2011'den beri Nissan Almera Tayland Test Sürüşü
Kabarcık
N16 endeksine sahip ikinci Nissan Almera artık zaman, tuğla gibi aynı güvenilir değil, tamamen farklı bir araba. Şık, sınıfında liderlik iddiasıyla, ancak daha hassas olan her şey. Ama önce ilk şeyler. Otomobil dünyasında yeni binyılın başlangıcı, örneğin Koreli olanların bu tür mütevazi makinelerin tüketici niteliklerinde ciddi bir artışla işaretlendi. Ve eğer Korelilerin geleneksel olarak ucuz olduğunu dikkate alırsanız, Avrupalı \u200b\u200bve Japon üreticileri için durum hayal kırıklığı yaratıyor: Diyorlar, eğer fark yoksa, neden aşırı ödeme yapıyorsunuz? Yerleşik büyükler, pozisyonlarını kaybetmemek için politikalarını yeniden gözden geçirmek zorunda kaldılar. Ve bu, diğerlerinin yanı sıra, kalitede bir azalma, daha ucuz malzemelerin kullanımı, 2000 yılında ortaya çıkan ikinci nesil Almera, bir beyin çocuğu olduğu, satış seviyesini korumak için, yaratıcıların bazı kurbanları yapmak zorunda kalması gerekiyordu. .
Dışa doğru, ikinci Almera öncekinden çok daha ilginç. Yuvarlak, modern ve hatta biraz agresif, bugünün metropolünün otomobil manzarasına iyi uyuyor, ancak görünümün bazı standardizasyonu nedeniyle, içinde de kolayca kayboluyor. Almera bir sedan ve üç veya beş kapılı bir hatchback şeklinde üretilir. Geçen yıl, bu arada, sedan'ın yerini daha da iddiasız Almera Kore Production klasiği aldı. Korozyona direnç açısından, mevcut Almera'nın önceki modelden daha iyi olduğunu, ancak ne yazık ki sorunların tamamen ortadan kalkmadığını belirtmek gerekir: kanatlar ve eşikler bazen eski arabalarda çürüyor. Buna ek olarak, N16'daki elektrikçi, önceki arabadan büyük ölçüde daha az güvenilirdir. Böylece, silecekler ile ilgili sorunlar meydana gelir, bazen elektrikli kapı kilitlerinin sürücüleri kendiliğinden tetiklenir, aynı zamanda hava çantası kontrol ampulünün gösterge panelinde darbesi vardır. Ancak en tatsız şey, farlarda ampulün altındaki yuvanın erimesidir (bu nedenle, monte edilen farları değiştirmeniz gerekecektir). Sağlıksız trend 
İç mekan açısından, önceki modelle karşılaştırıldığında ilerleme açıktır: yeterince sessizdir (bazı rakipler bu konuda hala daha rahat olmasına rağmen), tasarım unutulmaz, ergonomi hala iyi ve ekipman kötü değildir. Kabindeki boşluğa gelince, Nissan Almera daha iyi değil, çoğu rakipten daha kötü değil, ancak birçok rakipten, önemsizler için çok sayıda çekmeceden ve cepten ayıran şey. Genel olarak, N16'nın iç düzenleme açısından, önceki N15'e kıyasla bir adım ileriye dönük olduğunu söyleyebiliriz. Can sıkıcı bir nüans olmasaydı: buradaki dekorasyon malzemelerinin kalitesi 1995 Almera'dan daha düşüktür. Nissan Almera'nın sürüş özellikleri unutulmaz değil. Ve kontrol edilebilirlik ve hızlandırılmış dinamikler ve inhibisyon ortalama düzeydedir. Bununla birlikte, süspansiyon zordur (kursun düşük pürüzsüzlüğünü belirler), ancak enerji yoğun, güvenilir, baş sıralı saldırılara izin verir. Bu arabanın ana Trump kartı şehirdeki kolaylıktır. Makine manevra edilebilir, sert süspansiyonu, vücudun hoş olmayan vücut hareketlerini iyi kontrol eder, Nissan Almera bir arka arkaya bir arka arkaya yeniden inşa edilir, ancak esas olarak pistler boyunca ve önemli mesafelerde sürmek için satın alınırsa, Örneğin, başka bir Renault Megane arabasına bakmak daha iyi.
Rusya'da daha cesur olan Nissan Almera N16'nın önemli bir kısmı, iki benzinli motordan biri tarafından tahrik ediliyor: 1,5 litrelik bir motor (90 hp veya 98 hp) veya 1.8 litre (114 litre. P. . veya 116 hp). Aynı zamanda, adlandırılmış motorların hem avantajı hem de eksikliği, zararlı maddelerin serbest bırakılması için standartlara uyumdur Evro 4: Motorlar temiz olduğu ve dezavantajı, motorların düşük hızlarda kötü çekilmesidir. ve benzin kalitesine çok duyarlıdırlar. Yağ replasmanı ile tam bakım, tüm filtreler ve mumlar (eski Almera'da, iki kez servis edilen mumlar) her 15 bin km'de bir yapmalıdır. Tepesi, ancak zamanlama kayışını değiştirmenize gerek yok, bunun yerine gaz dağılım mekanizmasının dayanıklı bir zinciri var. Prensip olarak, her iki motorun da olmasa da oldukça güvenilir ve dayanıklı olduğunu söyleyebiliriz: bazı arabalarda 1.8 litre hacmi olan bir motor, petrolü belirgin bir şekilde yiyor. Bunun bir fabrika kusurundan kaynaklandığını söylüyorlar. Bununla birlikte, bu kusurun uzun zamandır ortadan kaldırıldığını söylüyorlar. 
Almera motorları, iki tür otomatik ve mekanik dişli kutuları (kontrol noktaları) ile birleştirildi. Her iki kontrol noktası da kendilerini iyi gösterdi, her 60 bin km'de bir yağ değişimi talep etti. Bununla birlikte, sorun yoktu: Bazen mekanik şanzımanlar başarısız, yani yataklar gürültülü. Hastalık erken bir aşamadaysa, kontrol noktası onarılabilir, ancak piyasaya sürülürse parayı yeni bir iletim için hazırlayın. Motorların ve kontrol noktalarının güvenilirliği açısından, önceki Almera'ya kıyasla hala sürekli bir regresyon gözlemliyoruz. Ama en az bir şey mutlu: süspansiyon önceki araba kadar güçlü ve dayanıklı. Ana detaylar çok uzun bir süre hizmet eder: düzenli çalışma koşullarında kollar (top destekleri ve sessiz bloklar) 120-150 bin km, şok emicileri aynıdır. Chrus'un antratensleri ve N16'daki amortisörler N15 ile aynı zayıf yerdir: zamanla çatlaklarla da kaplanabilirler. Ve sonra aşağıdakiler olabilir: su mekanizmaların içine nüfuz edecek veya tersine, yağlama oradan çıkarılacaktır, böylece kapakların durumunun zaman zaman kontrol edilmesi gerekir. Direksiyon güvenilirdir, raylar sadece akar veya nadiren vurur, direksiyon çubuklarının her 70-80 bin km'lik bir değiştirilmesi dışında başka endişe olmayacaktır. Fren sistemi, Japonların ürettikleri otomobillerin tüm ayrıntılarını dikkatli ve yakından yerleştirmeye alışık olmasıdır, bu nedenle, Avrupa veya Amerikan makinesinin performansını etkilemeyecek herhangi bir mekanizmaya başlayan çamur, Japon davranışını önemli ölçüde etkiler (yollar- o zaman hiçbir şekilde steril değiliz). Bunu aklında tut. Ve böylece ön fren balataları 25-30 bin km (diskler iki ve iki buçuk daha uzun), arka tambur 60 bin km'den fazla.
Aşağıdaki resim ortaya çıkıyor: Nissan Almera N16 çok daha parlak, salon çok daha uygun, tüketici özellikleri genellikle selefinden daha iyi, ancak eski sıkıntıları artık gözlenmiyor. Hayır, araba hala oldukça güvenilir ve efendisi için boşuna olmayacak, ancak yine de yaşlılardan daha fazla sorun var. Gidecek hiçbir yer: Güvenilirlik, ikincil pazara geldiğinde bir araba seçmek için ana kriter haline gelir. Yeni makineler için o kadar alakalı değildir (ne için bir garanti var mı?). Bu nedenle, alıcı başka şekillerde fethedilmeli ve bazı uzlaşmalar için fethedilmelidir. Sanat, dedikleri gibi fedakarlık gerektirir.
Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Göreceli kullanılabilirlik
Uygun salon
İyi manevra kabiliyeti
Yüksek kaliteli üretim
İyi kontrol edilebilirlik
Kusurlar
Zayıf motorlar
Selef daha güvenilirdi
Sert süspansiyon
Sevgili Yedek Parçalar
Loarry görünümü
