Mitsubishi Grandis Test Drive 2004'ten beri minivan

Aile tatmin olacak

Şüphesiz, Mitsubishi Grandis ciddi ve yüksek kaliteli bir üründür. Ve sınıfta çok ciddi bir uygulama. Batı medeniyeti ısıyı kabul edecek. Ülkemizde, bir minivanın satın alınması özel bir zihin deposu, özel bir kurs ve yaşam tarzı gerektirir. Ama bu kadar keyifli formlar uğruna hayatı değiştirmek istemiyor musunuz?

 

Bugünün kahramanı minivan, ama tamamen diğer arabalar hakkında küçük bir lirik bir geri çekilme ile onun hakkında bir hikaye başlatmak istiyorum.
SUV'lar neden bu kadar popüler? Birçok açıklama var ve hepsi oldukça makul görünüyor. Kredi, kapasite, taşıma kapasitesi. Ancak günlük yaşamda, tüm bu nitelikler pratik olarak talep görmez. Bir şehir sakini sık sık bir grup buzdolabı ve onlarla birlikte bir taşıma ekibi taşımak zorunda olmadığını itiraf etmelisiniz. Bu nedenle, çok daha basit ve insani bir açıklama en mantıklı görünüyor: SUV havalı.
 
Ama minivan havalı değil. Çünkü otobüs. Tam olarak değil, elbette, ama neredeyse. Ve bu otobüsün iyi bir SUV olarak maliyeti olabilmesi dikkate alınmaz. Çünkü hangi fiyat etiketi minivan üzerinde durursa alınsa da, bundan otobüs olmaktan vazgeçmeyecektir. Az kalsın.
 
Bu arada, düşünürseniz, yeteneklerinde yetkin bir minivan aynı ciptir, sadece pratiktir. Tabii ki, Van'dan bir haydut işe yaramaz. Ancak otobüs uygunsuz miktarlarda petrol ürünleri ve bakım için kilobax tüketmez. Belki de bu yüzden havalı değil mi?
 
Mitsubishi grandis asla havalı olmayacak. Birincisi, çünkü onu istedikleri para için, ciddi bir SUV sonsuza dek satın alınamaz. İkincisi, böyle bir arabayı korumak, dört tekerlekten çekişli çok silindirli bir Jeep'ten daha kolaydır. Üçüncüsü yok, en azından otobüsü aramak için çağrı bu araba dilimi çevirmeyecek.

 

Üreticinin kendisi Grandis'i spor turer sporları ve turistik otomobil olarak konumlandırıyor. Bu nasıl anlaşılmalıdır? Tourer ile, her şey son derece net bir kalabalık, yüksek konfor, uzun mesafeler. Spor nedir? Ve hiç mi?
 
Grandis'in görünümü zaten sorunun bir cevabı. Minivan görünümünde daha hızlı aranmalıdır. Bir makinenin görünüşünde ifade edilen saldırganlık bir aile aracı için doğal değildir. Bullet! Hayır, küçük bir büyük kalibreli kabuk, Grandis'in olduğu şey! Vücut şekli neredeyse mükemmel. Az kalsın? Doğru değil. O kesinlikle mükemmel! Sanırım bu hafızamdaki ilk güzel minivan. Sevimli minivanlar vardı, şıklardı, en azından fiat multipla'yı hatırla komikti. Ve bu araba tam olarak güzel. Otobüs!
 
Tek bir yeni Mitsubishi'nin tamamlanmadığı ve içimde belirsiz bir tepkiye neden olduğu kurumsal bir gaga bile, organik olarak Grand'a bakıyor. Ve ön farların muazzam boyutlarının optikleri nedir, arabanın yarısından daha fazla; Ve noktalardaki dikey arka ışıklar sallanacak!

 

Her ne kadar bu neredeyse hiç olmasa da. Grandis ve hareket neredeyse spor. Süspansiyon, minibüsün curtsies olmadan geçecek şekilde ayarlanır: rulolar sadece yüksek gövdeye değil, aynı zamanda mutlakta da ayarlanmıştır. Hızlı gitmeye ne dersin? Kolayca! Hız büyür ve araba memnun olmaya devam eder. Grandis üzerindeki direksiyon en az uzun, çok dönüş, ancak bir apoterada doğrudur. Doğru, çok kolay. Araba, sürücünün herhangi bir planını anında uygular, ancak tekerleklerin gerçek konumu hakkında tam olarak doğru bilgi vermeyi reddeder. Ama genel olarak, her şey kötü değil. Mmm, belki katkı maddeleri? Lütfen! Ve burada klasik yetersiz rotasyon olarak adlandırılan şey var. Ön tekerlekler, tarama, neredeyse Grandis'in kurumsal burnunu sırayla götürüyor. Ama hayır! Elektronikler hemen yakalanır ve itaat gerektirir. Görünüşe göre Yokohama Aspec'in yapışkan özellikleri yeterli değil: tekerlekler beklediğinizden daha erken kaymaya hazır. Sizin için incir değil, usta, aileyi sürmek için mutsuz olacak.

 

Ama belki de bu, makinenin sakinlerinin güvenliği için endişenin bir tezahürüdür? Çok mümkün. Grandis'i tasarlarken, mühendisler güvenlik sorunlarından ciddi şekilde yaklaştı. Yolcular, özellikle güvenli bir artış (güçlendirilmiş darbe güvenlik evrimi) ve altı hava yastığı kullanılarak inşa edilen bir gövde ile korunur. Artı elektronikler, ancak zaten bir seçenek olarak: arabamıza yeni monte edilmiş olan MASC dinamik stabilizasyon sistemi ve MATC antiwings sistemi.
 

