2006 Sedan'dan beri Nissan Almera Classic Test Drive

Menşe bilmece

Katalogları dikkatlice inceleyen, internette oldukça uzun bir arama yaptıktan sonra, Nissan-Almer Classic'in Asya'da veya Avrupa'da böyle bir arabayı bilmediğine ikna oldum.
Nissan Almera Classic
Güney Kore fabrikasında üretilen Reno-Nissan, Nisan 2006 sonunda Rus pazarına girdi. Yavaş yavaş, sedan almere konforunun temel konfigürasyonunun yerini alacaktır.
Motor: Benzin 1.6 L (107 HP).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 4 vitesli otomatik.
Tamamlandı: PE, PE+, SE.
Fiyat: 13 $ 49018 140.
Test aracı: 1.6 litre, otomatik şanzıman, SE ekipmanı, 18.140 $.
Ancak burada, şirketin Moskova Temsilcisi Ofisi'nden bir test sürüşüne davet ve satışların başlaması hakkında bir mesaj. Rus müşterilerinin arabanın arkasında tam olarak ne olduğunu tahmin etmekten korkmaktan korktuğu özel bir şey hazırlamaları güzel!

Genel almeri ölçmeyin
Sıkı park edilmiş arabalar, Alpine Haki'nin parlak ışık altında daha ilginç bir şekilde oynanması için ayrıldı; Radyatör ızgarası güneş ışığını yansıttı. Safkan uzun bir burun, ne kapı kolunun ne de kalıpların ne de verdiği asil bir renk, Tanrı'yı \u200b\u200byasaklayan tamponlar. İlginç bir dönüş işaretçileri, bagaj kapağının zarif bir öğle yemeği. Ve yine de, bu elbise altında, bir tür tanıdık Almer tahmin ediliyor.
Basın açıklaması nihayet netlik yaratıyor: Otomobil, Busana'da bir bitki üretiyor. Bu durumda, onu sitelerden birinde gördüm: Güney Kore'de araba, Renault-Nissan ittifakının sahip olduğu Samsung markası altında satılıyor; Model SM3 olarak adlandırılır.
Renault ve Avrupa Dacia'da olan Logan ile olan durumu hatırlatmıyor mu? Bu arada, markalı fiyat listelerini açar. Pazarlama hareketi saygıya ilham veriyor: Almer, model popüler, ancak orta, gereksiz maliyetler olmadan daha çekici hale getirildi.
Genel olarak, her iki üretici de iyi ve alıcı memnun: Sadece Rusya'da satılan Almer fiyatları 13,5 bin dolardan başlıyor. Bu, giden konfor performansından 2,5 bin daha azdır (pahalı lüks rütbelerde kalır). Doğru, en uygun fiyatlı Nissan Almera Classic ya klima ya da ikinci yastıkla övünemez, ancak sunulabilir bir görünüme, ekstra 100 küp çalışma hacmi ve Güney Kore kökenine sahiptir. Evet, evet, ikincisi, bence, yadsınamaz bir haysiyet, özellikle Busan'daki işletme ittifaktaki en gelişmişlerden biri olarak adlandırıldığından.
Bu tür düşüncelerle, makineli tüfeği D konumuna aktarıyorum ve setin içine aktarıyorum, bir milyon dolar değilse, o zaman kesinlikle 18 binden fazla hissediyorum, bu da zengin bir şekilde paketlenmiş bir test arabasına mal oluyor. Boyalı kolların yemine girdim, krom parıltı
 
Olmak için özel
Kitle araba sürpriz olmamalı, sadece insanları yönlendirmelidir. Her şey birincisi içindir, ancak ikinci Almere Classic ile bazı problemler. Antropolojik bir kılavuz gibi, Japon ve Korelilerin ortalama olarak yüksek olmadığını doğruladı. 180 cm'nin üzerindeki sürücü de koltuğu indirmek, direksiyon simidini yükseltmek, koltuk başlığını reddetmek isteyecek; Ve bu imkansız olduğundan, başka herhangi bir yerde sağ ön sandalyeye transfer olmak daha da kötü olacaktır. Bugünün standartlarına göre, salon yakın, son nesil C sınıfı otomobiller çok daha ferah.
Şehir akışında Almer hiçbir şeyi şaşırtmadı, ancak anıtsal kaputa alışmak zorunda kaldım. Ama otoparktan ve küçük bir dönüş yarıçapında ve hafif bir direksiyon simidinden memnun kaldım, bu da duraktan durağa kadar üç devrimden biraz daha az bir devir yapan.
Moskova yakınlarındaki otoyola atladıktan sonra, kendim nasıl uğultu yapmaya başladığımı fark etmedim: ve çok hafif hareket. Peki, türün klasiklerini aşırı doz almaz, bu klasik, hiçbir şey için, bir makineli tüfekle birlikte, 120 ve 130 km/s kolaydır ve daha fazla hızlanmayı ister! Ancak burada, pürüzsüz asfaltın yerini beton levhalar almer ile küçük bir titreme ile değiştirir. Duygu oldukça tatsızdır, kolyeler şutu dikkatlice tekerleklerden vücuda taşırlar. Ancak, şehir hızlarında durum düzeliyor, araba sadece sert.
Ancak virajda, Nissan Almera Classic'in çarkında tamamen güvenle hissettim, fotoğrafçının isteği üzerine ve arabayı kuşattıktan sonra tekrar tekrar hız katıyordum. Umarım abs frensiz ucuz versiyonlarda da büyük çalışır.
Bana her zaman yüksek kaliteli bir tüketim malları yaratmanın bir tür sanat olduğu anlaşılıyordu. Nissan onlara tam olarak sahip: Almer rafine bir görünüm veya şaşırtıcı koşu nitelikleri ile parlamaz, sadece bir taşıma işlevi gerçekleştirir ve bu en parlak özelliğidir. Ve klasiklerin bir tane daha var: Böyle Nissan, Rusya dışında dünyanın hiçbir yerinde değil. Tüketici mallarının sıradan bir kullanıcısı bile bazen herkes gibi olmaması önemlidir.
Nissan Almera Classic, bir temel model ve piyasada iyi bir teklif yaşama sorununa ilginç bir çözümdür: Fiyatı, ilham verici olmasa bile, hiç hayal kırıklığına uğratmaz.
+ İyi dinamikler, ABS ile versiyonun harika frenleri, övgüye değer manevra kabiliyeti, örneğin 92. benzin.
- Yakın iniş, düşük salon, dönüşümlü gövde.

Aynı para için
Ford Focus
11 $ 72017 600
En popüler segment otomobillerinden birinin varlığı modern bir tasarım, üç tür geniş beden, çok çeşitli motorlar, çekici bir temel fiyattır. Hangi seçenekler kullanarak Almer için erişilemez bir yüksekliğe sürülebilir.
(Zr, 2005, No. 12)

Mitsubishi lancer
14 $ 49021 290
Birinci ve sonra ikinci odağın uzun süredir rakibi pratiklik ve iyi bir temel ekipman seti ile boğuluyor. İki tür beden, üç motor, ilginç seçenekler ve 2006 en çok satan bir görünüm portresi.

 
 
 
Anton Chuykin
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi