2004 yılından beri Mitsubishi Grandis Test Sürüşü Minivan

BİR TAKIMDA

Birer birer kaybolmamak için
Üç yıl önce Avrupalılar, başarılı bir uzlaşma kapasitesi kompaktlık verimliliği olarak minibüsler için kanları için kanlarıyla oy kullanmışlardır. Bilincimizden önce, bu argümanlar sadece şimdi ulaştı. Mevcut alıcılar artık tercihli ya da delice lüks bir şekilde ama umutsuzca pahalı ya da kesinlikle faydacı olan polar olarak değil. Minivanlar sadece altın bir ortam işgal ediyor.
Kim bir şey
Tek hacimli bir araba, her şeyden önce, bu iç hacmi kullanmak için geniş fırsatlar değerlidir. Bu nedenle, rakiplerimizi yerlere yerleştirerek, sadece minibüslerin hareketlerine değil, aynı zamanda üçüncü sıradaki yolcular için alanın sayısı, kabinin dönüşümünün rahatlığı ve organizasyonun rasyonelliği gibi parametreler de ödedik. iç alan.

Ford S-max
Fiyat Test Car 36430
Maks. Güç 220 l. ile birlikte. 5300 rpm'de.
Maks. Hız 230 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 7,9 s

Mazda5.
Fiyat Test Car $ 28700
Maks. Güç 145 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 196 km / s
Hızlanma 0-100 km / s10.1 S

Mitsubishi Grandis.
Fiyat Test Car $ 38750
Maks. Güç 165 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 10 s

Opel Zafira.
Test Araba Fiyat $ 30490
Maks. Güç 150 litre. ile birlikte. 5600 rpm'de.
Maks. Hız 176 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 14.3 s

Renault Grand Scenic.
Fiyat Test Car $ 33339
Maks. Power 135 litre. ile birlikte. 5500 rpm'de.
Maks. Hız 190 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 11.5 s

Hyundai Trajet.
Test edilen bir araba fiyatı 25690 $
Maks. Güç 173 litre. ile birlikte. 5900 rpm'de.
Maks. Hız 192 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 11.5 s
 
 
1. yer
Ford S-max
+ Bütün uzmanlarımız, oldukça geniş bir salon ve güzel bir tasarımla birlikte mükemmel bir sürüş niteliklerine dikkat çeken tüm uzmanlarımız ilk sırada yer aldı. Motorun Odak St'tan gelen bir versiyona sahip olmak, bu araba, en sıcak minibüsün başlığını haklı çıkarır.
- S-Max, ciddi bir özleti tespit edemedi. Yeterli para için yüksek kaliteli araba. Piyasada başarı sözü.

2. SIRA
Mazda 5.
+ Çok zorlu bir sürücünün kalbine bir yol koymak için uygundur. Arka kapılar veya hiçbir aerodinamik gürültünün olmadığı gibi mükemmel koşu kalitesi ve bu tür teller, bir miniboyu lidere yakın bir konuma getirin. Bu oldukça uzun araba pratik olarak bağımlılık gerektirmez ve binek otomobillere duyumlara çok yakın.
- Mazda5'in ana dezavantajı, yedi tohum versiyonunda kullanıldığında, kaçınılmaz olarak ön sağ yolcuyu bile ilerletmek zorundasınız.

3. SIRA
Opel Zafira.
+ Önemli bir iç hacim ve şüphesiz, harika bir saptan memnun. Dinamik nitelikler, kabinde farkedilir motor gürültüsü için olmasaydı iyi olarak kabul edilebilir.
- Burun üzerindeki yıldırım olan tüm otomobillerin ana dezavantajı, birçok ve birçok iç elementin yeterince dikkatli ergonomik çalışmaları değildir. Çok çeşitli düğmeler, kollar ve kollar kullanıldığında tamamen rahatsız edici olabilir. Bu, özellikle, örneğin merkezi ekranda görüşme bilgisinin şaşkın algoritması ile ne zaman ne de anlama arzusu olmadığı zaman, hareket halindeyken hissedilir.
4. sıra
Mitsubishi Grandis.
+ Unutulmaz tasarım, büyük iç hacim ve koltukların sadeliği, Mitsubishi Grangis'in genel sıralamada dördüncü sıraya çıkmasına izin verdi. Boyutları ile, bu minibüs şasinin uygun payını korudu
- Grandis, bu yüzden, iki buçuk yıl önce tanıştığım zaman bunu sevdin, beş spesifik yarışmacı ile tam zamanlı bir oranı aniden çok az ilginç gibiydi. Ve kontrol edilebilirlik açısından, test makinelerinin yarısını kaybetti ve sadece notlar tatmin edici bir şekilde kazanıyor
5. sıra
Renault Grand Scenic.
+ Arabanın yapımına klasik bir Fransız yaklaşımı gösterdi. Çok fazla tek başına bağımlısı olan güzel, unutulmaz bir makine, büyük bir ailenin otomotiv ihtiyaçlarını karşılayacak
- Üçüncü sıranın yolcuları için çok fazla yer değil, koltukların sadece gerginlikle tam olarak atfedilebileceği ve en önemlisi, oldukça vasat sürüş kalitesi ve yüksek fiyat, bu Simpaty'nin beşinci sıranın üstünde yükselmesine izin vermedi.
6. sıra
Hyundai Trajet.
+ Korece otomobil endüstrisi tam anlamıyla her ay bizden giderek daha fazla memnuniyetle ve şasi inşaatına sorumlu yaklaşım ve oldukça iyi gelişmiş bir iç mekan. Ek olarak, Hyundai özel olarak geniştir. Üçüncü taraf yolcular için bile bolca yerler
- Bu arabanın en sinirlenmesi tamamen hızlanmayı reddetti. Trajet'in geri kalanından yetişmek için bir sürücüyle bile kardeşler sadece büyük zorluk çekebilir. Yine de, orta ölçekli minibüsün en azından bir tür anlaşılabilir dinamiğe sahip olmalıdır.
 
Metin Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar