Test Sürüşü Mercedes Benz Viano 2010'dan beri Minivan
İşadamı
Mercedes Viano ve Vito tüm durumlar için rahatlık sağlar
Biz konuşuyoruz, lütfen, bir araba hakkında değil, vücut uzunluğunun ve iki tekerleğin üç sürümüne sahip tüm yeni otomobillerin ailesi hakkında, çeşitli amaçların ve ekipman seviyelerinin çoğu. Mevcut tüm versiyonlar okunmamaktadır (yalnızca onbeş değişiklikte yalnızca vito sunulur), özellikle kabinin dönüşümü için en geniş fırsatları ve ek ekipmanların kurulumunu göz önünde bulundurursak. Diyelim ki aynı başarı ile Viano'nun tekerlekli bir ofis, bir mobil aile kulübesi, mutfaklı bir mobil aile kulübesi ya da sadece bir minibüs olabilir, dağ bisikleti ile doğada mükemmel bir şekilde uyarlanmış. Yolcularında vito, kargo veya kargo yolculuğu daha da evrenseldir, ancak aynı zamanda daha da kullanılmıştır. Kısacası, ilk olarak Mercedes V sınıfı veya önceki nesilin aynı vitayı tercih edenler, üç ışınlı bir yıldızla yeni bir minivan serisi ile hayal kırıklığına uğrayamazlar. Her şeyden önce kolaylık
Çok sık, iki tondan fazla ve yaklaşık beş metre uzunluğundaki büyük bir yedi dünya arabasını yönettiğimi söylemem. Dikkate değer, aynı anda hiçbir zorluk yaşamadım. Yani, daha önce hiç minibüs olmayan bir direksiyon simidi olmayan, daha az veya daha az hazırlanmış bir sürücü, kolayca başa çıkabilir. İniş, anlaşılabilir, yüksek, ancak çok rahat bir koltuk, somut yan desteğiyle ve kol dayamaları ile orta derecede yumuşak, eldeki 5 vitesli bir otomatik şanzıman ile tutun, orta konsolun yatırılmasıyla, navigasyon ve ses kontrol düğmelerine sahip ayarlanabilir rampa yapar Otobüs eğimini tahriş etmeyin, cihazlar iyi okunur. Kısacası, bir sürücü koltuğunun ergonomisi yüksekliği ve derhal Mercedes olduğunu anlamak.
Netleştirilmelidir: Rus pazarındaki beklentileri göz önüne alındığında, uzun tabanlı ve en güçlü Viano 3,2'den bahsediyoruz. Bu özel durumda, ambiente yürütme, özel kızakları boyunca hareket edebilen, ikinci ve üçüncü sıra sandalyeleri birbirine dönebilen yedi ayrı koltuk (elbette, hepsi emniyet kemerleri ve üç nokta) anlamına geliyordu. Kabinde sadece yüksek kaliteli döşemeli malzemeler, ahşap trim, iki kapak küçüktür, ikincisi barınaktan zar zor değildir. Alıcılar ayrıca trend, eğlence seçenekleri ve evrensel Marco Polo, ayrıca üç standart iş, hayat ve bie ekipman paketi sunar. Genel olarak, Viano temsilcisi sedandan daha kötü değil. Son işlemin kalitesine ve ekipman seviyesine göre, sınıfta neredeyse hiç eşittir. Geniş bir yan sürgülü kapılardan salona tırmanmak uygundur. Aynı kapılar, bu arada, Vito Van'da yüklendiğinde forklift kullanmayı mümkün kılar. Öyleyse, kolayca Viano'da tırmanma, ama şahsen ilk başta kalmak istemedim. Çünkü Avrupa'da genel olarak ve Almanya'da, teste özellikle yapıldığı, Afrika ısısı durdu. Ve güneşin altındaki araba mobil mekik olan derneklere neden oldu. Bununla birlikte, direksiyon simidiyle ilgisi yoktur, tüm kapıları açtıktan sonra, motoru çalıştırıyorum ve minimum sıcaklıkta ayrı bir iklim kontrol sistemi kurarım. İnan, bir dakikalık deflektör tekrar soğuduktan sonra. Ve çok yakında, mahvoluştan minibüs, çölün ortasında bir vahaya dönüştü. Tembel değildim ve durma, burada son satırın koltuğuna taşındı, bir nedenden dolayı harika!
Hızlı ev
Test rotaları yetkin bir şekilde düşünülmüş ve bu nedenle gazeteciler arabaları ve Autobahn'u ve dar dağ yollarında ve hatta feribot geçişlerinde deneyebildiler. Aynı zamanda, Nighde Viano ne bir nebastoropik ya da çok büyük gözükmedi. Sekiz için minivan hızlanma yüzlerce yüzlerce yüzlerce çok etkileyici. Bu dinamik (ve iyi maksimum hız) birçok binek arabayı kıskanabilir. Motor çok iyidir ve önemli olan, özellikle yüksek revs ile bile kabinde duyulmaz. Ve makine, hızlı bir gaz besleme tepkisi ile hoş bir şekilde şaşırttı ve mümkün olan en yüksek ivme ile bile bir adımdan bir basamağa kadar pürüzsüz geçişler. Çok yakında kendimi tekerleklerde rahat ve hızlı bir ev düşünerek yakaladım. Ama ben özellikle Viano'nun Serpentines üzerindeki davranışlarını sevdim. Stern'in yıkılması için acımasızca olması gerektiği görülüyor ve minibüsün uzunluğu göz önüne alındığında, yıkımın tahmin etmenin zor olacağını varsaymak mümkün oldu. Hoşçakal! İyi bir hızda bile, araba sırayla tekerlek üzerinde sıkı durur ve davranışları oldukça öngörülebilir. Tabii ki, bu bir spor otomobil değildir ve dolambaçlı yollardaki hızla bir şeye yönelmek için, ama burada büyük araba bir güven duygusu yapmaz. Arka sürücüdeki ana liyot (V sınıfı, isteğe bağlı olmadan önce), bu da eksenlerde daha düzgün bir şekilde bir ağırlık dağılımı sağlayan. Ve eğer bagaj bölmesi her türlü soruna yeterince yüklenirse. Ek olarak, Viano'nun temel ekipmanı, ESP'nin dinamik bir stabilizasyonu sistemi içerir, kaymaz ASR ve ABS ile birlikte çalışır.
Haraç ve disk frenleri (ön havalandırılmış) ödemek mümkün değildir. Çok etkilidirler. Sürücünün ayağının altında, artı bu acil fren yardımı ve fren kuvvetlerinin elektronik dağılımı sistemine. Genel olarak, güvenlik seviyesi sahibi tarafından seçilir: ön yolcu için sürücü yastıkları ve (yürütme seviyesine bağlı olarak) standart bir paket, göğsünü korumak için pencere, yan ve özel yastıklar eklemek ücretsizdir. Mercedes'ten yeni nesil minivanların friskifi doğası tamamen yeni tasarımı yansıtır. Eski nesilin açısal formları, özellikle profil ve deneyimde belirgin olan daha pürüzsüz ve dinamik çizgilere yol açtı. Farlar, ızgara ızgarası, kaputun üzerinde muhteşem tırmanma, tampondan ön camdan germe, parlak arazi yan duvarları Tüm bu unsurlar, aynı anda hızlı ve sağlamlığında Viano'nun görünümünü verir. Ve arka, uzun ve net fenerler nedeniyle daha az ağırdır.
Avrupa'da ve Rusya'da
Mercedes-Benz Viano ve Vito, Düsseldorf'taki (29 Ağustos - 7 Eylül'den itibaren) Uluslararası Otomobil Show IAA'da (13 Eylül - 21 Eylül'den 21 Eylül - 21) ve RAI Ticaret Aracında Uluslararası Caravan Salonu Sergisinde resmen temsil edilecektir. Amsterdam'da salon (17 - 25 Ekim arasında). Bununla birlikte, Avrupa'daki Viano satışları çoktan başladı. Almanya'daki bu modelin fiyatları, 2 litrelik bir dizel motorla versiyon başına 32 bin Euro'dan başlıyor ve bir benzinli motorla (vergiler dahil) maksimum fabrika yapılandırmasında en güçlü modifikasyon için 41.690 Euro tamamlandı. Vito maliyeti, Eylül ayının ilk yarısında belirlenecektir. Aynı zamanda, Rusya'daki minibüs fiyatları bilinecek. 
Viano / Vito'nun tüm sürümleri, Viano 3.0 hariç, dizel ve benzinli motorlarla bize verilecektir. CJSC'de, DaimlerKraisler otomobillerinde, iki adet 3,2 litre V6'yı seçerek, belki de doğru, belki de doğru. Ve oradan, Rus fiyatlarının Almanca'ya bağlı olacağını bildirdi. Çıkıyorsa, ülkemizdeki yenilik çok iyi bir umutlar. Katılıyorum, büyük bir konforlu minivan mercedes için yaklaşık elli bin avro bile çok fazla değil. Oleg osipov
Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№15-16 (39), 2003]