Sürücünüzün Ardor'unu denetlerseniz, grandis'in çok iyi pürüzsüzlük ile karakterize edildiğini görebilirsiniz. Süspansiyon, küçük ve orta kalibrelerin tüm düzensizliklerini emerek asfalt ütülemez. Ve daha da önemlisi, sessizce yapar. Aslında, Grandis genellikle yolcuların kulaklarını ifade eder. Evrensel dinleme için az ya da çok ayırt edilebilir sesler mevcuttur, bu motorun iyice gürültüsü, çok yüksek hızlar ve açık kapaktaki rüzgar gürlemesidir. İkincisi, bu arada, arabada iki parça vardır: biri sürücünün üstünde bulunur ve sadece manuel olarak açılabilir; Elektrikli bir sürücü ile kaymanın ikinci, daha gelişmiş modeli, arka koltukların üstünde bulunur.

 

Grandis, pazarımıza sadece bir MIVEC gaz dağıtım aşaması sistemi ile donatılmış 2.4 litre bir motorla tedarik edilmektedir. Ve kutu zaten seçilebilir: ya beş vitesli bir mekanik ya da sınırlı bir anahtarlama moduna sahip dört vitesli bir Invecs-II makinesi olacaktır. Minivanız, varsayılan saldırı tüfeğini ima eden en sofistike yoğun konfigürasyondaydı. Kabin uygulamak için farklı seçenekler mümkündür: yedi veya altı koltuk, ikincisi daha lüks olarak kabul edilir ve bu nedenle yoğun için bir normdur.
 

Prensip olarak, motor grandis için yeterlidir. Ancak, bu spor yapmaktan uzaktır. Pürüzsüz ve ölçülen bir hareketle, her şey yolunda, ancak ısıyı sadece ilk iki viteste, sadece kutunun manuel modunda ve sadece takometre oku ölçülen mesafenin ilk yarısını geçtiğinde bu modlarda ortaya çıkıyor. onunla. Ayrıca, ivme bir dizi hıza dönüşür. Sağlıklı otomatik makine modunda, Invecs-II her durumda fren yapmaya başlar, sürücüden aktif eylemler söz konusu olduğunda: şanzıman bir gecikmeyle değiştirilir ve üst adımlara geçerken motor yapar Canlılık devirlerine dönmeyin. Frenlere gelince, oldukça kullanıcı dostudur: nüanslar olmadan etkilidirler.
 
Grandis salonu şaşırtıcı ve öncelikle performansın kalitesi Mitsubishi için tamamen yeni bir seviyedir. Sevgili malzemeler, parlak madde, ahşap ve kromun ince bir kombinasyonu, tüm bunlar parasından çok daha pahalı görünüyor. Ve deri bitkili direksiyon simidi, yukarıdaki bir sınıfla arabadan çıkarılmış gibi tamamen lüks. Süper!
 
Doğru, direksiyon simidinin sadece eğimle düzenlendiği ortaya çıkıyor. Bu arada, yüksek olacağından emin olan uygun bir iniş arayışında, direksiyon simidini yaklaştırmak istiyorum, ama hiçbir şey. Geri, tasarlanandan daha dikey olarak koymalısınız. Yol boyunca, sürücünün yerinin görünürlüğünün iyi ve büyük ölçüde büyük ve anlaşılabilir dış aynalar sayesinde olduğunu not ediyorum. Ancak minibüs kısa eğimli bir burnu gizler, bu yüzden park ederken, altıncı hissin yardımıyla manevra yapmanız gerekir. Bir seçenek olarak: bir alışkanlığın yardımıyla, ama bu hemen değil.
 
Altı tabakalı bir versiyonda Grandis, arka yolcuları sıradan otomobiller için ulaşılamaz, rahatlıkla sarar. Tüm kendi kapağı ve klima kontrolünün kendi kontrol paneli ve ön koltukların arkalarında gaz durakları olan kendi tabloları. Her sandalye kabin boyunca ileri geri hareket edebilir ve eğimin köşesinde bir sırt ayarlanabilir. Ancak üçüncü satır, birinci veya ikinci yerler için bilet alırsanız, boşuna endişelenmeyin. Bu, elbette, Maybach'ta bir kanepe değil, ancak son sıranın sandalyeleri kesinlikle dolu ve pratik olarak ikinci sıradaki yerlerden daha düşük değil. Kapak değilse. Ve böylece bacaklar bol miktarda bulunur ve iklim özetlenir ve bardak tutucular bol miktarda bulunur. Bununla birlikte, salonu dönüştürmek için tüm seçenekler hakkında konuşmak mantıklı değil, fotoğrafın yararı kendileri için konuşuyor. Ancak uzun aralıklı savaşın yanı sıra negabaritlerin taşınması için, en geniş olasılıklar.

 

Şüphesiz, Mitsubishi Grandis ciddi ve yüksek kaliteli bir üründür. Ve sınıfta çok ciddi bir uygulama. Batı medeniyeti ısıyı kabul edecek. Ülkemizde, bir minivanın satın alınması özel bir zihin deposu, özel bir kurs ve yaşam tarzı gerektirir. Ama bu kadar keyifli formlar uğruna hayatı değiştirmek istemiyor musunuz?
 
Otografi
Mitsubishi Grandis
Selefi
Uzay Vagonu (1997)
Gövde
minibüs
Prömiyeri
2003 Sonbahar
Motorlar
2.4 L (165 HP)
Üretme
Japonya
Beklenen Değiştirme
2010-11
 

Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
Araba, resmi Mitsubishi Motors bayisi Rainbow-Auto tarafından sağlandı
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 

 
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 81/2004]