2010 SUV'den beri Nissan Murano Test Drive

Olağanüstü bir Nissan Murano Crossover'ın katlanır bir üst ile test sürüşü

İlk kez Nissan Murano Crosscabriolet AWD'nin içindeyken ve büyük çatısını elektrikli sürücü ile geri attığımızda bir duygu fırtınası yaşadık. Bu bir geçit, katlanır bir üst, tüm tekerlekten çekiş ve harika oranlar var. Bu şüphesiz ataları olmayan benzeri görülmemiş bir otomobil ve belki de gelecek yok.

Nissan Murano, aynı zamanda kamyon, spor otomobil ve akrabaları olması gereken meşhur Chevrolet SSR'yi kısmen hatırlatıyor. Üç araba gibi ağırlığındaydı ve aynı zamanda GM buna Camaro'nun yerini alma cesaretine sahipti. Nissan, Murano Crosscabriolet'in amacı hakkında yüksek profilli ifadelerden kaçınıyor, ancak otomobil başlangıçta çok sayıda yavru almayı planlamayan çocuksuz çiftler için Nissan Murano olarak konumlandırılıyor.

Golf oynamanın geleneksel olduğu yaşa henüz ulaşmadık, ama yine de bir hafta Nissan Murano Crosscabriolet ile yan yana yaşamaya çalışacağız.

Nitelikler
Sekiz yönde ayarlanabilir ve ısıtmalı deri sürücü koltuğu ile donatılmış ve iyi donanımlı Murano Crosscabriolet salonunu göz önünde bulundurarak, bu arabanın kumaş çatılı iki kapalı bir Murano'dan çok daha fazlası olduğunu anlamaya başlıyorsunuz. Sizi çevreleyen malzemeler her zamanki Murano'dan daha yüksektir. Panellerin gelmesi ve bitiş kalitesi de uygun seviyededir. Bunun Infiniti seviyesi olduğunu söyleyebilirim.

Standart ekipman listesi Nissan Murano Crosscabriolet sadece kapsamlıdır. Murano, kapı ve gövde açmak, motorun çalıştırılması, çatıyı Nissan'dan katlamak için entelektüel bir sistemle donatılmıştır ve aydınlatma sistemi bi-ksenon farlar ve LED lambalardan oluşur.

Isıtma sistemi sırtlarımızın donmasına izin vermez ve ısıtmalı direksiyon simidi ellerimize dikkat eder. Kabinin geri kalanının sıcaklık konforu, otomatik iki bölgeli iklim kontrol sistemi tarafından izlenir. Bu arada, arabanın testinde aldığımız deve yünü renginin zengin deri detaylarını çevreleyen bir ağaç (bu, bu arada, 500 $ 'lık bir artıdır), en şimdiki zamandır.

Size ve Nissan Murano Crosscabriolet'e güzel bir kıyı otoyolunun yolunu söyleyebilecek navigasyon fabrikası sistemi için, en sevdiğiniz müziği depolamak için ekstra ödeme yapmak zorunda kalmayacaksınız. Otomatik yolların yenilenmesi ve kamera arka görünümü ve Bluetooth için bir sistemi. İPod'unuz için USB bağlantı noktası da standarttır.

Arka koltuk
Isıtmalı ön koltuklara rahatça yerleştikten sonra, arka koltuktaki yolcuların rahatlığı konusunda endişelenemezsiniz: Nissan Murano Crosscabriolet de onlara baktı. Kapıların oldukça ağır olmasına rağmen (önden 20 cm daha uzunlar, her zamanki murano'da) ve arabayı yakın bir otoparkta bırakırken bazı rahatsızlıklara neden olabilirler, Ön koltuklar, yolcuların arka oturmaya serbestçe nüfuz etmesine izin verin. Zaten kolayca geri itilmiş ve olağan konuma geri dönmesine rağmen, motor ve bir bellek düğmesi (sürücü koltuğu gibi) olan bir ön yolcu koltuğu ile mükemmel bir şekilde donatılmıştır.

