Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Dünyanın kenarında "Japon"

Kilometre bir şekilde kendi başına özetlendi: Birimiz Sverdlovsk'tan, şimdi Yekaterinburg, diğeri oradaki topraklarda bulunmadı. Neden uzak çocukluğun anılarını ve Ural topraklarını yakından tanıma arzusunu birleştirmiyorsunuz?
Bu bir vesileyle, ama gerçek sebep: Toyota Corolla ve Mitsubishi Lancer'ın editoryal çiftinin gerçek yükünü vermek, daha önce yakın ve uzak banliyölerde düzenli olarak saran kilometrelerce. Hala başkentten uzak bir yere geçerek Rus hizmetini değerlendiriyor.
Ücretlerin karmaşasının arkasında, gerekli belgelerin yürütülmesi. Bu erken saatte Gorky Otoyolu'nda terk edilmiş olanların önünde, otomobillerle yoğun iletişimin tamamına ve haftasına kadar ilk yakıt ikmali. Tabii ki, yolun kolay olmayacağını tahmin ettik, ancak açıkçası, Corolla ve Lancer'ın bu kadar önemli bir miktarda delik ve affın şeklinde bir homurdana sahip olacağını varsaymadık. Muhtemelen Rusya yenilmez, yolları ya da onlara denilen şey var. Ama tüm bunlar hala önde, ama şimdilik hız hareketi hareketinden ve hatta uzak otoyolun çağrısından hoşlanıyoruz.
 
Mumlarda Koşmak
Otomobillerin odometerlerine başladığı zaman, yaklaşık 14.000 kilometre. Doğal olarak, sonuçları erken özetlemek için her şey bir saat gibi çalışır. Bununla birlikte, kronometrelerin, özellikle yerleştirildikleri takdirde, hafifçe söylemek gerekirse, standart olmayan çalışma koşullarında arızalanmalara sahiptir. Moskova benzin istasyonu, çiftimiz ya da daha doğrusu AI-95 benzin için, her türlü katkı maddesi ile cömertçe seyreltilmişti. Toyota, bu konuda, ilk planlanandan daha şanslıydı, 10.000'e kadar şanslıydı, bujilerin çalışmazlığını, bolca kırmızımsı bir tığ işi ile kapladı.
Karar açıkladıktan sonra, sürücü elbette, çok erken olmak için çok erken değil mi? Sonuçta, araba bir yıldan fazla bir süre için kanıtlanmış tanıdıklar için terbiyeli, sütunlar. Ancak askerlerin acımasız mumların değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı, ateşleme sistemindeki başarısızlıklar motor test cihazında işaretlendi.
Lancer'ın sahibi ilk kez kıkırdadı, diyorlar, her türlü çöplere daha toleransım. Ancak, kutlama koşunun en başında uzun sürmedi, arabası yük altında seğirmeye başladı ve bir süre sonra Chesk motorunun sarı bir sembolü yaktı. Evde yetiştirilen simyacıları tutarak, Yekaterinburg'a çekilmeye karar verdiler, çünkü planlanan 15.000'e çıktıkları için orada. Yanıt olarak, Lancer biraz itaatkar ve daha sonra ekmekli Chuvash benzinine sahip olan ateşleme sisteminin çalışmasını restore etti.
İlginç, ama markalı hizmeti ziyaret ettiğimiz Yekaterinburg'da, mumların değiştirilmesi konusunda ısrar etmek zorunda kaldım. Moskova sorunlarının oradaki mekaniğe aşina olmadığı anlaşılıyor. Yerine sadece 30.000 km işaretinde sağlanan parçaların verimsizliğine inanmak istemediler.
 
Kazan için bir yer
Vyaznikov bölgesindeki ilk engel parkurunun arkasında, koğuşlarımızı hafifçe okşuyor. Onarım çarpmaları elbette etkileyici görünüyordu, ama hızlı bir şekilde sona erdi. Nizhny Novgorod'un ardından Cheboksary, Kazan, sanki tek bir nefes gibi geçti. Oradaki yollar, iyi olmasa da oldukça hoşgörülüdür: banliyölerle karşılaştırıldığında, daha fazla titreme haline geldi, ancak arabalar kendinize bilir ve verilen tempoyu tutmanıza izin verir. Önerilen bir gecede iznin izni olan Izhevsk işaretlerine dikkat etmeye başlıyoruz. Ve sonra manzaraların monotonluğundan sıkılan manzaraların parlak kafasında, baş ekibinin zaman navigatörü, Malmyzh boyunca ikincil yolu kullanarak yolun bir kısmını kesmeyin mi? ?
İdeal olarak, oyunun kasabasına atlıyoruz ve orada, bakıyorsunuz ve perm olmaktan uzak değil. Yorgunluk biriktirmenin arka planına karşı teklif kabul edilir. Yaklaşan ve arabaları geçiren tek şey gittikçe gittikçe daha az şey yapmak. Asfalt bile aniden oldukça zor bir sınıf öğrencisi ile bittiğinde, anlıyoruz: İçeri girdik. Toz bir sütundur, etrafta bir ruh yoktur ve ileride tamamen bilinmeyen ve Vyatka'dan feribot geçişidir.
Fotoğrafçı elbette nihayet başladı, ama biz üzüldük.
 
Hayatın Yolları
Testlerin daha yeni başladığı ortaya çıktı. Yumuşak ve tozlu, otuz, oldukça tolere edilebilir asfaltla sona erdikten sonra, greyder ya da kilometre alaycı. Doğru, ana özelliği, iç içe ve ezilmiş bir yol parçalarıyla bile alanların değişimiydi. Oradaki Dünya yüzeyinde hangi anormal süreçlerin meydana geldiği bilinmemektedir, ancak tüm yerel yollar bu tür çizgilerden muzdariptir, bu da bir dakika dinlenmeye izin vermez.
Koğuşlarımızın kolye oyununun arkasında, tam güçle kazandılar, tetiklenen sınırlayıcıların sesleri duyuldu ve salonların döşemesini ağlamaya başladı. Lancer ve Toyota'nın engellerine karşı mücadele farklı algılandı, ancak daha sonra daha sonra.
Bu arada, gece geç saatlerde ulaşılan Perm'de kısa bir tatil. Tabii ki, günlük kilometre ile çok ileri gittiler, ancak hedefe dört yüz kilometrelik çok az kilometre kaldı. Bununla birlikte, muzaffer tutum, Permaterinburg Otoyolu'nun gözlerinin hemen önündeki kasvetin yerini hızla değiştirdi, yolun tüm genişliğinde muazzam Yamishi ile büyük bir hendek haline geldi. Orada neler olup bittiğini tanımlamak zor, ilk viteste bile, araba bir yumrudan bir yumruya atlar, mümkün olan ve imkansız olan her şeyi acı verici bir şekilde kıkırdar. Uralların güzelliği nelerdir! Bazen her şeyi bırakmak, kapıyı tokatlamak ve kendinizi ve bir araba ile alay etmek istiyorum.
Duruyorsunuz ve nadir arabalar korkunç bir kükreme ve clang ile acele ediyor ve sürücülerinin gözünde bir şey bitmeyi tercih ediyor! Daha sonra yerlilerin bu yolu sadece acil durumlarda kullandıkları söylendi, çünkü oraya bir yolculuktan sonra ve süspansiyonla ilgili sorunlar neredeyse garanti edildi.
Tabii ki, kendimizi sürükledik, ancak aynı günün akşamı bu rota değil, istediğiniz gibi geri dönmeye karar verildi.
 
Zavallı kolyeler hakkında
Corolla ve Lancer hakkındaki ilk materyalde, yol düzensizliklerine karşı direnişlerini zaten endişelendirdik. Daha sonra Toyota, evsel çalışma koşullarına daha iyi adapte görünüyordu. Şimdi vurgu değişti, ancak tüm zaferler, Korollların kolyelerinin affın çoğunu daha etkili bir şekilde sönümleyerek açıkça kanıtlamıştı. Güçlü yaylar sayesinde ve en önemlisi, bu araba derin enine dalgalar, çukurlar, asfalt adımlarından korkmuyor. Bütün bunlar, arıza veya aşırı vücut birikmesine neden olmadan süspansiyon tarafından oldukça ağrısız bir şekilde çalışır. Sedokov şokları, elbette güzel, ama Rus iç bölgelerinin çoğu yolunda sürücü her yumruun dolambaçlı yoluna odaklanmayabilir.
Ancak, madalyonun ters bir tarafı vardır. Bazı modlarda (110120 km/s), araba süspansiyonlarının taşlı gibi göründüğü, yolun tüm küçük darbelerini vücuda aktarmaya çalıştığı ortaya çıktı. Bu özellik, ruhu sallayan yoğun bir sohbete yol açar. Ancak çukurlarda görünmeye değer, tüm bunlar tekrar performans kazanır, ancak nispeten düz bir yüzeyde mürettebat merhamet istemeye başlar. Bize rahatsızlık için ana neden çok sert yaylar. Görünüşe göre, onlar yüzünden, Corolla'mız sonun sonunda şok emici rafların vurulmasında atlamadı ve başka bir kusur. Yataktlı bir polisin veya sadece bir asfalt adımının biraz esnemesine değerdi, hemen bir karakteristik klan dağıtıldı, bu da ön şok emicilerinin tamamen seçilmiş seyrini gösterdi.
Lancer O farklı, daha fazla Avrupalı \u200b\u200bfalan. Oldukça sert ve elastik kolyeler açık bir şekilde rahat olarak adlandırılamaz. Bu araba ayrıca karayolunun profilini ayrıntılı olarak tekrarlamaya meyillidir. Bununla birlikte, Lancer yan Boltka'ya yabancıdır, bu nedenle Corolla'da telaffuz edilir, vücudun dalgalanmaları çok sert ve dürtüsel değildir. Ama her şey, ne yazık ki, Rus iç bölgelerinin yolları için mükemmel değil. Bizim durumumuzda, kolye çalışmaları için ilk ciddi şikayetler Moskova'dan 500600 kilometre görünüyordu. Burada, enerji yoğunluğu ve sıkıştırma inme sıkıntısı çok hızlı hissedildi. Örneğin, asfaltın derin enine dalgalarında, araba çaresizce sallanmaya başladı, tereddütü söndüremedi. Daha ciddi engellerden ne bekleyebilirsiniz! Genel olarak, yaklaşık yarının yarısı, Lancer hızını kaybetmeye başladı. Ve tankodromlar için tasarlanmamış bir arabayı nasıl öldürmeyeceğiniz. Son izlenimler genellikle böyle bir yolculuktan 810 saat sonra Toyotovsky'ye benziyor, her şey acıtıyor: ne oturuyorsunuz, neyi yönlendiriyorsunuz ve ne düşündüğünüz.
 
EV
Yekaterinburg uzun zamandır geride kaldı. Geçmişte, misafirperverliği güzel, yeşil kaldı, ama çoğunlukla bu tür düzensiz sokaklar. Ne yapmalı ve bu ünlü şehirde Rus devletinin tarihi, modern otel binaları, bayileri ve açıkça aşırı yüklenmiş Nevazhnsky yolları bir arada var.
Ters yolumuz herhangi bir deneyden yoksun bırakılır. Kasli Karabash Miass Zlatoust aracılığıyla UFA'ya ve daha da ileriye Kazan ve Moskova'daki Naberezhnye Chelny'den çıkıyoruz. Bu yönde her şeyin mükemmel olduğu söylenemez, ancak en azından sürprizler olmadan ve bölgenin daha pitoresk olduğu söylenemez.
Arabalar iyi yapılır. Görünüşe göre, bizim hakkımızda söylenemeyen sonsuz taraklara, kafataslarına, dokunmaya ve titremeye alışmışlardır. Yorgunluk kendi alır, yuvarlanır, stok alma zamanı.
Kayıplar? Hala değiller. Salonlara kriketler eklenmedikçe, ancak süspansiyonun eski esnekliği ile biraz dolu. Arabalar, elbette anladı. Nizhny Novgorod yakınlarında bir yerde tekrar yerli ve tanıdık bir unsur gibi hissedecekler. Bu arada, sürücüler yolu gözleriyle sıkı bir şekilde taramak ve sinsice atlamak zorundadır. kardobin.
Bu arada, bu yolculukta, nihayet klima sistemlerinin çalışmasını karşılaştırabildik. Bu nedenle, parlak güneş ışığı ve 2830C sonuç sıcaklıkları ile, iklim odasında işaretlenen çalışma sıcaklığındaki geçici fark, herhangi bir cihaz olmadan fark edilir (Zr, 2004, No. 6). Bu konuda, Corolla yine de Lancer'dan daha düşüktür, rahat koşullar oluşturmak için büyük bir zaman ve fan hızı gerektirir. Sonuç olarak, canlandırıcı serinlik her iki salonda da başarmayı başarır, ancak sadece Mitsubishi'de daha hızlı gelir.
Böylece, geçtiğimiz hafta arabalarımızın odometerlerinde dört ve küçük bin kilometre eklendi. Bunlardan yaklaşık üç yüz ve açıkçası kesim asfalt yaklaşık üç yüz idi. Aynı zamanda, Toyota-Corollah'ın ortalama yakıt tüketimi 6.9 l/ 100 km ve Mitsubishi Lancer 6.8 L/ 100 km idi. Yeni başlayanlar için kötü değil, özellikle binlerce kilometre önde ve birçok yeni izlenim olduğu için.
Toyota Corolla
Üretici: Toyota, Türkiye
Yayın Yılı: 2003
Operasyonda Sürüşte: Mart 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 19 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 5, 6
Mitsubishi lancer
Üretici: Mitsubishi, Japonya
Yayın Yılı: 2003
Operasyonda Sürüşte: Mart 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 19 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 5, 6
 
 
 
 
 

   
Yazarlar: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Fotoğraf: Alexander Batyr
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi