Test Sürüşü Mercedes Benz Viano 2010'dan beri Minivan

Mercedes-Benz Viano - Dünya Seyahati için Araba

Aşırı sürüş severler için spor arabaları en iyi işadamları için uygundur - konforlu ve prestijli sedanlar. Balıkçılar, avcılar ve diğerleri aktif olarak tatilciler için - SUV'lar, ama seyahat için en iyisi nedir? Tabii ki minibüsler! Ama sadece en büyük - Mercedes-Benz Viano gibi ...

Boyları hakkında konuşursak, Viano, Mercedes-Benz yolcu hattının amiral gemisidir. Aslında: Yoldaki mevcut nesildeki uzun bazlı S-Sınıfı, 5.165 milimetre ve en uzun tekerlek tabanı ile en uzun modifikasyonunda Viano'yu, 5.220 mm kadar kadar! Bu arada, tekerlek tabanının uzunluğu boyunca Viano da rekabet dışıdır - modifikasyona bağlı olarak, 320 ve hatta 343 mm olabilir ...

Bu materyalde tartışılacak bir araba, Mercedes-Benz'den ikinci nesil tam boyutlu minibüslerin temsilcisidir. Bununla birlikte, ilk olarak 1995 yılında ortaya çıktı, daha sonra bir yolcu olanı - V sınıfı olarak adlandırıldı. Temel olarak kullanılan ticari bir kamyon vito olarak belirlenmiştir. Her iki sürümün de yaklaşık olarak benzer bir görünüme sahipti (lüks versiyonlarda küçük bir dekoratif önyargı ile), yapıcı bir planda neredeyse özdeşti ve hatta İspanya'daki bir fabrikada bile üretildi.

Mevcut nesil geçen yıl piyasaya sürüldü, ancak yeni Mercedes-Benz Viano'nun ilk kopyası sadece bu ilkbaharda Minsk'e gitti - Belarus İlkesi Motor Show 2004'te gerçekleşti. Aslında, bölgesel standında sergilenen bu arabaydı. Belarus Cumhuriyeti'nde DaimlerChrysler ofisi ve bize test etmeye başladı.

Daha önce olduğu gibi, yolcu Viano, tek bir agrega esasına dayanır. Birinde bir ticari minibüs ile - her iki versiyonun da ilk çıkması aynı anda gerçekleşti ve hala bir işletmede üretiliyorlar.

Ancak şimdi gama değişiklikleri art arda genişletildi. Vito / Viano ailesi, tekerleklibanın iki sürümü, düşük veya yüksek bir çatı ile ve hatta farklı vücut uzunluğunda bulunur. Uzunluğa göre, otomobiller, Vito / Viano'nun, müşterinin talebi üzerine, farklı uzunlukta bir arka revizyona sahip olabileceği gerçeğinden dolayı değişir. Seçenek A1, standart bir tekerleklibase ve 765 milimetre arka SVE'dir. Seçenek A2, arka taramanın 1.010 mm'ye kadar uzatılmasını ima eder ve dingil mesafesi değişmeden kalır. Ancak A3 varyant, aynı 1.010-milimetre arka SVE'dir, ancak zaten 3.430 mm'lik bir dingil mesafesi ile birlikte. Genel olarak, yüksek bir çatıyı sipariş etme olasılığını dikkate alarak, bu ailenin toplam modifikasyon sayısı birkaç düzine artmaktadır.

Buraya daha fazla daha dizel ve iki benzinli motor eklerseniz, ya 6 vitesli bir mekanik mekanik olarak birleştirilir veya 5 vitesli bir otomatik şanzımanla birlikte, Viano'nuzu seçmek için, uzun ve özenle çalışma fiyat listelerine ve listelerine ihtiyacınız var. Ek ekipman. Kapıların bile alıcı için seçilebileceği noktaya gelir - bagaja erişenler, iki boyutlu bir dönüş veya tek bir kaldırma biçimindedir. Ve her iki seçenekte de camla ve onsuz olarak tedarik edilirler.

Yeni Viano arasındaki ana ve en önemli fark, önceki nesil modelinden, yeni tasarım hariç, bu, düzen düzenindeki bir değişikliktir. İlk V modelleri, enine yerleştirilmiş bir motora ve ön tekerleklere sürücüye sahipti, ancak yeni model tamamen farklı şekilde düzenlendi. Motor şimdi uzunlamasına yerleştirilmiştir ve sürücü arka tekerlekler üzerinde gerçekleştirilir. Neden ön tekerlek sürücü şemasını bıraktın? Arka tekerlekten çekiş düzeninin dezavantajları olduğu için söylemesi zor. Mercedesovs'ın kendilerine göre, yeni bir nesil yaratırken, her şeyden önce, güvenlik - bir kazada uzunlamasına yerleştirilmiş bir motor, zeminin altına düşer ve bu, yolcuların güvenliğini sağlamayı mümkün kılar. Fakat bir başkasını bulduk, oldukça mantıklı bir açıklama - klasik düzen, diğer şeylerin yanı sıra, bir araba geliştirme ve üretme maliyetini azaltmaya izin veriyor. Sonuçta, motorlar, dişli kutuları ile birlikte, yolcu modellerinden ve Mercedes-Benz SUV'larından ödünç alınabilir.

Bu yüzden, bu arada, Almanlar ve geldi: 88 güçlü 2,2 litrelik dizel motor hariç tüm motorlar, bu markanın binek arabalarından ödünç alınmıştır. Özellikle, bu motorun 150 güçlü versiyonu, turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi C common railesiyle birlikte, C ve e-sınıf modellerinde kullanılır ve deforme olmuş 109 güçlü seçeneği özellikle Vito / Viano için geliştirilmiştir. .

Bir başka motor olan 3.2 litrelik 218 güçlü V6, genellikle Mercedes-Benz markasına sahip olan herkes için eski bir tanıdıktır. Silindir başına üç vanalı bu motor neredeyse tüm Mercedesian modellerinde ve şimdi üst vianoda da kullanılmaktadır. Bu arada, bu motorun deforme olmuş bir versiyonu, bazı pazarlar için, 190 HP'nin gelişen kapasitesi için özellikle geliştirilmiştir.

Mercedes-Benz Viano'nun bir başka modifikasyonu bizim için testindeydi - uzun bir baz, ancak daha ekonomik bir 2.2 litrelik 150 güçlü motor ve altı vitesli bir manuel şanzıman ile. Yürütme mütevazı - eğilimdir, ancak bu örnekte kurulu olan özel ekipmanların büyük listesi sayesinde, test aracı, lüks diğer devlete ait iş dünyası olduğu ortaya çıktı. Doğru, fiyat oldukça büyük oldu ...

Araba değeri gibi görünüyor: bazı açılarda tonlu gözlüklü bir gümüş astar, dört yıldızlı bir turizm otobüsüne benziyor. Uzun, çok uzun ve çok büyük. Büyük farlar, devasa bir mercedes yıldızı, büyük bir sınır cam alanı - yaklaştığınız yaklaşım, ne kadar büyükse, Viano olduğu ortaya çıkıyor. Etkileyici, söylemelisin. Ve renk iyidir.

Ancak içeride oturan, Wen'in giganik boyutları farketmez: otobüsü kullandığınız duyumlar, annede hayır. Belki de sürücü koltuğundan görünürlük çok iyidir - küresel dikiz aynaları nedeniyle. Kenarlardan mükemmel bir resim veriyorlar, ancak iç ayna sadece arka koltukta oturan kızlarla görsel tanıdıklar için kullanışlıdır, ancak arka zarfın yanı sıra imkansızdır.

Aksi takdirde, Viano'daki sürücü işyeri mükemmel: Tahtta gibi yüksek oturursunuz. Direksiyon kolonu iki yönde ve çok geniş bir aralıkta ayarlanabilir. Doğru, nasıl düzenlediğiniz önemli değil, düzenli, hala gerekli olduğu gibi okur - cam güneşte yanıp sönüyor ve bu yüzden bir fotoğraf çekemedim. Ve üzgünüm - düzenli, aslında güzel.

Şanzımanın kolu, joystick formunda, her açıdan beğenilenler: Kelimenin tam anlamıyla elinizde, yanar, küçük hamlelere sahiptir. Genel olarak, programların nasıl değiştiğini fark etme şeklinizde - işlem bu kadar rahat ve her şeyin otomatik olarak gerçekleşmesi keyifli.

Bu arada, otomasyonda ... muhteşem bir şey, ancak Viano'nun tüm sürümleri otomatik 5 vitesli şanzımanlarla daha hızlı ve daha dinamiktir. Adım sayısındaki farklara rağmen bile! Örneğin, teste benzer 150 güçlü bir turbo dizel viano, mekaniğe benzer 13 saniye içinde yüzlerce yüzlerce hızlanır, bu da tam boy bir dizel wen için iyi bir sonuçtur. Ancak otomatik Viano, aynı derecede daha hızlıdır - 11.1 saniye boyunca! Paradoks ...

