2006 Sedan'dan beri Nissan Almera Classic Test Drive

2006'dan beri Nissan Almera Classic'in tüm fotoğrafları

Dolgulu turtalar

Çinli ve Koreli, hangisinin Rus tüketicisi için daha iyi olduğunu savundu. Her iki tarafın argümanları Sergey Voskresensky tarafından dinlendi. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Ama turtalar soğan, lahana, pirinç, patates ve reçel ile kızarmış! Flone, esneme, ucuz! Ve annenizin evinin veya büyükannesinin otellerinin kokusunu hatırlayarak, önceden bir adımı yavaşlatırsınız, bu sadece uzak bir hatırlatmadır. Neredeyse kesinlikle sokak yemekleri taze ve monoton olacak. Ancak, Hızlı Gıda Günlük Yaşamının arka planına karşı, ev mutfağına benzer bir şey aniden patlarsa, ürünün fark edilmeyeceğinden emin olun!
Tabii ki, bu testteki en az iki katılımcıyla ilgili olarak alaycı bir şekilde abartacağım. Ancak yakın uzak doğu komşularının etrafındaki tartışma, daha açık: Çin ve Kore'den gelen arabalar arasında hala büyük bir uçurum var.
Evet, göksel otomobil fırtınalı, bazen şaşırtıcı bir hız geliştiriyor. Bu sadece yönlendirme endişe verici: kopyalar, kopyalar ve bir kez daha kopyalar. Dahası, lisanslı değil, şüpheli kaliteli ev kendi kendine. Ve bu Çinli süreçte, aynı BYD F3'ün Toyota-Corollah ile olan ilişkisi için gizlenmemiş bir gurur görülebilir. Ve çoğu üretici için etkileyici bir temel ekipman listesi için seçenekte görüntülenir. Belki de Avustri şirket AVL tarafından geliştirilen 2 litrelik bir motorla nispeten ucuz bir Cheri, daha az güçlü rakipleri tutacak ve bir tür büyük ve ferah vücuda sevimli konturlarla uzmanları fethedecek mi?
Görünüşe göre Kore Nissan-Almer Classic ve Kia-Rio rakipleri bu tür argümanlara direnemeyecekler. Ancak bu en sıradan tüketici tüketiminin neden daha pahalı olduğunu ve duygu çok daha fazla otomobile neden olduğunu düşünelim.
Stereotipsiz
Küçük motorlar ve iddiasız bedenler arasında -soviet alanında büyüyen sıradan tüketici, arabanın bir tür algısıdır. Birçokları için zordur, örneğin, etkileyici bir gövdesi ve oldukça modern bir 130 beygir gücünde bir motorla büyük (neredeyse volga) bir aracın aniden alabileceğini ve hoşuna gitmeyeceğini hayal etmek zordur. Nasıl yani? Ve muhteşem ve haraç ödemeliyiz, vücudun düzgün ana hatları, kromun bolluğu, alaşım jantlar, nihayet? Ve sonuçta, açık deri, cilalı alüminyum, iklim montajı ve sürücü koltuğunun elektroregülasyonu da dahil olmak üzere en zengin bir ekipman seti!
Bu tür duygusal argümanlara itiraz etmek zordur, direksiyon simidinden ve vücudun çöplü ön duruşundan akarken, homurdanma ve azarlama, koltuğun koltuğunun tavanının altında bir yastık alamayacaksınız, tavuk üzerinde. Ne vücudu uygun bir konumda tutma arzusunun bir gramının olmadığı bir formun ilkelliği olmasa da, ürpertici-çarşaf yüzeyini, basitliğini hissetmeyeceksiniz. Direksiyon simidi neredeyse dizlerin üzerinde olduğunda, ana cihazların budamasının gözlerinin önünde ve boşluklar gibi dar aynalar, iyi bir görünürlüğü övme arzusunu tamamen itmek için ne var? Buna ek olarak, açıkça, sahte bir iklim hava akışlarını karıştırmayı reddeder, sürücü camı daha düşük pozisyonda görür, ancak o dönemin kalıntıları Chery ile ilişkiye müdahale eder: diyorlar ki, aşık olacak! Motor, farklı bir kutu, direksiyon simidi, pedal gibi 2.0 litre gibidir.
Gerçekten de, Fora motoru kısmen umutları haklı çıkarır. Kalpten teşvik ederseniz, takometre okunu dört binde bir işarete götürürse, araba hafif ve hareketli hale gelir. Ancak devrimlerde bir düşüşle zayıflar ve diğer her şey. Görüntüleme, çok hızlı bir şekilde yeniden yapılandırma fark ediyorum: Kutunun kolu küçük bir yapraktan neredeyse daha fazla çalışmalıdır. Sakin sürüşle sağlam görünen şey sıkıcı ve ifade edici hale gelir. Ve işte hala ağır ve bilgilendirici olmayan frenler, deniz hastalıklarına saldırıya neden olmak için çabalayan eritilmiş kolyeler. Özellikle derin dalgalarda arabanın kıçını sonsuza dek veda ediyormuş gibi vuran arka. Bir çeşit mancınık!
Böyle bir eskrim sayesinde, handikapın ele alınması, herhangi bir karmaşık karakter olmadan sadece beklenen bir ek gibi görünüyor. Sıkı ve keskin bir direksiyon simidi ile alçak, yoğun yanal salıncak, cihazı yüksek hızda yolsuz ve oldukça tehlikeli hale getirir.

Klonlamanın sonucu
Her satırda övgü nesli Toyota-Korollah, çarpık, düğme, geçiş anahtarı gibi görünüyor. Aşağıdan bile, mükemmel kopyalanmış kollar, arka kiriş, egzoz sistemi. Ancak bir nedenden dolayı BYD F3 kaputunun altında, 1.6 litrelik bir Mitsubishi motoru. Orta Krallık'ta ebedi rakipleri uzlaştırmanın yollarını biliyorlar.
Ve yine de analojiler uygun değildir. Mika'ya bakarak, cihazların kombinasyonunun küçük bir örgü penceresindeki her şey buna ikna oldunuz. Ve parlak ışıkla parlayan ölçekleri ve okları yanıp sönen ölçek yok! Dermatin'i daha çok anımsatan delikli Çin derisi ile kaplı, koltuğun düz ve gevşek formları hala handikapın sapı ile karşılaştırılabilir. Daha da uygun ve yüksek bir sırt not ediyorum. Ancak başını tavana ve pedalda bükülmüş bacaklarla dinlediğinde, küçük bir uzunlamasına ayarlama nedeniyle tedirgin oldu. Araba, içindeki iç ayna bir ipin üzerinde bir şey gibi sallandığında Toyota ile akrabalığa bile işaret edemez! Çevredeki ağaç bile ucuz plastik olarak adlandırıldığında, dil dönmez ve neredeyse gözlerinin önündeki vücutta küçük bir çip kahverengi bir nokta ile çiçek açar! Karşılaştırma sadece talihsizlikte bir adam olarak countryman ile uygundur. Ebeveynler seçmez!
İtiraf ediyorum ki, el çantasından daha fazla başarı, ergonomi (görünüşe göre, kopyalamak için daha düşünceli bir nesne alındı), bagaj bölmesi daha geniş ve daha derin, daha rasyonel olarak arka koltuk. Belki de buna bir nokta koydum, çünkü burada iklim kurulumunun çalışması aptalca ve anlaşılmaz ve dış aynalar, tüm Çinliler için birleşik atölye hakkındaki düşünceleri üretiyorlar.
I ve II programlarında şarkı söyleyen iletim F3, ilk izlenimlerle birlikte geliyor, 1960'ların başlarındaki yapılarla umutsuzluk ve ilişkiler getiriyor. Doğru, bir hız seti olarak bir vokal şanzıman, görevlerle oldukça hızlı bir şekilde başa çıkmaktır. Ancak burada, dişlilerin ulumaları, lastiklerin, aerodinamik akışların ve motorun gürültüsünden kakofoni ile değiştirilir.
Motor genellikle kötü değil, ancak 2 litrelik köylü gibi, yüksek hızda, ancak 3.5004.000 rpm'den sonra etkileyici hale geliyor. Bir takometre okunu biraz düşürmeye değer, araba gri ve sıradan hale gelir. Şasi Cheri'ninkinden biraz daha iyidir. Hayır, elbette, F3 kolyelerine rahat demeyeceğim, yolun küçük darbelerini bu kadar ayrıntılı ve gürültülü bir şekilde sayıyorlar. Ancak BYD daha ciddi çukurlar üzerinde birikmeye meyilli değildir ve kolyelerin enerji yoğunluğu daha iyidir.
Arabanın daha başarılı ve kontrol edilebilirlik açısından olduğunu söylemek istedim: sonuçta genler! Ancak klonlama sırasında, yine de belirli bir virüs tarafından vuruldular, bu yüzden sonuç tamamen öngörülebilir değil, biri. İyi koltuklar sayesinde araba daha net, köşelerde daha iyi davranıyor. Ancak direksiyon simidi hakkında çok fazla geri bildirim var ve araba hemen hemen ovuyor. Genel olarak, bir çiftin iki botu ve en başarılı ve şık stilden uzak.

