2003'ten beri Mercedes Benz Viano Test Drive

İŞLETME

Mercedes Viano ve Vito tüm durumlar için rahatlıktır

Konuşuyoruz, sizden bir araba hakkında değil, vücudun uzunluğu ve iki tekerlekli taban için üç seçeneğe sahip tüm yeni makine ailesi hakkında fark etmenizi istiyorum, çok farklı bir amaç ve ekipman seviyesi. Mevcut tüm sürümler sayılamaz (sadece on beş değişiklikte sunulur), özellikle salonu dönüştürmek ve ek ekipman kurmak için en geniş olasılıkları dikkate alırsanız. Diyelim ki, aynı başarıya sahip Viano, tekerlekler üzerinde bir ofis, bir mutfağa sahip mobil bir aile kulübesi veya sadece bir minivan, dağ bisikletleri ile doğaya sorties için mükemmel bir şekilde uyarlanabilir. Yolcu, kargo veya kargo -pasajer ipoteklerindeki Vito daha da evrenseldir, ancak aynı zamanda daha fazla faydalıdır. Tek kelimeyle, daha önce Mercedes V-Serisi'ni veya önceki neslin aynı Vito'yu tercih edenler, üç kirişli bir yıldızlı yeni bir minivan serisiyle hayal kırıklığına uğrayamazlar.

Her şeyden önce kolaylık

Sık sık iki tondan fazla ve yaklaşık beş metreden daha ağır olan yedi kişilik büyük bir araba sürdüğümü söylememek. Herhangi bir zorluk yaşamamıştım. Yani, daha önce hiç bir minivan kullanmayan az ya da çok hazırlanan sürücü bununla kolayca başa çıkacaktır. Dikim, elbette, uzun, ama çok rahat koltuk, somut yan destek ve kol dayama ile hafif yumuşak, eldeki 5 vitesli otomatik kontrol noktasının sapı, merkezi bir konsolun gelgitinde, navigasyon ve ses kalçalı ayarlanabilir bir direksiyon simidi yapar Otobüs eğimini, bir otobüs ve ses sistemlerini tahriş etmez, cihazlar iyi okunur. Tek kelimeyle, sürücünün yerinin ergonomisi üstte ve hemen bunun tam olarak Mercedes olduğunu anlıyor.

Burada netleştirilmelidir: Rus pazarındaki beklentileri göz önüne alındığında, özel dikkat gösterdiğim uzun -border ve en güçlü Viano 3.2'den bahsediyoruz. Bu özel durumda, Ambiente'nin performansı, özel kızaklar boyunca hareket edebilen yedi ayrı koltuk (elbette, hepsi güvenlik kemerleri ve üç nokta) anlamına geliyordu, ayrıca ikinci ve üçüncü sıranın sandalyeleri birbirine dönebilir. Kabinde, sadece yüksek kaliteli döşeme malzemeleri, ahşap kaplama, iki kapak biri küçüktür, ikincisi neredeyse yarım kanattır. Alıcılar ayrıca trend, eğlence ve evrensel Marco Polo için seçenekler sunulmaktadır, ayrıca iş, yaşam ve bisiklet üç standart ekipman paketleri. Genel olarak, Viano temsili bir sedandan daha kötü bir şekilde donatılamaz. Bitiş kalitesi ve ekipman seviyesi açısından, sınıfta eşit bulamaz.

Geniş bir yan vardiya sayesinde kabine tırmanmak uygundur. Bu arada, aynı kapıların Vito Vito Vito Van'daki yüklenirken bir forklift kullanmasına izin verilir. Yani, Viano'ya tırmanmak için, kolay olmasına rağmen, kişisel olarak gerçekten istemedim. Çünkü genel olarak Avrupa'da ve özellikle testin olduğu Almanya'da Afrika sıcaklığı vardı. Ve güneşin altındaki araba, mobil cinayetle ilişkilere neden oldu. Bununla birlikte, direksiyonun arkasında yapacak hiçbir şey yok, daha önce tüm kapıları açtım, motoru başlatıyorum ve minimum sıcaklıkta ayrı bir iklim kontrol sistemi kuruyorum. Lee, bir dakika sonra deflektörlerden, soğukla \u200b\u200bgetirildi. Ve çok yakında katilden minivan çölün ortasında bir vaha haline geldi. Çok tembel değildim ve dururken, burada bir nedenden dolayı son sıranın koltuğuna taşındım daha havalı!

Hızlı ev

Test rotaları yetkin bir şekilde düşünüldü ve bu nedenle gazeteciler Carbanes, dar dağ yollarında ve hatta bir feribot geçişinde arabaları deneme fırsatı buldular. Aynı zamanda, şimdi Viano ne halsiz ne de çok büyük görünüyordu. Minibüsün sekiz içinde biraz saniye ila yüz ile hızlanması çok etkileyici. Birçok araba bu tür dinamikleri (ve iyi maksimum hız) kıskanabilir. Motor çok iyidir ve en önemlisi, yüksek hızlarda bile salonda pratik olarak duyulmaz. Ve makine, gaz arzına hızlı bir reaksiyon ve mümkün olan en yüksek hızlanma ile bile adım adım pürüzsüz geçişlerle hoş bir sürpriz oldu. Çok yakında, tekerlekler üzerinde rahat ve hızlı bir ev hakkında kendimi yakaladım.

Ama özellikle Serpantinlerde Viano davranışını sevdim. Stern'in virajlarda acımasızca yıkılmış olması gerektiği ve minivanın uzunluğu göz önüne alındığında, yıkımı tahmin etmenin zor olacağı varsayılabilir. Hiçbir şekilde! İyi bir hızda bile, araba köşelerdeki tekerlekler üzerinde sıkıdır ve davranışı oldukça öngörülebilir. Tabii ki, bu bir spor otomobili değil ve ne olursa olsun dolambaçlı yollardaki hızda aşırıya kaçmak, ama burada büyük bir araba güven duygusuna ilham veriyor. Arka sürücüdeki ana liyakat (V-sınıfı ön tekerlekten çekiş olmadan önce), bu da eksenler boyunca daha düzgün bir ağırlık dağılımı sağladı. Ve eğer bagaj bölmesi tüm problemlerde oldukça yüklüyse. Buna ek olarak, Viano Basic ekipmanı, anti -devirasyon ASR ve ABS ile bağlantı kurmada çalışan bir dinamik ESP stabilizasyonu sistemi içerir.

Disk frenlerine haraç ödememek imkansızdır (ön havalandırılmış) çok etkilidirler. Sürücünün ayağının yanı sıra fren, acil durum fren sistemi ve elektronik fren kuvvetlerine yardımcı olur. Genel olarak, sahibi güvenlik seviyesini seçer: sürücü için yastıklarla standart ekipman ve (yürütme seviyesine bağlı olarak) ön yolcu için, göğsü korumak için pencere, yan ve özel yastıklarla desteklemek için serbesttir.

Mercedes'ten yeni nesil minivanların frisky doğası yeni tasarımı yansıtıyor. Önceki kuşağın açısal formları, özellikle profil ve ANFA'larda fark edilir olan daha pürüzsüz ve dinamik çizgilere yol açtı. Farlar, bir radyatör ızgarası, tampondan ön cama uzanan kaput üzerinde muhteşem bir damgalama, yan duvarların parlak rahatlaması tüm bu elementler aynı zamanda Viano'nun görünümünü hızlı bir şekilde ve sağlamlık verir. Ve arka, belki de uzun ve net fener çizgileri nedeniyle daha az ağır oldu.

Avrupa'da ve Rusya'da

Mercedes-Benz Viano ve Vito resmi olarak Dusseldorf'ta (29 Ağustos-7 Eylül arasında), IAA Uluslararası Otomobil Fuarı'nda (13-21 Eylül) ve RAI'da Uluslararası Karavan Salon Oto-Furileri ve Fragmanları Sergisi'nde sunulacak. Amsterdam'da ticari araba (17 ila 25 Ekim). Ancak, Avrupa'daki Viano satışları zaten başladı. Almanya'daki bu modelin fiyatları, 2 litrelik dizel motorlu bir versiyon için 32 bin avrodan başlıyor ve benzinli motorla ve maksimum fabrika konfigürasyonunda (vergiler dikkate alınarak) en güçlü modifikasyon için 41.690 avroyu bitiriyor. Vito'nun maliyeti Eylül ayının ilk yarısında belirlenecek. Sonra Rusya'daki minivan fiyatları bilinecek.

Viano 3.0 hariç tüm Viano/Vito sürümleri dizel ve benzinli motorlarla bize teslim edilecek. CJSC Daimlerrukler'de Rus Cars, belki de doğru bir şekilde, iki 3.2 litrelik V6'dan en güçlü olanı seçmeyi düşündü. Ve oradan Rus fiyatlarının Almanca'ya bağlı olacağını bildirdiler. Bu ortaya çıkarsa, ülkemizdeki yeniliğin çok iyi beklentileri vardır. Katılıyorum, büyük bir rahat Mercedes minivan için yaklaşık elli bin avro bile, bu çok fazla değil.

Oleg Osipov
 
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 15-16 (39), 2003]