2008 SUV beri Test Drive Mitsubishi Pajero Sport

Jeep Cherokee veya Mitsubishi Pajero Sport

Biz Chevrolet Niva ve Suzuki Jimny arasındaki rekabette bütçe SUV temsil etti. onlar Porsche Cayenne ve BMW X5 aldı Özellikle, gerçek geçitlerin karşılaştırıldı. Ve bugün basit, normal SUV vardır. Bir şekilde, orta sınıf.

Onlar bagaj koymak ve aynı zamanda onlar yüz üzerinde yakıt 30 litre yemiyorum nerede var. Onların fikri Savva Safonova karşılaştırın. Ben uzun zamandır anlamını anlayamadık. Bu herkese zarar. Eğer düşünürsen Ancak bu tam olarak ne bir kişinin ihtiyacı var. Normal para için normal yarar. Hiçbir şey daha. Kendimi görüntü, tasarım için ödemeye hazır değilim, modaya elektronik jeti, kabin ve direksiyon simidi üzerinde kişinin derisinde bazı ağaçlar. Hatta beni yeniden çizer. Ama onların kuvvetlerde onlar tarafından oluşturulan geçirgenlik, dayanıklı tasarımı ve özgüven için dürüst bir fiyat vermek. Bu nitelikler konfor, güvenlik ve ergonomi çeşit eşlik Özellikle. Nedeniyle son sınırlama, adayların listesi Çin ve Rus ürünler için kapalıdır. Avrupa makineleri fiyat nedeniyle bir deşarj olsun. Japon ve Amerikalı kalın.


GÜVENLİK MARJI
Biz de benzer, üst kendisi için 1.569.000 ruble mal olacak donatılması, Sınırlı konfigürasyonda (o, aslında, sadece bir) ve Dizel şimdi 1.681.000 ruble maliyeti Cherokee ve Mitsubishi Pajero Sport ile uğraşmak zorunda kalacak.

Vücut Mitsubishi Pajero Sport güçlü çerçeve üzerinde duruyor ve onun arka süspansiyon dayanıklı sürekli köprüdür. Cip Cherokee bir çerçevesi vardır, ancak geleneksel bir gövde vardır: taşıyıcısı tasarımında, bu iki eleman birbirine entegre edilir ve güvenilirlik aynı zamanda kaynaklı. Bir Japon köprünün sağlam kiriş gibi süspansiyon Arka. Biz azaltılmış iletim varlığı için evrensel olarak benzer SUV'lar sınıflandırır. Her ikisi de rakip, tabii ki, bir dağıtma kutusu iki aşamalı bir çarpma sahiptir. Ve tabii ki, biz dizel motorlar ile tam bir set seçti. pratiklik zirve haritasında işaretlenmiş bulundu, tırmanmaya devam etmektedir.


Ergonomi! Ekran yüksek, iklim molaları yükseltilmiş ve hava kanalları, ancak müzik dinlemek istiyorsanız Jeep'te oturun


Jeep fonksiyonunun ön panelinde basitçe birbirlerini koyun. Ancak, iklim delilik, kavramak


Engellemeyi unutma
İlerlemelerle başlamak istiyorum. Bu yüzden yapacağım. Off-road'da ne kadar güzel mitsubishi pajero spor! Bir mucize, ağır Martov'un sürüklenmelerine yol açtığında, tepeler ve önlükler ünlü fethediyor. Makul engellerde ünlü bir şekilde kapatılabilecek yerden ve yüzün şekli ve aktarımdaki motor çekişi ve iki kilit, Moskova bölgesindeki tüm kariyerlerin etrafında dolaşıp eve dönebilmeniz için çok etkilidir. . 600 mm'lik ilan edilen ferod derinliği de ikincisi değil. Daha önce bu Japonca tanıştım ve yeteneği bir sır değil, ama tekrar tekrar şaşırırlar. Özellikle arka diferansiyel engellemek için komutu veren sihir düğmesi. Direksiyon simidinin solundaki, kör bölgede bulunur. Onunun bazı sahipleri, arabayı unutkan ve satar, bu yüzden bu seçenek kullanmaz. Ne kadar kaybederler!


Burada daha fazla yer var, ancak konu, örneğin bir şişme timsah olarak dar ve uzun olmalıdır.


Amerika'nın yukarıda yükseltilmiş bir bagaj zemine sahiptir. Ancak açıklığın üst kısmı daha geniştir: küçük bir çocuk piyanosu sökmeden girecek

Çeyrekten fazla hızaşırtma ile bile giremeyeceğiniz kaygan bir dağ hayal edin. Yükseliş sadece kaygan değil, aynı zamanda fırtınalar ve tekerleklerin asıldığı dudaklardır. Öyleyse, bu düğmeye tıklayarak, asfaltta araba kullanıyorlarmış gibi en kolay ulaşacaksınız. Bu nedenle, Mitsubishi Pajero Sport'un geçişli elektroniği yoktur. Ne de olsa, arka köprüdeki sabit kilidi başarıyla değiştirir. Bu doğru kurs. Tüm elektronik sistemler aslında asfalt işleri için icat edilir. SUV'teki sonraki saldırılar, şu anda dişlerin gerektiği gibi bir gıcırlıkla eşlik etti. Direksiyon simidini sağ tutarken iyi çalışıyorlar. Bunun için yeterli bir açıya çevirmeye, örneğin kum ve motor boğulur ve motor boğulur ve bloklar sıkıca yeterli tekerleğe sahiptir. Hayır, elbette, istisnalar da var, ancak başka bir fiyat aralığında.


Jeep Cherokee ön tampon eteğini çıkarabilir ve ardından giriş açısı 36 dereceye yükselir


Mitsubishi Pajero Sport, özellikle off-road için amaçlanan birkaç arabadan biridir. Tüm beklentileri haklı çıkarmak


Elektronik Test Anti-Test Sistemi


300 kg ve 2 saniye
Jeep Cherokee Electronics. Kapanıyor, ama ne yazık ki, tamamen değil. Sistem, indirgenmiş şanzıman etkinleştirildiğinde bile çalışır, ancak gösterge panelindeki ESP kapalı ve yanar. Jeep Cherokee'den test anti-test histerik histerisini haklı çıkarabilecek tek şey, bir şekilde kontrol etmeniz gereken, serbest olmayan bir dizel anıdır. Özelliklerine bakıldığında, Malakol'un Japon rakibinin göstergelerinin ne kadar olduğunu anlıyorsunuz. 3.2 litrelik bir hacimde Mitsubishi Dizel, 343 Newton metreyi verebilir ve 2,8 litrelik hacimli jeep ünitesi 660 nm'dir. Ancak çekiş, Chrysler'de kendinden emin olamaz. Dolayısıyla, Jeep Cherokee, 300 kg'dan Japonlardan daha fazla yüklenebilecek olan büyük römorku çekebilir ve neredeyse iki saniye kazanarak yüzlerce daha hızlı hızlandırılır.

Ancak, tüm avantajlar asfaltta tezahür edilir. Obsesif elektronik asistanlar ve kötü geometrik açıklık nedeniyle kaybetti. Pajero sporunun hala korku ve kınama olmadan sürdüğü yerde, Cherokee zaten bir kazıyıcı göbek. Jeep'in Mitsubishi'yi kaybettiğini gerçekten ilan etmeye hazırım mı? Sadece sofistike Samuray işkencesinin etkisi altında. Aksi takdirde, şunu söyleyeceğim: kapalı rood daha iyi Cherokee. Çok daha kolay bir direksiyona sahip. Engebeli arazide manevra için daha uygundur. Derin broodlardan korkmuyor ve su bariyerinin izin verilen derinliği sadece 480 mm olmasına rağmen, hava girişi dev bir su kütüğüdür. Peki, Arkaik Pajero Sporu, ağır direksiyon simidi ve canavarca ters çevrimi ile onunla karşılaştıracak mı?


Direksiyon ve frenler nerede?
Mitsubishi'deki Jeep ile birlikte, ilk şey bir direksiyon simidi ve frenler arıyor. Ve bulamadığın zaman, sadece onlar olmadan. Pajero Sporunun arka aksına dayanan davullar, Japonlar Brezilya'dan tedarik etti. Üzerinde Samba'ya veya maraklığa dokunabilirsiniz, ancak ağır SUV'u durdurmak için ... belki de, hayır. Pajero Sport için kompakt direksiyon simidi doğrudan Outlander XL'den alın. Ama rafa ihtiyacı var. Çoğunlukla kolu hafifletmek için. Sorun, daha büyük bir çapın direksiyon simidinin Mitsubishi sürücüsünün krank milini güçlendirmesidir. Öyleyse, çok fazla problemi giydik, bu otomobilin yeni bir vücuda ihtiyacı var.

Gerçeğin bir parçası, bir kez daha Samuray'ı yakalamak için kullanılır. Bambu'nuzu kaldırın ve dinleyin: Chrysler mühendislerinin 30 yıl uzunlamasına ve enine bir yıldızla savaşması komik değil mi? İyi değil? Daha kesin olarak: çok on yıl sonra, aniden onların da dikey bir yönlendirme olduğunu söylediler. Ama da olduğu ortaya çıktı.

Ne yazık ki, Samuray, Editoryal Ofis'in çevresinde disembark zorunda değil. Bulgular aşağıdaki gibidir: Japonca öneki spor kralı ile Japonca ve efsanevi cip, asfaltta belirgin bir şekilde daha güçlüdür.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

 
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Haziran / 2010]