2008 SUV'dan beri Test Sürüşü Mitsubishi Pajero Spor

Bahar ateşkes

Gerçek oscidence ışığında pek fazla değil. Tabii ki, güncelleştirilmiş Mitsubishi-Pajero farkedilir olayın ortaya çıkması. kavram ve fiyat Nissan-Pasfainder üzerinde yakın ile karşılaştırın Sergey Kanunnikov aldı.
 
Nissan Pathfinder.
Geçerli nesil araba 2005 yılında sunuldu.
Motorlar: benzin 4.0 L (269 hp), dizel 2.5 l (174 hp).
Transmisyon: Mekanik 6-hızı veya otomatik 5 hızı. benzinli motor, sadece otomatik bulunmaktadır.
Gerekli: XE, SE, LE. Bir benzin motoru sadece LE ile.
Rusya'da Fiyatı: 45 $ 80.054 490.

Mitsubishi Pajero.
Uğuldamak yönlü 2006 yılı sonunda sundu. İlkbahar 2007'den beri Avrupa ve Rusya'da.
Motorlar: Dizel 3.2 l (160 hp) benzin 3,8 l (249 hp).
Şanzıman: Otomatik 5 vitesli (mekanik mekanik 5 vitesli) dizel mümkündür.
Donanım: Yoğun, Instyle, Ultimate.
Rusya'da Fiyatı: $ 54 99060 990.
gözlerinin önünde güneş kar, temiz ve genç bir şeyin artıkları erir, hava zaten verimli çim uzak yapılır, hava çocukluktan gibidir, ancak birlikte götürmek için, countryships için bir ekip eriyik nem batırılmış güven uyandıran, gereklidir. Eski filmlerinde, bildiğiniz gibi, piyano genellikle çalılıklar içinde olduğu ortaya çıktı. editoryal otoparkta günü, iki katı kurban.

BİR'S KALP AYNA
Yine 60 bin dolara bir araba zarafet içine bakmak olabilir. Ve Nissan-Pasfainder acı plastik. onlar dekorasyon üzerine sallayarak olmaz gibi görünse bile, nerede bazı asceticism dışarı çıkar. Örneğin, yetişkin kapıların döşemeciler hemen ucuz, faydacı pikap fikrini düşündürmektedir.
pedallar, kolların ana organları, Nissan soruların itaatkâr anahtarları neden olmazlar. direksiyon kalkış tarafından düzenlenmemiş olması, hatta (genel olarak, herkese yeterli ayarlamalar olacak) tahriş uymayan ne burada ne Mitsubishi içinde olmakla ironi ile: İyi ve nasıl, çok kurtardı? .
Paspainder, tasarımcıları, belli ki, tamamen tutarlı olmaya karar verdi. Techno tarzında bir salon varsa, ergonomide, sıradışı, ultra modern bir şeye ihtiyacınız var. Örneğin, şanzıman kontrol kolundan uzak olmayan sakalın altındaki kapı kilidi düğmesini gizleyin. Aynaları yapılandırmak için, patlar, çatlarken, soldaki bükme panelinde bir geçiş düğmesi ve düğmeleri bulun. Bununla birlikte, Nissan'a alışkın olanlar ya da bunu yapacak olanlar, bu tür özgünlüğü önemsemiyor. Ve burada mevcut dezavantajı kısa koltuk yastığı ile düz. Bir kez daha kendilerini hızlı bir yolculuk ve yoldan uzaklaştırmayacaklar.
Nissana salonu düşük, ancak genişlikte genişlikte. Arka kapı, hiçbir yerden daha geniş sallar, kanepe büyüktür ve gerçekten, iki kişilik, iki kişilik, iki kişilik, bir kaç ince çocuk için bir kanepe olan Pajero'nun aksine, yetişkin başına son çare olarak. Ancak Mitsubishi, Nissan'ın önünde ve soğutucunun bitişi. Yaklaşık 60 bin dolar daha uygun bir konuşma var.
Tüm kalemler ve kolları, düğmeleri ve Padceo düğmeleri tam olarak onları aradıkları yerlerdir. İstisnayla, belki de, gösterge panelinin altındaki gaz deposunun açılmasının kaldırılması. Mitsubishi'de, ikinci sıranın kanepesinde oturmak için biraz daha rahatsız edici, üçüncü (üçüncü) (bagaja katlanmış, aynı zamanda bilge). Arka kapıya gelince, Mitsubishi ile bana daha uygun görünüyordu. Ayrıca, Nissan'ın kapağı düşük (iki metrede büyümeye olan bireyler, uyanık olun!). Ancak pasfainder arka pencereyi ayrı olarak açabilir.
Ruh aynasının görünümü? Paramımız için nasıl çalışacağını merak ediyorum?