Sadelik güçlülüğü
En başarılı klonun bile etkileyici olduğunu kanıtlamak, ucuz bir lüksle sizi şaşırtmaya çalışmadıklarında ne kadar harika. Koreliler tarafından parçalanan eski, nazik Nissan-Almer duyguların fırtınasına neden olamaz. Kendinizi doğrulanmış çabalar, plastik plastikler, koyu kumaş döşeme dünyasında fakir, ama düzgün ve sağlam bir arabada buluyorsunuz. Araba sizi sizden daha zengin hale getirmek için sizi şaşırtmaya çalışmıyor, bazı yerlerde çözümlerin arkaikini etkiliyor (ısıtma sisteminin kaydırıcısı bu). Ama tüm bunlar yerli, tanıdık, rahat görünüyor. Ve direksiyon simidi büyük olsa bile, ancak koltuk bir hareketle vücudun özelliklerine uyum sağlasa da, oranları olmasına rağmen, kontrol aralıkları ideal olarak adlandırılamaz. Cihazların en sıradan kombinasyonu? Belki de arkaik ile kınanabilir, ancak mükemmel bir şekilde okunur. Ve böylece her şeyde, ne yaparsanız yapın, ne olursa olsun.
Özellikle dikkat çekici bir şey, hareket halindeyken klasik bir değişiklik değildir. Bununla birlikte, rotaların istediğimizden biraz daha büyük olduğu eşit, ölçülü bir karaktere sahip sıradan bir motor. Hayır, sıradan sürüş sırasında tamamen süzülmeden çalışmalarını güvenilir bir şekilde gerçekleştirir. Ancak gerilmiş şanzımanlar ve motorun havasında bir kıvılcımın olmaması daha fazlasını önler.
Kesinlikle rahatsız eden şey, katı gövde rulolarına bitişik, makinenin reaksiyonunun kontrol edilebilirliği veya daha çok uyuşukluk. Nereden geldiği açık değil: sonuçta, Dokorean Almer böyle yaralardan muzdarip değildi. Ve burada tembel direksiyon o kadar ki, usulsüzlüklerin sapması için yörüngeyi önceden hesaplamanız gerekir.
Her ne kadar ne karşılaştırmalı? Çinlilerin arka planına karşı Nissan, şüphesiz, uygun ve sağlam görünecektir. Buna ek olarak, hassas, doğrulanmış frenler, iyi pürüzsüzlük, iyi akustik konfor vardır. Ve en önemlisi, her şey işe yarıyor, neredeyse mükemmel bir şekilde etkileşime giriyor. Tabii ki, daha modern bir rakibin arka planına karşı, Almera pürüzsüz olmayacak. Başka bir görüş dinleyelim.

