2004 yılından beri Mitsubishi Grandis Test Sürüşü Minivan

Seçim harikası

Bazı Japonlar kısa bir süre önce Küba şeklinde karpuz yetiştiren dünyayı şaşırttı. Ve paket ve daha uygun bir şekilde saklayın. Belki de daha az inanılmaz bir ürün yok Mitsubishi tasarımcılarından ortaya çıktı.
 



Michurina'nın izinde
Muhtemelen yapmaları gerektiğini duymak, Japon mühendisleri ilk başta şaşkındı. Araba açısal ve pürüzsüz olmamalıdır, iş sınıfı konforunu bir minibüs odası, büyük bir arazi ve spor dinamiğinin prestiği ile birleştirmek zorundadır. Doğru değil, kurulum, Michurinz seçiminin bir görevi gibiydi. Meyveler lezzetli, sulu, geçirimsiz, büyük, iddiasız, besleyici ve gözleri memnun etmelidir. Böyle büyümeye çalış!
 

Öyleyse, ne olduğunu görelim. Ana yolda, yeniden inşa ediyorum ve derhal gerekli satırların kırıldığını fark ettim, sadece Grande, sinyalleri çevirme niyetlerini gösterir.
 

Minibüsümüzün gerçekten mütevazı bir aile otobüsünden daha güçlü birine kendisine güvendiği, nezaket günü ilan ettiğimi duymadığım sabahı duymadım. Mitsubishi'deki tedarik edilen binalardan biriyle başa çıktı.
 

Olivier Boule liderliğindeki bu tasarımcı ekibindeki liyakat tarafından en az değil. Japon mayonezi'ne yeni bir Fransız manzarasının yazarı olandı. Burun, agresif dışlandılar ve beyninin lancers. Görünüşe göre, bu şirkette bu şirkette üç elmasın yeni bir tarzını taşıyan arabaları taşıyan görünüyor. Büyük, uzunluk neredeyse başlık, farlar, dev okları anımsatan, spor hızlı siluet, şık bir tonda arka camın çevresinde şık LED'lerin çelenklerinin yanındadır.
 

Ancak, Grandi'nin yeteneklerinden sadece biri güzel bir şekilde kendini kullanabiliyor. Pleasant'ın kıvılcımları, vitaminlerle greyfurt gibi doldurduğu sürprizler.
    
Seçilecek beş seçenek

Yedi torcu, mekanik veya makineli tüfekle pazarımıza geliyor. Temel ekipmanda, konfor 30,790 dolar. Bu para için, iklim kontrolü, elektrikli camlar ve ısıtmalı aynalar, CD çalar, 16 inç hafif alaşımlı diskler, sis farları, 6 hava yastıkları, ABS ile stereo alırsınız.
 

bir ek $ 1,400 için, siperlik içinde Grandiç-Spor (Comfort + renkli cam, iç gümüş astar ve süs direksiyonu ve vites kutusu kolu, kadife koltuklar, ışıklar, ikinci ve üçüncü satır koltuklar için küllük alabilirsiniz ve sürücülerin bir inç daha büyük çaplı). Daha pahalı 1360 $ için otomatik şanzıman ile aynı sürümü.
 

Son olarak, $ 36,750 için bir üst Grandiç-Sport 6 kişilik iç, sadece otomatik şanzıman, ESP sistemi ve protivobuksovki, bir ağaç Döşeme ve kontrol ünitesi ikinci sıra yolcular için iklim kontrolüdür.




Gerçekten kim?
tiyatro kapı koluyla tabii bir askı, araba ile aşinalık, ile başlıyorsa. Bu Mitsubishi pahalı iş sedan benzeterek, krom parlaklık çizer olduğunu. Ancak, gerçekte bir minivan var. Öyleyse, artık onun sürgülü kapı sadece kullanışlı otopark kapatın. Ve burada ilk sürpriz: bütün kapıları salıncak ...
 

Oh evet, nasıl Japon hepsi minivan değil büyüdü ısrar özellikle çünkü unutabilir. Spor-tur yapan. Ben minibüsü kumar demek. Eğer öyleyse, ona sürgülü kapı, elbette, izin verilmez. Arka, eğimli çatı spoyler sadece doğruydu.
 

Eh, tamam, touring touring. Özellikle yüksek vücut üç kişinin ölümüyle eğilmeden girmenizi sağlar. İçeride, sabah sis gibi sosyal sınıf dağılımı hakkında tüm şüpheler. pano, panoramik görüş yere neredeyse ön tampon orta konsol uçlarında, yanlarındaki okyanus alanı, üçgen pencerelerin başının üstünde ve koltuk iki sıra arkasında. Yani, otobüs şoförü. Belki de yeni arazi aracının bazı olsa? Burada ve dikim uygun komutanı. Bir diğerinde rahatça çalışmaz: Japon yükseklik ayarı tekerlek üzerindeki tasarruf etmeye karar verdi.
 

Ama bitirme kalitesinden sorumlu meslektaşları, güvenle üst beş koyabilirsiniz. Çok iyi, belki de işe yaradı olmamıştı, Mitsubishi plastik bir ağaç vermek. Uygun makine ve topuzlar kolu Böylece hemen hemen tamamlanmış ahşabın yarım daire merkezi konsol. Ve direksiyon üzerinde öylesine pişman değilim ceviz deri yapmak ve cilalı. Benzer malzemeler zengin modifikasyonlar büyük Pajero. Belki bu coupe?
 

 
Yani zarif ışıklı pano bir konsept aracı kıskanıyorum


İkinci satırda yolcular kendi iklim kontrol birimine sahip


Numara. Çatıda ayrı kapak (kendi ön yoktur), ayrı klima kumanda birimi, kol dayama ile ayrı şık sandalyeler parlak kadife en döşeme, pnömatik ile tabloları ve grandi zaten yapacaktır: yolcu koltuklarının konaklama bakmak yeterlidir şık bir büyük sedan gibi görünüyor. En azından, eğim açısını ayarlamak için yeteneği sırtları değil, aynı zamanda ikinci sıra (rekreasyon modu) koltuk yastıkları sadece tanıştığım ibaret değildir.

Ama kimse sandalye üçüncü satır vardır. döngü için ve beni Lart, yüzünden aynı iki önünde doğrudur. iki yetişkin hemen her büyüme ve bir dizi hizmet vermeye hazır.

 
   
Böyle bir etkileyici (1600 x 1520 mm) üzerinde, hatta küçük koltuk kolayca yükleme platformu uyacak
   
Dikkate saniye ve iki geniş yatak odası yatak içine salon dönüşler


Yolcuların oynanan olması, şoför koltuğunda yine duyuyorum. tuşunu döndürün ve pano tasarımı söylüyor yeni akışıyla beni karşılıyor. duraklama dayanıklı, kontrol lambaları, biraz hava Kare'ye gelir cihazlar gri-mavi parıltı tarafından aydınlatılır. ikinci bir başka onuncu ve ok kızıl ışık suçlu. Bu yere gelen memuru sesi yukarıdan olmak kalır: Ben kalkışı çözmek.
 



Minibüs minivano
İşte bu çok anı kurgu ve uçta. Kaputun altında, tamamen sıradan 2,4 litrelik dört canlandı. Hemen hemen aynı başarıyla Yabancıyı yürütmektedir. tasarımında iyi elastiklik sağlamak için, valf yüksekliğini gaz dağıtımı fazlarını değiştirmek ve kaldırma bir sistem uygulanmaktadır. Motor bir an etkileyici (22.1 kgm / 4000 rpm) övünebilir. Vav, frucach!
 

Ve bir şeyler vardı ... benim grandi bir çok harika 4 vitesli adaptif otomatik makine Inex-II-Sport-Mood ile donatılmıştır Tüm çünkü. öncelikle her yerde acele yere gitmedim katı, güç, beyler, için tasarlanan o devrimlerin yukarıdaki adıma geçmek için ne karar verir. Ben, elle aktarımına geçmek gibi bile küçümser böyle hırslı thoropeps için mümkün kılar. Ancak, ben bu inatçı karakteri iddia edilen ikinci inquins spor ardı etmedi ve iki gün içinde sadece bir şehirde yavaş sürüş sırasında onunla karşılıklı anlayış gördük. Eğer savaşa ziyade dalgalanma 6070 km / s Grandiç gaz, yukarı giderseniz. Ama bu onun sürat bölümleri ve sınırlıdır.
 