Sıra masasında
Mitsubishi biraz daha yumuşak, daha çok smasher bir gaza tepki verir. Nissan'da, fısıltının küçük ama kaba sarsıntıları güçlendirmek çok zordur. Ve Nissan'daki frenler rahatsız edici. İlk başta, pedalın hareketi sınırın olmayacağı görülüyor ve arabanın yavaşlamasının bacağın hareketi ile ilişkili olması zor. Ama bu arabadaki tüm hayatımı gidecek sanki Pajero'ya yavaşladım.
Nissan gözle görülür derecede gürültülü. Elbette yaz lastiklerinde daha da güçlenecek. Grozny, altı tanesinin obsesif kükremesi, belki de sadece çok yoğun bir hızlanma olabilir. Dinamikler, gerçekten de mükemmel. Fakat Pajero bir cazip diyemez. Bazen, sessiz motor Mitsubishi sayesinde daha da fazla görünüyor.
Ancak, arabalar daha yaygındır. Örneğin, geciktirici direksiyonla kurutulur. Doğaçlama Yılanındaki Karakteristik Davranış: Sürücü zaten sola komutlandırılmış ve araba hala sağ rulodan çıkmak istemiyor. RAM'e tutun! İşte onlar düz kaygan koltuklar. Koltuklar Mitsubishi bu durumda, aslında, Nissanovsky'den daha iyi değil.
Sırayla her iki makinenin gövdesi gözle görülür şekilde hasat edilir. Tasarımcıların yanlış mı? Hayır, arabalar randevuya göre davranır: yüksek ağırlık merkezi olan Southwalk ve uzun gelirli süspansiyonlar spor mermileri değildir.

Bahar ormanında
ParkEnter Crossover'ın her sahibi bu en kaliteli olarak tırmanmaz: bol miktarda nörojenik derinlikte su birikintileri olan derin sıvı kir ve tuval.
Dört tekerlekten çekişi açın. Bu arada, Nissan'da ve Mitsubishi'de, yüksek hızla sürebilir ve 4x4'ü yapılandırırken, ancak kuru otoyolda kaydetmek için kuru otoyolda arka yüke geri dönmek daha iyidir. Belki de Nissan'ın tekerleği, iletim kontrolü, ısrarla görünmesine rağmen, Mitsubishi'nin koluna biraz daha uygundur: Şampiyonluk olmadan çalışmak için, kabul edilmelidir.
Yüksek, güçlü arabalar doğrudan sıkılmıyor. Ne Diferansiyelin Engellenmesi (Mitsubishi Süper Seçin Markalı İletimi, Orta Sahneyi Engellemeye Eklentinin yanı sıra), artık burada düşük bir vites yelpazesi yoktur, özünde, gerekmez: Her iki arabanın gücü de çok büyük. Ama ne derin karda (artık artık yok), ne de (bu tür iyi) kullanmazdım. Aslında, bu makinelerin paslanabileceği, motorların ve iletimlerin büyük olasılıklarını değil, statü, daha tam olarak, boya, eşiklerin ve tamponların maliyetini belirler. Penneck'in manzarasıyla fotoğrafçıyı sevinçten kurtulmanın bir girişim başarı ile taçlandırılmadı: Küçük olarak önüman gibi görünüyor, ancak güzel tampon kentsel olarak askıya alındı. Türün Yasaları: İletim İletimi, Tahrik Sürücüsü, ancak takım elbise son moda olmalıdır. Ve bugün ordunun hepsi arazi gibi görünüyor, sadece arazi gemilerinin ordusu izin verilir.

Alevlenme olmadan
Genel olarak, arabalar çok yakındır. Hangisi Onuncu, Pasfainder'de Paddero'yu kazandı. Belki de Mitsubishi adında 60 bin dolarlık bir araba için Nissan'dan biraz daha fazla. Bu öznel değerlendirmede, şüphesiz, bir lezzet payı var.
Test mücadelesinin bahar alevlenmesi özünde işe yaramadı, mücadele ateşkesiyle sona erdi. En azından, zaman için, alıcılar, hedeflerine, tercihlerine, görüşlerine göre ve belki de kaprislerine göre kendi seçimlerini yapmaz.
Sergey Kanunnikov: Form içeriğe karşılık gelir. Bu ilke tekrar onay buldu. Dışarıdan biraz daha yumuşak, yumuşak çizgiler ve Mitsubishi-pajero'nun geleneksel tasarımı ile kendisini Nissan Pasfainnder'dan daha dikenli ve rahat bir şekilde gösterdi.

Nissan Pathfinder Mehchansky Coziness'in rakibi, yeni, standart olmayan çözümlerin bir sembolü, bazen gereksiz yere ödün vermeyen ve tartışmalı.
Toplam 7.8.
+ Mükemmel dinamikler, yedi tam teşekküllü yer, şanzımanın kolay kontrolü.
- Gürültülü motor, sert süspansiyon, böyle bir sınıf için ucuz.

Mitsubishi Pajero, sonsuz değerlerin hayranlarına yakın olacak, yeni birinin her zaman iyi bir arkadaş olmadığına inanıyor.
7.9 toplam puan
+ Zarif iç, rahat süspansiyon, kapıda stepne.
- Tutuklu oturma dönüşüm şeması, bu tür para için iklim kontrolü ayrı olabilir.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi