2011'den beri Nissan Almera Tayland Test Sürüşü

Ticaret Nissan Almera. İngiliz hastası

Japonların sadece kendileri için gerçek arabalar yaptığını söylüyorlar. Diğer her şey az çok başarılı kopyalar. Ülke dışında toplanan arabalar hakkında ne söyleyebiliriz! Ancak alıcılar şüphecilerin görüşünü paylaşmazlar. Örneğin İngiltere'de yapılan Nissan-Almer, ikincil pazar da dahil olmak üzere satıcılar arasında durgunlaşmaz.

Seçme Hakkı
Kullanılmış başka bir araba almak için Kuntsevo'ya gittik. Ve görülecek bir şey pişman olmadılar! Teknik merkezde sunulan markaların (tahminlerimize göre yaklaşık on dört tane) tek bir çatı altında toplandığı ortaya çıktı. Bu komisyona girmek için, başvuran en az bir hizmet kitabını korumalıdır, eğer araba resmi bir satıcının veritabanında dikkate alınırsa daha da iyi olmalıdır.
150 bin km'ye kadar kilometre ile altı yıldan daha eski olmayan arabaları kabul etmek için en istekli. Daha fazla yardımcı olmayı umarak daha eski örneklerin sahipleri, ekipmanı komisyona teslim etmeyi tercih ediyor. Anonim (yani -gri) araçlar oraya gönderilir, şecere geri dönülmez bir şekilde kaybolur.
Maliyet, ABD'nin katılımıyla geliştirilen kendi yöntemi ile belirlenir. Üç yaşın altındaki otomobiller ortalama, on beş daha büyük olan spontan pazardan ortalama% 10 daha ucuzdur. Tanı sonuçlarına göre, nihai fiyat belirlenir. Ancak, komite Markdown ile aynı fikirde değilse, belirlenen eksiklikleri kendi pahasına ortadan kaldırabilir. Görev, aracı ideale yakın bir duruma getirmektir. Bir kerelik yatırımlar bazen, örneğin, biri tarafından kötü bir şekilde gerçekleştirilen bronzlaşmayı tekrarladıklarında beş bin (!) Dolara ulaşır. Ama satılık bir araba için kızarmanız gerekmeyecek. Tabii ki, farklı bir ortalama piyasa fiyatıyla sunuyorlar.
Hemen istenen tutarı, kullanılmayan otomobilin, önceden ödeme yapmadan yılda% 9,5 oranında kiralama veya kredi üzerinde de mevcuttur. Bu plana göre, alıcıların% 1015'i bugün satın alındı \u200b\u200bve yıl sonuna kadar payları yarıya ulaşabilir! Ve bir şey daha: Eğer çok az olanın favori model için yeterli olmasaydı, gerçekleşmemiş malları tolere etmek aylık%38'dir.