Zamanımızın övgüsü
Kia Rio'nun sedanının ruhu toplamak için özel bir araç olduğunu garanti etmek. Tüm avantajı sadece bariz bir yenilikte olan tamamen sıradan bir araba. Tabii ki, aynı almer ile karşılaştırıldığında, daha modern görünüyor ve iç mekan daha ilginç. Döşemenin malzemelerine hakim olan aynı plastik ve koyu tonlar gibi görünüyor, ancak arabada farklı hissediyorsunuz. Daha parlak, daha eğlenceli, arkadaş canlısı. Etkileyici, unutulmaz cihazlar çarpıcıdır. Hata bulmak istemediğim basit formlara rahat bir koltuk. Küçük kerevit, anlaşılabilir pedallar, pencere iklimi. Tek kelimeyle, her şey yakındaki arabalarda olduğu gibi, oynamaya ve kazanmaya başladı.
Çeyrekte küçük olana bir başlangıç \u200b\u200byapmaya hazırlanıyorum: Yüksek hızlarda neşe dışında, 1.4 litre bir hacmine sahip bir buzzerden bekleyecek ne var? Ve aniden, sürprizle, programları ne kadar değiştirmem gerektiğine dikkat ediyorum. Beşinci Rio'da bile diğerlerinden daha emin ve daha güvenilir olması, 50 60 km/s'den hızlanıyor. Ve sadece 140 km/s sonra çeviklik eksikliğinden şikayet edebilirseniz. Burada küçük bir yaprak var!
İki Koreli'nin rekabeti rahatlık alanında ortaya çıkıyor. Rio gürültü ile dengelenir ve genellikle oldukça olumlu bir izlenim bırakır. Burada Almer ile kolayca yarışır. Ancak süspansiyonları daha zordur, küçük düzensizliklerle iyi başa çıkarlar, ancak yolun profilinin ayrıntılı tekrarlanmasına eğilimlidirler. Bu nedenle, ciddi çukurlarda Nissan tercih edilebilir görünüyor.
Ancak kursun pürüzsüzlüğü Almer'in son argümanıdır. Diğer adaylıklarda, yeni gelen Rio rakibe şansı bırakmıyor. Frenler eşit derecede etkilidir. Ve yoldaki davranış, kusursuz olmasa bile, diğerlerinden çok daha iyidir. İddialı, kıvılcım, köşelerde reaksiyon, iyi geri bildirim. Sürücü takımlarına doğrudan ve hassas bir tutum hissi. Bütün bunlar Kia Rio'yu günlük yaşamda hafif, konforlu ve itaatkar hale getirir.

Çinlilerin Rus arabamızı Prior veya Kalina'yı kopyaladığını hayal edelim. Aynı zamanda, vücutların güç şemasına girmediler, şasi ve diğer sistemlerin ayarlarını değiştirmediler, makineleri ucuz, ancak güvenilir elektronik, elektrikli sürücüler ve güvenlik sistemleri tamamladı. Sonunda, vücutları hafifçe topladılar ve boyadılar, iyi plastikle donattılar. Ve ne? Muhtemelen güzel olurdu.

Bu henüz pazarımıza verilen safkan Çinliler hakkında söylenmiyor. Onlar ucuz ve ilk bakış mükemmel donanımlı. Ancak, herhangi bir ciddi rakip, yapıların dezavantajları ortaya çıkmaz, ortamlarda yanlış hesaplamalar belirginleşir. Onlardan kaçınmak için, sadece kopyalamakla kalmaz, aynı zamanda komşuları dikkatlice incelemek gerekir, önce çok yakın olanlar

Chery Fora
2006'nın sonunda, Kaliningrad'da Çin'den bir araba üretimi kuruldu.
Motorlar: Benzin 1.6; 2.0 L (109; 129 HP).
Şanzıman: 5 ileri mekanik.
Yapılandırma: Üç seviye.
Rusya'da Fiyat: 360 190414 500 RUB.
+ Rus tüketici, motor ve ekipman seviyesi için çekici olan geniş bir gövde.
_X0007_ - vasat ergonomi, iklim, fren, kullanım ve pürüzsüzlük.
Genel Değerlendirme 7.0
Çekici ve ilginç çözümlere sahiptir. Ancak, bütün bir arabaya düştüklerinde, ne yazık ki, iyi bir sonuç almadılar.