Dört kapalı Murano ile karşılaştırıldığında, Crosscabrio arka yolcuların bacakları için sadece 83 cm bacak (standart modelde 92 cm'ye karşı), omuz hattında 131 cm boşluk (150 cm) ve 98 cm içinde sunar. Yükseklik (96.5 cm'ye karşı) ve her neyse, burada yetişkin yolcular için bile yeterli alan var.

Crosscabriolet’in arka koltuğu, rahatlığa ek olarak, altı hava yastığı (çatı çizgisi boyunca değil, kapıya gizlenmiş yenilikçi perdeler dahil) ve bir mobil çerçeve ile donatılmıştır.

Gitmek
Aynı birimlerle donatılmış sıradan Murano ve Quest minivan testlerinin sonuçlarına dayanarak Nissan'ın 3.5 litrelik V6 tandemini ve ikinci nesil varyörünü takdir edebileceğimizi bekledik. Crosscabriolet VQ35DE V6 durumunda 265 HP geliştirir. ve 336 nm tork 5 hp. Ve sert bir çatılı versiyondan 10 nm daha fazla.

Ve yine, bu motorun bu tür bir iletimle o kadar çok çalıştığına ikna olduk ki, varyatörün bu kadar kötü bir fikir olmadığını düşünmeye başladık. Nissan mühendisleri, düşük devirlerde motorun iyi bir tork elde etmek için biraz zamana ihtiyacı olduğunu hesapladı ve aynı zamanda şanzımanın, hızlı bir reaksiyonun ondan hızlı bir reaksiyonun gerekli olduğu durumlarda sürücünün eylemlerine hızlı bir şekilde yanıt vermesi gerektiğini hesapladı. Her iki hedefe de ulaşıldı.

Gaz pedalını zemine bastırın ve 100 km/s ile takometre atıcı, kotanın sonuna kadar kalacağı dakikada kırmızı bölgeye 6500 devirlere koşar. Bir kronometre kullanarak, bir yerden yüz Nissan Murano Crosscabriolet'e kadar, 8.2 saniyede hızlandırıldığını ve 16.1 saniyede çeyrek mil geçtiğini ve bitişte 143 km/s'ye kadar hızlandığını öğrendik. 100 km/s hızda tam durakta 38 metre harcıyor. Yani, dinamikler, çapraz kabriolet 170 kg daha ağır olmasına rağmen, olağan murano'nun göstergeleri ile oldukça karşılaştırılabilir.

Bir diğeri bizim tarafından çok daha şaşırdı: Crosscabriolet, slalom üzerindeki Murano'dan (95.2 km/s'ye karşı 96.4) biraz daha hızlıydı. Bununla birlikte, yanal ivme testinde, olağan Murano, 0.73g'ye karşı sırasıyla 0.79g açık bir üst üst ile seçenekten daha iyi hareket eder.

Hayve'de Cennet?
Sonra Malibu Tepeleri ve Los Angeles Otoyolu'nun dolambaçlı yollarında Murano Crosscabriolet'e gittik. Crosscabrio güvenle yolu korur ve daha az güvenle geçmez. Ön camın üst kısmında küçük bir titreşim fark ettik, ancak bunun çıkarılabilir bir üste sahip orta boy bir geçiş olduğu göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil.

Bir diğeri bizden memnun kaldı: Murano'yu sert bir çatı ile aşarsa, yol gürültü seviyesi sadece biraz. 110 km/s hızla, Crosscabrio'daki gürültü seviyesi, normal Murano'da 66.9'a karşı 68.3 dB idi. Çatı çıkarıldığında, bu gösterge 70.7 dB'ye yükselir.

Görünüşe göre, iyi aerodinamik bu konuda önemli bir rol oynuyor. Tersine alınan sürükleme şeridi üzerinde elde edilen gürültü seviyesinin etkileyici göstergelerine rağmen, kabinde gerçek hareketin yol gürültüsü, özellikle köprüler ve üst geçitler altında seyahat ederken çok daha açıktır.

