2010'dan beri Mercedes Benz Viano Test Drive

Tumbleweed

Yeni Mercedes-Benz Viano, iyi bir daire olarak 46.000 Euro'ya mal oluyor. Evet, ve kendisi bir daire değil: ve içindeki yatak odası düzenlenebilir, bir çalışma ve bir yemek odası.

Birçok sürücünün hayali, içinde durabileceğiniz ve dışarıda durabileceğiniz bir arabaya sahiptir, genellikle onları SUV veya minibüs satan bayilerin iç kısmına götürür. Bununla birlikte, multiveins adı verilen başka bir araba sınıfı daha var. Bunlar arasında yer alan yeni 5 kişilik Mercedes-Benz Viano yer alıyor. Rezervasyon nedeni aşağıdaki gibidir. Evet, otomobil farklı bir görünüm kazandı, ancak kargo versiyonunun adı aynı kaldı ve sadece yolcu versiyonu Viano yeni adında yeniydi.

Vurguluyoruz: Bu Mercedes-Benz V-Sınıfı, derin yeniden dirilmenin sonucu değil, tamamen yeni bir gelişme. Eski modelin izi yoktu. Birincisi, tamamen farklı bir vücut tasarımı var ve ikincisi, tuhaf bir şekilde, arabayı klasik bir arkadan çekişle donatmaya karar verildi.

Radyatör kafesi hariç, Viano'nun daha küçük bir kabile Vaneo'ya sahip neredeyse bir kişi var. Ve otomobilin ön kısmı neredeyse herkesin kurumsal stili korumasını seviyorsa, arka, özellikle profildeki arabaya bakarsanız, ikili bir duyguya neden olur: neredeyse yatay çatının altındaki yan camın yuvarlanması çok fazla görünmez iyi. Ancak, bu bir tat meselesidir.

Belki de görünüm birini düzenlememe hakkına sahiptir, ancak böyle bir arabanın salonunun sadece gözler için hoş değil, aynı zamanda işlevsel olması gerektiğini itiraf etmelisiniz.

Neredeyse başınızı eğmeden arabaya girersiniz ve orada sürücü ve ön yolcu derhal kolçaklar ve birçok ayarla rahat koltukların kollarına düşer. Koltuk ayarıyla ilgili arka yolcular daha az şanslıydı: duvardan duvara büyük bir kanepe var (arabamızın konfigürasyonunun bir özelliği). Genel olarak, dört hızlı belirlenebilir ayrı koltuk kurulumu mümkündür. Ama bacaklar için ne kadar yer bir buçuk metre!

Arka koltukları hafifçe ileriye taşıyarak, bagajdaki kargo yerini artıracağız. Ayrıca koltukları düzenleyebilmeniz ve uygun bir uyku yeri düzenleyebilmeniz için de yapılır. Buzlu zamanlarında arka koltuğun arkasına basılan özel bir raf buna katkıda bulunur. Rafı attıktan sonra, gövdeyi yatay olarak iki parçaya bölen bir bölüm alıyoruz.

Arka koltuk sırasını sökerseniz, Viano bir kamyona dönüşür ve maksimum geri dönerseniz, o zaman ofise: elin hafif bir hareketi ile sürücü ve ön yolcu sandalyeleri harekete karşı açılır ve Bir masa, saniyeler içinde kurulmuş olan sürgülü kapıdan çıkar. Muhataplar. Uygun ve hoş, insanlara özen hissediyorsunuz.

Bir kerede otomobilin çalışan özelliklerini beğendim. Yolun ilk sayaçlarından itibaren, Viano süspansiyonunun selefin bu yorucu sert vuruşlara sahip olmadığından çok daha rahat olduğunu not ediyorsunuz. Görünüşe göre nokta, artık eksenlerdeki en iyi haltanın arkasında.

İkinci durum, otomobilin kontrol edilebilirliğini veya dinamiklerini etkilemedi. Arka aksın yıkımı kurs stabilite sistemini durdurur ve böylece arka tekerlekler kaygan yol yüzeyini açmaz, çekiş sistemi izlenir. Bu arada, bir domuz koyabilir: Kışın araba yaz lastiklerine gösterilirse, yere boğulmuş bir gaz pedalı olsa bile hiç başlamayabilir. Test sırasında, böyle bir sorunla birkaç kez karşılaştık ve eğer böyle bir şefkatli asistanı kapatma fırsatı olmasaydı, muhtemelen hala dururduk. Ve yine de, arabayı nedenin esaretinden kurtarmak mümkün oldu.

Viano'mızda, doğrudan enjeksiyonlu 2.2 litrelik ikinci nesil bir turbodiel vardı. Böyle bir motorlu bir arabanın dinamikleri herkesi fethedebilir. Ekipmanı 2115 kilogram olan Viano, şehrin etrafında bir tüy gibi uçtu. Multivan'da yüzlere kadar hızlanma sadece on üç saniye sürer ve bu kabul edilebilir bir yakıt tüketimi iledir: şehirde 100 kilometre başına yaklaşık 11 litre.

Sevmediğim tek şey, motoru boşta çalıştırırken çok fazla titreşim yüklemesiydi. Bu nedenle, dikiz aynası sistematik olarak mandrize olur ve arabanın arkasında olanları almak için sürekli piç yapmanız gerekir. Ancak, görünürlüğü çok daha iyi olan harici aynalar kullanabilirsiniz. Genel olarak, bir inceleme ve boyut duygusu ile, her şey burada. Bir kişi neredeyse beş metrelik bir makineyi sorunsuz bir şekilde yönetebilir (Viano'nun hem versiyonumuzun kompakt olabileceğini veya uzatılmış ve süper uzun olabileceğini unutmayın).

Yeni Mercedes'in ana avantajı çok yönlülük. Her zaman belirli bir anda ihtiyacınız olan şey, bir otel, bir konferans salonu veya sadece iyi, dinamik bir araba olabilir. Ve eğer hayatınız çoğunlukla tekerlekler üzerindeyse bu çok önemlidir.

Teknik Özellikler Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Taşıma Beden, All -Metal
Yer sayısı, insanlar. 5
Donanımlı kütle, kg 2115
Boyutlar, mm:
- uzunluk 4748
- 1906 genişliği
- Yükseklik 1875
Taban, mm 3200
Maksimum hız, km/s 174
13.4'ten 100 km/s'ye hızlanma süresi
Yakıt deposu kapasitesi, L 75
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 11.2
- Zagorodny 7.1
- karışık 8.6
Motor:
- Sıra yazın, 4 silindirli
- Çalışma hacmi, CM3 2148
- Güç, L.S. Min-1 150/3800'de
- Tork, N.M'de min-1 330/18002400
Mekanik Şanzıman, 6.
Lastik boyutu 205/65R16
Tekerlek süspansiyonu (ön/arka) Bağımsız
Frenler:
- Ön disk, havalandırılmış
- Arka disk
Gur ile direksiyon dişli raketi
Fiyat, Euro 46000

Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [04/2004]