2006 Sedan'dan beri Nissan Almera Classic Test Drive

Sınıf koleksiyonu

Rusya özel bir ülke. Ve otomobil pazarı özel. Özel bir ülke için özel bir pazar için özel olan Nissan Almera'nın özel bir versiyonu yayınlandı.
Ancak, özel bir versiyon güçlü bir şekilde söylenir. Kırmızı bir kelime için. Aslında, Rusya'da Kore'de üretilen Almera Classic, herhangi bir Rus Almera N16'ya (endeks, sanırım, az şey biliyordu) aşina.
Restyling radikal olarak kabul edilebilir. Bu, arabanın ön ve arkası için geçerlidir. Bak, ama yeni Almera şans eseri değil klasik önek giyiyor! Modern golf sınıfı sedan türünün klasiklerini yerleştiren makine, şu anda ayrı özelliklerde yayınlanan diğer birçok otomobile benziyor. Şimdi bu kolektif görünümü trafik akışlarında giyecek.
Sedan, açıya bağlı olarak maskeleri değiştirir. İşte Skoda Octavia, işte bir radyatör ızgarası şeklinde Volkswagen işaretçisi Passat ve Audi A6'dan bir şey. Doğru, Almanlar şimdi modada. Yan duvarlar bozulmamış bir görünüm bıraktı. Ve bu yan duvarlarda onlara kim bakıyor? Ancak yem dönüştürüldü. Burada Amerikan Nissan tarzında yapılmış, düşen yeni bir şekli var. Ve Estetics Focus II ve Lancer'ın fener taşıyıcıları. Bu arada, şirket değerli taşlar şeklinde yapıldıklarını bildiriyor! Fiyat aralığında modern bir klasik olmayan nedir?
Gerçekten başka bir Almera çıktı. Genel olarak, bir öncekinden daha fazla kazanan, zaten tanıdık. Özel. Ön uç krom, büyük farlar ve küresel sisleri ile gösterişler. Gövde kapağı ve zarif ışıkların merkezindeki Nissan ambleminin arkasında. Kemerlerde, katı döküm diskleri R15. Ve neredeyse tüm bunlar makul para için elde edilebilir!
Kapıyı açıyorum ve kendimi sert plastik ve ucuz kadife krallığında buluyorum. Kendi hislerimi kontrol etmek için, ses patlayan paneller üzerinden elimle dokunuyorum. Sıkı bir şekilde, ama bazı yerlerde yumuşak bir görünüm. Bununla birlikte, detayların montajının kalitesi ve takılması kusursuzdur ve engebeli yollar seyahat ederken ve astarda, salon son derece sessizdir. Sandalyeler oldukça konumdadır ve 185'in üzerinde büyümeye sahip olanlar kesinlikle yetersiz ayarlamayı rahatsızlıkla işaretleyecektir. Yastığı indirmek istiyorum. Evet ve koltukların kendileri sandalyenin sizi dışarı itmesi, uzun süre ayrılmadığı için daha rahat olabilir. Ancak bir klima ve CD çalar ile bir ses sistemi var. İyi görünürlük, dört yetişkin yolcu için yeterli alan. Klasik nasıl gidiyor?
Tüm Almera Classic, kabul edilemez gaz dağıtım fazı düzenlemesi CVTC sistemi ile donatılmış iki eksantrik mili olan 1.6 litrelik bir motorla kurulacaktır. Motor 107 HP verir. Ve 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilebilir. Oldukça modern, şevkli bir motor otomobilin şehir için yeterli ivme olduğunu söyler ve iyi bir koşul kombinasyonu ile otoyolda hız göstergesi okunu 200 km/s'ye yakın getirmenizi sağlar. Otomatik şanzımanın çalışması da memnun oldu. Anahtarlama hızlıdır, gecikmeler minimaldir ve kontrol noktası son derece nadiren yavaşlar. Başka bir deyişle, otomobilin iç karartıcı dinamikleri çağrılamaz. Kabul edilebilir. Aynı zamanda, otomobil ekonomiktir (test sırasında ortalama yakıt tüketimi karışık döngüde yaklaşık 8,5 litre idi) ve 92 oktan numarası ile benzin tüketir.
Şasi rahat harekete odaklanmıştır. Sakin bir şekilde giderken Almera oldukça iyi davranıyor. Tramvay pistlerinin, çukurlarla ve çukurlarla başa çıkıyor. Ancak, hızlandırıcı pedalını boğarsanız, sakalda bir sakalda yuvarlanırsanız, şasi tasarruf edecektir. Rulolar farklı hale gelir. Keskin frenleme ile, makine burunla güçlü bir şekilde örtülür ve hızlanırken arka bacaklarında yükselir. Nazik çarpmalarda birikim meydana gelir. Direksiyon simidi biraz boş, ama o kadar çok değil, dokunma kontrolü hakkında konuşabilirsiniz. Ancak arabayı açıkça yavaşlatır, yavaşlama yoğundur, sürücü bilgilendiricidir.
Almera Classic'in genel izlenimi, ölçülen bir sürüş modunu seven sürücülere yöneliktir. Sürücülerin diğer seçeneklere bakması daha iyidir.
Nissan Almera Klasik Fiyatlar ve Ekipmanlar
En basit Almera Classic'in maliyeti 13.450 $ 'dır. Bu para için alıcı ön elektrik pencereleri, gur, direksiyon simidinin ayarlanması, 14 inç çelik diskler, sürücü için ön hat yastığı, merkezi kilit, immobilizer alır. Bir seçenek olarak klima önerilmektedir. 15 $ 090 ödedikten sonra, klima, ısıtmalı koltuklar, elektrikli sürücü ve ısıtmalı aynalar, bir yolcu için ön yastık olan bir arabanın sahibi olacaksınız, Isofix çocuk koltukları için monte edileceksiniz. En pahalı versiyonun maliyeti 16.990 $. Arka elektrikli pencereler, bagajın uzaktan açılması, sürücü koltuğunu yükseklikte ayarlamak, 15 inç döküm diskleri, bir CD çalar, bir anten, EBD'nin dağıtım sistemi var Fren çabaları, fren yardımı, sis farları.
Metin: Nikolai Ilyinrossia özel bir ülkedir. Ve otomobil pazarı özel. Özel bir ülke için özel bir pazar için özel olan Nissan Almera'nın özel bir versiyonu yayınlandı.
Ancak, özel bir versiyon güçlü bir şekilde söylenir. Kırmızı bir kelime için. Aslında, Rusya'da Kore'de üretilen Almera Classic, herhangi bir Rus Almera N16'ya (endeks, sanırım, az şey biliyordu) aşina.
Restyling radikal olarak kabul edilebilir. Bu, arabanın ön ve arkası için geçerlidir. Bak, ama yeni Almera şans eseri değil klasik önek giyiyor! Modern golf sınıfı sedan türünün klasiklerini yerleştiren makine, şu anda ayrı özelliklerde yayınlanan diğer birçok otomobile benziyor. Şimdi bu kolektif görünümü trafik akışlarında giyecek.
Sedan, açıya bağlı olarak maskeleri değiştirir. İşte Skoda Octavia, işte bir radyatör ızgarası şeklinde Volkswagen işaretçisi Passat ve Audi A6'dan bir şey. Doğru, Almanlar şimdi modada. Yan duvarlar bozulmamış bir görünüm bıraktı. Ve bu yan duvarlarda onlara kim bakıyor? Ancak yem dönüştürüldü. Burada Amerikan Nissan tarzında yapılmış, düşen yeni bir şekli var. Ve Estetics Focus II ve Lancer'ın fener taşıyıcıları. Bu arada, şirket değerli taşlar şeklinde yapıldıklarını bildiriyor! Fiyat aralığında modern bir klasik olmayan nedir?
Gerçekten başka bir Almera çıktı. Genel olarak, bir öncekinden daha fazla kazanan, zaten tanıdık. Özel. Ön uç krom, büyük farlar ve küresel sisleri ile gösterişler. Gövde kapağı ve zarif ışıkların merkezindeki Nissan ambleminin arkasında. Kemerlerde, katı döküm diskleri R15. Ve neredeyse tüm bunlar makul para için elde edilebilir!
Kapıyı açıyorum ve kendimi sert plastik ve ucuz kadife krallığında buluyorum. Kendi hislerimi kontrol etmek için, ses patlayan paneller üzerinden elimle dokunuyorum. Sıkı bir şekilde, ama bazı yerlerde yumuşak bir görünüm. Bununla birlikte, detayların montajının kalitesi ve takılması kusursuzdur ve engebeli yollar seyahat ederken ve astarda, salon son derece sessizdir. Sandalyeler oldukça konumdadır ve 185'in üzerinde büyümeye sahip olanlar kesinlikle yetersiz ayarlamayı rahatsızlıkla işaretleyecektir. Yastığı indirmek istiyorum. Evet ve koltukların kendileri sandalyenin sizi dışarı itmesi, uzun süre ayrılmadığı için daha rahat olabilir. Ancak bir klima ve CD çalar ile bir ses sistemi var. İyi görünürlük, dört yetişkin yolcu için yeterli alan. Klasik nasıl gidiyor?
Tüm Almera Classic, kabul edilemez gaz dağıtım fazı düzenlemesi CVTC sistemi ile donatılmış iki eksantrik mili olan 1.6 litrelik bir motorla kurulacaktır. Motor 107 HP verir. Ve 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilebilir. Oldukça modern, şevkli bir motor otomobilin şehir için yeterli ivme olduğunu söyler ve iyi bir koşul kombinasyonu ile otoyolda hız göstergesi okunu 200 km/s'ye yakın getirmenizi sağlar. Otomatik şanzımanın çalışması da memnun oldu. Anahtarlama hızlıdır, gecikmeler minimaldir ve kontrol noktası son derece nadiren yavaşlar. Başka bir deyişle, otomobilin iç karartıcı dinamikleri çağrılamaz. Kabul edilebilir. Aynı zamanda, otomobil ekonomiktir (test sırasında ortalama yakıt tüketimi karışık döngüde yaklaşık 8,5 litre idi) ve 92 oktan numarası ile benzin tüketir.
Şasi rahat harekete odaklanmıştır. Sakin bir şekilde giderken Almera oldukça iyi davranıyor. Tramvay pistlerinin, çukurlarla ve çukurlarla başa çıkıyor. Ancak, hızlandırıcı pedalını boğarsanız, sakalda bir sakalda yuvarlanırsanız, şasi tasarruf edecektir. Rulolar farklı hale gelir. Keskin frenleme ile, makine burunla güçlü bir şekilde örtülür ve hızlanırken arka bacaklarında yükselir. Nazik çarpmalarda birikim meydana gelir. Direksiyon simidi biraz boş, ama o kadar çok değil, dokunma kontrolü hakkında konuşabilirsiniz. Ancak arabayı açıkça yavaşlatır, yavaşlama yoğundur, sürücü bilgilendiricidir.
Almera Classic'in genel izlenimi, ölçülen bir sürüş modunu seven sürücülere yöneliktir. Sürücülerin diğer seçeneklere bakması daha iyidir.
Nissan Almera Klasik Fiyatlar ve Ekipmanlar
En basit Almera Classic'in maliyeti 13.450 $ 'dır. Bu para için alıcı ön elektrik pencereleri, gur, direksiyon simidinin ayarlanması, 14 inç çelik diskler, sürücü için ön hat yastığı, merkezi kilit, immobilizer alır. Bir seçenek olarak klima önerilmektedir. 15 $ 090 ödedikten sonra, klima, ısıtmalı koltuklar, elektrikli sürücü ve ısıtmalı aynalar, bir yolcu için ön yastık olan bir arabanın sahibi olacaksınız, Isofix çocuk koltukları için monte edileceksiniz. En pahalı versiyonun maliyeti 16.990 $. Arka elektrikli pencereler, bagajın uzaktan açılması, sürücü koltuğunu yükseklikte ayarlamak, 15 inç döküm diskleri, bir CD çalar, bir anten, EBD'nin dağıtım sistemi var Fren çabaları, fren yardımı, sis farları.
Metin: Nikolai Ilyin
 

Kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2006]