toyota karşılaştırmak durumda, çok. sonsuzluk gibi geliyor. Murano çok dinamiktir. Hatta iletiminde bir spor rejimi yoktur. Yeterince tam zamanlı ayarları vardır çünkü. spor pozisyonuna otomatik şanzıman kolu çevirmek değilse Ve Highlander, çöp kamyonunun olarak kabarır.

Nedeni basit. Ilf ve Petrov, bazı Underwood, oluşan zaman beş vitesli daktilo Toyota geçiti kendi öneminden görkemli, kibirli olarak hizmet vermektedir. moda ve arsız Nissan, tabii ki, daha yakın bilgisayara hızlı ve hafif kademesiz varyatör ile donatılmıştır. Bu benzin tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda sollama belirgin shrust zaman. Ne küçük kalibreli variasts aşina olanlar için inanılmaz görünüyorsun, ama bu kurulu bir gerçektir olabilir.


İki ya da üç tekerlek üzerinde Binme zor
Nissan diyagonal asılı kolayca üstesinden

Bütün arabalar şartlı olanlar içine o kutuyu 200 bölünmüş ve acı zor olanları edilebilir. Biz yanında, zaten kendiniz yapmış, yolda kontrol etmek kimseye tavsiye yok. uzak limitinden Murano 200 km / sa için. pasaportla Highlander sadece 180 km / s sağlar, ve biraz daha büyük bir zorlukla yolda.

bdsm.ru üzerinde Eski polis
dinamiklerde Murano avantajı asfalt üzerinde sadece gerçekleştirilmiştir. Lycho yere yanar tasarımcı geçit sadece ver. Biraz pedalına bas ve Highlander sadece içini çekti hangi görünür, uçar. Bu Toyota yardım ister ve Nissan bile gözünü kırpmadan yapıyor nerede ağlayan gerçeği yüzden biz gerçekten bu testte beklemiyorduk budur. rakip ile karşılaştırıldığında kilolu Highlander rağmen, biz onun off-rho-roval yeteneklerini şüphe etmedi ağır 355 kg fazla. Sonuç, hayal kırıklığı gibi.


Murano tamamen biraz zamana karşılamayan, bir kum düello ile rakip kazandı ...
Gerçek bir fren gibi kum frenler Highlander

Bu yüzden olmamalı. Biz sürekli dört çeker, yani o toyota vardır, her zaman kazanır unutmayın. Genellikle bir elektronik bağlı debriyaj, Nissan ile araba şey yapamaz. O da hemen kısa bir süre için ya sürmek, ayağa kalkar. Highlander özetlenebilir ve kilolu ve bunun yerine normal bir interclause engelleme taklit, çukur, kelepçe ve eski bir polis, kendi isteğiyle görevden aynı anda gerginlik gömlek ve şimdi sık SAD-MAA sitelerini taklit çok sert elektronik yaka, . Onun arka plan üzerinde, Murano'nın elektronik yardımcısı Kasparov gibi çalışır. O çok akıllı ve hiçbir şey gereksiz yapar. doğru yerde ve doğru zamanda yardımcı olur. Artı, Nissan güzel bir şekilde faaliyet gösteren bağlantı vardır. uygulama olarak belli bir öz bloğun merkezi, ancak, Toyota anda çok belirgin değil algoritması ile, göstermiştir.

sürekli Sigara
Harika aslında araba Nissan Murano. En azından bize gibiydi, bu yüzden beklenmedik bir şekilde kumların ortasında durmadı. Hatta düşündüm: Çok fazla yüklemedim, çölde mi taşındık? Yine de bir parke ... ama hayır, her şey daha kolay olduğu ortaya çıktı. Bize karizyonu ile ilham verdi, oyuncak debriyajını tamamen unuttum. Elektronik bağlantılı bir tam direksiyonlu arabanın cesurluğunu ne kadar hayran olursa olsun ve eski gerçeği her zaman ilk mola için adil bir yolculukta kalacaktır. Ve sürekli sigara içmek istiyor. Kavrama uzun süre çalışmayı sevmiyor, tralya aşırı ısınır. Bir arkadaşım sabah sabah konuştuğumda, vicdan için değilim, neşe için olduğum için.

Öyleyse, Toyota Highlander ilk utanç verici ve sonra kuma kavga etti, dışarı çıktı ve gururla bütün gün gitti. Nissan Murano, birkaç dakika boyunca zafer ışınlarına kızardı ve boya kalan her zaman utançılıyordu. Kumlardaki bu sahne, iki jakodmitin düellodaki bir dönüm noktası haline geldi. Diğer Murano haddelenmiş oldu. Koğuş charm uyudum.


- Toyota arka satır bir rakipten daha geniş
- Elbette beyaz deri, rho-rods için değil

Ön camda kaşlar
Birdenbire, Murano'da oturmak imkansız olduğu keşfedildi. Sürücü koltuk minderi yükseklikte ayrı bir ayarlamaz. Hayal edebilirsiniz: Navigasyon, Premium Ses Sistemi, Deri, Cam Çatı Her şey var. Ve karar veren, size veya Narch'ın altında olduğu gibi, no. Koymak çok pahalıydı. Sonuç olarak, sadece iki ergonomik pozisyon buldum. Göğsüne ilk diz çöktü, boyun bir kaz gibi gerilir. İkinci Kaşlar ön camda durur, direksiyon simidi kasıka basar. Ivan Evdokimov, bu arada, benimle aynı fikirde değildi, Nissan'a iniş görünüşte iyi görünüyordu, bu yüzden kafasını birkaç kez hareket halindeyken buzuluna koydu. Kemik kırılmaz ve kan arterden çiçek açmazken, teknik uzmanımız gülümser.

Sıkı ve kaygan bir direksiyon simidi için olmasaydı da acı çekerim. Toyotovsky'den çok daha fazla çaba gerektirir ve Salom tarafından bulaşmış gibi, böyle garip bir malzeme ile kaplanır. Eğer acı verici bir süspansiyon için değilse ... nedeniyle, asfaltın çatlakları, çukurların ve tüberkülozların çatlakları, Murano iğnelerinin vücuduna nasıl dürtünce, titremeye zorlamaktadır. Kötü, kaprisli ve mücadele eden Rus yolu, Highlander'ı destekliyor ve onu yerli olarak okşadı, ancak açıkça Nissan'ı beğenmedi.

Ne düşünüyorsun?
Hangi arabayı seçtin? Dergana, kaba bir ağır tekerlek ve ön camda kaşlarınla \u200b\u200bmı? Ya da rahat, ferah, rahat? Nissan hakkında düşünürdüm, çünkü dinamik arabaları seviyorum ve geçit bir kum rut içinde oturmadığında ve neşeyle atlar. Farkın, birleşmeyi on dakika içinde aşırı ısınması ve ayağa kalkar. Uzun zamandır kum tepelerinin görünümüne yapışmayacağım. Ortaktan ihtiyaç duyulan her şey, migally ağır bir alanı uçurur ve sağlamlaşır. Ve efsanevi sabit tam direksiyonlu sürüşüyle \u200b\u200btoyota övgüyle bile olamaz. Öyleyse güvenilirliğine ihtiyacı var mı?


Gerçek Amerikan iç. Tek büyük ölçekli kayma hızölçeri ortada değil
Çok uygun bir Windows kontrol ünitesi ve aynaları sağ tarafta bulunur.

Aynı zamanda, sürücünün kafada aşındıran bir araba satın alması için yarattığımızı bitirdim. Bu nedenle, kesinlikle Highlander'ı daha fazla seviyorum. Sonuçta, daha fazlası var ve Murano aksine, ön panel, çok ergonomik iklim yönetimi fonksiyonları ve multimedya kolay ve sorunsuz bir şekilde arıyor. İstenilen boyuttaki düğmeler ve regülatörler. Sadece bu Phytulki için 300 bin ruble fazla ödeme yapacak. Hala Nissan'a dön.

YA DA DEĞİL?
Kasıtlı olarak net sonuçlar almak istemedim. Sonunda, gazetecinin okuyucu yemeğini yansıması için vermesi ve bakış açısını getirmemesi. Ama biliyorsun, kısıtlayamadım. Highlander'ın daha iyi olduğunu sessiz tutmak için elimden geleni yaptım ama yapamadım: Murano'yu tercih etmek için hiçbir sebep yok!







Dikkat, Teknik Detaylar
Teknik açıdan, konular arasındaki temel fark, çok önemli olmasına rağmen bir şanzıman bile değildir. Her şeyden önce, yol dışı niteliklerden bahsediyorsak, kilo hakkında konuşuyoruz. 300 kg'dan fazla fark yaklaşık yüzde 15. Bu yüzden aynı tekerlek boyutu ile, Highlander ile zayıf zeminde (kum) ve yükselişlerde çok daha fazla sorun yaşıyoruz. Toyota'nın biraz daha büyük bir açıklığı kısmen bir RUT'da daha fazla ağırlık eksikliğini telafi etmesine yardımcı olur, ancak kumda çok az şey var. Ancak, mevcut dört tekerlekten çekiş ve hidromekanik otomatik şanzıman, kolay ve ucuz varyatörün ve Nissan Visco-Coupling'in anlamlı yükler sırasında hızlı aşırı ısınmaya karşı duyarlı olduğu gibi, Rus yollarının ciddi koşulları ile çok uzun bir savaş olabilir. Bu, bunun kusursuz elektronik koruma çalışmasıyla telafi edilse de, iletimi öldürmek için deneyimsiz bir sürücü vermez, ancak arabanın durdurulması. Bu yüzden, plajın etrafına bakacak severler kumun her iki arabanın da uygun olmadığı başka bir şeyi seçmek zorunda kalacak.

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri

 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ağustos / 2011]