Ancak, salondan bir şeyin dikkatini dağıttık. Ve burada, bu arada, görecek başka bir şey var. Mercedes-Benz Viano, beş ila yedi yerden, bu arada, test sadece yedi bir versiyona çarptı. Koltuklar geleneksel olarak bulunur: ilk sırada ikisi, ortalama iki ve arka üçlü bir kanepedir. Sırayla, tek ve çift sandalyelerden bir tasarımda toplanır.

Hem orta ölçekli koltuklar, boyuna yönde hareket etmenin yanı sıra, araç testinde yapılan harekete karşı yerleştirin. Ayrıca, küçük bir masaya dönüştürülebilecek olan, aynı zamanda ileri geri hareket eden küçük bir kutu var - anlık görüntüde görebilirsiniz. Bu arada, bir masa pikniğinde de kullanılabilir - boks kolayca sökülür ve araçtan uzaklaştırılır.

Arka koltuk sadece ileri doğru hareket edebilir, kabinde her sandalyenin her biri arkanın arkasının açısının bir ayarını vardır - şimdi böyle bir seçenek, tüm tek görsel arabaların hemen hepsi bulunur.

Ancak, diğer valoların çoğu ile aynı olan iyi bir fikir, başarılı enkarnasyonu için büyük bir yetenek gerektiriyor. Mercedes başarılı, ama tam olarak değil. Sandalyeler hareket ediyor, ayarlanabilir, katlayın ve ters çevirin, ancak bunun için bu gereklidir! Sadece iki erkek için arka çift kanepeyi kaldırın ve tek koltuk çok zor olduğu ortaya çıktı - duyumlarda, ağırlığı yaklaşık 35 kilogramdır.

Her şeyi yerine koymak zordu - her sandalyeyi yerde tahsis edilen oluklara yüklemek için, ciddi bir çaba ve belirli bir beceri vardı. Sonunda, üç kişinin çabaları, inşaatın bir kısmı birincil duruma geri dönmeyi başardı. Garip, gerçekten biraz daha kolay yapılabilir mi?

Sıradışı, sandalyenin salonundan söküldüğü ve arka koltukta, en sağdaki yerlerinde tekrar görünene kadar ayrıştırılamaz. Katlanırken onları koparırken, katlanmış kalacaklar - lüks bir pikniği düzenleme girişimi başarısız olduğu ortaya çıktı. Ya da bir şey uyuyamadık ya da Almanlar, tasarımla çok gergindir - diğer Wanes sandalyelerinde ve daha kolay ve herhangi bir koşulda reddedilir.

Doğru, her üretici tüketiciye çok büyük yolcu venini sunamaz. Genişletilmiş bir dingil mesafesi ve yüksek tavan Viano'yu süper streçli limuzin içine çevirir, hangi dünya turuna gidip yürütme amaçlı kullanmanın mümkün olduğu. MERCEDES-BENZ Viano'nun Mevcut sahibinin seçtiği gibi, nedenlerden biri, alışılmadık derecede geniş salonuydu. Yolcu yarısında beş kişi, sürücü ve navigator, önünde - bu oldukça normal bir kompozisyondur ve hiçbir yolcu hiçbiri komşularına rahatsızlık yaratmaz. Bu pozisyonda bile, orta satırın koltukları yüz tarafından arka koltuğa takıldığında, yer fazlasıyla yeterli kalır, bu nedenle yolcuların bacakları temasa geçmez!

Boyutları ve bagaj viano ile çok etkilendim. Arka kapı açıldığında, bana uzay eğriliğinin meydana geldiği gibi görünüyordu. Sadece kabinde otururken, bacakları tamamen ileri sarın ve asla orta sıranın koltuklarına ulaşmaz ve şimdi önünüzde neredeyse bir metre boş alan görüyorum! Viano sahibinin kız arkadaşını bir gezi yapmanız gereken bavul sayısına sınırlamayabileceği anlaşılıyor - eğer isterseniz, buzdolabını yanınızda bile taşıyabilir! Hem TV hem de çamaşır makinesi ...

Ancak gerçek vahiy, ikinci ve üçüncü satırın sökülmüş koltuklarına sahip bir salondur. Burada bagajın hacmini saymanın zamanı geldi, ancak kamyonlar gibi kübik metrede. Ancak, Viano sadece lüks yapılandırmada bir kamyondur. Boş alan - neredeyse dört metre! Her şey taşınabilir - mobilya ve ekipmandan inşaat malzemelerine.

