2003'ten beri Mercedes Benz Viano Test Drive

Mercedes-Benz Viano 3.2

Belki de rahat bir minibüs söz konusu olduğunda, öncelikle kafada ortaya çıkan havacılık ile böyle bir benzetme. Gerçekten de, her ikisi de küçük insan gruplarının hızlı ve rahat hareketi için tasarlanırken, iş adamları iyi olabilir Çalışın, müzakere edin - tek kelimeyle, zaman kaybetmeyin.

Ona sunulan gereksinimler de otomobilin amacından açıktır: iş gezileri için gerekli her şeyle donatılmış hızlı, güvenilir, konforlu bir makine olmalıdır. Yeni Mercedes-Benz Viano, bu segmentte önde gelen pozisyonları almak için en gerçek başvuru sahiplerinden biri gibi görünüyor, çünkü kaputta üç ışınlı bir yıldız bulunan temsilci ve iş sınıfı temsilcileri, bir düzineden fazla diğer üreticiler için bir rehber oldu. yıllar. Bununla birlikte, testlerimizin gösterdiği gibi, minibüs sınıfında kendi emirleri ve kendi güç dengesi.

Geniş Bir Teklif

Viano'nun sınıftaki liderlik iddiaları, tanıdık sırasında zaten fark ediliyor. En güçlü 218 HP geliştiren iki dizel ve iki benzin seçmek için dört motor seçeneği sunulmaktadır, benzin motorlu versiyonlarda standart ekipman olarak 5-bantlı bir otomat kuruludur ve 6 vitesli mekanik dizel için standarttır . En rahat versiyon, yükten bağımsız olarak, örneğin yüksek bir sınır boyunca hareket etmek için vücudu birkaç santimetre kaldırabilen sabit bir boşluk koruması ile bir hava süspansiyonu sağlar.
Doğal olarak, yapılandırma için birkaç seçenek var, üç kapak var, arka açık pencereler - elektrikli sürücü ile, ön koltuklar donanımlı elektro-düzenlemeler, arka koltuklar oldukça büyük sınırlara uzun süre geçme yeteneğine sahiptir ve aralarında katlanır masalı boks kurulur, bu da bir havayolunda sadece bir iş jeti veya business class iç mekan ile benzerlikler ekler. Soğutma sisteminde kalan sistem de ilginçtir. Yardımı ile, gerekirse kabinin ısıtılması, motor zaten kapatıldığında bile bir süre devam edebilir. Tek kelimeyle, iletişim hoş olacağına söz verdi.

Ayarlar gerektiren piyano

Ulaşımla tıkanan Moskova Merkezi'nden çıkarken, Viano beni asla şikayet etmeye zorlamadı. onunla ilgili bir sorun var. Güçlü bir elastik motor, iyi yorgun bir makine, uygun bir yüksek iniş ve şehir kalabalıklarında mükemmel görünürlük sağlayan büyük küresel aynalar, oldukça normal hissetmeyi mümkün kıldı. Ancak banliyö otoyolunun genişliğine çıktığımız anda, S-Serisi'nin bu akrabasının doğasının ikili olduğu ortaya çıktı. Bir yandan, minibüs mükemmel kontrol edilebilirlik ve stabilite, iyi direksiyon, mükemmel dinamiklerden memnundu - hem hızlandırılmış hem de fren. Tek kelimeyle, Viano sürücüsünün çalışması hiçbir şekilde ağır olarak adlandırılmaz. Ancak uçuştaki yolcularının bir iş jetinin yolcuları gibi hissetmeleri pek olası değildir. Büyük olasılıkla, düşük ses yalıtımının ve kabinin montajının düşük kalitesinin nedeni, test için ön üretim öncesi örneklerden birini aldığımızdır ve bu da yollarımızda yaklaşık 10 bin km çalışmayı başarır.

Ve test edilen arabaya monte edilen çok sert kıta lastikleri de muhtemelen katkılarını yapmıştır. Ana şey taşıma kapasitesi olduğu minibüsün kargo versiyonu için daha uygundurlar. Ve iş performansına uymuyorlar - sadece çukurlara değil, aynı zamanda küçük düzensizliklere değil, aynı zamanda küçük düzensizlikler, hatta kabinde çok güçlü kaplamaya (asfalt) binerek ve çok güçlü düşük - çok güçlü düşük - çok güçlü bir şekilde aktarıyorlar. Frekans Hum. Arka koltuklar ayrıca gürültü ve titreşimlerin resmine dokunulur, çünkü tabanları çerçevenin boşluklarında ve çapraz çubuklarına katı bir şekilde sabitlenir, bu nedenle tüm titreşimler koltukların çerçevelerine serbestçe iletilir. Başka bir açıklama, yolcu koltuklarının konumuyla ilgilidir: Testte bulunduğumuz seçenekte, ikinci sıranın koltukları birbirine çok yakındır ve aralarında sıkmak imkansızdır - ön koltuktan içine girmek imkansızdır. Kabinin arkasında, kesinlikle arabayı terk etmelisiniz.

Son

Mercedes-Benz Viano ile tanışmanın tüm izlenimlerini özetlerseniz, kontrol edilmesini dinamik ve uygun hale getiren mükemmel bir şasi, iyi motor ve şanzıman not etmelisiniz. Sürücü koltuğunun ergonomisi hakkında da şikayet yok. Vibro ve ses yalıtımına gelince, testte bir üretim öncesi model olduğunu unutmayın. Süspansiyonu, pürüzsüz Avrupa otobanları için açıkça yapılandırılmıştır, koşullarımızda diğer bazı ayarlara ihtiyaç vardır. Buna ek olarak, daha yumuşak lastikler alıp salonun ses yalıtımı üzerinde iş yaparsa, Viano gerçekten iş jet defne için başvurabilir. Dahası, tüm bu gelişmeler otomobil tasarımında ciddi bir değişiklik gerektirmez ve muhtemelen seride piyasaya sürülürken gerçekleştirilmiştir. Seri makinelerde seyahat etmek ve prototiplerden ne kadar farklı olduklarını görmek ilginç olurdu.

Mercedes-Benz Viano 3.2'nin bazı teknik özellikleri
(üretici verileri)
Boyutlar, mm: 4750x1900x1875
Base, mm: 3200
Ön/arkada, mm: 1630/1630
Dönüş çapı, M: 11.8
Motor Türü: Benzin V6 18 valf
Çalışma hacmi, metreküp. Bakınız: 3199
Maks. Güç, L.S./RPM: 218/5500
Maks. Moment, NM/RPM: 305/2800
Şanzıman: Otomatik 5 bantlı
Lastikler: 225/65 R16
Maks. Hız, km/h: 191
Hızlanma Süresi 0-100 km, S: 8.2
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km: 12.5
Üst Cilt, L: 75

Leonid Klimanovich
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi