Test Sürüşü Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Kesmeden parlak

Belki de 90. ve 100. cisimlerde bu Toyota Mark II / Chaser / Cresta'nın doğru tekerleğiyle Rusya'daki en yaygın işletme sınıfı arabaları. Ancak onlar analoglarından çok daha pahalıdır ve çok daha sıkıcı tasarımın yanı sıra. Diğer üreticilerin daha güzel ve daha uygun fiyatlı modelleri çok daha kötü? Örneğin, Mitsubishi Diamante?
 
Aslında, Diamante hiç bir Japon ürün değil, Avustralya! Ayrıca, sağ direksiyon simidiyle versiyonlar ve Amerika Birleşik Devletleri'nde uzaklaşan sol elleriyle sürümleri toplamalarıdır. Bu arabanın ilk olarak 1995 yılında tanıtıldığını, bir zamanlar bilinen bir zamanlar: Önceki neslin modeli, Mitsubishi Sigma adı altında resmen resmen satıldı ve bir çeşit dağıtım var. Peki neden yeni sürüm bu kadar popüler değil?
 
Kesinlikle görünüş yüzünden değilim! Pırlanta oldukça uyumlu ve hoş: Bugün bile, piyasaya sürüldükten sonra çok yıllar sonra taze ve sağlam görünüyor. Bu, kararla, görünüşte kare olmayan işaret şeklinde kapı bardağında dikizlenmiştir. Sıklıkla ruslar tarafından sevilen bir sedan bulabilirsiniz. Evrenseller sadece doğru direksiyonla ve pazarımızda büyük bir nadirdir. Vücudun genellikle korozyona maruz kalmadığını, ancak bu belki de tüm avantajlarıdır. İlk olarak, bazı makineler raflarda çürür. İkincisi, diamante elektrikçi güvenilmez olarak kabul edilir. Sorunların kaynağının çok fazla olması gerektiğine inanılıyor. Prensip olarak, tam olarak ekipmanlara çok doygun olan birkaç model, bu tür bir güvenlik açığını ayırt eder, ancak sonuçta ve diğer Japon otomobillerin çok fazla servo sürücüsüne, vb. Terminali batarya ile boşaltılmasının istenmediğine dikkat etmeye değerdir (eğer asla bilemezseniz, yeni bir susturucu savaşmak istiyor). Otomatik şanzımanı (adaptif) eğitmeniz ve ayrıca otomatik indirme ve kaldırma pencereleri programlamanız gerekir.
 
 
Ve içeride nasıl? Daha iyi olmaz: ilginç bir tasarım, yetkili renk şeması, iyi bitiş malzemeleri, ayrıca zengin ekipmanlar (iklim kontrolü ve multiviffs, ek ekipmanı kontrol edebileceğiniz bir dokunmatik ekran olarak adlandırılır. birçok durumda birçok kopya var) Diamante iç mekan çok hoş. İlke içindeki alanlar yeterlidir, ancak gürültü yalıtımı ortamdır (çerçevesiz gözlüklerden dolayı da dahil).
 
Yolda, kınamak zor olmasa da, Diamante'den harikalar beklememelidir. Hızaşırtma dinamikleri hemen hemen her motorla oldukça tatmin edicidir ve süspansiyon, kursun gerçekten iyi bir şekilde pürüzsüzlüğü ile iyi kullanım birleştirir (arka tekerlekten çekiş Toyota Business Class, gözle görülür şekilde daha sertdir). Bununla birlikte, frenler daha iyi olabilir: prensipteki etkinlik yeterlidir, ancak ısıtıldığında hızlı bir şekilde kaybolur. Genel olarak, karayolu üzerinde sürüş için iyi bir seçenek: düz bir yolda oldukça iyi stabilite.
 
Ancak bundan sonra, bu arabaya ana iddiaları listelemeye başlayın. Açık, salon, bu konuda kalitesi, her şey mükemmel sırayla. Ancak operasyonel özellikler sorulara neden olur. Yedek parça ve sarf malzemelerinin nadir ve pahalı olması bile değil. Bu arabanın kırılganlığı, diğerlerinin en başarısız Mitsubishi modeli olarak adlandırıldığı endişe vericidir.
 
 
Motorların gama, 170 litre kapasiteli 2.5 litrelik birim 6A13'ü açar. Birlikte. Toyota'dan D4 sisteminin aksine, doldurulmuş titiz bir GDI doğrudan enjeksiyon sistemine sahip olmayanlar son derece güvenilmezdir. Kalan motorlar GDI sistemi şunlarla donatılmıştır: ve 2,5 litrelik bir 6G73 güç 200 litredir. s. ve 230 ila 270 litre kapasiteli üç litrelik 6G72. ile birlikte. (yürütmeye bağlı olarak). Ayrıca 208 litre kapasiteli 3,5 litrelik bir V6 var. ile. Ancak, Amerikan kopyalarının kaputu dışında (bu arada, pazarımızdaki nadir ve devletlerde de kendilerini de kendi başlarına) bulabilirsiniz. GDI neden sevmiyorsun? Bu motorların ana nedeni, kullanılan yakıtın kalitesinde son derece zorludur. 98. ve yalnızca doğrulanmış gaz istasyonlarıyla tavsiye edin. Bu kurala ihmal ederseniz, yüksek basınçlı yakıt pompasının çok, pahalı bir öğenin yanında olması durumunda başarısız olur! Hala kapsandığı, boşta bulunan dengesiz motor çalışmasıyla değerlendirilebilir. Motorlarla başka ciddi sorun yok. Bununla birlikte, yine de Mitsubishi'nin (bu arada ve Honda) yalnızca kaliteli malzemelerin kullanımıyla zamanında hizmet verdiğini akılda tutulmalıdır.
 
Ne yazık ki, dört kademeli otomatik kutusu da Diamante bir problemable yerdir. Çünkü düşük kaliteli yağın bir ince anda arabası binme durur olur. Sonra Kir puanları ilk sadece (kısa bir süre için, bir kural olarak, bazen döndürür faaliyete temizleme sistemi, ancak) kesintileri ile çalışan bir pompa, ve (en sık olur) nihayet sahibi anlatır: Ben, bu, adher . Ve Ruh yayar. Ve en kaçırılan kutusu sadece koleksiyonunda değiştirilir. Bir sevinç: Diamante, sadece önden çekişli değil tam sürücüye bunları üretirler.
 
şikayetlerin Bir çok süspansiyonu neden olur. tasarımına göre, ama yine de değil istediğim şekilde güvenilir, bu genç modeli Galant / Legnum andıran ve Diamante kullanımını kolaylaştırır rağmen. kolları çoğu zaman zaman zaman tamamen askıya çözmek için iyi olurdu, özel bir sistemle olmadan uygulanır. Buna ek olarak, bu tür araçların sahiplerinin gider çoğu zaman başarısız göbek rulman, (hub, beklendiği gibi, arıza sırasında değiştirilir) düşünün.
 
Elbette vardır, Diamante ve bir çok avantajı: bir seçenek olarak süspansiyon, mükemmel salon, ilginç görünümü ve ayrıca dört tekerlekten çekiş (kinematik ve çalışma yoluyla) güçlü motorlar, harika. Ama o kadar sık \u200b\u200bservis merkezlerine gitmek için değer mi? Genel olarak, bu model çok kendin için almaya sevilen edilmelidir. Üstelik (Girdiğiniz veya edebilirsiniz risklidir tam ücret veya tasarımcı, altında) Rusya'da düz bir kopyasını almak için Japon açık artırmadan daha iyi bir araba satın. Ve yine sen arabayı satmak istiyorsanız (tabii ki, bunun için aklı başında olmak para istemeye ve damping fiyat vermek için değil, varsa), o zaman bu süreç çok uzun olacak aslında hazır olması gerekir .
 
Bazı özellikler
 
Vücut Tipi Sedan / Evrensel
kapıların 4/5 sayısı
basamak sayısı 5
Uzunluk 4805/4810 mm
1785 mm genişliği
Yükseklik 1435/1500 mm
Dingil 2720 mm
Yol temizleme 155/165 mm
Maks. (Elektronikler tarafından sınırlı) Hız 180 km / s *
 
* Japon versiyonu için.
 
Bazı yedek parçaların Yaklaşık maliyet *
 
Yedek Parça Fiyat, ovmak.
Fren balatası:
ön
arka
3000
2500
Şok emiciler (küme):
ön
arka
14 000
9000
Ateşleme Mumlar (Set) 800
Filtreler:
sıvı yağ
Yakıt
hava
400
1500
700
Ön Alt Kol (1 PC.) 6000
Öneri direksiyon itme (1 adet). 1000
Ön kanat 6000.
Arka lamba 5000.
Ön tampon 12 000
Far 9600.
 
* 6G72 motorla için Diamante.
 
Avantajları ve modelin dezavantajları
 
Avantajlar
Uygun Fiyat
Uyumlu görünüm
Hoş iç
Başarılı Süspansiyon Ayarları
Sol direksiyonlu versiyonlar var
 
Dezavantajları
Düşük güvenilirlik
Sevgili yedek parçalar
Büyük Yaş Modeli
Kaprisli Motorlar GDI
Başarısız tasarım otomatik şanzıman
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi Otomobil ve Fiyatları №2, 14 Ocak 2008.