Mercedes-Benz Viano'nun ticari soyağacısı, sadece kargo bölmesinin hacmini değil, diğer bazı özellikleri de hatırlattığı bir yazık. Özellikle, çalışma parçası: süspansiyon açıkçası zordur. Minibüslerde olduğu gibi değil, ama yine de bariz bir spor önyargısıyla. Eklemler ve küçük jamalardaki her şeyi hissedebilirsiniz: ve asfalttaki çatlakların sayısı ve bunların boyutları. Ve eğer Viano sevginin pürüzsüz yolları varsa, yol tariflerimiz gerçekten hoşlanmaz ve bunu sürücüye ve yolculara bildirmek için acele ediyor.

TRUE, Viano'nun sahibi gibi Süspansiyonun sahibi: Konfor hala düzeydedir ve Mercedesian Ven'in yöneticileri hem Fransız hem de Amerikan modellerini kıskanacak. Ona göre, sırayla, araba yaklaşık 160 km / s hızında bile, şehirdeki Sandalyalarla birlikte seyahat edebilirsiniz.

Onunla aynı fikirdeyiz: Renault Espace, elbette, daha yumuşak ve daha konforlu, ancak Viano çok daha iyi dayanıyor ve pratikte devias üzerinde yuvarlanmaz. Borda tasvir etmeye çalıştığımız bir yılan bile saygınlıktan geçti: vücut salınmadı ve araba yörünge tarafından açıkça kontrol ediliyor.

Bu arada, yüksek havaların derilerine eğilimini bilmek, Mercedesian uzmanları, çok sayıda elektronik yakalı - ABS, ASR sistemleri ve ESP stabilizasyonu ile Viano'yu donattı. Bu nedenle, ASR'yi özel bir tuşa basarak devre dışı bıraksanız bile ve bir ünlem işareti olan sarı üçgen panelde yanar, araba aslında elektronik tarafından sürekli kontrol edilir. Diyelim ki, köprüde onu sıkma girişimi hiçbir şeye yol açmadı - sürüş tehlikesi arttıkça, ESP'yi anında motoru dengelemek için arka tekerlekleri yavaşlattı. SO: Hızlı, ama güvenli bir şekilde. Genellikle Mercedesovski'de ...

Tipik olarak Mercedes ayrıca Viano'nun direksiyonu da denir. Yolcu merseyleri ile benzeri görülmemiş bir şey. Hidrolik, verimli çalışır ve direksiyon simidi üzerindeki çabalar minimumdur (Yılan, direksiyon simidi ısırmaz) ve otoyolda, yüksek hızda hareket ettiğinizde, bir sıfır keçe hissedilir. Genel olarak, Viano, boyutlarına ve kütlesine rağmen bile tamamen yönetilen bir modeldir. Ve içinde gerçek Mercedes-Benz, sırayla ön tekerleklerin yükselmesi olarak böyle önemsizlerde bile hissedilir. Direksiyon simidini genişletirseniz, sıralarının köşesi o kadar büyük olacaklar ki, kendilerinin sıraya doğru tetiklenmeye başlayacakları kadar büyük olacaktır. Daha önce, bu sadece bu markanın binek arabalarında tanışmak zorunda kaldı ...

150 HP kapasiteli turbodiesel Diplerde ve orta dönüş bölgesinde iyi bir sıkı, ancak gürültüsü saf suçtur. Sıkıştırma çalışmalarından ateşleme sahip ILC'nin benzin birimlerinden çok daha gürültülü olduğu açıktır, ancak bu hala Mercedes-Benz. Ve söyledikleri açıklama, Wen'in temeli ticari bir modeldi, bizim için uygun değiliz. Motor her zaman duyulur ve herhangi bir durumda - boğulduğunuzda, sessizlik kabinde gelir. Boşta, o tharachtitis ve orta, oldukça yüksek sesle kapar ve tüm bu sesler kabinde çok seslidir ...

Bununla birlikte, malzemeyi tekrar yeniden okumak için, hiç böyle olmadığı sonucuna vardım - zorlu ve gürültülü - Mercedes-Benz Viano'yu okuyucularımıza tanıtmak istedim. Aksine, büyük salonunu, çok doğrudan bir motor ve muhteşem frenlerden, yoğun bir yavaşlamaya neden olan hafif bir dokunuştan bahsetmek istedim. Ve bu Wen'deki 150 km / s'lik uzaya uçuyor gibi görünmüyor - Viano için oldukça normal olduğu görülüyor. Aynı, yani, iyi kullanım sağlama arzusu, süspansiyonun bazı sertliğini açıklayabilir. Ve dizelin gürültülü olduğu gerçeği, bu yüzden sadece not ettim - bu Viano'nun sahibi, sözüme cevaben, sadece omuz silkti ...

Pavel Kozlovsky
 
 

Bir kaynak: Otogase / n 26 (465) tarihli 07/13/04