Beyazda Kırmızı
Ancak, tüm Nissans Almer'in en sıvısını elde etmek isteyerek seçimimizi zaten yaptık. Rüya, neredeyse 14 bin dolar için 12 bin km kilometre ile 2005'in bir buçuk kırmızı litre sedanında gerçekleşti (mekanik KP, klima, GUR, iki hava yastığı, ses eğitimi ve elektrik paketi). Almer için 15.100 dolara paradan tasarruf etmek mümkün değildi. Ancak, 2004 yılında benzer bir otomobil için 12.800 dolara daha mütevazı seçenekler sunuldu.
Eski yaşamında, Nissan'ımız kurumsal bir araba ile servis edildi ve komik kilometre ile değerlendirerek esas olarak her türlü sunum ve Pokatushki için kullanıldı. Ön -satış, vücudun parlaklığından cimri kış güneşinde bile vicdan için yapıldı. Daha yakından incelendiğinde, kanatlara göre kaput açısının hafif bir arızası ve sağ kapıların kavşağındaki adımla biraz uyarıldık. Bununla birlikte, vücut onarımının izleri, ne kadar çok denedikleri önemli değil. Eğer araba hüküm sürüyorsa, o zaman, açıkçası gerçek ustalar.
Çoğu modern otomobil gibi Almer, kontak anahtarındaki bir düğme ile uzaktan kilitlenir. Düşünceli algoritmayı takdir ettik: İlk basın ile, ikincisi ile sadece sürücü kapısı açılıyor. Japonya'da barkerist olup olmadığını bilmiyoruz, ancak tasarımcılar onlara karşı mücadeleye katkıda bulundular.
Ancak sürücünün yerinde rahat olmak gerçekten başarılı olamadı. Görünüşe göre yeterli ayarlar var (hatta lomber destek ve yastıklar bile yükseklikte), ancak rahatsız edici. Görünüşe göre koltuğun aşırı uzun yastığı, dizlerin altına basmaması, ilerlemeniz ve bel havada asılı olması için suçlamaktır. İzlenim, yolcudan belirgin bir şekilde sarkan merkezi konsol tarafından şımartıldı (açıkçası, birisi bir çanta veya paket için oraya monte edilen kancanın taşıma kapasitesini fazla tahmin etti) ve ile açıldığında eldiven kutusunun kapağında bir daha yakın olmaması Bir kükreme düşer.
Ancak, iyimserliğin birçok nedeni de vardı. İlk bakışta beğenilmeyen direksiyon simidi anahtarları, cihazların kadranlarının ortaya çıkmasına hoş bir şekilde ve ifadeleri iyi okunur. Yere merkezi bir boks kutusu vardı. Bağırsaklarda, bir dizüstü bilgisayar için gizli bir cep bulundu, çünkü burada yan bilgisayar yok. Ön koltukların kenarları boyunca geniş cepler, bir yangın söndürücüyü bile kolayca yutacaktır. Arka kanepe istediğiniz gibi dönüştürülür. Yastık çıkarıldığında (iki mandalın giderilmesi yeterlidir) bir bisiklet kabine girer, hatta ayrı (40/60) sırtlı bir buzdolabı bile. Ancak üç orta binanın arkasında oturmak kalabalık, iki doğru.
Bagaj her şey ve hacim, form ve içerik için iyidir. İlk set altında derinleşen kargo için kazık döşemesi, halı, kancalar ve kayışlar vardır. Eh, camın altındaki raftan asılı emniyet kemerini ve arka ışık lambalarının yapışan kartuşlarını çıkarmak için ve şikayet edecek hiçbir şey yoktu.
Bir motor bölmesinin geniş bir timsah ağzı altında (bu arada, plastik kapak nereye gitti?) Temizlik ve sipariş. Düzenli olarak çıkarılması, açılması veya kontrol edilmesi gereken, renkli vurgulanması ve elverişli bir şekilde yerleştirilmesi gereken her şey. Ancak, burada sık sık başınızı dürtmek zorunda kalmayacaksınız. Eski moda zincir zamanlama sürücüsünün bakım gerektirmez ve ayrı bobinlere sahip ateşleme sistemi, yüksek voltajlı tellerle asılanlardan çok daha güvenilirdir.
Orta hariç, farklı bir değerlendirmenin yardımcı birimlerinin yönlendirilmesi yarısını hak etmedi. Otomatik gerginlik olmayan bir çift klinik kemer, bakım için normalde ek gerektirir Ve klima kompresörünü yönlendiren kişi iklimimizde altı ay boyunca çıkarılabilir, hem yakıtı hem de ünitenin kaynağını kurtarabilir. Aşağıdan, motor bölmesi tüm rüzgarlara açıktır, markalı plastik koruma biraz kar yağışı içinde kalmıştır. İşte dayanıklı malzemeden yapılmış bir sayfa olurdu! Aynı zamanda, ön alt çerçevenin kayaklarının altına döşenen son borunun bir bölümünü koruyacaklardı.
Ön süspansiyon, sürüngen stabilizatörü olmadan McEferson sınırına göre basittir. Açıkçası, gerekli köşe sertliği, yayların ve şok emicilerin özelliklerinin seçimi ile sağlanmıştır. Buna karşılık, hizmet ömrü nadiren 30 bin km'yi aşan rafların nefret kemiklerinden kurtulmak mümkün oldu. Ancak arka süspansiyonla, çok güçlenmiş gibi görünüyor: Bir bütçe arabası için sekiz (!) Sessiz blok açık bir aşırılık. Görünüşe göre, arıtma tasarrufu sağladılar, karmaşık, ancak kinematik olarak doğru bir tasarım yarattılar. Her zaman olduğu gibi, tamircilere ve sahibine puf vermek.
Ama genel olarak adil olacağız Almer hala iyi. Orta derecede, çevik, zarif, konforlu bir araba ve her şey bu sınıfın birkaç yüz bin kilometreden daha azıyla güvenilirdir, hesaplamayın. Basitçe, ucuz bir yabancı araba seçerek, ihtiyaçlarınızı dikkatlice tartmanız gerekir. Pazarlamacıların onu aşırı derecede kullanıp almadığını, otomobilin maliyetini azaltma arzusundaki fazlalığı azaltıp kesmediğini kim bilebilir?
 

 






 
 
 
 
Evgeny Borisenkov




 

Kaynak: "Sürüş" dergisi