Test Drive Nissan Almera Tayland 2011'den bu yana

Kısa görünümü. Nissan Almera N16.

endeks N16 ile Almera başlangıçta selefi taklit görünüyor. Ama daha detaylı göz ile, versiyon N15 den farkları tespit edilir
 
basitlik, kalite, alçakgönüllülük ve güvenilirlik temel özellikleri. Evet, ne tasarım küçültmek, ne de donatılması, ancak yüksek kaliteli bitirme malzemelerden yapılmış etmeyen bir salon ile dışarıdan araba kutusu. Buna ek olarak, daha sorunsuz küçük dereceli hala arıyor. Eh, N16 gibi (kendi niş vardır, herhangi biri için bile en küçük öğesi) selefi iç edinilen samimiyet ve hyperfunctionality ile belli benzerlik, 2000 yılında ortaya çıktı. Buna ek olarak, dış Almera çok daha heyecan verici ve tuhaf hale gelmiştir. Ancak, önceki modelin böyle olumlu özellikleri, mukavemet ve bitiş soloity büyük farkla olarak, kaybedildi. fiyat oranı ve kalite optimizasyonu peşinde, Japonca (Korece otomobil ile dolaşan zirve olarak) rekabetçi bir değere sürdürmek uğruna çubuğu azalttı. Sonuç olarak, daha önceki nesil araba ile karşılaştırıldığında, Almera N16 güvenilirlik açısından çok daha şikayetleri neden olur.
 
Harici olarak, araba gerçekten daha unutulmaz oldu: Ancak, N16 tüm değişiklikler zarar gittiğini söylemek mümkün değildir. Herkesin biodide tarzı seviyor gelen Tabii ki, o kadar, tat her şey istemiyordu. Bu nedenle, 2006 yılında, Japon onun Almera Klasik modelini değiştirdi.
 
Bu Ne olursa olun ve epeyce ikinci nesil modeli güvenilirliği iddiaları. Bu yüzden, elektrik bozukluklar vardır (merkezi kilitleme kendiliğinden oynanır, gösterge panelinde ve ampuller olmayan ampuller, far içinde lambası altında yuva, vb eritilir yıldırım vardır). Ama gövde panelleri daha başarılı (bildiğiniz gibi bu konuda bazı sorunlar vardı, ikincisinde) N15 den pas direniyorlar.
 
Nissan Almera N16.
 
Vücut karakteristikleri
Sedan Hatchback
kapıların 4 3/5 sayısı
yerlerde 5 5 sayısı
Uzunluk, mm 4425 4184
Genişliği, mm 1695 1706
Yükseklik mm 1440 1448
Dingil mm 2535
Yol temizleme, aa 140
Süspansiyon:
Ön
arka
macPherson rafları ile Bağımsız,
bağımlı, bahar
sürücü ön
Frenler:
ön
arka
disk havalandırıldı
davul (disk)
Gaz Tankı Hacmi, L 60
Pasif güvenlik derecesi, koruma: *
Yetişkinler
Yaya
****
**
100 km / s'ye hızlanma, S ** 10.8
Maks. Hız, Km / H ** 180
Yakıt tüketimi, L:
şehir
Güzergah **
10,2
5,9
 
* Euroncap'a göre.
** 1.8 l ve MCPP motorlu bir araba için veriler.
 
İkinci nesilin Almera'da, iki tip otomatik ve mekaniğin dişli kutuları kuruldu. Diğer arabaların daha az dayanıklı ve sorunsuz bir birim var, genellikle otomatik bir şanzımandır, ancak ALMera İstisnası: En az güvenilir, manuel kutudur (bir süre sonra, PPC'nin yapacağı bir süredir) tamir veya değiştirin). Anormal bir şey olmazsa, iki kutudan herhangi birine bakın, her 60 bin km'de yağın değiştirilmesine indirgenir.
 
Süspansiyon ve direksiyon kontrolü hakkında en az: Top destekleri, amortisörler, sessiz bloklar genellikle en az 120 bin km çalışmaya dayanır ve direksiyon sisteminde direksiyonun uçları 70 bin km'de zamanın değiştirilmesine tabidir.
 
Ne yazıklarında, Almera, eşit açısal hız (SLS) ve amortisörlerin menteşelerinin çok dayanıklı kursları yoktur ve bunların her birinde izlenmesi önerilir. Ek olarak, fren sistemi yollarımızda oldukça kötüdür: Araba, yolların neredeyse hastane temizliği ile ayırt edildiği Avrupa ve Japonya için tasarlanmıştır. Bu nedenle, yaratıcılar, fren sisteminin ayrıntılarında Rusya'daki gibi miktarlarda kirlenme olasılığını sağlamadılar.
 
Almera N16'nın başarısız bir otomobilin, belki de yapmamalıdır. Yine de, tüketici niteliklerinin bütünlüğünde, selefle karşılaştırıldığında büyük bir adım attı. Aynı zamanda, otomobilin ünlü Japon kalitesi ve güvenilirliği farklı değil: Almera, geçmiş Kore arabaları tarafından hatırlatıldı. Öyleyse satın almaya değer mi? Tabii ki, ancak yalnızca önceki makinenizin ALMERA N15 değilse yapabilirsiniz.
 
Moskova'da yaklaşık fiyatlar: 200'den (1,5 litre 2000 sürümünün motorlu Almera) 460 bin ruble. (1.8 litre 2006 sürümüne sahip Almera).
 
Modelin avantajları ve dezavantajları
 
Avantajlar
Süresi dolmuş ergonomi, yoğun süspansiyon, konforlu salon

İç kendi iyiliği için: Japon ergonomi açısından doğrulanmadı kabinde uzay benzer makinelerin yerine, yalıtım oldukça iyi değildir azdır. Hoş sürpriz ekipmanlarının yanı sıra küçük öğeler için farklı niş ve cepler sayısı. Bu kadar N15 ki, plastik oldukça sert ve içi boş daha düşük olduğu Almera sondan bir önceki Süsleme malzemeleri sadece kalitesidir. Genel olarak, haysiyetsizceydi.
 
sürüş performansı ile ilgili olarak model üzerinde olağanüstü bir şey değildir, bu kuşakta beklemeyin: elleçleme güvenen olsa, araba fazla umut verici olmadan yavaşlatır ve acele etmeden dağılmış, çok parlak değil. Ancak, hissediyor, özellikle kentsel hızlarda oldukça iyi hatta temel sürümü, dinamik yetenekleri gibi kanıtlıyor. belirgin başarısızlıklar özelliklerini sürüş açısından vardır: araba iyi yapıyor ve sadece para cezası almaktadır. Yani, Almera N16 yüksek manevra kabiliyeti ve katı süspansiyonu güvenle bile okoloboevyh modları onların hareket etmesini sağlar. Bir kere: pürüzsüz ilerleme sınıfının standartlarına göre rekor değil. Bir az ya da çok iyi otoyollar üzerinde Almera iyi gidiyor, ama onun davranışını üzebilir yolun kırık bölümlerinde (pistinde uzun uçuşlar için bir golf sınıfında hareket rakiplerinden çok daha kötü uyarlanmıştır).
 
Diyorum ki, Almera sette güçlü dizel motorları, ancak ülkemizde bu tür modeller neredeyse meydana etmemelidir. bir kez satılır bizim arabaya çoğu iki güç ünitelerinin biri ile donatılmıştır. 1,8 litrelik çıkışları 114 116 hp varken 1.5 litre çalışma hacmi, 90-98 hp geliştirir konumundadır Pek tabii ki, ama iyi seçilmiş vites akıllıca yeterince olanak (en azından mekanik) kutularının sayısı, küçük (80-100 km / sa) aralığı içine maddedir. dedikleri gibi, her iki motor izlemek üzerinde Ancak, ekşi çevirmek. Ne yazık ki, her şey onların güvenilirlik açısından sorunsuz gitti. İlk olarak, iki güç birimleri kullanılan yakıtın kalitesine duyarlıdır. İkinci olarak, bir 1.8 litre motor yağları taşması görülen. Bunun dışındaki her şey oldukça kabul edilebilir. Yağ ve filtre değişim değiştirilmesi ile Küçük İÇİN her 15 bin. Km sonra tavsiye edilir. güçlü ve dayanıklı zincir gerçekleştirir başarıyla işlev gördüğünden triger kayışı değişimi, gerekli değildir.
 
 
Dezavantajları
Zayıf motorlar, kaprisli elektrikçi, düşük pürüzsüzlük

 
 
 

Bir kaynak: Otomobil dergisi ve fiyatlar 6 Temmuz 2009.