Japon yetiştiriciler onlar hala büyüyen ki karar vermedi gibi. sakin, aile otobüsün, o onu ve gözlerinin üzerinde böylesine dikkat. Ama bir atlet eğer ...
 

rölantide Sessiz, bir deliğin içine 4000 motor dönüşler sonrasında ve ivme Kiev Wok-Hall Perrone kalkan bir uzun mesafe trenin ivmesini benzemeye başlar. elle açın. Güzel heyecanım değil. Ve tüm gerilmiş viteslere nedeniyle. Şaka Lee, 120 km / saniye h ...
 

Yani, en iyi ruh, bizim Turner, ortalama becerilerin sadece bir Styer içinde. Eğer 140.150 km / s ısınmak bile Eh görüşlü bağımsız süspansiyon amortisör güvenle, düzensizlikler egzersiz yapın.
 

Ama yukarıda artık istiyorum. rüzgar sesi dikey yönlendirme rahatsız başlar, ve daha sonra görünür ve rulo korkmuş.
 

Ancak, ben çok fazla Grand'a talep başlamak düşünerek kendimi yakalamak. Ne 150, ne tür yönlendirme? O daha yoldaşı çoğundan daha izin verdi. Ve ben bir buçuk yüz kilometre çıkarıldı nasıl neredeyse fark etmedi. konfor ile değil, acele sanki, ancak yüksek hızda aslında dikkatsizce fethetmek pahalı herhangi mesafeler içinde olasılık.
 

Başlangıç \u200b\u200byağmur, bu arada, bu Mitsubishi başka artı açtı. Birçok ferah uyuşmazlıkların hastalık hızla arka camlar ile büyük bir nem ile rahatsız sayesinde araç kolayca tavan döşeme deflektörler bir dörtlüsü yardımıyla üstesinden gelebilen (don, onlar da dondurma).
 

yaratıcıları söz ekonomi, böylece çikolata değil ile O üzücü. Ortalama olarak, yüz başına 9,9 litre bile nispeten sakin bir sürüş ile çalışmadı. iştah amaç 95. 13.4 litre ile, bir sap asker gibi, on-board bilgisayar, minibüsün bakılırsa.
 



Sikoku Sikoku?
Onun merak-karpuz bir fiyat ile çok Japon Michurian açıkça aşırıya. Neredeyse her biri yüz dolar üzerinde Sicoka adasında satmaktadır. Bilindiği böyle fiyatları ile kitle talebinin önce, ulaşmaz. Mitsubishi böyle bir hatadan Breakingers izin verilmedi.


Rusya'daki satışların az iki ay içinde 88 otomobil olduğunu şaşırtıcı değildir. Güvenli geçen kol, (bir yastık altı adet) Rahat, hatta veritabanı, modern tasarımlı içi ve mükemmel pahalı değil iyi donanımlı. Rusya'da, o 36,750 kadar $ 30.790 den mal oluyor. Benzer bir ekipman olarak, sınıf arkadaşlarından Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager herhangi daha pahalı. belki Grandis hiç olduğunu ve bunların alıcılar baştan çıkarmaya değil, olsa? Ama kendini karar verirler.

 
BAŞINA

Cazip dinamik görünümü, şık, kaliteli iç, iyi görünürlük, verimli frenler, yüksek pasif güvenlik, cömert ekipman, iniş kolaylığı, iç dönüşümün hafiflik, kapasite.
KARŞISINDA

Sınırlı yapılandırma ve aksesuarlar, yetersiz ses yalıtımı, otoyolda mütevazı hoparlör, yüksek yakıt tüketimi.
 
Mitsubishi Grandis.

Toplam bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Evrensel (6-7 / 5)
 
Boş ağırlık, kg
1635.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4765x1795x1655
 
Baz, mm.
2830.
 
Ön / arka zift, mm
1550/1555.
 
Reversal Çapı, M
11.6.
 
Hız, Km / H
190.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
11.7
 

Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
8.0 / 13,2
 


Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, satır
 
Çap. Silindir X Piston İnme, MM
87x100
 
Çalışma hacmi, SMZ
2378.
 
Güç, HP rpm'de
165/6000.
 
Tork, RPM'de KGMM
22.1 / 4000.
 

Şasi
 
Aktarma
Arka tekerlek Sürücü
 
Aktarma
Otomatik, 4 vitesli
 
Süspansiyon:
Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Hidrolik ile raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
215/55 R17
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Bir kaynak: Dergi satın Auto [13/2004]