Harika tasarım
Yol gürültüsünü dikkate almazsanız, Nissan Murano Crosscabriolet, geçişin hayal edebileceğiniz bir dönüştürülebilir hale getirilmesi mükemmel bir şekilde yürütülür. Muhtemelen üretime giren modelin, geçen yılki resimlerde konseptte fark edilen devasa bir stabilizatöre sahip olmadığını fark edeceksiniz. Nissan mühendisleri ve tasarımcıları, sepetten bu korkunç sap olmadan Murano cesedini güçlendirmeyi başardılar.

Resmi ve telaşlı bir bez üstü, arka yolcuların kafalarının arkasına rastgele katlanmış, çünkü bu basitçe değil. Nissan, sadece bir düğmeye basarak özel bir entegre kapağın altında gizlenmiş düşük profilli düzgün bir katlanır çatı geliştirdi (tüm işlem 24 saniye sürdü). Her şey otomatik olarak kapalıdır. Tüm yapıyı bile çıkarabilirsiniz, ancak dışarıda sürücü kapısının dış kolundaki düğmeyi basılı tutmanız ve basılı tutmanız gerekir.

Yükseltilmiş bir çatı (27 saniye sürer) ve camı alçaltılmış veya her şey hiç çıkarıldığında Crosscabrio türünü sevdik. İnce ön rafları dikkate almazsanız, ince çatı, orta boyutlu vücut raflarının olmaması ve oldukça büyük bir arka camlar sayesinde genel görünürlük mükemmeldir.

Murano çatısı yükseltildiğinde, gövdesinin kapasitesi 350 litre, golf için üç torba ve tekerleklerdeki orta bavul almak için yeterlidir. Çatı katlandığında ve bir bölünmeyi yükselttiğinde, kulüplerle ve aynı bavulla bir çanta ile bagajda hala 215 litre alan var.

Bir ama
Bir hafta sonra, onunla tanışmamızın ilk günlerinde çarpıcı olan Nissan Murano Crosscabriolet'in eksantrikliğini fark ettik. Kuşkusuz, katlanır bir üste sahip dört kişilik bir geçiş çok garip, ancak sadece diğer arabaların yapamayacağını sunabilir: dört tekerlek için bir sürücü ile yüksek geniş bir geçit kabininde alçaltılmış bir çatılı rahat bir yolculuk. Buna ek olarak, Crosscab sorunsuz çalışan bir motor, mükemmel kullanım, lüks kaplamalar ve zengin dolgu sunar.

Peki böyle bir araba satın almamızı ne engelleyebiliriz? Dürüst olmak gerekirse, fiyatı. Nissan Murano Crosscabriolet'in maliyeti 47.200 $*'dan başlıyor ve bu, deve yünü ve halının cildinin dekorasyon maliyetini dikkate almadan. Test etmemiz gereken araba sahibine 47.885 dolara mal olacak. Evet, çok şey var.

Benzer şekilde, donanımlı Nissan Murano Le'nin maliyeti yaklaşık 42.000 dolar, bu nedenle esinti ile binme fırsatı için 6.000 dolar daha fazla kazanma yeteneği için.

Ve yine de, her seferinde Nissan Murano Crosscabriolet'in direksiyonunun arkasında otururken, bu arabanın benzersizliğine dair kanıt elde edersiniz. Rastgele yoldan geçenlerden sürekli duyuyorsunuz -By: Bu araba hangi marka? Seri mi? Salona bakabilir miyim? Evet harika! Tabii ki, değer sorunundan kaçınmak mümkün değildir ve 47 bin dolara mal olduğunu söylediğinizde, muhatapın yüzünde zor bir ifade ortaya çıkar. Testte yer alanlardan biri Xnerra'dan kurtulacağını ve Crosscabrio satın alacağını söyledi. Araba bu bahar bayilere girdi.

Tabii ki, şimdi herkesin bu makinenin ne kadar iyi satılacağını üstlenmesi pek olası değil (Nissan yılda yaklaşık 5.000 kopya satmayı umuyor), ancak büyük olasılıkla Nissan Murano Crosscabriolet alıcısını bulacak. Nissan, sonuçta işe yarayacak riski aldı.

* Yaklaşık. Drom.ru: Tüm fiyatlar ABD pazarı için belirtilmiştir; Rusya'da Murano Crosscabrio modeli resmi olarak satılmamıştır.

Kaynak: İç