Byd F3
Sedan, 2005 yılında Toyota-Korollah'ın ilk kopyaları Rusya'da ortaya çıktı.
Motor: Benzin 1.6 L (100 HP).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik.
Konfigürasyonlar: L-I; G-I; GL-I; GLX-I.
Rusya'da Fiyat: 299 950393 900 RUB.
+ Geniş bir kargo bölmesi, yüksek düzeyde ekipman, yolcular için uygun.
_X0007_ - Sürücü ve ön yolcu, vasat frenler, akustik konfor ve iklime yakın.
Genel Değerlendirme 7.1
Ünlü modele olan dış ve iç benzerlik, sadece iki avantajı olan çok vasat bir makinenin eksikliklerini ağırlaştırır: salonun büyüklüğü ve gövdesi.

Nissan Almera Classic
Rusya'da Kore üretim sedanı Nisan 2006'da temsil edildi.
Motor: Benzin 1.6 L (107 HP).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik ve 4 vitesli otomatik.
Konfigürasyonlar: PE; Re+; Se.
Fiyat: 36 158490 988 RUB.
_X0007_ + katı iç, konforlu bagaj bölmesi, iyi pürüzsüzlük ve akustik konfor.
_X0007_ - Arkada kapatın, ifade edici kontrol edilebilirlik, arka koltuk dönüştürülmez.
Genel Değerlendirme 7.8
Özgünlük ve ifadeden yoksundur, ancak tüketim malları açısından hiç de kötü değildir.

Kia Rio
Otomobilin galası Ocak 2005'te Detroit'te gerçekleşti. Rusya'da yerli ve Kore Meclisi'nin sedan ve hatchback temsil edilmektedir.
Motorlar: 1.4; 1.6 L (97; 112 HP)
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 4 vitesli otomatik.
Konfigürasyonlar: Standart, konfor, lüks, lüks A/T.
Fiyat: 399 000469 000 RUB.
+ Uygun ve etkileyici iç, esnek motor, dengeli sürüş özellikleri.
_X0007_ - Arka yolcular için kapatın, darbelere sert.
Genel Değerlendirme 7.9
Güzel bir görünümün arkasında, ilginç bir sürüş yetenekleri setine sahip uygun ve düşünülmüş bir araba.

Hadi, otur!
Kargo ve yolcular için yıkama alanı ucuz otomobiller için temel gereksinimlerden biridir. Zorunlu ölçümlere ek olarak, üçümüzü izlenimlerimizi paylaştığımız arka koltuklarda oturmaya karar verdik.
Cheri'nin dış sağlamlığı aslında arka yolcuların bir aldatmasıdır. Yüksek eğimli raflar ve çatı kafalardaki kıç basına düşer. Ön koltukların arkasına yakın, dizler daha düşük kaymak mümkün değildir.
Salonun yüksekliği ve genişliğinde byd f3 en ferah olanıdır. Normalde, çatıdaki kapak öne oturmaz, ancak arka yolcuların çok daha fazla özgürlüğü vardır. Yazıktır ve burada dizler özellikle hiçbir yer değildir ve büyük bir tünel ortalama yolcuya müdahale eder.
Üçü Nissan-Almer Sanatının arka koltuğunda oturacak: Herkes yakından. Oradan çıkmak daha da zordur, çünkü bu konfigürasyonda tutunmanın uygun olduğu kulplara kaydediler.
Kia Rio da üç yetişkin erkek için bir hediye değil. Almer ile karşılaştırıldığında, giriş exit burada biraz daha uygundur, ön koltukların arkasının konfigürasyonu daha doğrudur. Ama yine de, kalabalık.
Sergey Voskresensky: Orta Krallık'tan bir arabanın hayranları beni şovenist ruh hallerinde kesinlikle kınayacak. İnan bana, bu ürünlere karşı değilim. Başka bir can sıkıcı: Rusya, ham teknolojiyi test etmek için büyük bir depolama alanına dönüştü.
Sergey Voskresensky