2010'dan beri Mercedes Benz Viano Test Drive

Gerçeğe daha yakın

Mercedes halkı gerçekten herkesin Viano'nun bir minivan olduğunu düşünmesini istiyor. Aile değerleri ve bir mobil ev kaleci. Veya ofis hizmetinde bir temsili ekspres, aynı zamanda konforlu ve yüksek hızlı. Bunu istemek için her nedeni var, özellikle Viano minivanlar için tüm gereksinimleri karşıladığından: ferah, uygun, hızlı. Ayrıca, Memstezovo'da bile prestijli ve pahalı. Ve onunla iletişim kurmak zorunda olan herkese sürücü, konuklar, ortaklar, aile ile ilgili olarak çok arkadaş canlısı.

Ancak, DaimlerChrysler'den gelen beyler kendilerini oraya yerleştirmeyecekleri, Viano hala minivan değil. Bu gerçek bir minibüs. Ve mesele şu ki, ticari minibüsü kopyalaması ya da Tanrı'nın yasaklanması, kamyonun yönetimde olduğu gibi, hayır. Bu ölçekte otomobiller için neredeyse alışılmadık iki önemli niteliğe sahiptir: inanılmaz bir iç hacim ve tamamen çılgınca sayıda yürütme seçeneği. Minivans bunu yapamaz.
Viano birçok farklı seçenekte mevcuttur. Dingil mesafesinin uzunluğu, arka geçmişin boyutu ve vücudun yüksekliği gibi parametreleri değiştirerek, gerekli olan aynı ve benzersiz minibüsü oluşturabilirsiniz. Yine, motordan bahsetmişken, tercih edilen sorunla da karşılaşıyorsunuz: çeşitli kapasitelere sahip dizel ve benzin motorları sunuluyor, bunların ana hacmi 3,2 litre ile 218 kuvvet geliştiriyor.

Bu arada, bir arabanın statüsünü çok etkili bir gerçekle değerlendirebilir. Viano selefi, Yolcu Mercedes'in ruhu içinde, V harfinin belirttiği sınıflardan birine sayılan Rusya Başkanının hizmetindeydi. V-sınıfı (veya Almanlar olarak, FAU sınıfı), üç parça miktarında, tüm gezilerinde GSYİH'ye eşlik etti. Belki de bu tür makinelerin ülkenin ana otoyolunda ortaya çıkması, sıradan ölümlüler arasındaki popülaritelerine katkıda bulundu: üç yaşındaki Weshki yurtdışından bize tırmandı.

Yeni minibüs, FAU selefinden kökten farklı. Her şeyden önce, düzen. Bildiğiniz gibi, doğru Mercedes arka tekerlekten çekiş Mercedes. Hayatında en az bir kez bir makine ile bir basılı baskı düzenleyen herhangi bir okul çocuğu bunu size söyleyecektir. Yani, Viano gerçeğe daha yakındır: V-sınıfından çok daha fazla Mercedes, çünkü arka tekerleklere ve buna göre güç ünitesinin uzunlamasına konumuna bir sürücü var. Ve şanzıman kaputun altından geçtiğinden, daha güçlü motorlar koymak mümkün oldu. Bu arada, enine konumlandırılmış motor ve ön tekerlekten çekişli V sınıfı motor bölmesinde son derece cimri idi ve sonuç olarak, en yüklü v modifikasyonu V 280, son derece kompakt, ancak Volkswagen'den son derece kaprisli ve kırılgan bir motorla donatılmıştı. Böylece bir satır-v-v-v-vr6 vr6. Bu güç birimi, minibüsün motor bölmesine o kadar sıkı bir şekilde açıldı ki, aslında mücevher çalışması ve bakımı oldu.

Bir arkadaşım ve ben bir dizel dizel Mercedes üzerinde birlikte çalıştık ve ayrıca bir minibüs mantıksal bir kombinasyondan daha fazlası. Ve makine bu durumda çok idi. Bu arada, Viano bugün sekansal anahtar moduna sahip otomatik bir kutu ile donatılmış tek minibüs. Ağır bir dizel ile kombinasyon halinde, sahte -rush tüm anlamını kaybeder: pedal herhangi bir dişli üzerinde yerde boğulduğunda, araba çıplak anda çok görkemli bir şekilde hızlanır, telaşlı geçişe ihtiyaç duymadan. Böyle sağlıklı bir Bandura'nın bu kadar şiddetli bir şekilde 150 beygir gücünde bir motoru bu kadar şiddetle düşürebileceği bile şaşırtıcı! Van’ın yeteneği daha da şaşırtıcı: Direksiyonda, elbette, keskinlik yoktur, ancak süspansiyon son derece toplanır ve neredeyse özgürdür.

Ve yine de, karakterin belirgin canlılığına ve yüksek potansiyel fırsatlara rağmen, yine de miting doplarının olmadığı, daire kayıtlarının olmadığı şehirlerin sokaklarında barışçıl yaşam için büyük bir araba yaratıldı. Ancak hızlı bir şekilde üstesinden gelinmesi gereken mesafeler var, ancak uygun konforla. Bu, herhangi bir Mercedes'in felsefesidir. Ve burada Viano zirvede: minibüs o kadar basit, anlaşılabilir ve güvenilir ki sadece gitmek ve gitmek istiyorum. Hayatın tadını çıkarın, kendinize ait bir şey düşünün, sürecin kendisi tarafından tamamen dikkatini dağıtmayın. Sanki arabanın kendisi sürüyormuş gibi, efsaneyi düşüncelerinizden bir yerden okuyor! Gerilim yok, sürekli rahatlama.

Silver Wenn'imiz altı kişilik bir versiyondaydı: Mevcut olanların her birinin kendi sandalyesi vardı. Ve işte yolcu yerlerinin grafiğinin, sürüş konforu açısından nasıl göründüğü şey: sürücünün yanındaki en boğulmuş yer. Aşağıdakiler, orta sıranın yerleridir, ancak üzerinde ileri geri gitmeniz gerekir. Ve arka sırada, aslında, düzensizlikler üzerine arka tekerlekler üzerinde, zaten sırayla titriyor. Burada: bölmenin yeme için kabinde katlanır bir masa var. Her yolcunun fincan tutucusuna ve kül tablasına doğrudan erişimi vardır. Neye ihtiyacın var!

Ve şimdi üzücü. Açıkçası salonu bitirmek için ucuz malzemeler, detaylar arasındaki büyük boşluklar hata bulduğumuz değil, yine de İspanyol Meclisi'nin kalitesi (Viano Vitoria'daki İspanyol fabrikası Daimlerchrysler'de yapılır) daha iyi olabilir. Vito çalışan vito için doğal olan, pahalı bir minibüste terbiyesizce görünür. En azından yolcu Mercedes çok daha olumlu bir izlenim bırakıyor.

Sonuçta, bu otobüs bir yolcu gibi görünüyor. Neredeyse minivan, sadece daha fazla sağlam. Ve daha pahalı. Bununla birlikte, bir işletme sınıfı minibüsüne sahip olmak isteyenler için bugün tek seçenek budur. Tabii ki, pahalı ve ciddi bir otomobil olan Volkswagen Multivan da var. Ancak, ne derse desin, ama üzerinde yıldız yok ve olmayacak. Viano'nun hem bir yıldızı hem de diğer her şeyi var.

Autography Mercedes-Benz Viano
Hala bilinir: Vito
Selefi: V-Serisi (1996)
Premiere: Ağustos 2003
Vücut: 3 uzunluğunda infaz
Motorlar: 2.2-3.2 L (109-218 HP)
Üretim: İspanya
Beklenen Değiştirme: 2010-11
 
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 82/2004]